【#济南# 全力以“复”，济南黄河济泺路北延隧道工程复工建设】
随着疫情形势好转，济南北跨交通基础设施项目陆续复工复产。近日，济南黄河济泺路北延隧道工程复工建设，项目目前有序推进，为济南起步区建设继续提供交通支撑。

项目效果图（济南城市建设集团供图）

5月16日，在济南城市建设集团投资建设的济南黄河济泺路北延隧道工程现场，各施工点位一片忙碌，工人有条不紊地按照项目计划进行施工作业。

工程项目部相关负责人向记者介绍，4月18日项目疫情封控封闭管理以来，参建单位落实了各级各项疫情防控制度，坚持一手抓防疫，一手抓生产，实现了工地连续施工，完成了始发井两块底板和一块顶板共计3500方混凝土浇筑施工。

“目前，水库南岸暗埋段第九流水段脚手架搭设完成30%，第十流水段顶板混凝土浇筑完成100%。”该负责人称，项目第十三流水段负三层侧墙钢筋绑扎完成100%，中隔墙施工完成50%，脚手架搭设完成75%。第十四流水段第五道钢支撑拆除完成90%，第十五流水段底板混凝土浇筑完成75%。同时，管片预制也在同步生产中。

据悉，济泺路穿黄北延隧道工程项目位于济南市新旧动能转换先行区大桥片区，工程线路起自黄河隧道敞开段，以盾构隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库后接入省道101，以明挖暗埋方式下穿石济客专及邯胶联络线，过科学城南边界路后出地面，继续向北直至国道308（北延工程终点）。

在工程起点设一对地面出入口与国道309进行交通联系，终点与国道308平交。隧道采用双向六车道公铁合建隧道方案，隧道外径15.2米，工程总长4300余米，其中隧道总长度3200余米，盾构段长度2045米。上层道路采用城市主干路标准，双向六车道，设计时速60公里。下层轨道交通采用市域铁路标准，设计时速100公里。

【乌兰察布文化遗产— 魏晋北朝时期】四子王旗抚冥镇故城，内蒙古自治区重点文物保护单位。又名“乌兰花土城子古城”。位于四子王旗乌兰花镇土城子村委会土城子村西南。坐落在阴山北部的内蒙古高原丘陵地带。城址的东侧为平坦开阔的小平原，远处为阴山余脉的笔架山西缘。南、北、西均为丘陵山梁。南临一条东南至西北向的季节河。城址由主城和套城组成。主城和套城总面积为1871787平方米。

主城大致呈正方形，东西长约912、南北宽约921米。城墙残宽约10、残高约1—3米。四角有角楼，角楼斜向外凸约15、残高约3米。夯土筑墙，夯层厚12—18厘米。四周城墙中部均开有城门，城门宽度约为8.5米。城墙外侧均有护城壕，壕宽约15米。城内的建筑遗迹主要分布在主城的北部和东部，地表散布建筑构件的残块有板瓦、筒瓦、滴水、莲花瓦当、砖等。陶器有泥质灰陶，素面的瓮、罐、壶、盆等。遗物的特征均为北魏时期。

套城南墙由主城西门的北侧向西约766米，西墙向北长约839米，北墙向东长约1100米，东墙向南长约466米，与主城的北门南侧连接。套城城墙残宽约8、残高约0.5—2米。套城只有西南角和西北角有角楼遗迹。套城内的遗迹、遗物稀少。应为后来增建的城郭。

拓跋鲜卑建立北魏王朝后，在北方蒙古草原上有一支强大的游牧民族柔然。柔然骑兵经常侵入北魏境内,平城的安全受到威胁。北魏太宗明元帝修筑了东起今河北省赤城、西至巴盟五原的北魏长城。太武帝时，在长城沿线又修建了著名的北魏六镇，驻兵屯田，防御柔然。多年来历史、考古学界对北魏六镇城址地的考证一直没有间断，抚冥镇也是其中之一。

20世纪50年代，内蒙古自治区文物考古研究所张郁先生曾对乌兰花土城子古城、库伦图城卜子古城进行过调查，两座古城时代相同，前者规模大于后者，库伦图城卜子古城位于乌兰花土城子古城东北26公里处，“乌兰花土城子古城即第三镇抚冥镇”。李逸友先生认为“抚冥镇城址在今四子王旗库伦图城卜子古城”。周清澍先生认为抚冥镇城址在今察右后旗南部。在《四子王旗土城子、城卜子古城在调查》一文中，李兴盛、赵杰作者引《魏书》卷七“魏孝文帝(拓跋宏)于太和十二年，行幸阴山观云川，丁末，幸阅武台，临观讲武。葵丑，幸怀朔镇。乙末，幸武川镇。辛酉，幸抚冥镇。甲子，幸柔玄镇。乙丑，南还”，清《绥远通志》卷一“再东抚冥，约置今四子王部之东界。斯为最初置镇之大概”，对孝文帝巡幸各镇的过程、距离和时间作了推定，比较了上两个古城的规模建制，又与已考证出的其他北魏六镇的城址进行对比，引据文献说明了抚冥镇在北魏六镇中的地位，进一步推断乌兰花土城子古城为北魏六镇之一的抚冥镇。

兴和县长川故城址，内蒙古自治区重点文物保护单位。位于兴和县团结乡，康家、张家、高家自然村中部。城址坐落在阴山山脉东部尾端的南部，四面为丘陵的盆川之地。周邻区域开阔，地势平坦。城址地势北高南低，为缓坡状。城外南部有一条东西走向的河沟。

#台州身边事# 【骨架已成，血脉已畅！市域铁路S1线通车倒计时】今天下午，随着台州市域铁路S1线接触网成功通电，首辆城市轨道车沿着崭新的铁轨从城南车辆段出发缓缓向北滑行。为台州这座海滨小城增添了一抹靓丽风景，吹响大踏步迈向轨道时代的冲锋号角。截至目前，S1线的高架桥梁、高架车站、地下区间土建工程已全部完成，全线铺轨工程也已全部完成，地下车站完成97.6%，全线各车站装饰装修和机电安装已完成58.8%。