#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
这位男士是我一个客户，为了更进一步掌握自己未来的人生路和发展方向，要求上愽，当然，这个八字的复杂性就是一个典型的代表
再复杂的八字，要用各门理论要求讲，只是一个理字，再加上总结经验推陈出新，用实践智慧来结晶，还是能把握住每个八字的灵性，就不难断出层次，事和物
我们先来看原局是个什情况，怎么个复杂法
这个男命，壬水日主代表命主本人，生在戊戍阳土月，以七杀格论命
时干又透一戊土七杀，七杀与命主两头挂七杀就太重
本来七杀就重，坐下一午火财星与月令戍土半合生助七杀，天干年上丙火得午火阳刃财也重，两戊土七杀也得了午火阳刃，这样一来财杀合力使七杀更旺，咋力？往下看
杀太旺身弱，必用年支子水阳刃，有阳刃架杀趋势，可是这个子水阳刃透丙火来耗，月令戍土来被制尽
子水阳刃己倒戈，想用时柱申金偏印来生申子半水阳刃局化杀助身，但是申金离子水太远，被日支午火制
明白了吧，这例八字的灵性就是财杀皆得刃，财杀合力制了日主的阳刃和印，日主没办法只有从财杀
然而，申金偏印光凭一午火来制，火的力度不够，又有时干戊土生，从的太假，只有从的趋象而没真的实质，又咋办？这个八字命局究竟是贫困，曾通，中产，还是富贵？
剩下的就看大运是什么意思和怎么安排格局的成败和层次了
我们首先断定假从格，出身家庭没有富贵甚至中产，这八字命主十岁才交运，出身家庭普通
十岁进入己亥运，大运的意思是己土正官制亥禄，亥水下到原局有申金和子水来接济，月令戍土七杀就制不了亥水
由此可见，金水三粒，火被灭戍土一粒地支旺，而天干加重了七杀的力量无制化，而且官杀混杂，家庭条件仍一般，没奔上小康，学历高中辍学
不过在这步运甲午年最后一年，命主父亲当选村支部书记，地支午火为用，天干甲木无力了，父亲地支午火为财用财应在父亲的原因
我想说的是每个人的八字对父母的感应不是百分之百，更不会一年不差，有时有好有坏，好中有坏，坏中有好，对自己也是，对六亲来讲，儿女的八字对父母占第四，而有的明显，有的不明显只是大方向，以上切记
命主二十岁进入庚子运，天干庚金偏印有申金做根，化杀生身，地支首先子水联合申金半水局冲掉午火，原局年干丙坐子无力，丙火财制不了庚印，
这样一来我们我可综合分析这步运的层次
天干庚坐子，申子半水局，虽庚金有申做根可想而知庚金坐下一子化了庚申金，旺了身弱了印，由期庚金化两杀还有财就吃力
好在地支助身旺，但天干无却比，这步运定为中等偏上运，命主目前创业在奋斗中还没得到真正的效益，只是把创业的路铺垫好了
三十岁进辛丑运，地支丑先合制子阳刃为忌，丑晦午火转生申印化官杀为用，一喜一忌
天干辛金正印坐丑有力，又得申金做根，气聚在辛金，辛丑合丙丑晦午火，忌财而财全被制，剩下两戊土七杀，一辛金因阴阳关系化杀也吃力
综合上述判断，就是一般运了
这步运对流年很敏感，喜金水，忌火土，原局火制尽也喜木制杀，生不了火
就要择流年行事，这个很重要，决定这十年的运
四十岁行壬寅运，原局假从财官，地支寅午戍财局生杀，原局申子被更一步制尽，大运天干壬水本被寅木耗无力无根，下原局就被财官逮住制死
这步运财官合力分割制印刃，顺了原局的意思，从了财杀而纯，是步命主中年集磊经验后走向辉煌的巅峰运
五十岁癸卯运，地支同样卯生午火加力制申印，天干癸水下原局被杀合制，依然从财杀也是好运
六十岁甲辰运，地支申子辰水局，辰土虽绊水，但是把申子联合起来了，辰土蓄水，辰戍冲午火入墓被晦杀旺有申金化，身也不弱
最重要的是丙火无根坐子水不能作为化不了甲木，运干甲木坐辰有力，趁势神制杀，这步运也是大吉运
七十岁乙巳运，地支巳午火合力，巳申合制死印，运干乙木无根坐巳火下原局被丙化乃天意
以后丙午运更好，看来命主中晚年发迹，几十年的好运
继续奋斗小富贵以上层次，不想说那么高
这个格局的组合与大运的复杂，是在考验命理师的水平呀，分析写起来也累人，我真是醉了[八字算命，八字预测，考试，婚姻，正偏缘，桃花运，剖腹产，起名，公司起名，流年，流月，择日行事，升学择校，升职，七杀格，正官格，财格，阳刃格，算卦，八字实战，事业财运，八字合婚，配婚]#生辰八字命理姻缘##八字命理婚姻##财运##事业财运##算八字看婚姻感情##算八字看婚姻感情##算命八字合婚看姻缘财运事业##升学考试##八字合婚看婚姻##八字命理八字合婚星座命理#
再复杂的八字，要用各门理论要求讲，只是一个理字，再加上总结经验推陈出新，用实践智慧来结晶，还是能把握住每个八字的灵性，就不难断出层次，事和物
我们先来看原局是个什情况，怎么个复杂法
这个男命，壬水日主代表命主本人，生在戊戍阳土月，以七杀格论命
时干又透一戊土七杀，七杀与命主两头挂七杀就太重
本来七杀就重，坐下一午火财星与月令戍土半合生助七杀，天干年上丙火得午火阳刃财也重，两戊土七杀也得了午火阳刃，这样一来财杀合力使七杀更旺，咋力？往下看
杀太旺身弱，必用年支子水阳刃，有阳刃架杀趋势，可是这个子水阳刃透丙火来耗，月令戍土来被制尽
子水阳刃己倒戈，想用时柱申金偏印来生申子半水阳刃局化杀助身，但是申金离子水太远，被日支午火制
明白了吧，这例八字的灵性就是财杀皆得刃，财杀合力制了日主的阳刃和印，日主没办法只有从财杀
然而，申金偏印光凭一午火来制，火的力度不够，又有时干戊土生，从的太假，只有从的趋象而没真的实质，又咋办？这个八字命局究竟是贫困，曾通，中产，还是富贵？
剩下的就看大运是什么意思和怎么安排格局的成败和层次了
我们首先断定假从格，出身家庭没有富贵甚至中产，这八字命主十岁才交运，出身家庭普通
十岁进入己亥运，大运的意思是己土正官制亥禄，亥水下到原局有申金和子水来接济，月令戍土七杀就制不了亥水
由此可见，金水三粒，火被灭戍土一粒地支旺，而天干加重了七杀的力量无制化，而且官杀混杂，家庭条件仍一般，没奔上小康，学历高中辍学
不过在这步运甲午年最后一年，命主父亲当选村支部书记，地支午火为用，天干甲木无力了，父亲地支午火为财用财应在父亲的原因
我想说的是每个人的八字对父母的感应不是百分之百，更不会一年不差，有时有好有坏，好中有坏，坏中有好，对自己也是，对六亲来讲，儿女的八字对父母占第四，而有的明显，有的不明显只是大方向，以上切记
命主二十岁进入庚子运，天干庚金偏印有申金做根，化杀生身，地支首先子水联合申金半水局冲掉午火，原局年干丙坐子无力，丙火财制不了庚印，
这样一来我们我可综合分析这步运的层次
天干庚坐子，申子半水局，虽庚金有申做根可想而知庚金坐下一子化了庚申金，旺了身弱了印，由期庚金化两杀还有财就吃力
好在地支助身旺，但天干无却比，这步运定为中等偏上运，命主目前创业在奋斗中还没得到真正的效益，只是把创业的路铺垫好了
三十岁进辛丑运，地支丑先合制子阳刃为忌，丑晦午火转生申印化官杀为用，一喜一忌
天干辛金正印坐丑有力，又得申金做根，气聚在辛金，辛丑合丙丑晦午火，忌财而财全被制，剩下两戊土七杀，一辛金因阴阳关系化杀也吃力
综合上述判断，就是一般运了
这步运对流年很敏感，喜金水，忌火土，原局火制尽也喜木制杀，生不了火
就要择流年行事，这个很重要，决定这十年的运
四十岁行壬寅运，原局假从财官，地支寅午戍财局生杀，原局申子被更一步制尽，大运天干壬水本被寅木耗无力无根，下原局就被财官逮住制死
这步运财官合力分割制印刃，顺了原局的意思，从了财杀而纯，是步命主中年集磊经验后走向辉煌的巅峰运
五十岁癸卯运，地支同样卯生午火加力制申印，天干癸水下原局被杀合制，依然从财杀也是好运
六十岁甲辰运，地支申子辰水局，辰土虽绊水，但是把申子联合起来了，辰土蓄水，辰戍冲午火入墓被晦杀旺有申金化，身也不弱
最重要的是丙火无根坐子水不能作为化不了甲木，运干甲木坐辰有力，趁势神制杀，这步运也是大吉运
七十岁乙巳运，地支巳午火合力，巳申合制死印，运干乙木无根坐巳火下原局被丙化乃天意
以后丙午运更好，看来命主中晚年发迹，几十年的好运
继续奋斗小富贵以上层次，不想说那么高
这个格局的组合与大运的复杂，是在考验命理师的水平呀，分析写起来也累人，我真是醉了[八字算命，八字预测，考试，婚姻，正偏缘，桃花运，剖腹产，起名，公司起名，流年，流月，择日行事，升学择校，升职，七杀格，正官格，财格，阳刃格，算卦，八字实战，事业财运，八字合婚，配婚]#生辰八字命理姻缘##八字命理婚姻##财运##事业财运##算八字看婚姻感情##算八字看婚姻感情##算命八字合婚看姻缘财运事业##升学考试##八字合婚看婚姻##八字命理八字合婚星座命理#
【苏州问鼎全球第一大工业城市】2021年苏州工业终于突破了40000亿，全年超越上海、深圳，正式问鼎全球第一大工业城市。
4万亿，究竟是什么概念？
4万亿，相当于华北第一大工业城市北京工业的2倍、华南第二大工业城市广州工业的2倍、西北第一大工业城市西安工业的6倍以上。
苏州为祖国建立起庞大、先进、完善的工业体系。经过改革开放四十余年的发展，苏州在纳米技术、生物医药、高端纺织、优特钢铁、通信技术已经处于世界领先水平，在人工智能、半导体制造、区块链、航空制造已经处于亚洲一流水平。全国民营制造五百强苏州拥有23家数量全国第二，拥有全国最多的百强先进制造园区。
苏州市特别重视先进制造业、新兴产业、高科技的发展，大力发展生物医药、人工智能、集成电路、航空制造等先进制造业。苏州生物医药产业已经连续多年保持全国第一，生物医药的产值规模已经达到2000亿左右的规模。2021年科创板新上市企业数量全国第一。今年国家也明确大力支持苏州的生物医药、半导体制造、人工智能、区块链等高科技产业发展。
作为中国重要工业强市、国家高新技术产业基地、全国第三大出口城市、长三角第二大中心城市，苏州的工业崛起是改革开放成功的重要标志，也是中国经济、工业强大的重要象征。
作为一个经济大市、工业大市、开放大市制造业一直是苏州产业的最大优势对于苏州来说，一个重要收获便是在数字经济的加持下，苏州制造不断焕新在培育高水平创新集群方面持续发力为大家的工作生活带来了更多可能。
给力！借力数字化，苏州制造持续升级！
苏州是中国近代民族工业和乡镇企业的发源地之一历来是制造业重镇
常年以来
苏州经济总量高居全国城市前六
并于2020年迈上2万亿的新台阶
更是离不开制造业的支撑
苏州产业，最大优势正是制造业
展望未来，踏上新的赶考之路
苏州必须加快数字产业化、产业数字化
继续推进产业智能化改造和数字化转型
大力发展数字经济
提升苏州制造的核心竞争力
数字经济
在将来是新赛道，更是主赛道
数字经济时代已来
苏州早有准备
苏州，灯塔工厂数量全国第一！今年以来苏州新增全球“灯塔工厂”3家，
累计数量达5家（强生、宝洁、博世、纬创、联合利华）位居全国第一
“灯塔工厂”是第四次工业革命（工业4.0）的典范，在信息化、数字化和智能化方面领跑所属行业，被喻为引导企业优化发展战略、创新技术应用、提升发展质效的“指路明灯”。
下一步，苏州将建立“灯塔工厂”培育机制，鼓励和支持更多的龙头企业参与“灯塔工厂”建设，在“高原”之上筑“高峰”，引领苏州制造业高质量发展。
苏州数字经济发展指数，全国地级市首位！
12月24日，在苏州赛迪岁末沙龙上，中国赛迪研究院发布《长三角城市数字经济发展水平评估评价白皮书（2021年）》，评价苏州数字经济发展指数位列全国地级市首位，在长三角城市群“一核多星”总体格局中也位居前列。
赛迪智库信息化与软件产业研究所区域发展研究室主任、赛迪数字经济研究中心总经理边大成认为——苏州智能制造体系已经初步形成，通过以点带面促进智能技术在制造业企业的广泛集成应用，推进全市数字经济发展。
发展数字经济
是新一轮科技革命和产业变革大势所趋
也是推动苏州高质量发展的重要途径
今年以来，苏州大力推进制造业“智能化改造和数字化转型”，全力打响“苏州制造”品牌，打造全球高端制造业基地。市工信局发挥数字经济的放大、叠加、倍增作用，将用3年时间，推动全市规模以上工业企业智能化改造和数字化转型全覆盖，对制造业进行系统性重塑。
在苏州高铁新城，超千家数字经济企业在此汇聚，其中，独角兽企业10家，国家级高新技术企业65家，长三角智能网联汽车研创园等14个入选相城区“一区十业百园千企”总体规划。
在数字产业化方面起步早的苏州工业园区，早在2012年，就积极开展大数据产业相关工作，出台各类产业政策，陆续吸引华为、微软（中国）、甲骨文等世界500强入驻，涌现出天聚地合、苏州国云、企查查、智慧芽等一批增长快、带动力强的本土创新企业，企业类型覆盖大数据产业链上下游多个环节。同样的场景，正在苏州的各个地方上演...今年初，《苏州市推进数字经济和数字化发展三年行动计划（2021-2023年）》提出，到2023年，全市数字经济核心产业增加值达到6000亿元，年均增长率达16%以上。制造业和互联网融合发展，推动企业数字化改造、信息化建设和智能化生产，加快建设国内领先的数字智造中心。
关键！苏州将培育一批高水平创新集群！
苏州市委书记曹路宝
在接受多家省媒采访时指出
增创制造业优势方面，关键是培育壮大数字化时代下的产业创新集群。今年苏州规上工业总产值有望迈上4万亿新台阶，规模优势明显。苏州将进一步突出质效提升，把握数字产业化、产业数字化趋势，同时充分发挥国家新一代人工智能创新发展试验区、国家生物药技术创新中心、国家第三代半导体技术创新中心等高能级载体作用，赋能新兴产业、未来产业发展。
目前，苏州拥有35个工业大类涉及167个工业中类、491个工业小类是中国制造业体系最完备的城市之一
打造高水平创新集群是苏州最有基础、最有优势的重点领域之一也是最能支撑全国全省发展大局的关键大事关系到苏州长远发展和核心竞争力的提升
今年，苏州“高企”申报数首次突破10000家，达到10252家，较上年增长35.48%，“高企”申报数和增长率均居全省第一。截止目前，全市有效“高企”已达11155家（含公示数）。
据介绍，其中智能制造、电子信息包括新材料这三个产业的企业占比达到了80%以上，战略性新兴产业像生物医药、新能源比重也在稳步提高，这说明苏州整个创新的活力和能力也在不断提高，苏州创新的实力也通过高企体量的不断做大得以体现。
未来五年
苏州还将累计建成100家示范工厂、2000个示范智能车间
接下来，苏州将加大对高科技项目、创新型企业的引进培育力度，集聚更多一流高校院所、研发机构、人才团队，推动多学科、跨领域、跨行业合作，实现协同创新，建设一批具有苏州特色的高水平创新集群。
乘上数字经济的东风，苏州制造正迎来新一轮的高质量发展，必将为苏州带来更多产业、人才的集聚。
欢迎大家来苏州生活、创业、旅游
一起建设一个更加美好的苏州
日子越过越红火
来源：苏州之窗、苏州发布、苏州工信、长江产经智库、苏州科技、苏州发改、引力播、看苏州
4万亿，究竟是什么概念？
4万亿，相当于华北第一大工业城市北京工业的2倍、华南第二大工业城市广州工业的2倍、西北第一大工业城市西安工业的6倍以上。
苏州为祖国建立起庞大、先进、完善的工业体系。经过改革开放四十余年的发展，苏州在纳米技术、生物医药、高端纺织、优特钢铁、通信技术已经处于世界领先水平，在人工智能、半导体制造、区块链、航空制造已经处于亚洲一流水平。全国民营制造五百强苏州拥有23家数量全国第二，拥有全国最多的百强先进制造园区。
苏州市特别重视先进制造业、新兴产业、高科技的发展，大力发展生物医药、人工智能、集成电路、航空制造等先进制造业。苏州生物医药产业已经连续多年保持全国第一，生物医药的产值规模已经达到2000亿左右的规模。2021年科创板新上市企业数量全国第一。今年国家也明确大力支持苏州的生物医药、半导体制造、人工智能、区块链等高科技产业发展。
作为中国重要工业强市、国家高新技术产业基地、全国第三大出口城市、长三角第二大中心城市，苏州的工业崛起是改革开放成功的重要标志，也是中国经济、工业强大的重要象征。
作为一个经济大市、工业大市、开放大市制造业一直是苏州产业的最大优势对于苏州来说，一个重要收获便是在数字经济的加持下，苏州制造不断焕新在培育高水平创新集群方面持续发力为大家的工作生活带来了更多可能。
给力！借力数字化，苏州制造持续升级！
苏州是中国近代民族工业和乡镇企业的发源地之一历来是制造业重镇
常年以来
苏州经济总量高居全国城市前六
并于2020年迈上2万亿的新台阶
更是离不开制造业的支撑
苏州产业，最大优势正是制造业
展望未来，踏上新的赶考之路
苏州必须加快数字产业化、产业数字化
继续推进产业智能化改造和数字化转型
大力发展数字经济
提升苏州制造的核心竞争力
数字经济
在将来是新赛道，更是主赛道
数字经济时代已来
苏州早有准备
苏州，灯塔工厂数量全国第一！今年以来苏州新增全球“灯塔工厂”3家，
累计数量达5家（强生、宝洁、博世、纬创、联合利华）位居全国第一
“灯塔工厂”是第四次工业革命（工业4.0）的典范，在信息化、数字化和智能化方面领跑所属行业，被喻为引导企业优化发展战略、创新技术应用、提升发展质效的“指路明灯”。
下一步，苏州将建立“灯塔工厂”培育机制，鼓励和支持更多的龙头企业参与“灯塔工厂”建设，在“高原”之上筑“高峰”，引领苏州制造业高质量发展。
苏州数字经济发展指数，全国地级市首位！
12月24日，在苏州赛迪岁末沙龙上，中国赛迪研究院发布《长三角城市数字经济发展水平评估评价白皮书（2021年）》，评价苏州数字经济发展指数位列全国地级市首位，在长三角城市群“一核多星”总体格局中也位居前列。
赛迪智库信息化与软件产业研究所区域发展研究室主任、赛迪数字经济研究中心总经理边大成认为——苏州智能制造体系已经初步形成，通过以点带面促进智能技术在制造业企业的广泛集成应用，推进全市数字经济发展。
发展数字经济
是新一轮科技革命和产业变革大势所趋
也是推动苏州高质量发展的重要途径
今年以来，苏州大力推进制造业“智能化改造和数字化转型”，全力打响“苏州制造”品牌，打造全球高端制造业基地。市工信局发挥数字经济的放大、叠加、倍增作用，将用3年时间，推动全市规模以上工业企业智能化改造和数字化转型全覆盖，对制造业进行系统性重塑。
在苏州高铁新城，超千家数字经济企业在此汇聚，其中，独角兽企业10家，国家级高新技术企业65家，长三角智能网联汽车研创园等14个入选相城区“一区十业百园千企”总体规划。
在数字产业化方面起步早的苏州工业园区，早在2012年，就积极开展大数据产业相关工作，出台各类产业政策，陆续吸引华为、微软（中国）、甲骨文等世界500强入驻，涌现出天聚地合、苏州国云、企查查、智慧芽等一批增长快、带动力强的本土创新企业，企业类型覆盖大数据产业链上下游多个环节。同样的场景，正在苏州的各个地方上演...今年初，《苏州市推进数字经济和数字化发展三年行动计划（2021-2023年）》提出，到2023年，全市数字经济核心产业增加值达到6000亿元，年均增长率达16%以上。制造业和互联网融合发展，推动企业数字化改造、信息化建设和智能化生产，加快建设国内领先的数字智造中心。
关键！苏州将培育一批高水平创新集群！
苏州市委书记曹路宝
在接受多家省媒采访时指出
增创制造业优势方面，关键是培育壮大数字化时代下的产业创新集群。今年苏州规上工业总产值有望迈上4万亿新台阶，规模优势明显。苏州将进一步突出质效提升，把握数字产业化、产业数字化趋势，同时充分发挥国家新一代人工智能创新发展试验区、国家生物药技术创新中心、国家第三代半导体技术创新中心等高能级载体作用，赋能新兴产业、未来产业发展。
目前，苏州拥有35个工业大类涉及167个工业中类、491个工业小类是中国制造业体系最完备的城市之一
打造高水平创新集群是苏州最有基础、最有优势的重点领域之一也是最能支撑全国全省发展大局的关键大事关系到苏州长远发展和核心竞争力的提升
今年，苏州“高企”申报数首次突破10000家，达到10252家，较上年增长35.48%，“高企”申报数和增长率均居全省第一。截止目前，全市有效“高企”已达11155家（含公示数）。
据介绍，其中智能制造、电子信息包括新材料这三个产业的企业占比达到了80%以上，战略性新兴产业像生物医药、新能源比重也在稳步提高，这说明苏州整个创新的活力和能力也在不断提高，苏州创新的实力也通过高企体量的不断做大得以体现。
未来五年
苏州还将累计建成100家示范工厂、2000个示范智能车间
接下来，苏州将加大对高科技项目、创新型企业的引进培育力度，集聚更多一流高校院所、研发机构、人才团队，推动多学科、跨领域、跨行业合作，实现协同创新，建设一批具有苏州特色的高水平创新集群。
乘上数字经济的东风，苏州制造正迎来新一轮的高质量发展，必将为苏州带来更多产业、人才的集聚。
欢迎大家来苏州生活、创业、旅游
一起建设一个更加美好的苏州
日子越过越红火
来源：苏州之窗、苏州发布、苏州工信、长江产经智库、苏州科技、苏州发改、引力播、看苏州
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