差别到底在哪？南北大众的ID.4到底怎么选
原创 作者： 都邦 2021-02-20 10:56
易车原创 时间来到了2021年，大众的MEB平台车型终于来到了我们身边，而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别，谁又更值得购买呢？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X（ 购车季 ）全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，显得并没有太多新意。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
值得一提的是，这两款车型都配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
虽然在空间表现方面，两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热，而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质，触感更好，耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热，实用性方面稍差。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。
最后要说的就是配置方面，到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近，但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说，ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型，ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light，这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能，使用频率相对较低。对于普通的家庭用户，ID.4 X会显得更实惠更实用，性价比较为突出。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
原创 作者： 都邦 2021-02-20 10:56
易车原创 时间来到了2021年，大众的MEB平台车型终于来到了我们身边，而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别，谁又更值得购买呢？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X（ 购车季 ）全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，显得并没有太多新意。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
值得一提的是，这两款车型都配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
虽然在空间表现方面，两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热，而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质，触感更好，耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热，实用性方面稍差。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。
最后要说的就是配置方面，到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近，但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说，ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型，ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light，这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能，使用频率相对较低。对于普通的家庭用户，ID.4 X会显得更实惠更实用，性价比较为突出。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
新款冠道虽然是改款车型，但冠道还算是广州本田的旗舰车型。从外型上看，线条比较直来直去，看起来比较霸气。前脸中网设计比较粗壮，下方的保险杠也用镀铬装饰进行装饰。前LED大灯设计美观中带着份科技感，大灯和雾灯区都用镀铬饰条进行装饰。车身侧面溜背设计让车身看起来更有动感，加上用银色饰条进行装饰的车窗，配上大尺寸双色轮毂，大大的提升了车身的颜值。车尾设计也是富有层次感，尾灯的设计也是保留了家族的设计，点亮后很有辨识度。 https://t.cn/z8WaqxA
【深度聚焦 | 青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设一周年系列报道（一）：乘势而上、聚势而强，跑出时代加速度】潮起邮轮港，扬帆再起航。一年前，市北区承接国家、省、市赋能的核心战略使命，瞄准城区新名片，锚定“建设国际航运贸易金融创新中心核心区”历史方位，吹响“做优航运、做大贸易、做强金融，以创新理念建设国际航运贸易金融中心”的号角。一年来，创新中心核心区围绕各项工作进入全市第一方阵的总目标和当好排头兵、打造新高地、建设核心区、争当驱动器的总要求，趟出一条党建统领开放创新改革、实现老城区高质量发展的新路子。
即日起，“市北党建”微平台将陆续推出“青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设一周年系列报道”，全面展示创新中心核心区工作成果，巩固全区向上向好奋进势头，助力凝聚持续高质量发展的强大合力。
9月7日上午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设一周年新闻发布会在青岛人工智能国际客厅召开。会上，青岛市北区副区长钮本兵发布了创新中心核心区一周年高质量发展成果，创新中心核心区建设一周年最具影响力的十件大事同步发布。
当好党建统领发展排头兵 凝聚高质量发展强大合力
市北区牢固树立“抓党建就是抓全局”理念，正确把握好“自身硬”和“打铁”的关系，用“打铁”的成效检验“自身硬”，以党建统领汇聚组织力、提升执行力。
党建引领基层治理和发展。全面贯通动力主轴，高标准打造120余处网格党群服务站，选优配齐 137 名网格党建指导员，2100余名网格专员下沉基层，党组织延伸到基层治理的“神经末梢”。
发布“红色合伙人”支持服务办法，以市场化手段开放网格场景，“红色合伙人”通过认领党建项目参与基层治理。
锤炼创新中心核心区攻坚铁军。实施“菁英工程”干部培养计划，开展经济发展、精准扶贫、攻坚克难、服务群众“四个一线”体悟实训工程。常态化开展“三述”活动，首创“团队列名法”评辩模式，打造“线上平台+线下评辩”市北模式。
打造开放扩容发展新高地 构筑“三新”产业集聚坚实支撑
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道。
全域铺开国际邮轮母港区建设。3月28日，成功举办港区开工暨全球招商推介仪式，总投资313.5亿元的15个项目现场签约。5月28日，历史城区保护更新试点项目顺利开园，青岛工业设计创新中心、春光里•青岛产投生态综合体等“点穴式”高端产业项目集聚先行承载区。7月11日，总投资过百亿的绿地海外滩等3个国际邮轮母港区协同区项目正式启动，“六个千亩”产业集聚区建设全面融入港区协同发展大局。
统筹推进“三新”产业发展。新航运全面起势。英国卫狮集团中国海员总部基地、挪威船级社、上海海事大学青岛研究生院等一批新航运产业项目迅速落地。新贸易茁壮成长。依托“新金桥 5 号” 畅通中日韩海上高速公路，建设“跨境贸易+特色消费”集聚区，中国北方油气交易中心等项目加快推进。新金融蓬勃兴起。春光里创投生态综合体、洪泰山海会、第一粮库金融产业园、国投数字产业基金、北汽金融产业集聚区等新金融项目已签约落地。
市场化专业化开展全球招商。加快全球化招商布局，对标新加坡经发局重构招商模式，成立核心区驻沪工商中心，一年来新引进项目170个，其中亿元以上项目49个、10亿元以上项目13个。
建设创新驱动发展核心区 打造中国北方滨海科创城
谋创新就是谋未来，市北区围绕打造中国北方滨海科创城的目标，积极挖掘现存产业优势，盘活潜在区域空间，走出了一条以创新赋能增量崛起、存量盘活的产业升级的新路径。
传统优势产业加速迭代。以平台思维加快存量盘活，全力推进以大港为龙头，四大功能片区为支撑，12家重点行业龙头企业为平台的“1412”发展格局。山东省港口集团注册资本50亿元的金控板块、注册资本10亿元的邮轮文旅板块及航运板块陆续落户，注册资本50亿元的中铁晋鲁豫区域总部正式落地；“中车四方智汇港”拟于本月下旬举办开工仪式，计划投资200亿元；成功承办青岛市轨道交通装备产业集群招商推介大会。
“六个千亩”集聚区加速崛起。百洋国际健康城市客厅项目开工建设，世界华人医师协会唯一代表机构入驻园区。规划面积4.4万平方米的青岛工业互联网会展中心暨人工智能国际客厅正式运行，已有华为、科大讯飞、阿里、海尔等近40家人工智能领军企业的产品及解决方案在此落户。签约浦东软件园、小型卫星应用研究院等项目，助力青岛世界工业互联网之都建设。投资14.7亿元的中国钢研“一院一园”项目开工。联合海尔卡奥斯，搭建橡胶大规模定制平台并上线发布，成立青岛市橡胶化工纺织新型产业示范基地。启动全市首个M0用地项目——青岛工业互联网产业园，总投资10亿元的数字科创楼宇产业园开工建设。
创新资源要素加速集聚。实施创新中心核心区人才高地六大工程，成立科技产业投资基金，全区35处创新产业载体在孵企业927家。
争当改革提速发展驱动器 塑优老城区焕新发展生态
瞄准痛点、难点、堵点问题，市北区发起十个方面的改革行动，用改革的冲击钻系统性重构发展环境，老城区发展生态进一步优化。
营商环境效能更优。坚持将优化营商环境作为“一号改革工程”，以制度集成创新打造一流营商环境。建立顶格协调推进机制，聚焦新航运、新贸易、新金融、新基建等重点产业项目，点对点提供全流程、全周期、零距离服务。推进法治政府建设，加大政策兑现力度，围绕青岛国际邮轮母港区建设“港智谷”，提升社会治理、法治驱动、产业发展融合度。
城区环境颜值更佳。持续推进“聚焦群众关切，加快棚改收尾”攻势，一年来累计完成1147户收尾工作。四方路、馆陶路“美丽街区”示范项目完成总工程量90%，广兴里项目作为全市历史街区有机更新试点项目正式投入运营，工业设计点亮百年里院。
民生保障底板更实。累计实现城镇新增就业11万人，组织各类技能培训1.1万人。新开办幼儿园12所，新建成、改扩建学校7所，市北中学、保利双峰幼儿园等4所学校、幼儿园预计年内实现竣工验收或主体封顶，组建18个涵盖全区所有中小学的“初小共同体”。全区85所社区卫生服务机构、273支家庭医生服务团队精准对接22个街道、137个社区，建成全省首家“智慧化”预防接种示教基地。
即日起，“市北党建”微平台将陆续推出“青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设一周年系列报道”，全面展示创新中心核心区工作成果，巩固全区向上向好奋进势头，助力凝聚持续高质量发展的强大合力。
9月7日上午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区建设一周年新闻发布会在青岛人工智能国际客厅召开。会上，青岛市北区副区长钮本兵发布了创新中心核心区一周年高质量发展成果，创新中心核心区建设一周年最具影响力的十件大事同步发布。
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锤炼创新中心核心区攻坚铁军。实施“菁英工程”干部培养计划，开展经济发展、精准扶贫、攻坚克难、服务群众“四个一线”体悟实训工程。常态化开展“三述”活动，首创“团队列名法”评辩模式，打造“线上平台+线下评辩”市北模式。
打造开放扩容发展新高地 构筑“三新”产业集聚坚实支撑
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道。
全域铺开国际邮轮母港区建设。3月28日，成功举办港区开工暨全球招商推介仪式，总投资313.5亿元的15个项目现场签约。5月28日，历史城区保护更新试点项目顺利开园，青岛工业设计创新中心、春光里•青岛产投生态综合体等“点穴式”高端产业项目集聚先行承载区。7月11日，总投资过百亿的绿地海外滩等3个国际邮轮母港区协同区项目正式启动，“六个千亩”产业集聚区建设全面融入港区协同发展大局。
统筹推进“三新”产业发展。新航运全面起势。英国卫狮集团中国海员总部基地、挪威船级社、上海海事大学青岛研究生院等一批新航运产业项目迅速落地。新贸易茁壮成长。依托“新金桥 5 号” 畅通中日韩海上高速公路，建设“跨境贸易+特色消费”集聚区，中国北方油气交易中心等项目加快推进。新金融蓬勃兴起。春光里创投生态综合体、洪泰山海会、第一粮库金融产业园、国投数字产业基金、北汽金融产业集聚区等新金融项目已签约落地。
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建设创新驱动发展核心区 打造中国北方滨海科创城
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争当改革提速发展驱动器 塑优老城区焕新发展生态
瞄准痛点、难点、堵点问题，市北区发起十个方面的改革行动，用改革的冲击钻系统性重构发展环境，老城区发展生态进一步优化。
营商环境效能更优。坚持将优化营商环境作为“一号改革工程”，以制度集成创新打造一流营商环境。建立顶格协调推进机制，聚焦新航运、新贸易、新金融、新基建等重点产业项目，点对点提供全流程、全周期、零距离服务。推进法治政府建设，加大政策兑现力度，围绕青岛国际邮轮母港区建设“港智谷”，提升社会治理、法治驱动、产业发展融合度。
城区环境颜值更佳。持续推进“聚焦群众关切，加快棚改收尾”攻势，一年来累计完成1147户收尾工作。四方路、馆陶路“美丽街区”示范项目完成总工程量90%，广兴里项目作为全市历史街区有机更新试点项目正式投入运营，工业设计点亮百年里院。
民生保障底板更实。累计实现城镇新增就业11万人，组织各类技能培训1.1万人。新开办幼儿园12所，新建成、改扩建学校7所，市北中学、保利双峰幼儿园等4所学校、幼儿园预计年内实现竣工验收或主体封顶，组建18个涵盖全区所有中小学的“初小共同体”。全区85所社区卫生服务机构、273支家庭医生服务团队精准对接22个街道、137个社区，建成全省首家“智慧化”预防接种示教基地。
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