2020年蔚来交付量同比增长112.6%，总量达到4.37万辆。纵向来看，2020年年初疫情导致蔚来开局不利，整个第一季度交付量仅为3838辆，但在随后的第二季度开始，市场需求开始得到释放，销量分别为10331辆、12206辆和17353辆。在国内造车新势力队伍中，蔚来销量领跑。排名第二的理想近日公布财报显示，其2020年全年累计终端销量为33457辆，第三名小鹏汽车同期交付27041辆。4.37万辆的蔚来以30%的略微优势高于3.3万辆的理想。

北京时间3月2日清晨，蔚来汽车发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。

报告显示，2020年，蔚来汽车实现营业收入162.57亿元人民币，同比增长107%。其中，汽车销售收入为151.82亿元。这主要得益于汽车销量的大幅增长，2020年，蔚来共交付汽车4.37万辆，同比增长112.6%。

然而，蔚来依旧未实现自我造血的能力。2020年，蔚来汽车净亏损为53.04亿元，较前两年大幅收窄。不过公司的毛利和毛利润均转正，意味着蔚来已经能够靠卖车赚钱。

但财报发布后，蔚来盘后股价一度跌超6％。而在去年一轮迅猛涨势之后，蔚来股价近期出现调整，已从1月中旬的最高点跌逾15％。

从过去的2月份来看，造车新势力在资本市场整体表现不佳。同花顺iFinD数据统计显示，蔚来2月市值变化最大，市值合计减少了1092亿元，小鹏汽车和理想汽车两家公司市值分别减少695亿元和386亿元，三家新势力在2月市值合计蒸发了2173亿元人民币。

行业人士认为，过去新能源车企的整体估值偏高，目前已经进入到估值回调阶段。新能源行业风口过后，考验的就是企业经营、发展战略以及持续稳定发展的能力等。这一阶段，才是企业见真章的时候。

财务数据显示，蔚来汽车营收和销量均有一定幅度的上涨。2020年，蔚来交付汽车超过4.37万台，2019年交付汽车约2.05万台，同比增长112.6%。

具体来看，2020年第一至第四季度，交付量分别是3838台、10331台、12206台、17353台。季度交付量的较2019年第一至第四季度的变化分别是-3.7%、190%、154%、111%。2021年前两月，蔚来分别交付了新车7225台和5578台。

2020年一季度的负增长主要是由于疫情影响，二季度后汽车交付量大涨并持续增加，但总体上交付量的增速却在大幅下滑。

蔚来汽车预计，今年一季度实现车辆交付20000～20500台，总营收在73.823亿元至75.572亿元之间，无论是销量还是营收，都是2020年同期的4倍多。

高瓴资本早已“清仓”新势力、2月13日，高瓴资本向美国证券交易委员会公布了2020年四季度末的美股持仓情况。数据显示，2020年三季度末，高瓴资本持有蔚来约241万股、理想汽车约160万股、小鹏汽车约90万股。同年四季度末，高瓴资本不再持有上述新能源汽车公司的股权。几天后，比亚迪股份品牌及公关事业部总经理李云飞发布微博，确认高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。

行业人士认为，过去新能源车企的整体估值偏高，目前已经进入到估值回调阶段。新能源行业风口过后，考验的就是企业经营、发展战略以及持续稳定发展的能力等。这一阶段，才是企业见真章的时候。

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