新车速递|中大型豪华SUV的角逐:全新林肯飞行家能否斗过宝马X5
日前,从林肯汽车官方获悉,2022款林肯飞行家正式上市,此次中期改款共推出3款车型,在配置方面和车尾造型上有所调整,官方指导价60.38万元-76.38万元。此前,飞行家凭借国产化带来的“低价高配”优势取得了不错的销量成绩。如今,宝马X5的国产车型已然落地,60.50万元-77.50万元的价格也与飞行家有着高度重合,这也意味着两车在中大型豪华SUV市场的斗争即将开始。抛开主观审美不谈,二者在硬件配置和功能性上谁能更胜一筹?请跟随笔者的脚步一探究竟。
X5轴距硬实力碾压 飞行家座椅布局丰富
在车身尺寸上,全系飞行家长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm,轴距为3025mm,并且提供6、7座布局可选。站在实际使用的角度来说,超过3米的轴距已经完全可以满足后排乘客的舒适乘坐了,但国产后的X5却不满足于此,进行加长后的长宽高来到了5060mm/2004mm/1779mm,而轴距则达到了惊人的3105mm,甚至与更高一级别的宝马X7一致,空间表现足够亮眼。
得益于5座的布局,X5在后排的空间体验上将会比拥有独立座椅的飞行家更加优秀,因此,从乘坐空间方面考虑,若需要更好的兼顾后排乘客的体验,X5将是首选。若经常需要满足多人出行的情况,飞行家将是更好的选择,多至7座的布局将为出行带来更多可能。
飞行家配置更厚道 X5想要得加钱
身为二线豪华品牌,林肯在与宝马的竞争中深知在品牌力不占上风。为了对用户产生足够的吸引力,起售价与X5极为相近的飞行家自然在配置上更加全面,以真诚换取市场。以售价60.38万元的飞行家四驱尊雅版和售价60.50万元的X5 30Li M运动套装进行对比,虽然二者均为最低配车型,并且指导价仅相差1200元,但在配置却有着较大差别。
作为60万级的豪华品牌SUV,两车在安全性上均有着较高的配置,主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但在被动安全上,飞行家相较X5多出了前排膝部气囊。
在科技及舒适配置上,飞行家同样更加厚道。作为60万级中大型豪华SUV,X5仅标配了定速巡航,自适应巡航以及更高级的全速域自适应巡航均需要选装配备。并且360°全景影像和L2级辅助驾驶功能也均在选配名单中,标配内容十分“单薄”。反观飞行家,即便是最低配置车型,L2级辅助驾驶、360°全景影像等使用率较高的配置均为标配,值得点赞。
在舒适性配置上,“丐版”飞行家同样碾压“丐版”X5。除了全车无钥匙进入、感应式电动后尾门、座椅记忆和电动腰托等该级别车型应有的配置以外,已经很难在X5上找到什么亮点配置,但该车的选配名单却十分丰富,方向盘加热、座椅通风、第二排座椅加热等功能均出现选配单中,值得一提的是,以上功能均为最低配飞行家标配功能。除此之外,飞行家最低配车型还比X5最低配车型多了自适应远近光、后排独立空调等使用率较高的功能,可以总结的是,在相似的价格区间内,飞行家在配置方面明显相较X5更具诚意,若对舒适性和科技配置需求较高的用户而言,飞行家更加适合。
飞行家全系6缸更从容 宝马以调教弥补动力体验
在动力参数,飞行家全系采用3.0T双涡轮增压发动机,最大输出净功率261千瓦,最大扭矩553牛·米,传动系统匹配10AT变速箱和适时四驱系统,足以满足大部分工况的使用。宝马X5则采用2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机两套动力总成。其中,2.0T发动机采用单涡轮双涡管技术,最大功率180千瓦,峰值扭矩400N·m。3.0T发动机搭载48V轻混系统,最大功率245千瓦,峰值扭矩450N·m。传动系统均匹配8AT变速箱和适时四驱系统。
在动力表现方面,全系标配3.0T双涡轮发动机的飞行家更具性价比,充沛的功率和扭矩使驾乘体验更加从容,是毫无疑问的高性价比之选。反观X5,虽然低功率版本搭载的为四缸发动机,但宝马通过良好的调教,使得该车发动机在1600-4000转速时可爆发最大扭矩,这也意味着充足的扭矩几乎覆盖了从起步到换挡的整个过程,因此在大部分工况下,即使是2.0T的X5也可以获得充足的动力响应,不必对“小马拉大车”过于担心。若预算充足,那么搭载宝马经典直列六缸引擎的40Li版本将是更好的选择,相比此前的进口版本,国产的40Li车型增加了48V轻混系统,使得发动机响应更加迅速,并且兼顾了一定的平顺性和燃油经济性,动力感受将更加优秀。
在驾乘方面,两车均为前双叉臂、后多连杆的悬挂结构,因此在驾乘体验上既兼顾了操控性能也可以保障良好的舒适性。在悬挂配置上,飞行家相较X5增加了全系标配的高低、软硬可调的可变悬挂系统,除了最低配车型以外的版本还标配了空气悬挂系统,诚意十足。
总结:X5空间优势大 飞行家配置一应俱全
毫无疑问,宝马X5与林肯飞行家都是中大型豪华SUV市场中的优秀产品,当明确了用车需求和侧重点后,在两车如何选择的思路上就渐渐清晰了。
当预算价格在60万元区间时,飞行家凭借3.0T的动力以及更齐全的配置,使其面对拥有更强品牌力加持的X5时增加了不少“话语权”,拥有后排独立座椅的6座版飞行家已经可以满足大部分人群的用车需求,同为豪华品牌的林肯在外观和内饰豪华感的营造上也足够,具有较高性价比。同处该价位的X5车型虽然动力储备上不及飞行家充沛,但足以满足绝大部分城市使用工况,因此对动力和满载出行需求不高的用户而言,品牌力和空间表现更强的X5也是优选。
当价格来到70万元区间时,X5已经配备了3.0T发动机,在动力拉不开差距的情况下,飞行家的竞争力明显降低,仅凭配置上的差异显然难以抵抗宝马更强的品牌力,丧失了高性价比标签。因此在该价格区间内,若对于满载出行没有刚性需求时,拥有超大后排空间和品牌光环加持的X5更具吸引力。
总而言之,无论60万元区间还是70万元区间,宝马X5和林肯飞行家都具备明确的自身优势,不存在孰优孰劣之分。在产品选择上,应当从自身的用车需求侧重点出发,答案自然会变得更加清晰。(文中图片均来自宝马、林肯官方)
日前,从林肯汽车官方获悉,2022款林肯飞行家正式上市,此次中期改款共推出3款车型,在配置方面和车尾造型上有所调整,官方指导价60.38万元-76.38万元。此前,飞行家凭借国产化带来的“低价高配”优势取得了不错的销量成绩。如今,宝马X5的国产车型已然落地,60.50万元-77.50万元的价格也与飞行家有着高度重合,这也意味着两车在中大型豪华SUV市场的斗争即将开始。抛开主观审美不谈,二者在硬件配置和功能性上谁能更胜一筹?请跟随笔者的脚步一探究竟。
X5轴距硬实力碾压 飞行家座椅布局丰富
在车身尺寸上,全系飞行家长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm,轴距为3025mm,并且提供6、7座布局可选。站在实际使用的角度来说,超过3米的轴距已经完全可以满足后排乘客的舒适乘坐了,但国产后的X5却不满足于此,进行加长后的长宽高来到了5060mm/2004mm/1779mm,而轴距则达到了惊人的3105mm,甚至与更高一级别的宝马X7一致,空间表现足够亮眼。
得益于5座的布局,X5在后排的空间体验上将会比拥有独立座椅的飞行家更加优秀,因此,从乘坐空间方面考虑,若需要更好的兼顾后排乘客的体验,X5将是首选。若经常需要满足多人出行的情况,飞行家将是更好的选择,多至7座的布局将为出行带来更多可能。
飞行家配置更厚道 X5想要得加钱
身为二线豪华品牌,林肯在与宝马的竞争中深知在品牌力不占上风。为了对用户产生足够的吸引力,起售价与X5极为相近的飞行家自然在配置上更加全面,以真诚换取市场。以售价60.38万元的飞行家四驱尊雅版和售价60.50万元的X5 30Li M运动套装进行对比,虽然二者均为最低配车型,并且指导价仅相差1200元,但在配置却有着较大差别。
作为60万级的豪华品牌SUV,两车在安全性上均有着较高的配置,主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但在被动安全上,飞行家相较X5多出了前排膝部气囊。
在科技及舒适配置上,飞行家同样更加厚道。作为60万级中大型豪华SUV,X5仅标配了定速巡航,自适应巡航以及更高级的全速域自适应巡航均需要选装配备。并且360°全景影像和L2级辅助驾驶功能也均在选配名单中,标配内容十分“单薄”。反观飞行家,即便是最低配置车型,L2级辅助驾驶、360°全景影像等使用率较高的配置均为标配,值得点赞。
在舒适性配置上,“丐版”飞行家同样碾压“丐版”X5。除了全车无钥匙进入、感应式电动后尾门、座椅记忆和电动腰托等该级别车型应有的配置以外,已经很难在X5上找到什么亮点配置,但该车的选配名单却十分丰富,方向盘加热、座椅通风、第二排座椅加热等功能均出现选配单中,值得一提的是,以上功能均为最低配飞行家标配功能。除此之外,飞行家最低配车型还比X5最低配车型多了自适应远近光、后排独立空调等使用率较高的功能,可以总结的是,在相似的价格区间内,飞行家在配置方面明显相较X5更具诚意,若对舒适性和科技配置需求较高的用户而言,飞行家更加适合。
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#李旻浩[超话]#
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