威马：告别过去，畅想未来
一场发布会下来，我们能够深切感受到威马面对更加激烈市场竞争全力求变的决心，而“年轻化”已然成为其当下最为倚重的武器。
“年轻的身体容得下更多元的文化、审美和价值观，有一天我终于发现，不只是我们在教你们如何生活，你们也在启发我们怎样去更好的生活，那些抱怨一代不如一代的人，应该看看你们，就像我一样，我看着你们满怀感激”，就在几天之前，短片《后浪》通过国家一级演员何冰的演讲表演，以上一代称许的口吻激励了当今年轻一代。
的确，作为90后的我们，已然成长为当今社会最为重要的有生力量，而对各家车企而言，与“年轻化”的强绑定早已是大势所趋，新势力造车更甚。所以目前头部梯队之中，无论小鹏、还是蔚来，无论是NIO Day还是P7发布会，年轻化的主题永远不会缺席。
相比前者，同为头部三强的威马汽车以往所展现出的风格，却少了一份活力，多了一份务实。不是说这样的品牌风格有何不妥，只是在这年轻化的浪潮之中稍显另类，也让部分人对于它逐渐产生偏见。
其实，回顾2019年威马汽车的终端表现，1-12月累计销量16,876辆，这是它交出的最后答卷。考虑到目前只有EX5一款在售车型，取得这样的成绩足够令其欣慰，也是让它颇为欣喜的一点。不可否认，销量成绩的相对突出证明了市场对于其产品力的认可，但是在品牌与营销层面整个2019威马好似仍然缺乏令人印象深刻的记忆点。
至于问题的本质或许还是由于其“年轻化”的相对缺失，所以改变刻不容缓。而就在今晚，一场主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会，彻底改变了我对于威马曾经留下的既定印象，无论是请来王建国、卡姆两位当红的脱口秀演员，还是宣布“雨神”萧敬腾成为品牌代言人，还是其CEO沈晖用一段成功出圈的RAP为发布会结尾。
每一个细节都能感受到威马想要“告别过去，畅想未来”的强烈意愿，而在追逐“年轻化”的路上其也在做着最大努力。
几个数字
线下营销网络覆盖111座城市、整车测试里程突破800万公里、人车智能沟通超过2090万次、一年完成7次FOTA升级、更新超过300项功能、一键速检达45万次、车家互联达14万次、成为估值410亿元的独角兽企业，畅想日上威马汽车CEO沈晖首先向我们分享了一组数字，而这些数字不仅见证了威马品牌的成长，还见证了其车主的不断成长。
既然是一次对于未来的畅想，发布会上威马一并公布了全新的品牌战略，即以“人本科技”为核心。换言之，之后的威马汽车将以“智能、精致、轻松、有趣、包容”为品牌核心DNA，旨在让每个家庭都能拥有智能汽车，让智能驾驶成为用户日常，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。
而在“人本科技”的品牌战略发布后，“800km、L4、5G”屏幕之中又显示出了一组令人激动的数字，至于承托这组数字的载体，正是几天之前就已开始预热的威马全新纯电概念轿车——Maven。本次畅想日上，也是威马Maven的第一次公开亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示，Maven预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能
外观方面，Maven可谓将“年轻化”演绎到了极致。超低风阻系数的“伯努利”侧面流线造型，高腰线、低鼻头强化降低视觉中心的设计语言，车头车尾展开式具备流水效果的灯带，标志性的隐藏式门把手，细节之处均可看出威马对于它的用心。
相比外观，内饰方面威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。同时，尽可能的减少物理按键的应用，并简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感。此外，动力上威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内。
自动驾驶方面，威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。而在智能互联配置上，Living Engine全车交互系统、Living Architecture智能电子电器架构也均被搭载于威马Maven上。
因此，就目前所展现出的综合实力而言，威马Maven无疑将成为未来纯电动轿车市场的又一位劲敌。待它正式上市交付后，也将面临特斯拉国产Model 3、小鹏P7、甚至蔚来ET7的直面挑战。同时可以预见，2021年中国纯电动轿车市场的格局之争将会变得异常精彩。
精准升级的EX5-Z
如果说全新品牌战略与威马Maven只是本次畅想日上的“前餐”，那么想必全新升级后的威马EX5-Z才是发布会上的“主菜”。毕竟作为威马目前旗下的“主销担当”，EX5的精准升级才是重中之重。
相比老款车型，全新EX5-Z的精准升级主要集中在车内外全场景式智能交互体验的提升，并且全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，而全景天窗在EX5-Z上也是标配。同时，威马EX5-Z配备12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等内置APP。
此外，威马EX5-Z还搭载L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，并可通过车身周围的12个超声波雷达及360全景影像，实现全自动泊车功能。并且EX5-Z还升级了CN95微米空气过滤系统、增加车规级UVC紫外线感应净舱功能。
而在安全性方面，威马EX5-Z已经获得C-NCAP五星安全认证，并且其电池组采用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力。同时得益于最新一代高比能电芯模组，威马EX5-Z NEDC综合续航里程最高可达520km，并搭配电池热管理2.0系统。动力方面，采用博格华纳电机的EX5-Z 最大功率超过160kW，峰值扭矩达315N·m。
至于人们最为关心的新车售价，本次畅想日上发布的威马EX5-Z共推出三款车型，即Fun动感版、Nex探索版以及Pro性能版3款车型，补贴后为14.98-19.88万元。综合来看，全新EX5-Z位于细节层面的精准升级更加直击用户的实际需求，而结合其15-20万元的售价区间，EX5-Z上市后最为直接的竞品车型仍为小鹏G3与哪吒U。
“威马汽车将驶入一个全新的时代”，这是畅想日的最后威马官方对于未来给出的美好夙愿。必须承认，一场发布会下来，我们能够深切感受到威马面对更加激烈市场竞争全力求变的决心，而“年轻化”已然成为其当下最为倚重的武器。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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自动驾驶方面，威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。而在智能互联配置上，Living Engine全车交互系统、Living Architecture智能电子电器架构也均被搭载于威马Maven上。
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相比老款车型，全新EX5-Z的精准升级主要集中在车内外全场景式智能交互体验的提升，并且全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，而全景天窗在EX5-Z上也是标配。同时，威马EX5-Z配备12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等内置APP。
此外，威马EX5-Z还搭载L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，并可通过车身周围的12个超声波雷达及360全景影像，实现全自动泊车功能。并且EX5-Z还升级了CN95微米空气过滤系统、增加车规级UVC紫外线感应净舱功能。
而在安全性方面，威马EX5-Z已经获得C-NCAP五星安全认证，并且其电池组采用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力。同时得益于最新一代高比能电芯模组，威马EX5-Z NEDC综合续航里程最高可达520km，并搭配电池热管理2.0系统。动力方面，采用博格华纳电机的EX5-Z 最大功率超过160kW，峰值扭矩达315N·m。
至于人们最为关心的新车售价，本次畅想日上发布的威马EX5-Z共推出三款车型，即Fun动感版、Nex探索版以及Pro性能版3款车型，补贴后为14.98-19.88万元。综合来看，全新EX5-Z位于细节层面的精准升级更加直击用户的实际需求，而结合其15-20万元的售价区间，EX5-Z上市后最为直接的竞品车型仍为小鹏G3与哪吒U。
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手握15万预算，瑞虎8和长安欧尚科赛我为什么选择了后者
最近一段时间，和其他许多行业面临困境不同的是，生鲜电商配送行业却迎来了逆势增长，与2019年的行业寒冬形成鲜明了对比。近期爆发式的增长给行业带来不仅是机遇，还有更大的挑战，实力较强的大品牌逐渐脱颖而出，尤其以盒马和每日优先之间的竞争最为突出，成为行业中的代表。
面对2020年特殊的开年，迎来挑战的不仅是新兴行业，对传统产业特别是汽车行业更是一次大考，自主品牌之间的比拼也越发的激烈，两大具有代表性的品牌长安欧尚和奇瑞也总是同时出现在人们的视野中，而二者的两款经典车型，长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8更是被用户津津乐道的一对CP，关于两款车的争论总是热门话题，两款车同是15级别SUV中的优秀车型，但谁更值得选呢？下面就来详细了解一下。
外观：年轻就是态度
坦白的说，评价外观这种比较主观的选项是很难有精确的结果的，但是就整体风格而言，科赛在颜值上更显精致和时尚，属于看一眼就忘不了的车型，前脸的造型层次感不错，视觉冲击力很强，尤其是六边形的中网和满天星点缀显得时尚感十足，侧面采用的平直腰线以及D柱悬浮式车顶设计，腰线硬朗而不失流畅，都是比较有设计感，符合当下消费者的审美的。
而瑞虎8采用的是点状矩形阵列式进气格栅，也有镀铬点缀以及两侧灯光点缀，视觉上大气硬朗，但是缺少设计感，侧身大量的平直线条让其看起来更棱角分明，也相对稳重。总体上，两台车的颜值属于各有千秋，长安欧尚科赛的风格更显年轻时尚，设计感极强，而瑞虎8则相对沉稳，设计风格偏保守，相比来看科赛更能受到年轻群体的青睐。
空间：“大”才是王道
看完外观再来看内部，车身尺寸直接决定空间大小，从数据上看，长安欧尚科赛整车三围为4830/1868/1750mm，轴距为2800mm，而瑞虎8的长宽高则为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，两者相比，无论是长宽高还是轴距，长安欧尚科赛都要优于瑞虎8。值得注意的是，科赛的轴距是同级别车型中最大的，达到了2800mm，足比瑞虎8大了90mm，这样一来整个空间就拉开差距了，而且长安欧尚科赛的第二排座椅前后移动的最大幅度可以到达970mm，后排乘客具有相当大的腿部空间。在空间对比上，科赛对瑞虎8有着不小的优势。
此外，长安欧尚科赛还经过用户调研，首次使用了2+2+3座椅布局，尽管是一个简单的调整，但是让乘客进入第三排更加方便，尤其是二胎家庭，两个孩子分别坐在第二排和第三排，妈妈只要坐在第二排就可以同时照顾两个孩子，这一开创性设计可谓是十分贴心。
动力：同“芯”不同“性”
从数据上看，两者的差距还是比较直观的。虽然同是1.5T发动机，但是表现各不相同，科赛的1.5T发动机拥有131kW最大功率和265Nm峰值扭矩，相对于瑞虎8的115kw最大功率和230Nm的1.5T发动机而言，无论是功率还是扭矩上都要领先不少。传动方面，长安欧尚科赛配备了进口爱信6AT变速箱，不仅品牌上属于一流大牌，而且也久经市场考验，其平顺性和可靠性也有口皆碑。
而瑞虎8的1.5T车型则配备了一台6速双离合变速箱。遗憾的是，双离合变速箱虽然换挡响应更快，但是其顿挫和可靠性却一直颇受诟病，相对于瑞虎8 1.5T车型的6速双离合变速箱而言，还爱信6AT更让人踏实。当然，不得不提的是，瑞虎8还提供一款1.6T发动机的版本可选，同时匹配了7速双离合变速箱，如果抛开双离合变速箱容易出现顿挫的缺点不谈，这套动力系统还是很优秀的。但是其起步价却高达11.99万，并且在油耗上也要高于长安欧尚科赛的1.5T发动机，相比之下，长安欧尚科赛则更为均衡。
安全：高分优等生
如果说外观动力的细微差别还能容忍，那么安全性则是丝毫不能妥协的。在这方面，从权威的中汽研C-NCAP安全碰撞成绩来看，科赛和瑞虎8都取得了5星佳绩，但是在具体得分率方面，两者却存在差距。公开数据显示，科赛的得分率要高于瑞虎8，显然科赛更胜一筹。值得关注的是，科赛之所以能有如此表现，和其扎实的用料密不可分，其在A、B、C柱及后门双防撞杆均采用1500Mpa超强度钢热压成型，为其被动安全表现奠定了坚实基础。同时在主动安全配置方面，长安欧尚科赛也竖起了新标杆，包括主动刹车系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定控制系统等智能安全配置无一缺席。同时，新车还配有360°全景影像和前后6个驻车雷达，从而大大提升行车和泊车的安全性。
结语：总体上看，长安欧尚科赛和瑞虎8都是中型SUV中实力比较强的车型，在近似的售价区间中，也都有着较高的人气。但通过详细对比不难发现，长安欧尚科赛在外观、动力、空间和配置等方面的比拼中都有更好的表现。因此在同等的价格预算内，长安欧尚科赛无疑是更值得选购的车型，具有更高的性价比。
此外还有一个好消息，长安欧尚汽车正在持续开展“厂家直播云团购，7亿补贴大派送”活动，7.7元定车意向金，即可抵500元购车现金抵用券、还有1500元车载健康防护豪华礼包、15000元至高综合优惠，更有机会享受半价购车、双保双免、华为P30手机等购车福利。用户只需下载欧尚style APP或者关注欧尚style等官方平台观，就可以看直播下订单，还能好礼拿到手软！
最近一段时间，和其他许多行业面临困境不同的是，生鲜电商配送行业却迎来了逆势增长，与2019年的行业寒冬形成鲜明了对比。近期爆发式的增长给行业带来不仅是机遇，还有更大的挑战，实力较强的大品牌逐渐脱颖而出，尤其以盒马和每日优先之间的竞争最为突出，成为行业中的代表。
面对2020年特殊的开年，迎来挑战的不仅是新兴行业，对传统产业特别是汽车行业更是一次大考，自主品牌之间的比拼也越发的激烈，两大具有代表性的品牌长安欧尚和奇瑞也总是同时出现在人们的视野中，而二者的两款经典车型，长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8更是被用户津津乐道的一对CP，关于两款车的争论总是热门话题，两款车同是15级别SUV中的优秀车型，但谁更值得选呢？下面就来详细了解一下。
外观：年轻就是态度
坦白的说，评价外观这种比较主观的选项是很难有精确的结果的，但是就整体风格而言，科赛在颜值上更显精致和时尚，属于看一眼就忘不了的车型，前脸的造型层次感不错，视觉冲击力很强，尤其是六边形的中网和满天星点缀显得时尚感十足，侧面采用的平直腰线以及D柱悬浮式车顶设计，腰线硬朗而不失流畅，都是比较有设计感，符合当下消费者的审美的。
而瑞虎8采用的是点状矩形阵列式进气格栅，也有镀铬点缀以及两侧灯光点缀，视觉上大气硬朗，但是缺少设计感，侧身大量的平直线条让其看起来更棱角分明，也相对稳重。总体上，两台车的颜值属于各有千秋，长安欧尚科赛的风格更显年轻时尚，设计感极强，而瑞虎8则相对沉稳，设计风格偏保守，相比来看科赛更能受到年轻群体的青睐。
空间：“大”才是王道
看完外观再来看内部，车身尺寸直接决定空间大小，从数据上看，长安欧尚科赛整车三围为4830/1868/1750mm，轴距为2800mm，而瑞虎8的长宽高则为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，两者相比，无论是长宽高还是轴距，长安欧尚科赛都要优于瑞虎8。值得注意的是，科赛的轴距是同级别车型中最大的，达到了2800mm，足比瑞虎8大了90mm，这样一来整个空间就拉开差距了，而且长安欧尚科赛的第二排座椅前后移动的最大幅度可以到达970mm，后排乘客具有相当大的腿部空间。在空间对比上，科赛对瑞虎8有着不小的优势。
此外，长安欧尚科赛还经过用户调研，首次使用了2+2+3座椅布局，尽管是一个简单的调整，但是让乘客进入第三排更加方便，尤其是二胎家庭，两个孩子分别坐在第二排和第三排，妈妈只要坐在第二排就可以同时照顾两个孩子，这一开创性设计可谓是十分贴心。
动力：同“芯”不同“性”
从数据上看，两者的差距还是比较直观的。虽然同是1.5T发动机，但是表现各不相同，科赛的1.5T发动机拥有131kW最大功率和265Nm峰值扭矩，相对于瑞虎8的115kw最大功率和230Nm的1.5T发动机而言，无论是功率还是扭矩上都要领先不少。传动方面，长安欧尚科赛配备了进口爱信6AT变速箱，不仅品牌上属于一流大牌，而且也久经市场考验，其平顺性和可靠性也有口皆碑。
而瑞虎8的1.5T车型则配备了一台6速双离合变速箱。遗憾的是，双离合变速箱虽然换挡响应更快，但是其顿挫和可靠性却一直颇受诟病，相对于瑞虎8 1.5T车型的6速双离合变速箱而言，还爱信6AT更让人踏实。当然，不得不提的是，瑞虎8还提供一款1.6T发动机的版本可选，同时匹配了7速双离合变速箱，如果抛开双离合变速箱容易出现顿挫的缺点不谈，这套动力系统还是很优秀的。但是其起步价却高达11.99万，并且在油耗上也要高于长安欧尚科赛的1.5T发动机，相比之下，长安欧尚科赛则更为均衡。
安全：高分优等生
如果说外观动力的细微差别还能容忍，那么安全性则是丝毫不能妥协的。在这方面，从权威的中汽研C-NCAP安全碰撞成绩来看，科赛和瑞虎8都取得了5星佳绩，但是在具体得分率方面，两者却存在差距。公开数据显示，科赛的得分率要高于瑞虎8，显然科赛更胜一筹。值得关注的是，科赛之所以能有如此表现，和其扎实的用料密不可分，其在A、B、C柱及后门双防撞杆均采用1500Mpa超强度钢热压成型，为其被动安全表现奠定了坚实基础。同时在主动安全配置方面，长安欧尚科赛也竖起了新标杆，包括主动刹车系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定控制系统等智能安全配置无一缺席。同时，新车还配有360°全景影像和前后6个驻车雷达，从而大大提升行车和泊车的安全性。
结语：总体上看，长安欧尚科赛和瑞虎8都是中型SUV中实力比较强的车型，在近似的售价区间中，也都有着较高的人气。但通过详细对比不难发现，长安欧尚科赛在外观、动力、空间和配置等方面的比拼中都有更好的表现。因此在同等的价格预算内，长安欧尚科赛无疑是更值得选购的车型，具有更高的性价比。
此外还有一个好消息，长安欧尚汽车正在持续开展“厂家直播云团购，7亿补贴大派送”活动，7.7元定车意向金，即可抵500元购车现金抵用券、还有1500元车载健康防护豪华礼包、15000元至高综合优惠，更有机会享受半价购车、双保双免、华为P30手机等购车福利。用户只需下载欧尚style APP或者关注欧尚style等官方平台观，就可以看直播下订单，还能好礼拿到手软！
#新闻关注#【广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布第6号和第7号通告：境外入穗者核酸检测全覆盖】3月22日，广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布第6号和第7号通告。《通告》明确，广州将简化有关区域防控管理，普通公众在居家、户外，无人员聚集、通风良好的场所，可不佩戴口罩。此外，《通告》强调加强对境外来穗返穗人员健康服务管理，同时做好国内抵穗人员分类管理。
入境人员须主动申报健康情况
《通告》强调，广州将强化入境人员管理。对所有从境外（不含港澳台）经广州口岸入境的人员，以及经港澳台地区和市外口岸入境来穗且来穗前14天内有外国旅居史的人员，其目的地为广州的，按国家和省现行规定，实现核酸检测全覆盖，并一律实施14天居家或集中隔离医学观察，隔离期间一律不得外出，14天后无症状且再次核酸检测为阴性的，方可解除医学观察。集中隔离医学观察食宿费用自理。居家隔离医学观察人员违反规定的，转为集中隔离医学观察，并承担相应责任。
针对入境人员管理，7号通告进一步提出，2020年3月8日零时后入境的上述人员，无论外国公民还是中国公民，一律立即实施居家或集中隔离医学观察，由社区负责提供健康监测服务，尚未隔离的一律纳入居家或集中隔离。14天后无症状且再次核酸检测为阴性的，方可解除隔离医学观察。居家隔离医学观察人员违反规定的，转为集中隔离医学观察，并承担相应责任。集中隔离医学观察食宿费用自理。
此外，入境人员须在3月23日前主动向所在社区健康服务管理人员申报健康情况，或与所在区定点医疗机构联系，或向广州市公共卫生热线电话12320、960169咨询。凡入境后尚未做过新冠病毒核酸检测的，均要进行免费咽拭子采样新冠病毒核酸检测和抗体检测。对隐瞒或逃避隔离观察，拒不配合社区健康服务管理，不主动申请咽拭子采样新冠病毒核酸检测、新冠病毒抗体检测或拒不接受检测的，将纳入公共信用信息系统依法予以失信惩戒并依法追究法律责任。
湖北低风险地区持绿码人员有序来穗
《通告》明确，外地人员及本市居民应积极配合机场、火车站、汽车站、港口码头等运输经营单位的服务管理，自觉接受体温监测。抵穗当天应及时通过“穗康”微信小程序申报或向所在单位及社区（村）报告。
湖北低风险地区持湖北健康码绿码人员可有序来穗返穗，高风险地区和中风险地区人员、持红码或黄码人员以及未申报湖北或广东健康码人员不得来穗返穗，擅自来穗返穗人员抵穗之日起进行核酸检测和实施14天居家或集中隔离医学观察，隔离期间一律不得外出，14天后无症状且再次核酸检测为阴性的，方可解除医学观察。集中隔离医学观察食宿费用自理。居家隔离医学观察人员违反规定的，转为集中隔离医学观察，并承担相应责任。
这些场所可不佩戴口罩
《通告》还指出，广州将简化有关区域防控管理。写字楼、餐饮单位等商业服务和公共服务单位均要做好清洁、消毒、通风及卫生间保洁管理，进入人员需佩戴口罩和测量体温。普通公众在居家、户外，无人员聚集、通风良好的场所，可不佩戴口罩。
同时，广州要继续做好居住小区（村）、住宅楼宇、酒店管理。实施进入人员体温检测、“穗康码”认证管理，进入人员凭“穗康码”绿码或蓝码通行，对红码人员按有关指引规范处置。
在复学复课方面，《通告》明确，广州将强化学校疫情防控。湖北待返校学生统一按照教育部要求暂不返校，具体返校时间由教育行政部门另行发布。教育行政部门、各级各类教育机构做好疫情防控预案、应急演练和防护物资储备，加强学生及教职员工健康宣教，按照国家和省的统一部署，稳步推进复学复课。
广州报告境外输入关联病例
3月22日，广州市新冠肺炎防控指挥办医疗防治组通报，经对各区的风险等级进行评估，报市新冠肺炎防控指挥部同意，目前，广州市各区新冠肺炎疫情防控分区分级情况为：全市11区皆为低风险。
据广州市卫健委通报，3月21日0时至24时，广州市报告新冠肺炎新增确诊病例3例，其中菲律宾输入1例、土耳其输入1例、与土耳其输入关联1例。广州在本次疫情中首次报告境外输入关联病例。
截至3月21日24时，广州市累计报告新冠肺炎确诊病例369例，其中境外输入病例21例（菲律宾10例，英国5例，泰国2例，法国2例、美国1例、土耳其1例），与境外输入关联病例1例。现有疑似病例0例。累计核实追踪密切接触者5346人，尚在医学观察484人。
369例确诊病例中，已治愈出院335例，死亡1例。现有33例在定点医院隔离治疗，其中危重型6例、重型1例、普通型23例、轻型3例；11例在广医附一医院(含危重型6例、重型1例)、22例在市八医院接受治疗。
3月21日新增境外输入确诊病例有关情况
病例1：张某，女，30岁，中国福建籍，国内居住地为福建省厦门市。近期主要在菲律宾从事金融行业。
张某为广州市3月19日新增确诊病例颜某和张某的家庭成员、密切接触者。
3月19日，张某从菲律宾马尼拉乘坐CZ3092航班（座位号33C）抵达广州白云国际机场入境，即转送至花都区人民医院进行隔离观察。
3月20日，张某采样检测结果为新冠病毒核酸阳性，即转运至广州市第八人民医院隔离治疗。
3月21日，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。
截至3月21日，初步甄别密切接触者9名，并已按规定进行集中隔离医学观察。
病例2：林某，女，34 岁，中国广东籍，清远英德人，广州居住地为荔湾区海龙街。从事服装进出口批发工作。
1月22日至3月8日，林某前往土耳其伊斯坦布尔出差。
3月9日晚，林某从土耳其伊斯坦布尔乘坐TK0068航班（头等舱02A）经泰国曼谷转乘CZ364航班（头等舱1K），于当天深夜抵达广州白云国际机场入境，机场检测体温正常。按当时入境人员管理规定，不属于入境重点排查和社区健康服务管理对象。随后从机场乘坐朋友私家车返回家中。林某回国后大部分时间在家，偶尔在家附近活动，全程有佩戴口罩。
3月21日，疾控部门对金某（见病例3）进行流行病学调查时，对林某采样检测，检测结果为新冠病毒核酸阳性。当天即转送至广州市第八人民医院隔离观察。
3月21日晚，林某CT检查显示双肺少许炎症，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。
截至3月21日，初步甄别密切接触者2名，并已按规定进行集中隔离医学观察。
病例3：金某，男，54 岁，中国江苏籍，广州居住地为越秀区东山街。
3月17日，金某自觉肌肉酸痛、乏力、无发热，一直在家休息。
3月20日下午，前往中山大学附属第一医院就诊并被留观，检测体温 37.5℃，胸部CT显示双肺散在炎症，采样检测结果显示新冠病毒核酸阳性。当晚，转运至广州市第八人民医院隔离治疗。
3月21日凌晨，复核新冠病毒核酸阳性，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。
经流行病学调查显示，金某为土耳其输入确诊病例林某（见病例2）的密切接触者，属境外输入关联病例。
截至3月21日，初步甄别密切接触者18名，并已按规定进行集中隔离医学观察。
入境人员须主动申报健康情况
《通告》强调，广州将强化入境人员管理。对所有从境外（不含港澳台）经广州口岸入境的人员，以及经港澳台地区和市外口岸入境来穗且来穗前14天内有外国旅居史的人员，其目的地为广州的，按国家和省现行规定，实现核酸检测全覆盖，并一律实施14天居家或集中隔离医学观察，隔离期间一律不得外出，14天后无症状且再次核酸检测为阴性的，方可解除医学观察。集中隔离医学观察食宿费用自理。居家隔离医学观察人员违反规定的，转为集中隔离医学观察，并承担相应责任。
针对入境人员管理，7号通告进一步提出，2020年3月8日零时后入境的上述人员，无论外国公民还是中国公民，一律立即实施居家或集中隔离医学观察，由社区负责提供健康监测服务，尚未隔离的一律纳入居家或集中隔离。14天后无症状且再次核酸检测为阴性的，方可解除隔离医学观察。居家隔离医学观察人员违反规定的，转为集中隔离医学观察，并承担相应责任。集中隔离医学观察食宿费用自理。
此外，入境人员须在3月23日前主动向所在社区健康服务管理人员申报健康情况，或与所在区定点医疗机构联系，或向广州市公共卫生热线电话12320、960169咨询。凡入境后尚未做过新冠病毒核酸检测的，均要进行免费咽拭子采样新冠病毒核酸检测和抗体检测。对隐瞒或逃避隔离观察，拒不配合社区健康服务管理，不主动申请咽拭子采样新冠病毒核酸检测、新冠病毒抗体检测或拒不接受检测的，将纳入公共信用信息系统依法予以失信惩戒并依法追究法律责任。
湖北低风险地区持绿码人员有序来穗
《通告》明确，外地人员及本市居民应积极配合机场、火车站、汽车站、港口码头等运输经营单位的服务管理，自觉接受体温监测。抵穗当天应及时通过“穗康”微信小程序申报或向所在单位及社区（村）报告。
湖北低风险地区持湖北健康码绿码人员可有序来穗返穗，高风险地区和中风险地区人员、持红码或黄码人员以及未申报湖北或广东健康码人员不得来穗返穗，擅自来穗返穗人员抵穗之日起进行核酸检测和实施14天居家或集中隔离医学观察，隔离期间一律不得外出，14天后无症状且再次核酸检测为阴性的，方可解除医学观察。集中隔离医学观察食宿费用自理。居家隔离医学观察人员违反规定的，转为集中隔离医学观察，并承担相应责任。
这些场所可不佩戴口罩
《通告》还指出，广州将简化有关区域防控管理。写字楼、餐饮单位等商业服务和公共服务单位均要做好清洁、消毒、通风及卫生间保洁管理，进入人员需佩戴口罩和测量体温。普通公众在居家、户外，无人员聚集、通风良好的场所，可不佩戴口罩。
同时，广州要继续做好居住小区（村）、住宅楼宇、酒店管理。实施进入人员体温检测、“穗康码”认证管理，进入人员凭“穗康码”绿码或蓝码通行，对红码人员按有关指引规范处置。
在复学复课方面，《通告》明确，广州将强化学校疫情防控。湖北待返校学生统一按照教育部要求暂不返校，具体返校时间由教育行政部门另行发布。教育行政部门、各级各类教育机构做好疫情防控预案、应急演练和防护物资储备，加强学生及教职员工健康宣教，按照国家和省的统一部署，稳步推进复学复课。
广州报告境外输入关联病例
3月22日，广州市新冠肺炎防控指挥办医疗防治组通报，经对各区的风险等级进行评估，报市新冠肺炎防控指挥部同意，目前，广州市各区新冠肺炎疫情防控分区分级情况为：全市11区皆为低风险。
据广州市卫健委通报，3月21日0时至24时，广州市报告新冠肺炎新增确诊病例3例，其中菲律宾输入1例、土耳其输入1例、与土耳其输入关联1例。广州在本次疫情中首次报告境外输入关联病例。
截至3月21日24时，广州市累计报告新冠肺炎确诊病例369例，其中境外输入病例21例（菲律宾10例，英国5例，泰国2例，法国2例、美国1例、土耳其1例），与境外输入关联病例1例。现有疑似病例0例。累计核实追踪密切接触者5346人，尚在医学观察484人。
369例确诊病例中，已治愈出院335例，死亡1例。现有33例在定点医院隔离治疗，其中危重型6例、重型1例、普通型23例、轻型3例；11例在广医附一医院(含危重型6例、重型1例)、22例在市八医院接受治疗。
3月21日新增境外输入确诊病例有关情况
病例1：张某，女，30岁，中国福建籍，国内居住地为福建省厦门市。近期主要在菲律宾从事金融行业。
张某为广州市3月19日新增确诊病例颜某和张某的家庭成员、密切接触者。
3月19日，张某从菲律宾马尼拉乘坐CZ3092航班（座位号33C）抵达广州白云国际机场入境，即转送至花都区人民医院进行隔离观察。
3月20日，张某采样检测结果为新冠病毒核酸阳性，即转运至广州市第八人民医院隔离治疗。
3月21日，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。
截至3月21日，初步甄别密切接触者9名，并已按规定进行集中隔离医学观察。
病例2：林某，女，34 岁，中国广东籍，清远英德人，广州居住地为荔湾区海龙街。从事服装进出口批发工作。
1月22日至3月8日，林某前往土耳其伊斯坦布尔出差。
3月9日晚，林某从土耳其伊斯坦布尔乘坐TK0068航班（头等舱02A）经泰国曼谷转乘CZ364航班（头等舱1K），于当天深夜抵达广州白云国际机场入境，机场检测体温正常。按当时入境人员管理规定，不属于入境重点排查和社区健康服务管理对象。随后从机场乘坐朋友私家车返回家中。林某回国后大部分时间在家，偶尔在家附近活动，全程有佩戴口罩。
3月21日，疾控部门对金某（见病例3）进行流行病学调查时，对林某采样检测，检测结果为新冠病毒核酸阳性。当天即转送至广州市第八人民医院隔离观察。
3月21日晚，林某CT检查显示双肺少许炎症，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。
截至3月21日，初步甄别密切接触者2名，并已按规定进行集中隔离医学观察。
病例3：金某，男，54 岁，中国江苏籍，广州居住地为越秀区东山街。
3月17日，金某自觉肌肉酸痛、乏力、无发热，一直在家休息。
3月20日下午，前往中山大学附属第一医院就诊并被留观，检测体温 37.5℃，胸部CT显示双肺散在炎症，采样检测结果显示新冠病毒核酸阳性。当晚，转运至广州市第八人民医院隔离治疗。
3月21日凌晨，复核新冠病毒核酸阳性，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。
经流行病学调查显示，金某为土耳其输入确诊病例林某（见病例2）的密切接触者，属境外输入关联病例。
截至3月21日，初步甄别密切接触者18名，并已按规定进行集中隔离医学观察。
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