蔚来ES7的发布会看完了，从ES8老车主的角度，聊几句感受吧。

虽然之前各路非官方的曝光和剧透已经让这台车没有任何神秘感了，但这次发布的价格和配置，还是让我“心动”了，甚至有了用ES8换ES7的想法。

NT2平台的智能座舱、NAD智能驾驶，这一套硬件对我的吸引力本身就很大。但让我最心动的，还是座舱乘坐空间和舒适配置的变化。

主驾可以和ET7一样伸缩延长了，这对于腿长人士来说是刚需。后排8向电动调节后、靠背竟然支持23°—31°无极电动调节，加热+背部舒缓也是标配，这对于二排长期坐3个人家庭来说，简直太香了，要知道ET7的靠背都不能调[允悲]

然后还有全系标配的7.1.4杜比全景声、免费轮圈直接就给了20寸。我估计不少人看不懂我的兴奋点，要知道之前我买ES8的时候：后排加热、20寸轮圈、5.1的音响都是花钱选装的[苦涩]，现在免费给了，感受自然就不一样了。

还有出厂就有的拖车功能，以及标准后备箱的容积竟然达到了658L，这条我记错了，5座状态下的ES8是871L[苦涩]，所以这个后备箱不够我用。

最后就是价格，起售版本补贴前售价46.8万，低于我之前的猜测。我做了一个ES7的配置参考给大家，租100度电池，就选一个nomi mate2.0，40万以内拿下。（402,900是补贴前的价格，老车主还有7000元的优惠复购）这比我当初买ES8（70度电池），足足便宜了十几万！

我当下的用车场景是周末常去露营的5口之家，露营装备多到让我租了一间小仓库。所以更优秀的前后排乘坐体验、、原厂拖车硬件，拥有无限潜力的智能驾驶硬件，全都打在了我的心坎上。

希望能早日试驾，如果底盘悬架调的跟ET7一样好[挖鼻]，我可能真就换了！

#蔚来ES7# #新能源汽车#

“非官方声明”弄巧成拙，蔚来任由其传播
蔚来ES8车主事故的事件继续发酵，这次是引发热议的是一份挂着蔚来LOGO的“非官方声明”。

8月18日，有蔚来车主发起了一个对NOP/NP系统认知的联合声明，声明称蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，并呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。 https://t.cn/A6Ion88G

有幸参加了@XJLXXX 非官方#雷克萨斯es# 200的试驾活动[doge]试驾路线多样，总体感觉ES2内饰细节好，作为入门车型全套舒适进入大多安全功能标配，动力够用但不适合剧烈驾驶，拥堵路段和中高速行驶也有不错表现，但需要驾驶员留足余量和心理预期，车机聊胜于无建议后期改装，花钱买内饰推荐 https://t.cn/8k6GujH