鄂尔多斯机场：国产民机托起“干支通”三网融合
进入新航季以来，鄂尔多斯机场加大了直达枢纽机场航线密度。其中，鄂尔多斯至北京、西安最高峰值可达每天5班；至上海、郑州每天3班；至广州、天津、长春、哈尔滨、南京等地每天2班。旅客们从鄂尔多斯中转前往大城市不仅更加便捷，也有了多样化的选择。
这是被确定为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场后，鄂尔多斯机场按照民航局“十四五”推动运输航空和通用航空“两翼齐飞”工作思路，大力践行“人民航空为人民”理念，切实满足了百姓最关心、最直接、最现实的出行需求的扎实举措之一。这些实践不仅方便了旅客，同时也为全国支线航空和通航短途运输协调发展提供了新实践、新理论、新方案。
聚焦“通”：构建航空网 让更多人能够享受民航服务
2021年10月14日，首届中国支线航空发展峰会在鄂尔多斯召开，峰会以“打造支线航空示范区，构建双循环新发展格局”为主题。会上，民航局副局长吕尔学指出，随着航空运输普及度提高，航空人口不断增加，航空运输日益成为大众化出行方式，“通达性”就显得尤为重要。因此促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务，是今后支线航空发展的核心任务。
作为本次峰会的东道主，鄂尔多斯机场近年来加速推进“干支通”三网融合的动作频频，特别是在疫情防控常态化的背景下，坚持“危机中育新机，变局中开新局”，通过稳运力、调结构、优时刻等举措，不断完善航空网络布局，提升航空通达性。截至目前，鄂尔多斯机场驻场运力达9架，共有8家航空公司参与运营，执飞37条航线，通达41个城市，以实际行动满足了人民群众美好出行需求。
如何真正地为老百姓提供便捷的出行服务，体现航空运输的社会服务属性，2019年7月，鄂尔多斯首个建成并投入使用的通用机场——鄂托克前旗通用机场正式进入航空时代。2020年9月，鄂尔多斯首家本土国有航空企业——内蒙古北方快线通用航空有限公司实现首航，开通鄂尔多斯—鄂托克前旗往返航线，打通了服务旗区旅客出行“最后一公里”。
试点工作开展以来，鄂托克前旗通用机场积极谋划，将陆续推出多条航线，其中经鄂尔多斯机场中转当日可达的城市有北京、天津、邯郸、温州4个城市，可以更好地服务满足鄂托克前旗旅客出行需求。
“开展通用航空短途运输，是落实民航局提出的运输航空与通用航空‘两翼齐飞’，推动通用航空产业发展的重要举措，有利于缩小地区交通网络差异，对于加快以鄂尔多斯机场为区域枢纽，5个旗区通用机场为节点的‘1枢5场’网络，对于促进群众消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。”鄂尔多斯机场集团党委书记、董事长刘建东表示。
根据《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，“十四五”期间，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，规划布局“东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，到2025年，自治区将建成通用机场50个以上。鄂尔多斯机场也将按照支线航空与通用航空互为支撑、共同发展的新模式，有计划地逐步建设及开通杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗通用机场建设，连点成线、连线成网，努力构建“干-支-通”一体的航空网络，逐步形成以鄂尔多斯机场为中心的内蒙古自治区西南部通勤通用机场体系。
重视“畅”：改善旅客出行体验 打造高效便捷的中转服务
近日，鄂尔多斯机场联合华夏航空、厦门航空、贵阳机场、延安机场等单位新增3条中转航线，其中2条跨航司中转航线。为什么将发力点落在了跨航司中转上，这要从鄂尔多斯机场2021年先行先试的航线说起。
2021年全国民航工作会议提出：要构建“干支通，全网联”航空运输服务网络。鄂尔多斯机场积极响应，主动担当，在同年10月20日，与中国联合航空、内蒙古北方快线通用航空开通首条跨航司通程航班——鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航线。
“传统中转模式下，旅客需要在中转机场提取托运行李，拎着行李在候机楼奔波，重新办理值机和行李托运手续并再次接受安检，耗时又费力。”鄂尔多斯机场市场部相关负责人表示，旅客从鄂尔多斯机场出发，选择跨航司中转航班，将解决上述问题。比如，鄂尔多斯—北京大兴—宁波/重庆跨航司通程航线，鄂尔多斯—北京大兴由中联航执飞，北京大兴—宁波/重庆由东方航空执飞，在鄂尔多斯机场始发时，可实现一次支付、一次值机、一次安检、无忧中转等跨航司中转便利化服务。此外，近期新推出的延安—鄂尔多斯—沈阳跨航司通程航线，延安—鄂尔多斯由华夏航空执飞，鄂尔多斯—沈阳由川航执飞，航线结合了双方独飞航线，旅客在始发站延安机场即可办理通程值机手续、打印出两段航程的登机牌。旅客在首段航程落地鄂尔多斯机场后，无需出隔离区提取托运行李或再次办理乘机手续。行李将由工作人员转运到下段航班，旅客直接在目的地沈阳国际机场提取。
作为全国首家试点机场，为全面推广实施中转便利化与通程航班服务，鄂尔多斯机场全力打造“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转品牌——“e中转·伊起飞”。（“e”代表便捷容易"easily"的意思；“伊”代表“伊金霍洛旗国际机场”的首字。）从鄂尔多斯通程中转的旅客可享受“三专六免五享”的服务，旅客可在鄂尔多斯机场享受专属柜台、专属通道、专属标签、免费住宿、免费餐食、免费休息、免费行李寄存等服务。产品上线4个月来，已服务中转旅客5000人次。
关注“广”：拓展深化“民航+” 提升综合服务能力
民航一头连着经济社会发展大局，一头连着人民美好生活需求，是经济社会发展重要的战略产业。“十三五”期间，鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现。
当前，鄂尔多斯市正在推进民用航空全产业链发展，携手中国商飞、天骄航空等国内、区内行业头部企业，全力推动国产飞机北方试飞中心、航空培训中心、维修中心、交付中心和大飞机学院"四中心一学院"建设，预计“十四五”期间形成一定产业规模。
如何借助国产民机全面落地“干支通、全网联”，打造航空区域枢纽建设？鄂尔多斯机场计划通过“修路、架桥、织网”三阶段进行：
第一阶段修路。与ARJ21机型航司合作，开通500万级吞吐量以上机场航线，打通主动脉干道。第二阶段架桥。打造“通程航班”，搭建“支支通”辅道桥梁，向主动脉干道输血。第三阶段织网。形成连接东西、贯通华北、西南支线机场航空网，形成以ARJ21为主力机型的“干支通”航线网络，为国产民机在支线机场的运营提供可复制、可推广的经验。（中国民航报 记者刘韶滨，图片均由鄂尔多斯机场提供）
进入新航季以来，鄂尔多斯机场加大了直达枢纽机场航线密度。其中，鄂尔多斯至北京、西安最高峰值可达每天5班；至上海、郑州每天3班；至广州、天津、长春、哈尔滨、南京等地每天2班。旅客们从鄂尔多斯中转前往大城市不仅更加便捷，也有了多样化的选择。
这是被确定为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场后，鄂尔多斯机场按照民航局“十四五”推动运输航空和通用航空“两翼齐飞”工作思路，大力践行“人民航空为人民”理念，切实满足了百姓最关心、最直接、最现实的出行需求的扎实举措之一。这些实践不仅方便了旅客，同时也为全国支线航空和通航短途运输协调发展提供了新实践、新理论、新方案。
聚焦“通”：构建航空网 让更多人能够享受民航服务
2021年10月14日，首届中国支线航空发展峰会在鄂尔多斯召开，峰会以“打造支线航空示范区，构建双循环新发展格局”为主题。会上，民航局副局长吕尔学指出，随着航空运输普及度提高，航空人口不断增加，航空运输日益成为大众化出行方式，“通达性”就显得尤为重要。因此促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务，是今后支线航空发展的核心任务。
作为本次峰会的东道主，鄂尔多斯机场近年来加速推进“干支通”三网融合的动作频频，特别是在疫情防控常态化的背景下，坚持“危机中育新机，变局中开新局”，通过稳运力、调结构、优时刻等举措，不断完善航空网络布局，提升航空通达性。截至目前，鄂尔多斯机场驻场运力达9架，共有8家航空公司参与运营，执飞37条航线，通达41个城市，以实际行动满足了人民群众美好出行需求。
如何真正地为老百姓提供便捷的出行服务，体现航空运输的社会服务属性，2019年7月，鄂尔多斯首个建成并投入使用的通用机场——鄂托克前旗通用机场正式进入航空时代。2020年9月，鄂尔多斯首家本土国有航空企业——内蒙古北方快线通用航空有限公司实现首航，开通鄂尔多斯—鄂托克前旗往返航线，打通了服务旗区旅客出行“最后一公里”。
试点工作开展以来，鄂托克前旗通用机场积极谋划，将陆续推出多条航线，其中经鄂尔多斯机场中转当日可达的城市有北京、天津、邯郸、温州4个城市，可以更好地服务满足鄂托克前旗旅客出行需求。
“开展通用航空短途运输，是落实民航局提出的运输航空与通用航空‘两翼齐飞’，推动通用航空产业发展的重要举措，有利于缩小地区交通网络差异，对于加快以鄂尔多斯机场为区域枢纽，5个旗区通用机场为节点的‘1枢5场’网络，对于促进群众消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。”鄂尔多斯机场集团党委书记、董事长刘建东表示。
根据《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，“十四五”期间，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，规划布局“东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，到2025年，自治区将建成通用机场50个以上。鄂尔多斯机场也将按照支线航空与通用航空互为支撑、共同发展的新模式，有计划地逐步建设及开通杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗通用机场建设，连点成线、连线成网，努力构建“干-支-通”一体的航空网络，逐步形成以鄂尔多斯机场为中心的内蒙古自治区西南部通勤通用机场体系。
重视“畅”：改善旅客出行体验 打造高效便捷的中转服务
近日，鄂尔多斯机场联合华夏航空、厦门航空、贵阳机场、延安机场等单位新增3条中转航线，其中2条跨航司中转航线。为什么将发力点落在了跨航司中转上，这要从鄂尔多斯机场2021年先行先试的航线说起。
2021年全国民航工作会议提出：要构建“干支通，全网联”航空运输服务网络。鄂尔多斯机场积极响应，主动担当，在同年10月20日，与中国联合航空、内蒙古北方快线通用航空开通首条跨航司通程航班——鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航线。
“传统中转模式下，旅客需要在中转机场提取托运行李，拎着行李在候机楼奔波，重新办理值机和行李托运手续并再次接受安检，耗时又费力。”鄂尔多斯机场市场部相关负责人表示，旅客从鄂尔多斯机场出发，选择跨航司中转航班，将解决上述问题。比如，鄂尔多斯—北京大兴—宁波/重庆跨航司通程航线，鄂尔多斯—北京大兴由中联航执飞，北京大兴—宁波/重庆由东方航空执飞，在鄂尔多斯机场始发时，可实现一次支付、一次值机、一次安检、无忧中转等跨航司中转便利化服务。此外，近期新推出的延安—鄂尔多斯—沈阳跨航司通程航线，延安—鄂尔多斯由华夏航空执飞，鄂尔多斯—沈阳由川航执飞，航线结合了双方独飞航线，旅客在始发站延安机场即可办理通程值机手续、打印出两段航程的登机牌。旅客在首段航程落地鄂尔多斯机场后，无需出隔离区提取托运行李或再次办理乘机手续。行李将由工作人员转运到下段航班，旅客直接在目的地沈阳国际机场提取。
作为全国首家试点机场，为全面推广实施中转便利化与通程航班服务，鄂尔多斯机场全力打造“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转品牌——“e中转·伊起飞”。（“e”代表便捷容易"easily"的意思；“伊”代表“伊金霍洛旗国际机场”的首字。）从鄂尔多斯通程中转的旅客可享受“三专六免五享”的服务，旅客可在鄂尔多斯机场享受专属柜台、专属通道、专属标签、免费住宿、免费餐食、免费休息、免费行李寄存等服务。产品上线4个月来，已服务中转旅客5000人次。
关注“广”：拓展深化“民航+” 提升综合服务能力
民航一头连着经济社会发展大局，一头连着人民美好生活需求，是经济社会发展重要的战略产业。“十三五”期间，鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现。
当前，鄂尔多斯市正在推进民用航空全产业链发展，携手中国商飞、天骄航空等国内、区内行业头部企业，全力推动国产飞机北方试飞中心、航空培训中心、维修中心、交付中心和大飞机学院"四中心一学院"建设，预计“十四五”期间形成一定产业规模。
如何借助国产民机全面落地“干支通、全网联”，打造航空区域枢纽建设？鄂尔多斯机场计划通过“修路、架桥、织网”三阶段进行：
第一阶段修路。与ARJ21机型航司合作，开通500万级吞吐量以上机场航线，打通主动脉干道。第二阶段架桥。打造“通程航班”，搭建“支支通”辅道桥梁，向主动脉干道输血。第三阶段织网。形成连接东西、贯通华北、西南支线机场航空网，形成以ARJ21为主力机型的“干支通”航线网络，为国产民机在支线机场的运营提供可复制、可推广的经验。（中国民航报 记者刘韶滨，图片均由鄂尔多斯机场提供）
新闻早知道丨孚创提前布局“后流量”时代；具备L4级自动驾驶能力的集度汽车机器人明年上市
新闻早知道热点
1、孚创提前布局“后流量”时代
2、首批依维柯移动维修平台交付法拉利，见证智慧定制的魅力
3、具备L4级自动驾驶能力的集度汽车机器人明年上市
4、苹果公司获两项专利：未来主义多连杆车门铰链/带靠背机制的汽车座椅
5、日产中国发布十二月及全年销量数据
6、克莱斯勒将在2028年前转型为纯电品牌
7、德赛西威与高通达成合作，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统
8、CES安波福亮相下一代智能汽车架构应用新成果
9、浙江圣峰汽车部件有限公司物流停运
10、衡水众成摩擦材料有限公司荣获省级专精特新企业荣誉
【孚创提前布局“后流量”时代】
作为汽车后市场的“新势力”，孚创面对行业困境，经过一年多的探索，在2021年实现全方位突破，不仅打响“美孚1号车养护”品牌，而且在品牌服务和运营方面，形成完善体系和特色，让用户享受超值服务体验的同时，也与品牌形成情感关联，真正挖掘出品牌影响力和价值，为之后快速成长打下坚实基础。
孚创称，在2022年首要目标，就是通过多维度提升消费者的服务体验。首先全力铺开线下门店的招募，美孚1号车养护臻选店计划在2022年达到1000家，形成更广泛的规模效应;其次提升武汉研发中心这一“智慧大脑”的效率，在线上线下融合的关键场景中实现任务到点，更好地洞悉消费者和门店需求;更为关键聚焦门店服务能力的加强，线上线下的引流最终通过门店服务水准来留住客户。
【首批依维柯移动维修平台交付法拉利，见证智慧定制的魅力】
1月5日，智慧定制——南京依维柯移动维修平台交车仪式于南京依维柯桥林基地盛大举办，首批依维柯举升车郑重交付法拉利!作为全球领先的豪华超跑品牌，法拉利是无数汽车爱好者心中的向往。不仅仅因其顶尖的设计造型与激情澎湃的驾驶性能，更因其尊崇卓越的服务品质。为了让用户更恣意无忧地悦享驾趣，纵享人生，法拉利携手依维柯旨在打造一款“移动维修平台”，可满足用户多元化的维修、保养、救援等需求，为用户提供安心无忧的用车体验。
【具备L4级自动驾驶能力的集度汽车机器人明年上市，搭载NVIDIA DRIVE Orin】
2022年1月6日，在2022年美国消费电子展(CES)期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载NVIDIA DRIVE Orin™ SoC(系统级芯片)。集度量产车型预计于2023年上市，将成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。同时，该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相。
【苹果公司获两项专利：未来主义多连杆车门铰链/带靠背机制的汽车座椅】
据外媒报道，美国专利和商标局正式授予苹果公司两项与“泰坦项目”有关的专利，包括未来派多连杆车门铰链和带靠背机制的汽车座椅。在苹果公司获得的两项泰坦项目专利中，第一项为“多连杆车门铰链”。利用这一系统，可以非常紧凑有效地移动门板，只需很少的间隙即可开关每侧车门，同时几乎允许打开所有的门，以便进入和离开客舱。
苹果公司获得的第二项与泰坦计划相关的专利为“带靠背机制的汽车座椅”，其涵盖了一种未来的汽车座椅，包括座椅靠背、座椅底座、连接到座椅底座的底座结构、导向结构，以及将导向结构连接到底座结构的主枢轴接头，使得导向结构能够相对于底座结构旋转，以改变座椅靠背相对于座位底座的倾斜角度。
【日产中国发布十二月及全年销量数据】
1月6日，日产中国公布了其12月及全年销量。日产中国称，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1-12月累计销量为1381494台，同比下降5.2%。
【克莱斯勒将在2028年前转型为纯电品牌】
Stellantis集团旗下克莱斯勒品牌表示，该公司计划在2028年前转型为纯电品牌。计划将在2025年前推出第一款电动车，后续将推出更多的电动汽车以取代现有的燃油车产品阵容。
【德赛西威与高通达成合作 共同打造德赛西威第四代智能座舱系统】
近日，德赛西威与高通技术公司宣布，双方将基于第4代骁龙座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。据悉，德赛西威第四代智能座舱系统具备高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富网络连接能力。在第4代骁龙座舱平台领先的计算、AI、图形图像和多媒体性能支持下，德赛西威第四代智能座舱系统可支持领先的多屏联动、音效处理和AR等技术，为用户带来丰富的沉浸式交互体验。
【CES安波福亮相下一代智能汽车架构应用新成果】
1月5日，在2022年国际消费类电子产品展览会(CES)上，安波福推出了一系列基于智能汽车架构SVATM的最新研发成果。这是继上一届CES安波福推出智能汽车架构SVATM的设计理念后，安波福关于下一代智能汽车架构应用的重要进展。据安波福亚太区总裁、连接器系统全球副总裁兼亚太区董事总经理杨晓明介绍，智能汽车架构SVATM是一个可升级的开放式整车架构平台，它可降低总拥车成本，促进功能丰富、高度自动化的汽车实现量产。它并非一个单一产品，而是一个分层架构，其所包含的逻辑结构块可进行灵活扩展，实现软件定义汽车。它为汽车软件创新提供了平台，可极大简化整车架构，实现不同应用程序的互相结合。在SVATM架构下，新功能的开发及升级变得更加简便高效，提高了汽车的生命周期管理，并使OEM厂商能够自主定义其希望提供的用户体验功能。
【浙江圣峰汽车部件有限公司物流停运】
浙江圣峰汽车部件有限公司发布物流停运通知，春节将至， 并且近期受疫情影响，物流预计会在1月17日(农历十五)左右停运，中转物流会在1月10日(农历初八)左右陆续停运。请各位客户朋友提前报备备货，以免影响正常生产和运输。
【衡水众成摩擦材料有限公司荣获省级专精特新企业荣誉】
日前，河北省工业和信息化厅官网公布《第四批河北省“专精特新”示范企业的通知》。经过严谨的审核,众成成功获得河北省“专精特新”示范企业荣誉!“省专精特新”是河北省工业和信息化厅推出的重要举措,主要集中在新一代信息技术、高端装备制造、新能源、新材料、生物医药等中高端产业,科技含量高、设备工艺先进、管理体系完善,市场竞争力强的企业。据了解,获评“专精特新”的企业将在随后三年中,在融资服务、技术服务、创新驱动、转型升级、专题培训等领域享受相应扶持政策。
-- END --
新闻早知道热点
1、孚创提前布局“后流量”时代
2、首批依维柯移动维修平台交付法拉利，见证智慧定制的魅力
3、具备L4级自动驾驶能力的集度汽车机器人明年上市
4、苹果公司获两项专利：未来主义多连杆车门铰链/带靠背机制的汽车座椅
5、日产中国发布十二月及全年销量数据
6、克莱斯勒将在2028年前转型为纯电品牌
7、德赛西威与高通达成合作，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统
8、CES安波福亮相下一代智能汽车架构应用新成果
9、浙江圣峰汽车部件有限公司物流停运
10、衡水众成摩擦材料有限公司荣获省级专精特新企业荣誉
【孚创提前布局“后流量”时代】
作为汽车后市场的“新势力”，孚创面对行业困境，经过一年多的探索，在2021年实现全方位突破，不仅打响“美孚1号车养护”品牌，而且在品牌服务和运营方面，形成完善体系和特色，让用户享受超值服务体验的同时，也与品牌形成情感关联，真正挖掘出品牌影响力和价值，为之后快速成长打下坚实基础。
孚创称，在2022年首要目标，就是通过多维度提升消费者的服务体验。首先全力铺开线下门店的招募，美孚1号车养护臻选店计划在2022年达到1000家，形成更广泛的规模效应;其次提升武汉研发中心这一“智慧大脑”的效率，在线上线下融合的关键场景中实现任务到点，更好地洞悉消费者和门店需求;更为关键聚焦门店服务能力的加强，线上线下的引流最终通过门店服务水准来留住客户。
【首批依维柯移动维修平台交付法拉利，见证智慧定制的魅力】
1月5日，智慧定制——南京依维柯移动维修平台交车仪式于南京依维柯桥林基地盛大举办，首批依维柯举升车郑重交付法拉利!作为全球领先的豪华超跑品牌，法拉利是无数汽车爱好者心中的向往。不仅仅因其顶尖的设计造型与激情澎湃的驾驶性能，更因其尊崇卓越的服务品质。为了让用户更恣意无忧地悦享驾趣，纵享人生，法拉利携手依维柯旨在打造一款“移动维修平台”，可满足用户多元化的维修、保养、救援等需求，为用户提供安心无忧的用车体验。
【具备L4级自动驾驶能力的集度汽车机器人明年上市，搭载NVIDIA DRIVE Orin】
2022年1月6日，在2022年美国消费电子展(CES)期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载NVIDIA DRIVE Orin™ SoC(系统级芯片)。集度量产车型预计于2023年上市，将成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。同时，该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相。
【苹果公司获两项专利：未来主义多连杆车门铰链/带靠背机制的汽车座椅】
据外媒报道，美国专利和商标局正式授予苹果公司两项与“泰坦项目”有关的专利，包括未来派多连杆车门铰链和带靠背机制的汽车座椅。在苹果公司获得的两项泰坦项目专利中，第一项为“多连杆车门铰链”。利用这一系统，可以非常紧凑有效地移动门板，只需很少的间隙即可开关每侧车门，同时几乎允许打开所有的门，以便进入和离开客舱。
苹果公司获得的第二项与泰坦计划相关的专利为“带靠背机制的汽车座椅”，其涵盖了一种未来的汽车座椅，包括座椅靠背、座椅底座、连接到座椅底座的底座结构、导向结构，以及将导向结构连接到底座结构的主枢轴接头，使得导向结构能够相对于底座结构旋转，以改变座椅靠背相对于座位底座的倾斜角度。
【日产中国发布十二月及全年销量数据】
1月6日，日产中国公布了其12月及全年销量。日产中国称，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1-12月累计销量为1381494台，同比下降5.2%。
【克莱斯勒将在2028年前转型为纯电品牌】
Stellantis集团旗下克莱斯勒品牌表示，该公司计划在2028年前转型为纯电品牌。计划将在2025年前推出第一款电动车，后续将推出更多的电动汽车以取代现有的燃油车产品阵容。
【德赛西威与高通达成合作 共同打造德赛西威第四代智能座舱系统】
近日，德赛西威与高通技术公司宣布，双方将基于第4代骁龙座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。据悉，德赛西威第四代智能座舱系统具备高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富网络连接能力。在第4代骁龙座舱平台领先的计算、AI、图形图像和多媒体性能支持下，德赛西威第四代智能座舱系统可支持领先的多屏联动、音效处理和AR等技术，为用户带来丰富的沉浸式交互体验。
【CES安波福亮相下一代智能汽车架构应用新成果】
1月5日，在2022年国际消费类电子产品展览会(CES)上，安波福推出了一系列基于智能汽车架构SVATM的最新研发成果。这是继上一届CES安波福推出智能汽车架构SVATM的设计理念后，安波福关于下一代智能汽车架构应用的重要进展。据安波福亚太区总裁、连接器系统全球副总裁兼亚太区董事总经理杨晓明介绍，智能汽车架构SVATM是一个可升级的开放式整车架构平台，它可降低总拥车成本，促进功能丰富、高度自动化的汽车实现量产。它并非一个单一产品，而是一个分层架构，其所包含的逻辑结构块可进行灵活扩展，实现软件定义汽车。它为汽车软件创新提供了平台，可极大简化整车架构，实现不同应用程序的互相结合。在SVATM架构下，新功能的开发及升级变得更加简便高效，提高了汽车的生命周期管理，并使OEM厂商能够自主定义其希望提供的用户体验功能。
【浙江圣峰汽车部件有限公司物流停运】
浙江圣峰汽车部件有限公司发布物流停运通知，春节将至， 并且近期受疫情影响，物流预计会在1月17日(农历十五)左右停运，中转物流会在1月10日(农历初八)左右陆续停运。请各位客户朋友提前报备备货，以免影响正常生产和运输。
【衡水众成摩擦材料有限公司荣获省级专精特新企业荣誉】
日前，河北省工业和信息化厅官网公布《第四批河北省“专精特新”示范企业的通知》。经过严谨的审核,众成成功获得河北省“专精特新”示范企业荣誉!“省专精特新”是河北省工业和信息化厅推出的重要举措,主要集中在新一代信息技术、高端装备制造、新能源、新材料、生物医药等中高端产业,科技含量高、设备工艺先进、管理体系完善,市场竞争力强的企业。据了解,获评“专精特新”的企业将在随后三年中,在融资服务、技术服务、创新驱动、转型升级、专题培训等领域享受相应扶持政策。
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【美丽中国画卷，我们共同描绘！】2021年是“十四五”开局之年，我国生态文明建设步履铿锵。黄河保护法草案首次提请审议，长江流域重点水域“十年禁渔”全面启动，首批国家公园正式设立，生物多样性保护工作扎实推进，全民义务植树迎来了40周年……回望来路，信心满怀；展望前景，重担在肩。让我们走近美丽中国建设者，倾听他们这一年描绘美丽中国画卷时的点点滴滴。
武夷山国家公园星村管理站常务副站长吕兆平：
我与国家公园共同成长“作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。”
1988年从学校毕业后，我就进入武夷山国家级自然保护区工作。2016年武夷山国家公园体制试点开展后，我又进入国家公园管理站，主要承担一线的行政执法与资源保护工作。
区别于自然保护区，国家公园整合了多种保护地类型，我们不仅要承担资源保护工作，还需协调当地居民生产生活与自然资源保护间的关系。
在武夷山，不少村民以种茶为生，种植面积大，收益就高。国家公园体制试点前，当地就禁止毁林种茶，但由于管理部门人力有限，村民上山毁林种茶的情况仍时有发生。国家公园设立后，打击毁林种茶、强化生态环境保护，成了我们的主要工作。
随着生态保护力度加大，辖区生态环境发生了可喜的变化。如今，猴子、白鹇常常出现在我们的生活区。
更让我惊喜的是，环境变好的同时，发展也更好了。星村管理站辖区内的桐木村，原先村民收入低，环境也不好。近年来，我们打击毁林种茶，建立生态茶园，茶叶品质上去了，价格高了，村民的生活也变得富裕起来。
作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。在与国家公园共同成长的同时，我期待这片土地上山更青、水更绿，生态一天比一天好，人们的生活一天比一天富足。（王崟欣 采访整理）
黄河水利委员会副总工程师乔西现：
用法治守护母亲河生态“能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。”
九曲黄河，浩荡奔腾。12月20日，黄河保护法草案首次提请全国人大常委会会议审议。消息传来，千言万语难以表达我内心的喜悦，一桩桩往事不由得涌上心头。
2021年，黄河保护法草案的相关工作进入倒计时。作为支撑单位，黄河水利委员会集中200多名骨干，专题调研、字字雕琢。
一直以来，如何用法律约束黄河水资源利用都是各界聚焦的问题。作为黄河水利委员会黄河立法专家组组长，我组织召开了一次次专章研讨会，赴沿线开展一次次调研。在宁夏青铜峡灌区，我看到沿线群众深得黄河润泽之利；在宁夏、内蒙古交界处的断面附近，黄河水浇灌着万顷良田。这让我意识到：只有“邻居们”都科学有序取用水，上下游才能真正形成“一盘棋”。
我曾长期参与黄河水量统一调度工作，深知维系黄河不断流任务艰巨、责任重大。今年，黄河实现连续22年不断流，这是一次次水量统一调度的成果。草案的相关章节中，“严格限制”等关键词，就是在为解决水资源短缺问题“开药方”。
能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。今后，我们将继续做好后续立法工作，确保有法必依、执法必严，让法律落实到每一滴黄河水中。（记者 王浩 采访整理）
中国科学院动物研究所研究员纪力强：
生物多样性保护更受关注“我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。”
今年，我深刻地感受到，“生物多样性保护”正被越来越多的人关注。特别有意思的一件事是，今年有不少亲戚朋友跟我说：“我终于知道你在做什么工作了！”
我的研究领域是生物多样性信息学，参与编制《中国生物物种名录》多年。我和我的同事基于已有文献和标本，对我国已知物种进行编目和研究，并以年度名录的形式向社会公开发布。说通俗一点，我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。
过去，大家总会觉得我的工作非常遥远和陌生。现在不同了，大家对我的工作越来越感兴趣。近年来，《中国生物物种名录》下载量不断提升。前几天我们统计了一下，2021版《中国生物物种名录》下载量比前几年的平均值增加了30%。
目前，我们为超过1450家相关政府部门、研究机构、高校和企业提供服务，用户单位数量比2020年度增长了57%。
生物多样性保护需要每个人的努力。作为这项工作的参与者，看着名录一年比一年丰富，看到大家一年比一年更关注生物多样性保护，我觉得非常受鼓舞。（吴月辉 采访整理）
江苏建湖九龙口镇农业农村局林业高级工程师刘成浩：
亲手勾勒家乡“绿化之美”“我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。”
回望这一年，我印象最深的是九龙口湿地公园的变化——这座位于我生活的江苏盐城建湖县九龙口镇的湿地公园，不但四季美景不同，还吸引了越来越多的珍稀鸟类来安家。
我今年50岁，在家乡种树已有26年。2019年，在湿地公园的森林中，我和同事第一次看到一只叫不出名字的美丽鸟儿，后来询问专家才知道这是东方白鹳。时隔短短两年，今年我们已经在湿地公园发现了300多只东方白鹳。
我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。九龙口是国家湿地公园，历来是里下河地区重要的生态屏障。以前我们在这里种树主要考虑防风、固堤、护岸等功能，近两年，生态环境持续向好，我们的绿化也逐渐开始兼顾景观美化的需求。
今年3月，我们还在湿地公园河道两边的圩堤上种下1万多株杉树。当时我们专门请教了南京大学生命科学学院的专家——树的间距、怎么栽种、怎么浇水等，处处是讲究。树越种越多、越种越美，我也希望会有更多的人来到这里，感受“绿化之美”。
武夷山国家公园星村管理站常务副站长吕兆平：
我与国家公园共同成长“作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。”
1988年从学校毕业后，我就进入武夷山国家级自然保护区工作。2016年武夷山国家公园体制试点开展后，我又进入国家公园管理站，主要承担一线的行政执法与资源保护工作。
区别于自然保护区，国家公园整合了多种保护地类型，我们不仅要承担资源保护工作，还需协调当地居民生产生活与自然资源保护间的关系。
在武夷山，不少村民以种茶为生，种植面积大，收益就高。国家公园体制试点前，当地就禁止毁林种茶，但由于管理部门人力有限，村民上山毁林种茶的情况仍时有发生。国家公园设立后，打击毁林种茶、强化生态环境保护，成了我们的主要工作。
随着生态保护力度加大，辖区生态环境发生了可喜的变化。如今，猴子、白鹇常常出现在我们的生活区。
更让我惊喜的是，环境变好的同时，发展也更好了。星村管理站辖区内的桐木村，原先村民收入低，环境也不好。近年来，我们打击毁林种茶，建立生态茶园，茶叶品质上去了，价格高了，村民的生活也变得富裕起来。
作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。在与国家公园共同成长的同时，我期待这片土地上山更青、水更绿，生态一天比一天好，人们的生活一天比一天富足。（王崟欣 采访整理）
黄河水利委员会副总工程师乔西现：
用法治守护母亲河生态“能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。”
九曲黄河，浩荡奔腾。12月20日，黄河保护法草案首次提请全国人大常委会会议审议。消息传来，千言万语难以表达我内心的喜悦，一桩桩往事不由得涌上心头。
2021年，黄河保护法草案的相关工作进入倒计时。作为支撑单位，黄河水利委员会集中200多名骨干，专题调研、字字雕琢。
一直以来，如何用法律约束黄河水资源利用都是各界聚焦的问题。作为黄河水利委员会黄河立法专家组组长，我组织召开了一次次专章研讨会，赴沿线开展一次次调研。在宁夏青铜峡灌区，我看到沿线群众深得黄河润泽之利；在宁夏、内蒙古交界处的断面附近，黄河水浇灌着万顷良田。这让我意识到：只有“邻居们”都科学有序取用水，上下游才能真正形成“一盘棋”。
我曾长期参与黄河水量统一调度工作，深知维系黄河不断流任务艰巨、责任重大。今年，黄河实现连续22年不断流，这是一次次水量统一调度的成果。草案的相关章节中，“严格限制”等关键词，就是在为解决水资源短缺问题“开药方”。
能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。今后，我们将继续做好后续立法工作，确保有法必依、执法必严，让法律落实到每一滴黄河水中。（记者 王浩 采访整理）
中国科学院动物研究所研究员纪力强：
生物多样性保护更受关注“我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。”
今年，我深刻地感受到，“生物多样性保护”正被越来越多的人关注。特别有意思的一件事是，今年有不少亲戚朋友跟我说：“我终于知道你在做什么工作了！”
我的研究领域是生物多样性信息学，参与编制《中国生物物种名录》多年。我和我的同事基于已有文献和标本，对我国已知物种进行编目和研究，并以年度名录的形式向社会公开发布。说通俗一点，我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。
过去，大家总会觉得我的工作非常遥远和陌生。现在不同了，大家对我的工作越来越感兴趣。近年来，《中国生物物种名录》下载量不断提升。前几天我们统计了一下，2021版《中国生物物种名录》下载量比前几年的平均值增加了30%。
目前，我们为超过1450家相关政府部门、研究机构、高校和企业提供服务，用户单位数量比2020年度增长了57%。
生物多样性保护需要每个人的努力。作为这项工作的参与者，看着名录一年比一年丰富，看到大家一年比一年更关注生物多样性保护，我觉得非常受鼓舞。（吴月辉 采访整理）
江苏建湖九龙口镇农业农村局林业高级工程师刘成浩：
亲手勾勒家乡“绿化之美”“我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。”
回望这一年，我印象最深的是九龙口湿地公园的变化——这座位于我生活的江苏盐城建湖县九龙口镇的湿地公园，不但四季美景不同，还吸引了越来越多的珍稀鸟类来安家。
我今年50岁，在家乡种树已有26年。2019年，在湿地公园的森林中，我和同事第一次看到一只叫不出名字的美丽鸟儿，后来询问专家才知道这是东方白鹳。时隔短短两年，今年我们已经在湿地公园发现了300多只东方白鹳。
我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。九龙口是国家湿地公园，历来是里下河地区重要的生态屏障。以前我们在这里种树主要考虑防风、固堤、护岸等功能，近两年，生态环境持续向好，我们的绿化也逐渐开始兼顾景观美化的需求。
今年3月，我们还在湿地公园河道两边的圩堤上种下1万多株杉树。当时我们专门请教了南京大学生命科学学院的专家——树的间距、怎么栽种、怎么浇水等，处处是讲究。树越种越多、越种越美，我也希望会有更多的人来到这里，感受“绿化之美”。
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