今天阿姨休假回家，我宝一整个白天都没睡到好觉[泪]我焦虑了整整一下午。熬到晚上，照例喂完奶关灯，床上给她哄睡，她一直倔强得要吮吸自己的手指，安抚奶嘴也是大写的拒绝。我强压着她的手拍哄，她竟然转过头来瞪大眼睛看着我，冲我扬起嘴角。我很惊异，怀疑在这么昏暗的灯光下她真的能看见我的脸吗[疑问]就这么僵持着耗了几分钟，我投降认输，败给了她渴求的神情，终究是给她奶睡了[允悲][允悲]怎么办，我女儿真的太可爱了[awsl][awsl]可是以后的漫漫长夜我又该怎么办呢[可怜][可怜][可怜][可怜]

今天下雨了，果然是好日子。
朋友生孩子随份子，虽然没参加宴请。（现在博主很少参加酒局，饭局）。
网上买了几本名人传记。
今天拉肚子了，还爬山了。
吃了黑巧克力，香菜，核桃，喝了好几杯绿茶。
因为辅导孩子，跟老婆吵架了，我认输。
晚饭后，喝了酸奶。
今天是定日，招收三名高级班的学生，哈哈~都是以前算过，现在有时间学了。
这日更写得跟今天很相符，写这个忒累，如若未来几天点赞不多，就撤了。

“中国赢了！这回我们输惨了！”2021年，由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，立刻震惊世界，印度网友却是叹声连连。
 
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
 
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
 
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
 
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
 
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
 
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
 
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
 
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
 
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
 
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
 
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
 
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
 
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
 
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
 
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
 
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
 
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
 
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
 
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
 
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
 
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
 
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
 
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
 
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
 
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
 
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
 
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
 
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
 
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
 
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
 
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
 
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
 
参考资料： 
中国中铁官方澎湃号《推动孟加拉国GDP增长1.5%！这座“梦想之桥”今日通车》
《印度向中国认输了？中国再创奇迹工程，建成后打脸27个欧洲国家？》

作者：曼曼 
编辑：剩草
#了不起的中国基建##厉害了我的国#