为什么层次越高的人，越不爱争论？
电视剧《天道》中有这么一段剧情，丁元英去早摊点吃馄饨，点餐的时候已经把钱支付了。
但是当他吃完馄饨离开的时候，老板娘急忙拦住说：“你还没给钱呢。”
丁元英先是一愣，两人目光对视2秒，二话不说从兜里掏出钱，支付之后，洋洋洒洒穿着拖鞋回去了，没有一句辩解。
后来跟丁元英前后一起点餐的片警说：
“我刚来的时候，看到人家已经给了钱，你怎么还找人要钱呢？”
老板娘尴尬地笑了笑说忘了。
很多人问：丁元英为什么不辩解，自己明明给了钱呢？
这就是我们今天所探讨的问题：为什么越是层次高的人，越不爱争论。
1、不屑于争论，因为不值得。
从丁元英愣了一下看了老板娘2秒，已经说明他记得早就给了馄饨钱，如果再给就是给了两次。
他之所以宁愿支付两次馄饨钱，也不愿意去争论，因为他不屑于跟小商贩去争论。
丁元英前妻怎么评价他：他永远都不会跟你吵架，他的每一个毛孔里都渗透着对世俗文化的居高临下的包容，包容到不屑于跟你讲道理。
说白了，是他不屑于去争吵，如果你看到他跟你争论，说明他瞧得起你，把你当做同一思想层次的人。
比如，丁元英跟韩楚风敞开心扉谈传统文化，跟禅师滔滔不绝论杀富济贫，那是因为他觉得这些人值得他去辩论自己的想法。
他不屑于去跟小商贩争论，因为他觉得那是在浪费自己的时间，他宁愿多花一碗馄饨钱，腾出时间清清净净听音乐，也不愿为了一碗馄饨钱，浪费时间跟小商贩去争论。
对于高层次的人来说，时间和耳根清净最重要。
2、高层次的人更容易看清本质，夏虫不语冰。
王庙村扶贫是冯世杰、叶晓明和刘冰三人组团想要高人丁元英扶贫的。
当三人入股开了格律诗公司，进入创业致富之路的时候，面对格律诗跟乐圣的官司，三人火速退股，把烂摊子扔给了欧阳雪。
冯世杰表示歉意跟丁元英打了招呼，叶晓明怒气冲冲说自己没有见识，刘冰压根不出面，是他们要求脱贫，又是他们临阵脱逃推卸责任，换成其他人早就暴跳如雷了。
但是丁元英跟他们没有任何争论，更没有气愤的表现。
为什么？
因为他在策划这件事之前，早就看清了扶贫的本质，扶贫的本质：
在于认知的觉醒，在于扒掉等靠要的思想。
丁元英早就看清了贫穷的本质，但是他们三个人根本看不清。
我打一个比方，一个站在山顶看清事物本质的人，跟一个在山脚下的人说我看到了什么，他们信吗？肯定不会信。
同样丁元英如果跟他们解释争论说：就是你们这样等靠要的思想，所以你们才贫穷。
冯世杰、叶晓明、刘冰会信吗？肯定不会信。
所以，他之所以不去争论，不去辩论，那是因为他知道低层次的人看不清事物本质，你即便告诉他们事物本质，也是对牛弹琴。
这就是《道德经》里的一句话：
上士闻道，勤而行之；中士闻道，若存若亡；下士闻道，哈哈大笑，不笑不足以闻道。
3、高层次的人，人生境界普通人无法理解。
芮晓丹的死，让很多人怨恨丁元英，尤其是芮晓丹的父母。
他们觉得是丁元英不阻止芮晓丹执行危险的任务，这是最大的罪过，更不配当芮晓丹的伴侣。
为此，芮晓丹的父亲不让任何人告诉丁元英，芮晓丹的墓地地址。
为什么丁元英自始至终没有争论？
因为丁元英知道除了他自己，没有第二个人了解芮晓丹，但凡有了解芮晓丹的人，他们就不会质问丁元英为什么不去阻止了。
我们提到一个关键点，丁元英难道真的不在乎芮晓丹吗？
听到芮晓丹牺牲的消息后，丁元英直接吐血，一个人最大的伤心不是痛哭流涕，而是欲哭无泪，一股悲伤之情如巨石之重才能让他从胸口喷出一口血来。
芮晓丹在一次执行任务中，犯罪分子枪对着她的脑门，因为是臭蛋，才让她免遭一死。
从那一次后，丁元英就开启了说服芮晓丹放弃警察这个职业的模式了。
丁元英使出浑身解数，有理有据分析：
只要你是警察，你就没有避险的权利。
国家不缺一个迟早要被淘汰的女刑警，而社会应该多一个有非常作为的人才。
他潜移默化启发芮晓丹走向文坛，让她做更有意义的事情，放弃警察这个职业。
丁元英背后做了这么多让芮晓丹放弃危险职业的事情，但是无人知晓。
4、不同的人，不同的人生境界。
他宁愿背负骂名，也要帮助王庙村扶贫。
不是因为丁元英有多么高的觉悟，而在于他对芮晓丹的爱。
是芮晓丹想要一个神话，所以丁元英才在王庙村写下了一个神话。
在丁元英的眼里他对芮晓丹的爱不需要向任何人解释，不需要证明，只要以世俗的视角去证明，那就玷污了他们之间的爱。
话说回来，他为什么没有去阻止芮晓丹？
丁元英之前因为让芮晓丹放弃警察这个职业，已经跟她做了几次的争论，但是仍然无法改变芮晓丹的想法。
因为芮晓丹热爱警察这个职业，她能在这个职业中找到自己的人生价值。
最后一次通话，芮晓丹只是道别，她的警察身份，让丁元英没有办法再去阻止，而并非他不想阻止。
这个世界上有些人靠名利，体现自己的价值；有些靠权力，体现自己的价值；
有些人靠为家庭的付出，体现自己的价值；
有些人靠对社会做出的贡献，来体现自己的价值。
不同的人，不同的人生境界。
所谓的高层次的人，并非名利地位高人一等，而是一种人生的觉悟和境界。
而芮晓丹就是一种大爱的化身，她想为民除害，她想为王庙村扶贫，处处体现出她大爱的精神。
这种人生境界，只可意会不可言传。
这就是丁元英不想去争论，去解释的第三种原因。
冯仑曾经说过这么一句话：为什么你永远争论不过一个泼妇？因为泼妇没有底线。
当你有一天慢慢变得不想去解释，不想处处去争论的时候，恭喜你，代表你的层次越来越高了。
电视剧《天道》中有这么一段剧情，丁元英去早摊点吃馄饨，点餐的时候已经把钱支付了。
但是当他吃完馄饨离开的时候，老板娘急忙拦住说：“你还没给钱呢。”
丁元英先是一愣，两人目光对视2秒，二话不说从兜里掏出钱，支付之后，洋洋洒洒穿着拖鞋回去了，没有一句辩解。
后来跟丁元英前后一起点餐的片警说：
“我刚来的时候，看到人家已经给了钱，你怎么还找人要钱呢？”
老板娘尴尬地笑了笑说忘了。
很多人问：丁元英为什么不辩解，自己明明给了钱呢？
这就是我们今天所探讨的问题：为什么越是层次高的人，越不爱争论。
1、不屑于争论，因为不值得。
从丁元英愣了一下看了老板娘2秒，已经说明他记得早就给了馄饨钱，如果再给就是给了两次。
他之所以宁愿支付两次馄饨钱，也不愿意去争论，因为他不屑于跟小商贩去争论。
丁元英前妻怎么评价他：他永远都不会跟你吵架，他的每一个毛孔里都渗透着对世俗文化的居高临下的包容，包容到不屑于跟你讲道理。
说白了，是他不屑于去争吵，如果你看到他跟你争论，说明他瞧得起你，把你当做同一思想层次的人。
比如，丁元英跟韩楚风敞开心扉谈传统文化，跟禅师滔滔不绝论杀富济贫，那是因为他觉得这些人值得他去辩论自己的想法。
他不屑于去跟小商贩争论，因为他觉得那是在浪费自己的时间，他宁愿多花一碗馄饨钱，腾出时间清清净净听音乐，也不愿为了一碗馄饨钱，浪费时间跟小商贩去争论。
对于高层次的人来说，时间和耳根清净最重要。
2、高层次的人更容易看清本质，夏虫不语冰。
王庙村扶贫是冯世杰、叶晓明和刘冰三人组团想要高人丁元英扶贫的。
当三人入股开了格律诗公司，进入创业致富之路的时候，面对格律诗跟乐圣的官司，三人火速退股，把烂摊子扔给了欧阳雪。
冯世杰表示歉意跟丁元英打了招呼，叶晓明怒气冲冲说自己没有见识，刘冰压根不出面，是他们要求脱贫，又是他们临阵脱逃推卸责任，换成其他人早就暴跳如雷了。
但是丁元英跟他们没有任何争论，更没有气愤的表现。
为什么？
因为他在策划这件事之前，早就看清了扶贫的本质，扶贫的本质：
在于认知的觉醒，在于扒掉等靠要的思想。
丁元英早就看清了贫穷的本质，但是他们三个人根本看不清。
我打一个比方，一个站在山顶看清事物本质的人，跟一个在山脚下的人说我看到了什么，他们信吗？肯定不会信。
同样丁元英如果跟他们解释争论说：就是你们这样等靠要的思想，所以你们才贫穷。
冯世杰、叶晓明、刘冰会信吗？肯定不会信。
所以，他之所以不去争论，不去辩论，那是因为他知道低层次的人看不清事物本质，你即便告诉他们事物本质，也是对牛弹琴。
这就是《道德经》里的一句话：
上士闻道，勤而行之；中士闻道，若存若亡；下士闻道，哈哈大笑，不笑不足以闻道。
3、高层次的人，人生境界普通人无法理解。
芮晓丹的死，让很多人怨恨丁元英，尤其是芮晓丹的父母。
他们觉得是丁元英不阻止芮晓丹执行危险的任务，这是最大的罪过，更不配当芮晓丹的伴侣。
为此，芮晓丹的父亲不让任何人告诉丁元英，芮晓丹的墓地地址。
为什么丁元英自始至终没有争论？
因为丁元英知道除了他自己，没有第二个人了解芮晓丹，但凡有了解芮晓丹的人，他们就不会质问丁元英为什么不去阻止了。
我们提到一个关键点，丁元英难道真的不在乎芮晓丹吗？
听到芮晓丹牺牲的消息后，丁元英直接吐血，一个人最大的伤心不是痛哭流涕，而是欲哭无泪，一股悲伤之情如巨石之重才能让他从胸口喷出一口血来。
芮晓丹在一次执行任务中，犯罪分子枪对着她的脑门，因为是臭蛋，才让她免遭一死。
从那一次后，丁元英就开启了说服芮晓丹放弃警察这个职业的模式了。
丁元英使出浑身解数，有理有据分析：
只要你是警察，你就没有避险的权利。
国家不缺一个迟早要被淘汰的女刑警，而社会应该多一个有非常作为的人才。
他潜移默化启发芮晓丹走向文坛，让她做更有意义的事情，放弃警察这个职业。
丁元英背后做了这么多让芮晓丹放弃危险职业的事情，但是无人知晓。
4、不同的人，不同的人生境界。
他宁愿背负骂名，也要帮助王庙村扶贫。
不是因为丁元英有多么高的觉悟，而在于他对芮晓丹的爱。
是芮晓丹想要一个神话，所以丁元英才在王庙村写下了一个神话。
在丁元英的眼里他对芮晓丹的爱不需要向任何人解释，不需要证明，只要以世俗的视角去证明，那就玷污了他们之间的爱。
话说回来，他为什么没有去阻止芮晓丹？
丁元英之前因为让芮晓丹放弃警察这个职业，已经跟她做了几次的争论，但是仍然无法改变芮晓丹的想法。
因为芮晓丹热爱警察这个职业，她能在这个职业中找到自己的人生价值。
最后一次通话，芮晓丹只是道别，她的警察身份，让丁元英没有办法再去阻止，而并非他不想阻止。
这个世界上有些人靠名利，体现自己的价值；有些靠权力，体现自己的价值；
有些人靠为家庭的付出，体现自己的价值；
有些人靠对社会做出的贡献，来体现自己的价值。
不同的人，不同的人生境界。
所谓的高层次的人，并非名利地位高人一等，而是一种人生的觉悟和境界。
而芮晓丹就是一种大爱的化身，她想为民除害，她想为王庙村扶贫，处处体现出她大爱的精神。
这种人生境界，只可意会不可言传。
这就是丁元英不想去争论，去解释的第三种原因。
冯仑曾经说过这么一句话：为什么你永远争论不过一个泼妇？因为泼妇没有底线。
当你有一天慢慢变得不想去解释，不想处处去争论的时候，恭喜你，代表你的层次越来越高了。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
细菌性痢疾临床症状有 哪些？
急性细菌性痢疾的主要特征是起病急，发热、腹痛、脓血便，并有中度全身中毒症状。腹泻呈一日10多次或更多。重症患者伴有惊厥、头痛、全身肌肉酸痛，也可引起脱水和电解质紊乱。
非典型的急性细菌性痢疾以婴儿多见。多无全身中毒症状，不发热或低热。腹痛较轻，腹泻呈一日3-5次。粪便成水样或稀糊状，含少量粘液，但无脓血。左下腹可有压痛。食欲减退，并有恶心、呕吐。
需要注意的是：有些患了菌痢病的儿童，没有腹泻症状，却表现为高烧（可达40摄氏度以上）、嗜睡、面色苍白、四肢厥冷、阵阵抽风、血压下降等症状，通过粪便化验才证实是患了菌痢，这便是急性中毒型菌痢。由于中毒型菌痢来势凶猛，在发病初24小时内变化急剧，延误诊治会有生命危险。因此在夏季遇到突发高烧、血压下降、呼吸循环衰竭而找不到病因时，即使没有腹泻也要警惕是中毒型菌痢。
如人体抵抗力低，神经调节失常及胃肠道原有病变或并发肠寄生虫症等疾病，则急性菌痢较易演变为病情迁延达两个月以上的慢性菌痢。
急性细菌性痢疾的主要特征是起病急，发热、腹痛、脓血便，并有中度全身中毒症状。腹泻呈一日10多次或更多。重症患者伴有惊厥、头痛、全身肌肉酸痛，也可引起脱水和电解质紊乱。
非典型的急性细菌性痢疾以婴儿多见。多无全身中毒症状，不发热或低热。腹痛较轻，腹泻呈一日3-5次。粪便成水样或稀糊状，含少量粘液，但无脓血。左下腹可有压痛。食欲减退，并有恶心、呕吐。
需要注意的是：有些患了菌痢病的儿童，没有腹泻症状，却表现为高烧（可达40摄氏度以上）、嗜睡、面色苍白、四肢厥冷、阵阵抽风、血压下降等症状，通过粪便化验才证实是患了菌痢，这便是急性中毒型菌痢。由于中毒型菌痢来势凶猛，在发病初24小时内变化急剧，延误诊治会有生命危险。因此在夏季遇到突发高烧、血压下降、呼吸循环衰竭而找不到病因时，即使没有腹泻也要警惕是中毒型菌痢。
如人体抵抗力低，神经调节失常及胃肠道原有病变或并发肠寄生虫症等疾病，则急性菌痢较易演变为病情迁延达两个月以上的慢性菌痢。
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