#汽车门网观察# 【富士康调动人员入驻拜腾，债转股方案遭员工拒绝】1月4日，拜腾汽车官网发布公告称，公司已经和富士康科技集团、南京开发区签署战略合作框架协议，共同推进拜腾首款车型M-BYTE的量产工作，争取2022年第一季度完成。据知情人士透露，双方达成合作不久后，目前富士康已经从裕隆汽车安排人手参与拜腾的管理，包括负责开发、产品定义等。对于此前员工的欠薪问题，内部沟通后拿出“债权转股权”的方案，不过遭到离职员工拒绝。

【苹果汽车能否与特斯拉一战 关键还看“电池技术”】苹果若加入新能源车大战，关键还得靠“技术制胜”，无论是传说中颠覆级的电池，还是自动驾驶技术的重大突破，同时还要能落地到量产层面。作为智能手机行业的霸主，苹果能否发挥后发优势，与如今的新能源车老大特斯拉一战。#库克曾拒绝收购特斯拉#https://t.cn/A6q9JpS8

【每日热点解读】[挤眼]【#中芯国际# 回应被制裁：对公司短期内运营无重大不利影响】
点评：中芯国际正式被拉黑了，之前一直委曲求全，还是摆脱不了掐脖子。这次规定10纳米以下设备，被直接拒绝出口；中芯追赶台积电的路，基本上被堵死，因为只能研发无法量产了！
现在看来，梁孟松的辞职事件，与其说是内讧，不如说是中芯国际求变了。放弃追赶台积电、选择去抢中低端芯片的市场；因为新光刻机迟迟拿不到货，想搞也搞不下去了，只能认怂，先选择“活下去”。
中国虽然缺5/7/10nm先进制程，但更缺90/65/55nm，这些才是设备的主流，补短板以他们为主。这利好整个国产替代上游供应链（设备、材料、IP/EDA）。
中芯国际公告回应了，称短期无重大不利影响，看来还是比较淡定，这事儿预期足够久了，算不上多大利空。但美帝打压中国高科技，加上机构一心喝酒，科技股应该要熬一阵子；明年一季度开始，才是科技的表演时间。