2.0T+7DCT黄金组合势不可挡，哈弗H7一款你值得拥有的座驾！
汽车的历史贯穿三次工业革命，现如今也诞生了三元锂电池驱动的汽车。电池技术没有攻克之前，燃油车能够更好的解决里程焦虑。如果您要购买一台燃油版车型，三大件（发动机、变速箱、底盘）仍然是最重要的，其中发动机作为整车的心脏，更是重中之重。
懂车的人在购车之前，重点关注就是汽车的发动机。他们相信，优秀的发动机才能让这辆车拥有优秀的机械素质。随着科学技术和汽车制造工艺的不断发展，可供购车者选择的发动机也多了起来。
接下来，我们思考一个问题，为什么越来越多的车选择了2.0T发动机？这么多的车企，大家都是在跟风吗？当然不是了！大多数购车者买车都是用来上班代步，所以2.0T类型的汽车无论是从动力性能还是油耗方面，无疑都是适合的。而2019款哈弗H7同样搭载了国内领先的2.0T双流道直喷发动机，在2200-4000rpm的宽转速区间能够保持355N·m的峰值扭矩，最高功率可达170KW/h。
在现今“涡轮当道”的时代，大排量V6自吸发动机已经逐渐被2.0T涡轮增压发动机所替代，作为一个在动力性，经济性，适应性，以及税收方面都能达完美平衡的“黄金排量”发动机，2.0T涡轮增压发动机上可以够到百万级豪车，下可探至十几万的家用车，可谓“上下通吃”。
所以哈弗H7搭载的2.0T发动机在经济、环保和价格方面有先天的优势，这个排量的动力、稳定性也是值得肯定的，2.0T正好是相对平衡且高效的选择。更重要的是哈弗H7搭载的是2.0T+7DCT黄金动力组合，为何称2.0T+7DCT是黄金动力组合呢？
首先来看看2019款哈弗H7所搭载的7DCT变速器，作为全国首款自主研发，具有自主知识产权的7速湿式双离合器，长城7DCT450包含79项专利技术，涵盖轻量化设计、双离合高效冷却设计、双泵（机械泵+电子泵）系统、液压控制模块、TCU优化等先进技术，能够有效降低燃油消耗并且大幅度提升稳定性，更是被媒体评为“世界十佳变速器”。7个档位齿比绵密，换挡迅速流畅，传动效率更高、更省油。该荣誉的颁发不仅是对哈弗汽车的研发实力给予了充分肯定，更是对自主品牌向上突破给予的极大鼓舞。另外2019款哈弗H7搭载的2.0T发动机采用涡轮增压、缸内直喷、双流道、双VVT、中空充钠排气门等先进技术。动力充沛、油耗低，是最适合老百姓入手的SUV。
这套黄金动力总成在动力和燃油经济上做到了完美平衡。除了优秀的动力之外，哈弗H7在其他方面也凸显了不错的性价比：
外观上，哈弗H7承袭了家族化特征，视觉重心成比例抬高，以更加霸气威猛的外型风格，传递硬朗气质。六边形中网，搭配横向三幅水平镀铬高亮度饰条，张力十足；流畅的车侧腰线前低后高，如肌肉线条般蕴含力与美，增加了车身的视觉长度。
内饰和智能方面，哈弗H7打破以往统一纹理的设计，中控、仪表装饰罩、方向盘、组合开关面罩、座椅、肘枕、车门扶手等位置均更改为细皮纹，以细腻多变的纹理彰显内饰品质；方向盘、座椅、肘枕等驾乘者经常接触的部位，均使用了触感细腻柔软的PU或真皮材质，舒适柔软的触感彰显了以客户为中心的设计初衷。哈弗H7拥有简洁清晰的功能区、亚光镍钛合金饰件、INS工艺，以匠心精神打造舒适体验。
并且整车设计沿袭了大空间理念，2850mm超长轴距加上宽体式车身设计带来了宽阔的乘坐空间，丰富灵活的储物设计满足多元化的用车需求。哈弗H7还配备了12.3寸全彩数字虚拟组合仪表、无极可调电动后背门、哈弗互联、主动泊车辅助系统等便利配置，实现了产品科技功能的进一步丰富和完善，领跑同级，价值感超群。
哈弗H7能够搭载如此优异的2.0T发动机真是非常罕见。除此之外，得益于中大型SUV的体格和越级的超长轴距，哈弗H7能够完美演绎大空间奢适享受，最大化地丰富用户全天候、全场景、多样化的用车体验。2019款哈弗H7为用户指明了购车标杆，真正满足新时代精英“进阶人生，一步到位”的用车需求。
汽车的历史贯穿三次工业革命，现如今也诞生了三元锂电池驱动的汽车。电池技术没有攻克之前，燃油车能够更好的解决里程焦虑。如果您要购买一台燃油版车型，三大件（发动机、变速箱、底盘）仍然是最重要的，其中发动机作为整车的心脏，更是重中之重。
懂车的人在购车之前，重点关注就是汽车的发动机。他们相信，优秀的发动机才能让这辆车拥有优秀的机械素质。随着科学技术和汽车制造工艺的不断发展，可供购车者选择的发动机也多了起来。
接下来，我们思考一个问题，为什么越来越多的车选择了2.0T发动机？这么多的车企，大家都是在跟风吗？当然不是了！大多数购车者买车都是用来上班代步，所以2.0T类型的汽车无论是从动力性能还是油耗方面，无疑都是适合的。而2019款哈弗H7同样搭载了国内领先的2.0T双流道直喷发动机，在2200-4000rpm的宽转速区间能够保持355N·m的峰值扭矩，最高功率可达170KW/h。
在现今“涡轮当道”的时代，大排量V6自吸发动机已经逐渐被2.0T涡轮增压发动机所替代，作为一个在动力性，经济性，适应性，以及税收方面都能达完美平衡的“黄金排量”发动机，2.0T涡轮增压发动机上可以够到百万级豪车，下可探至十几万的家用车，可谓“上下通吃”。
所以哈弗H7搭载的2.0T发动机在经济、环保和价格方面有先天的优势，这个排量的动力、稳定性也是值得肯定的，2.0T正好是相对平衡且高效的选择。更重要的是哈弗H7搭载的是2.0T+7DCT黄金动力组合，为何称2.0T+7DCT是黄金动力组合呢？
首先来看看2019款哈弗H7所搭载的7DCT变速器，作为全国首款自主研发，具有自主知识产权的7速湿式双离合器，长城7DCT450包含79项专利技术，涵盖轻量化设计、双离合高效冷却设计、双泵（机械泵+电子泵）系统、液压控制模块、TCU优化等先进技术，能够有效降低燃油消耗并且大幅度提升稳定性，更是被媒体评为“世界十佳变速器”。7个档位齿比绵密，换挡迅速流畅，传动效率更高、更省油。该荣誉的颁发不仅是对哈弗汽车的研发实力给予了充分肯定，更是对自主品牌向上突破给予的极大鼓舞。另外2019款哈弗H7搭载的2.0T发动机采用涡轮增压、缸内直喷、双流道、双VVT、中空充钠排气门等先进技术。动力充沛、油耗低，是最适合老百姓入手的SUV。
这套黄金动力总成在动力和燃油经济上做到了完美平衡。除了优秀的动力之外，哈弗H7在其他方面也凸显了不错的性价比：
外观上，哈弗H7承袭了家族化特征，视觉重心成比例抬高，以更加霸气威猛的外型风格，传递硬朗气质。六边形中网，搭配横向三幅水平镀铬高亮度饰条，张力十足；流畅的车侧腰线前低后高，如肌肉线条般蕴含力与美，增加了车身的视觉长度。
内饰和智能方面，哈弗H7打破以往统一纹理的设计，中控、仪表装饰罩、方向盘、组合开关面罩、座椅、肘枕、车门扶手等位置均更改为细皮纹，以细腻多变的纹理彰显内饰品质；方向盘、座椅、肘枕等驾乘者经常接触的部位，均使用了触感细腻柔软的PU或真皮材质，舒适柔软的触感彰显了以客户为中心的设计初衷。哈弗H7拥有简洁清晰的功能区、亚光镍钛合金饰件、INS工艺，以匠心精神打造舒适体验。
并且整车设计沿袭了大空间理念，2850mm超长轴距加上宽体式车身设计带来了宽阔的乘坐空间，丰富灵活的储物设计满足多元化的用车需求。哈弗H7还配备了12.3寸全彩数字虚拟组合仪表、无极可调电动后背门、哈弗互联、主动泊车辅助系统等便利配置，实现了产品科技功能的进一步丰富和完善，领跑同级，价值感超群。
哈弗H7能够搭载如此优异的2.0T发动机真是非常罕见。除此之外，得益于中大型SUV的体格和越级的超长轴距，哈弗H7能够完美演绎大空间奢适享受，最大化地丰富用户全天候、全场景、多样化的用车体验。2019款哈弗H7为用户指明了购车标杆，真正满足新时代精英“进阶人生，一步到位”的用车需求。
投资43亿！ 长安汽车全球研发中心在渝启用
月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
重庆市委副书记、市政府市长唐良智,重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚,重庆市政府副市长李殿勋,重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清,中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平,中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林,长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。
坚持自主研发，迈入研发4.0时代
长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。
美国研发中心
意大利研发中心
日本研发中心
英国研发中心
长安汽车在2018年发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，为将效率打造成为组织核心竞争力，长安汽车着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式的一步。
■一流的智慧制造平台
全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎，为重庆市经济高质量发展提供新动能，为全球合作伙伴提供新机遇。
■一流的智慧研发人才
从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。
洞察前沿趋势，掌握核心技术，发扬工匠精神，打造经典产品，持续为客户提供极致体验和服务。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。
■一流的智慧开放平台
在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；
长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力。研究成果将为长安汽车千万会员和每年新增的百万级新车客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。
同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。
与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。
此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用,引领中国智能网联汽车技术发展。
未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。
■一流的智慧数据中心
在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。
全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。
■一流的智慧驾驶出行体验
长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。
该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
■一流的动力研发平台—NE发动机平台
值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就高品质驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。优秀的供应商资源、多项创新及行业领先技术引入，全面护航产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加卓越的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加优秀动力经济性及NVH综合性能。
新能源智能化战略并驾，助推第三次创新创业
在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，致力成为世界一流的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业的伟大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。提升产品质量。用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。
月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
重庆市委副书记、市政府市长唐良智,重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚,重庆市政府副市长李殿勋,重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清,中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平,中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林,长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。
坚持自主研发，迈入研发4.0时代
长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。
美国研发中心
意大利研发中心
日本研发中心
英国研发中心
长安汽车在2018年发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，为将效率打造成为组织核心竞争力，长安汽车着力推动四大战略转型，开始从过去的追求高速发展转向了追求高质量发展。而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、坚定不移向智能出行科技公司转型迈出的里程碑式的一步。
■一流的智慧制造平台
全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎，为重庆市经济高质量发展提供新动能，为全球合作伙伴提供新机遇。
■一流的智慧研发人才
从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。
洞察前沿趋势，掌握核心技术，发扬工匠精神，打造经典产品，持续为客户提供极致体验和服务。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。
■一流的智慧开放平台
在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
长安—华为联合创新中心成立后，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。在智能化领域，华为4G通讯模组，已实现在长安逸动车型的搭载；搭载有华为无感链接技术的展示样机，也将在4月上海车展首发展示，未来，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。在新能源领域，双方共同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；
长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究，探索互联网和汽车产业链的新合作模式，建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力。研究成果将为长安汽车千万会员和每年新增的百万级新车客户提供基于智能汽车的全新驾乘体验、购车体验以及由持续迭代的汽车价值升级带来的车主价值服务。
同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这些技术成果在未来也将分阶段将战略合作成搭载到长安未来的车型上。
与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。
此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用,引领中国智能网联汽车技术发展。
未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。
■一流的智慧数据中心
在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。
全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。
■一流的智慧驾驶出行体验
长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。
该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
■一流的动力研发平台—NE发动机平台
值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，造就高品质驾驶性能；湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%，达到行业领先水平。优秀的供应商资源、多项创新及行业领先技术引入，全面护航产品质量；更加快速的换挡响应及平顺性，驾驶性能进一步提升；更加卓越的通过性设计、轻量化设计，驾驭随心；大至7.0的速比范围，更加优秀动力经济性及NVH综合性能。
新能源智能化战略并驾，助推第三次创新创业
在新能源方面，长安汽车将深入推进“香格里拉”计划，致力成为世界一流的新能源汽车企业。到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
在智能产品方面，长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划，将长安汽车打造成中国智能汽车行业领导者。到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
面向未来，长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业的伟大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司转型，强化创新驱动发展战略。提升产品质量。用品质赢得市场的认可，集中全球各大研发中心之所长，反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌。
日前，共享宝马现身沈阳，宝马直供旗下1系列汽车进行“共享”。在人们以为“共享汽车”要消停下来的时候，“共享豪车”冷不丁地就杀个回马枪。而且，“共享豪车”的还不止宝马，在此之前，共享法拉利已经率先在俄罗斯出现。
据报道，俄罗斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服务。据悉，法拉利FF单价超过500万人民币，是法拉利旗下首款四座跑车，搭载一台6.3升V12发动机，最大马力660匹，峰值扭矩683N·m，百公里加速3.7秒。
不过，以为1元就能实现豪车梦的话，还是想想就好了。据报道，想要驾驶这辆共享法拉利FF，光押金就得3000美元(约合人民币20000元)。另外，共享法拉利FF按照分钟计费，每分钟10卢布，约合1.1元人民币，油费自付，加多不退。
此外，这家公司为了鼓励平民实现超跑梦，前三名使用时长最长的用户，可获得一天免费用车资格。#法拉利##共享汽车#
据报道，俄罗斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服务。据悉，法拉利FF单价超过500万人民币，是法拉利旗下首款四座跑车，搭载一台6.3升V12发动机，最大马力660匹，峰值扭矩683N·m，百公里加速3.7秒。
不过，以为1元就能实现豪车梦的话，还是想想就好了。据报道，想要驾驶这辆共享法拉利FF，光押金就得3000美元(约合人民币20000元)。另外，共享法拉利FF按照分钟计费，每分钟10卢布，约合1.1元人民币，油费自付，加多不退。
此外，这家公司为了鼓励平民实现超跑梦，前三名使用时长最长的用户，可获得一天免费用车资格。#法拉利##共享汽车#
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