如何看待美国真空管道超级高铁落户贵州铜仁？超级高铁项目会是噱头吗？
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
463 人赞同了该回答
超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
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超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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张哲瀚创下了内地娱乐圈“顶流”星途最短的纪录：5个月零19天。这是从《山河令》开播次日算起的，而张哲瀚实际走红的周期应该比这还要短。《奇葩说》有一道辩题：20岁有个一夜成名的机会，该不该要。张哲瀚接到《山河令》的剧本时，已经29岁了。站在年龄的整数关口前，可能每个人都曾摩拳擦掌，希望用一件有标志意义的事，为自己的下一段人生来个开门红。当时正逢新冠疫情，张哲瀚已经很久没有接到工作邀约了。而《山河令》又被他认为是自己在过去十年里接到的最好的剧本。于是，张哲瀚接住了这个机会，一夜成名。其实无论是20岁还是30岁，在面对一夜成名的机会时，我们都是该拿下的。关键是，你驾驭住成名的机会之后，是否还能驾驭住成名本身。总制片人马韬，是《山河令》收获成功以后第一个飘的。她公开宣扬“男主角必须是未婚，最好没有女朋友”，把这个本该关起门来讲，甚至只需要自己一个人明白就行的选角标准，搞得人尽皆知。而在马韬之前，《山河令》插曲的演唱者霍尊已经飘了有段时间了。只不过，霍尊并不是从《山河令》才开始飘的。张哲瀚和他的团队也飘了。此次事发后，多个加V用户在微博上吐槽张哲瀚及其团队耍大牌，称他们或是干扰采访、或是临时放鸽子、或是毁坏他人相机还装看不见……张哲瀚好歹是没有在女人身上栽跟头，跟其他明星塌房相比，总算是有了点不同。但他躲过了“美人关”，却没躲过“没人管”。他没在“男人都爱犯的错误”上面翻车，却在“是人都明白的道理”上砸了锅。谁都知道涉日问题有多敏感。作为公众人物，你的警惕性哪去了？在张哲瀚翻车这件事上，赵薇也是有责任的。从2019年起，赵薇成为了张哲瀚的老板。她带着他参加《演员请就位》，那是张哲瀚在《山河令》开播之前最露脸的一次表演经历。赵薇自己也在涉日问题上翻过车。只不过她的命比较好，当时的监管环境没有现在这么严。作为老板，又有过亲身教训，按理说赵薇应该不断提醒张哲瀚，作为当红明星要注意哪些雷区。但从结果看，即使赵薇有过相关提醒，也未达预期。当然，“将在外，君命有所不受”。再多的耳提面命，也架不住一时兴起。张哲瀚坐在苏小小的墓上拍照，让人们再次看到了他在一些基本问题上的无知。更准确地说，这不叫无知，应该叫“脑子里缺根弦儿”。两次因为拍照翻车，相关的道理你说他真的不明白吗？其实他啥都明白，只不过，他没疼过。《奇葩说》在讨论一夜成名时，小鹿讲过一个段子。她说她采访过一个过气的明星，对方说自己现在一发微博就掉粉，因为他一发微博就有人注意到，“哎，我怎么还在关注这个废物？”一夜之间，张哲瀚的微博已经掉了4万粉了。我估计，微博团队现在应该正在讨论，或者说正在请示，要不要对张哲瀚进行封号处理。曾经有粉丝说，张哲瀚在2019年出的专辑，直到《山河令》开播前才卖出了不到2万张，而且也从来没接过任何代言。一夜之间，《山河令》为张哲瀚带来的十余家代言全部解约。从一夜成名到一夜清零，张哲瀚终于体验到了人生的大起大落，太刺激了。他也终于体验到了疼的滋味，只是这教训来得太晚了。仅凭一部剧便从三线演员跃居当红偶像，张哲瀚无疑是个幸运儿。但命运给了他一夜成名的机会，却没给他“名气的使用说明书”。在默默无闻的日子里，张哲瀚坐上了苏小小的墓。当时没人拿这张照片出来说事，因为即使说了也没什么影响力。他和他的身边人应该也没当回事，所以才有了这次在朋友婚礼上因为拍照而闯下大祸。其实，坐在苏小小的墓上拍照，并不是张哲瀚此前仅有的一次在拍照问题上犯错。他在与一座美人鱼雕塑合影时，还摆出了捏人家胸的动作。无论是哪一次，如果张哲瀚当时的老板能对他施以重罚，即使张哲瀚不服气，他也一定会记住。就像央视主播每读错一个字就要被扣200块钱一样，用小疼长记性，才不至于将来招致灭顶之灾。所以说，犯错的虽是张哲瀚，但在他成长道路上的每一任老板，都该反思。这不是简简单单拍照场合不对的问题，而是艺人的培养体系出了问题。如果这个问题得不到足够的重视，那么张哲瀚就不会是最后一个因为“无知”而翻车的明星。我们的明星太缺少日常管束了。团队哄着、粉丝护着，连客观的批评都会被认为是“黑”，甚至连不够肉麻的表扬都会被挑剔。可结果呢？哄来哄去，护来护去，一个又一个“无知到离谱”的明星房倒屋塌。张哲瀚们凉了，但他们的经纪人、助理、宣传和粉丝们，又会爬上另一座墙头，重复着昨天的故事。涛声依旧。满仓大兄弟|深度剧评，浅谈人生。
你有什么道理后悔没有早点知道？
1、随着年龄增长，年轻时的朋友越来越少，但不见得是坏事，朋友如果不再成为朋友，这其实是件很正常的事情。因为人总是变化的，不必苛求，独善其身就好，不必要求其他人和自己一样。
2、凡事都有客观规律，要遵从敬畏。
3、朋友做事，过程中不必轻易言谢，事毕后要以物强化，面子上轻松平淡，务必让人觉得舒服、可心。
4、看人时，要摒弃财富、学历、身家、背景观，努力的从每个人身上看到他的优点，汲取力量，最终形成自己强大的人格。
5、人容易把身边的人分成两类：一类是属于自己的，并不能把他们当成客观的、需要尊重的对象，而把他们当成自己的附属品，自己总觉得对人家很好，其实过于主观，并没有尊重他，设身处地的考虑他的感受；
对第二类人又过于谦卑，这源于骨子里的不自信，仿佛不真实的活在别人的意见里；与此同时，和这类人接触的过程中，言语中总希望拉出一些人、举一些例子、谈一些牛逼的言辞来证明自己，显得有水平，在饭桌上喜欢争抢话语权，表现自己，皆因此而起。
6、永远不要把话说破，笑着分手 。
7、不要天真，对人心存幻想，人是定论不会存在变数，切勿考虑占人便宜，也要小心翼翼与人为善，时刻怀有防备之心。事情说清楚比说不清好，想清楚比糊涂着好，越是生意上的事，越要明明白白，不能含含糊糊 。
8、快乐的被对方利用，才能耐心的等到自己想要的机会 。
9、当不是一路人的时候，尽量不要往一起凑，因为大家很难拉齐到一个水平线上 。
10、遇到做重要的决定前，把各种可能和结果写出来，分析下各种做法导致的可能的结果，以选出最优决策 。
11、人性往往是在良性循环和恶性循环中踌躇徘徊。
12、很多时候，直接否定对方想法是件特别伤人的事，对任何人都是；最好的办法是先很兴奋的赞同"非常好"，把时间拖一拖，一边想想回绝的办法，然后顺着对方的思路提出疑问，提问题之前要确保弄懂了对方要表达的意思；如果对方意愿强烈在兴头上，可先口头应承，等对方降温了自己就回过味了；切忌过于直白，针锋相对！
13、人和生意一样，总有问题的，看大面过的去就行，能用就用，物尽其用。
14、吃饭时，如果是一桌不熟的朋友，作为主人，可以逐一介绍一遍，因为介绍最大的好处是吹捧，不露声色的把大家依次介绍一遍，让每个人都觉得很舒服，再落定就餐。作为主人，酒桌上照顾好大家，要考虑如何带动气氛，关注到每个人。
15、合作的基本原则是人，人不行，再严格的约束条款都是空中楼阁；如果发现人不行，当断则断，切忌优容寡断，或被利益蒙蔽；要观察合作人周围的圈子和团队，以及以往的合作历史，不抱侥幸心态；要清楚了解合作者的优势和缺陷，留后手；如有需要，圆滑的中断合作，手段方式温柔，切忌树敌。
16、三个忌讳:第一是发怒，次数越少越好，最可怕的是笑面虎；第二是反复，制定战略就要坚决执行，为了目标可以调整策略，也可以终止目标但不要反复更改目标；第三是抱怨，抱怨除了反效果，没有任何意义，也不能意气用事耍性子给别人看，不成熟。再总结，做事的过程实际上是个探索方法论的过程。
17、要注意：一些时候，越是熟人一起越难成事，因为彼此缺乏敬畏。
18、总结:如果众目睽睽下对一个人做件事，首先应顾虑到旁观者对这件事的看法如何，然后再去关心当事人如何反应；如果一件事情做了对自己无直接利益但对他人有害，则要慎重权衡避免树敌；如果有人确实对团队有伤害，必须处理，则尽量在小范围内处理此事，缩小影响。
19、一定不能急于做一个决定，因为短时间内考虑到的内容不可能面面俱到，必然会有疏漏；如果需要在关键时刻马上做出判断，有两方面要照顾到，其一是这个决定是否覆盖到最终诉求，以达到目的；其二是这个决定可能造成的最坏影响，是否可以弥补。
20、沟通切忌小富即安，至少要把计划了解的信息了解到，了解完整。越是重要信息，越要反复确认。
21、当手里的事情处理得井井有条时，要谨小慎微的做加法，要名目张胆的做减法。事情超越自己的界限时，哪怕有利可图，也不越雷池半步。不要试图去左右大势，学会随波逐流，但要努力判断大势走向 。
22、人往往是醉酒醒来的那一刻最清醒，平日里压在心底的各种琐事会一股脑的浮上心头，难以面对；浮生若梦，沉醉其中，情愿不曾醒来。
23、任何事情，都有好的一面和坏的一面，只是比重不同；所以，当一件事情看起来一帆风顺时，要随时反过来想想它的另一面。
24、有些事情，办起来是一件事，说出来就是另一件事。这个现象挺有意思，很多事情都是办了大家觉得挺正常，但一旦讲出来了，周围人就会觉得他没水平。
25、一个好的领导总会让接触他的人产生轻微的斯德哥尔摩效应。
26、选择本身没有对和错，对和错只取决为这个选择做的准备是否充分。
#在微博过暑假##全民暑期计划##微博young计划#
1、随着年龄增长，年轻时的朋友越来越少，但不见得是坏事，朋友如果不再成为朋友，这其实是件很正常的事情。因为人总是变化的，不必苛求，独善其身就好，不必要求其他人和自己一样。
2、凡事都有客观规律，要遵从敬畏。
3、朋友做事，过程中不必轻易言谢，事毕后要以物强化，面子上轻松平淡，务必让人觉得舒服、可心。
4、看人时，要摒弃财富、学历、身家、背景观，努力的从每个人身上看到他的优点，汲取力量，最终形成自己强大的人格。
5、人容易把身边的人分成两类：一类是属于自己的，并不能把他们当成客观的、需要尊重的对象，而把他们当成自己的附属品，自己总觉得对人家很好，其实过于主观，并没有尊重他，设身处地的考虑他的感受；
对第二类人又过于谦卑，这源于骨子里的不自信，仿佛不真实的活在别人的意见里；与此同时，和这类人接触的过程中，言语中总希望拉出一些人、举一些例子、谈一些牛逼的言辞来证明自己，显得有水平，在饭桌上喜欢争抢话语权，表现自己，皆因此而起。
6、永远不要把话说破，笑着分手 。
7、不要天真，对人心存幻想，人是定论不会存在变数，切勿考虑占人便宜，也要小心翼翼与人为善，时刻怀有防备之心。事情说清楚比说不清好，想清楚比糊涂着好，越是生意上的事，越要明明白白，不能含含糊糊 。
8、快乐的被对方利用，才能耐心的等到自己想要的机会 。
9、当不是一路人的时候，尽量不要往一起凑，因为大家很难拉齐到一个水平线上 。
10、遇到做重要的决定前，把各种可能和结果写出来，分析下各种做法导致的可能的结果，以选出最优决策 。
11、人性往往是在良性循环和恶性循环中踌躇徘徊。
12、很多时候，直接否定对方想法是件特别伤人的事，对任何人都是；最好的办法是先很兴奋的赞同"非常好"，把时间拖一拖，一边想想回绝的办法，然后顺着对方的思路提出疑问，提问题之前要确保弄懂了对方要表达的意思；如果对方意愿强烈在兴头上，可先口头应承，等对方降温了自己就回过味了；切忌过于直白，针锋相对！
13、人和生意一样，总有问题的，看大面过的去就行，能用就用，物尽其用。
14、吃饭时，如果是一桌不熟的朋友，作为主人，可以逐一介绍一遍，因为介绍最大的好处是吹捧，不露声色的把大家依次介绍一遍，让每个人都觉得很舒服，再落定就餐。作为主人，酒桌上照顾好大家，要考虑如何带动气氛，关注到每个人。
15、合作的基本原则是人，人不行，再严格的约束条款都是空中楼阁；如果发现人不行，当断则断，切忌优容寡断，或被利益蒙蔽；要观察合作人周围的圈子和团队，以及以往的合作历史，不抱侥幸心态；要清楚了解合作者的优势和缺陷，留后手；如有需要，圆滑的中断合作，手段方式温柔，切忌树敌。
16、三个忌讳:第一是发怒，次数越少越好，最可怕的是笑面虎；第二是反复，制定战略就要坚决执行，为了目标可以调整策略，也可以终止目标但不要反复更改目标；第三是抱怨，抱怨除了反效果，没有任何意义，也不能意气用事耍性子给别人看，不成熟。再总结，做事的过程实际上是个探索方法论的过程。
17、要注意：一些时候，越是熟人一起越难成事，因为彼此缺乏敬畏。
18、总结:如果众目睽睽下对一个人做件事，首先应顾虑到旁观者对这件事的看法如何，然后再去关心当事人如何反应；如果一件事情做了对自己无直接利益但对他人有害，则要慎重权衡避免树敌；如果有人确实对团队有伤害，必须处理，则尽量在小范围内处理此事，缩小影响。
19、一定不能急于做一个决定，因为短时间内考虑到的内容不可能面面俱到，必然会有疏漏；如果需要在关键时刻马上做出判断，有两方面要照顾到，其一是这个决定是否覆盖到最终诉求，以达到目的；其二是这个决定可能造成的最坏影响，是否可以弥补。
20、沟通切忌小富即安，至少要把计划了解的信息了解到，了解完整。越是重要信息，越要反复确认。
21、当手里的事情处理得井井有条时，要谨小慎微的做加法，要名目张胆的做减法。事情超越自己的界限时，哪怕有利可图，也不越雷池半步。不要试图去左右大势，学会随波逐流，但要努力判断大势走向 。
22、人往往是醉酒醒来的那一刻最清醒，平日里压在心底的各种琐事会一股脑的浮上心头，难以面对；浮生若梦，沉醉其中，情愿不曾醒来。
23、任何事情，都有好的一面和坏的一面，只是比重不同；所以，当一件事情看起来一帆风顺时，要随时反过来想想它的另一面。
24、有些事情，办起来是一件事，说出来就是另一件事。这个现象挺有意思，很多事情都是办了大家觉得挺正常，但一旦讲出来了，周围人就会觉得他没水平。
25、一个好的领导总会让接触他的人产生轻微的斯德哥尔摩效应。
26、选择本身没有对和错，对和错只取决为这个选择做的准备是否充分。
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