【单身旅游流行，郑州上榜热门“打卡”城市】随着单身人群不断增加，一个人的旅行正在成为一个独特的细分市场。2018年中国统计年鉴显示，中国单身人口规模已达2.4亿，数量超过了俄罗斯和英国人口的总和。“单身经济”已经成为一个独特的消费细分市场，几乎可以和婴童市场、“银发市场”一较高下。同程艺龙与同程旅游联合发布的《一人旅行报告2019》显示，一个人住酒店中国内地热门目的地主要集中在一线城市及中西部地区的中心城市，前十大目的地依次为：北京、上海、广州、成都、杭州、深圳、西安、重庆、郑州、武汉。https://t.cn/Aie0xoaG
#奇迹京张 筑梦百年# 京张铁路：1909年，中国第一条自建铁路汽笛长鸣；2019年12月，这个世界首条设计时速达350公里的智能高铁巨龙，即将飞腾至世人面前。[米奇比心]
#不止旅行# 每一颗道钉、每一段枕木、每一个站牌，都记录了中国铁路的发展历程。
这条承载历史记忆、穿梭百年的铁路，一头连接自强不息的奋进历史，一头通向伟大复兴的民族未来。#12月年末旅行# @新浪旅游
京张高铁开通在即，现征集“我与京张铁路线那些难忘的故事”，以及京张铁路线相关的老照片、老物件，期待您分享与京张铁路的精彩故事。
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【2018年北美挤压铝材发货量创历史新高】据美国铝业协会统计，2018年北美（美国和加拿大)挤压铝材的发货量250万吨，比历史上最高年份2006年243万吨上升3%；在其国内净消费量为256万吨（含进口），比2017年上升5%，比2006年略上升，也是20多年来最低的年份。
2006年是北美挤压铝材消费最高的年份，达243万吨，而后一路下滑，2009年降到谷底，以后又一路爬坡，直到2018年达250万吨（笔者认为尚未爬到顶点，还会再攀新高）。需求量的上升受益于交通业的拉动，特别是工业用量的节节上升，建筑与结构产业虽然仍是挤压铝材的用户，但是占比却在下降。挤压铝材的新应用领域是电器电子工业、汽车产业、新能源产业等等。（2006年后及2018年，北美挤压铝材市场的分配见表。）由表中的数据可看出，在北美2006年与2018年挤压铝材的总消费量几乎相等，但是结构却有较大变化，建筑结构、机器装备产业的相对量在下降，而交通运输业、电子电器业的用量则在稳定上升。在美国，挤压行业是铝工业中的部门，工作人员约占铝工业总人数的30%。
市场
与2006年的市场相比，2018年各市场的用量均有所增强，不过增量不一，有多有少，建筑结构部门是的市场；其次是交通运输产业，2018年的消费量比2006年上升了16%；其他的部门依次是耐用消费品、电子电器、机器装备、其他、出口。
2018年，建筑结构产品挤压铝材用量96万吨，其中幕墙、储窗正面（Store-front）、进入通道（entrance）占31.6%、门窗占34.5%，其他用挤压铝材的部门是：桥梁、街道、高速公路、轨道线路（railing）、车站遮阳篷（awning）、大篷（canopies）、天窗（sanroom）、支撑系统（support system）、洒水设施（shower）等。
2018年发往交通运输业的挤压铝材83万吨，其中乘人车（auto）与轻型卡车占31.8%，挂车（trailer）及半挂车的用量占22.5%。乘人车及轻型卡车是挤压铝材的主要用户，2018年用量比2006年上升72%，其他的主要用户是：卡车与公交车、旅行挂车、休闲车、军车、航空（aircraft）及航天器（aerospace）。
用挤压铝材多的部门：耐用消费品、电器电子产业、机器装备行业与出口。耐用消费品产业包括：空调器、用具（appliance）、家具、外置电机（outboard motor）、游艇与体育器材。次要市场：动力传输与分配系统、太阳能及可再生能源装置、母线、梯、安装架（scaffolding）等。
挤压机利用率
挤压机利用率也可以称为开工率。2018年年末，美国与加拿大在产的铝材挤压机496台，比2016年12月末的485台多11台，它们的平均开工率为77%，比2017年约高3个百分点，比2006年的平均开工率低4个百分点。2018年北美小挤压机（圆锭直径≤178mm）的开工率还不到50%，可是大挤压机（用的圆锭直径≥305mm）的开工率却大于90%。
圆锭供应与需求
2018年，美国铝挤压工业对圆锭的需求达到创纪录（ali-time)的水平，为347万吨，其国内企业用再生铝生产的为223万吨，也达到历史新高，用原铝及重熔用锭生产的圆锭为54万吨，进口的圆锭69万吨，出口到美国与加拿大以外国家的圆锭为37万吨。2018年美国挤压工业用的圆锭中，用再生铝生产的占63.7%，这着实较为少见，创造了良好的经济效益与社会效益。
2018年，北美铝挤压工业用了351万吨圆锭，生产挤压材250万吨，成材率71.31%，如果加上熔炼—铸造时的烧损，成材率也就70%。
2010年是美国与加拿大进口挤压材最多的一年，为22万吨。主要来自5个国家：墨西哥、越南、马来西亚、印度尼西亚、中国。
结束语
本文介绍了北美（美国和加拿大）铝挤压工业的概况，对我们来说还是有一定的参考价值，笔者认为，有三点值得关注：
一是由于全世界汽车工业的升级转型速度加快，新能源汽车与电动车产量在今后20年内会以两位数字的增速上升，需要用一些挤压铝材，估计2035年以前高档汽车挤压材的复合年增长率可达12%。
二是如果认为可行，可建立一些或大或小的汽车挤压材专业厂，建设这样的企业最好与汽车厂合作，产品定点供应。中国已经有了一大批这样的企业。如果低压铸造车轮厂、锻造车轮厂、活塞厂，它们都不是挤压厂，但挤压厂也有一些，如北京就有好几个，有一个厂用一台16MN挤压机专业生产汽车左右侧窗框装饰件，经过电镀，白白的，光亮如镜；还有一个厂有一台50MN挤压机，生产大的挤压材，并深加工成零件。
三是2018年在北美用的挤压用圆锭中，再生锭坯占63.7%，这一点很值得借鉴。在中国挤压用的锭坯中，估计再生锭坯比例不会超过25%，同时，不是现代化专业化铸造厂生产的，都是一些小挤压厂自产自用，合金成分得不到保证，循环链被打破，对资源是一种浪费，值得注意。也有个别大的如山东邹平创新集团，但是企业用的主要原料不是旧废料，而是原铝。（中国有色金属报）
2006年是北美挤压铝材消费最高的年份，达243万吨，而后一路下滑，2009年降到谷底，以后又一路爬坡，直到2018年达250万吨（笔者认为尚未爬到顶点，还会再攀新高）。需求量的上升受益于交通业的拉动，特别是工业用量的节节上升，建筑与结构产业虽然仍是挤压铝材的用户，但是占比却在下降。挤压铝材的新应用领域是电器电子工业、汽车产业、新能源产业等等。（2006年后及2018年，北美挤压铝材市场的分配见表。）由表中的数据可看出，在北美2006年与2018年挤压铝材的总消费量几乎相等，但是结构却有较大变化，建筑结构、机器装备产业的相对量在下降，而交通运输业、电子电器业的用量则在稳定上升。在美国，挤压行业是铝工业中的部门，工作人员约占铝工业总人数的30%。
市场
与2006年的市场相比，2018年各市场的用量均有所增强，不过增量不一，有多有少，建筑结构部门是的市场；其次是交通运输产业，2018年的消费量比2006年上升了16%；其他的部门依次是耐用消费品、电子电器、机器装备、其他、出口。
2018年，建筑结构产品挤压铝材用量96万吨，其中幕墙、储窗正面（Store-front）、进入通道（entrance）占31.6%、门窗占34.5%，其他用挤压铝材的部门是：桥梁、街道、高速公路、轨道线路（railing）、车站遮阳篷（awning）、大篷（canopies）、天窗（sanroom）、支撑系统（support system）、洒水设施（shower）等。
2018年发往交通运输业的挤压铝材83万吨，其中乘人车（auto）与轻型卡车占31.8%，挂车（trailer）及半挂车的用量占22.5%。乘人车及轻型卡车是挤压铝材的主要用户，2018年用量比2006年上升72%，其他的主要用户是：卡车与公交车、旅行挂车、休闲车、军车、航空（aircraft）及航天器（aerospace）。
用挤压铝材多的部门：耐用消费品、电器电子产业、机器装备行业与出口。耐用消费品产业包括：空调器、用具（appliance）、家具、外置电机（outboard motor）、游艇与体育器材。次要市场：动力传输与分配系统、太阳能及可再生能源装置、母线、梯、安装架（scaffolding）等。
挤压机利用率
挤压机利用率也可以称为开工率。2018年年末，美国与加拿大在产的铝材挤压机496台，比2016年12月末的485台多11台，它们的平均开工率为77%，比2017年约高3个百分点，比2006年的平均开工率低4个百分点。2018年北美小挤压机（圆锭直径≤178mm）的开工率还不到50%，可是大挤压机（用的圆锭直径≥305mm）的开工率却大于90%。
圆锭供应与需求
2018年，美国铝挤压工业对圆锭的需求达到创纪录（ali-time)的水平，为347万吨，其国内企业用再生铝生产的为223万吨，也达到历史新高，用原铝及重熔用锭生产的圆锭为54万吨，进口的圆锭69万吨，出口到美国与加拿大以外国家的圆锭为37万吨。2018年美国挤压工业用的圆锭中，用再生铝生产的占63.7%，这着实较为少见，创造了良好的经济效益与社会效益。
2018年，北美铝挤压工业用了351万吨圆锭，生产挤压材250万吨，成材率71.31%，如果加上熔炼—铸造时的烧损，成材率也就70%。
2010年是美国与加拿大进口挤压材最多的一年，为22万吨。主要来自5个国家：墨西哥、越南、马来西亚、印度尼西亚、中国。
结束语
本文介绍了北美（美国和加拿大）铝挤压工业的概况，对我们来说还是有一定的参考价值，笔者认为，有三点值得关注：
一是由于全世界汽车工业的升级转型速度加快，新能源汽车与电动车产量在今后20年内会以两位数字的增速上升，需要用一些挤压铝材，估计2035年以前高档汽车挤压材的复合年增长率可达12%。
二是如果认为可行，可建立一些或大或小的汽车挤压材专业厂，建设这样的企业最好与汽车厂合作，产品定点供应。中国已经有了一大批这样的企业。如果低压铸造车轮厂、锻造车轮厂、活塞厂，它们都不是挤压厂，但挤压厂也有一些，如北京就有好几个，有一个厂用一台16MN挤压机专业生产汽车左右侧窗框装饰件，经过电镀，白白的，光亮如镜；还有一个厂有一台50MN挤压机，生产大的挤压材，并深加工成零件。
三是2018年在北美用的挤压用圆锭中，再生锭坯占63.7%，这一点很值得借鉴。在中国挤压用的锭坯中，估计再生锭坯比例不会超过25%，同时，不是现代化专业化铸造厂生产的，都是一些小挤压厂自产自用，合金成分得不到保证，循环链被打破，对资源是一种浪费，值得注意。也有个别大的如山东邹平创新集团，但是企业用的主要原料不是旧废料，而是原铝。（中国有色金属报）
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