8月28日青岛见！2020年第三届#中国农业创富大会# 来啦
关于2020年中国农业创富大会等四项展会举办的通知
2020年，是决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会之年。为深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，落实省委省政府关于山东省坚决打赢脱贫攻坚战和全面建成小康社会要求，扎实推进打造乡村振兴齐鲁样板工作，经山东省人民政府批准同意，山东广播电视台联合有关政府部门、涉农科研院校、行业协会组织等，定于8月28日至29日在青岛市举办“第三届中国农业创富大会暨2020乡村振兴青岛峰会”，并同期举办“全国农资科技博览会”、“全国品牌农产品交易会”以及“中国（国际）乡村产业博览会”。
一、活动时间
2020年8月28日至29日
二、活动地点
青岛南山美爵度假酒店
青岛国际博览中心
三、活动主题
乡村振兴 全面小康
四、组织机构
主办单位：中国农资流通协会、中国小康建设研究会、山东省商务厅、山东省文化和旅游厅、山东省畜牧兽医局、山东省农业科学院、山东农业大学、青岛农业大学、山东广播电视台、山东广电传媒集团（其他相关主办单位正在邀请中）
承办单位：青岛市农业农村局、青岛市即墨区人民政府、山东广播电视台电视农科频道、山东广播电视台电视生活频道、山东广电农科传媒有限公司（其他相关承办单位正在邀请中）
协办单位：青岛市即墨区农业农村局、山东省农业科技成果转化促进会等（其他相关协办单位正在邀请中）
五、主要内容
本次活动以“会+展”的形式，集中呈现全国和我省脱贫攻坚、全面建成小康社会、大力推动乡村振兴建设的成果成就，展现新时代、新农业、新动能、新业态，大会设置乡村振兴主题峰会及“全国农资科技博览会”、“全国品牌农产品交易会”、“中国国际乡村产业博览会”、“中国农业创富大会”等四大主题展。
（一）“2020乡村振兴青岛峰会”系列活动
1、召开第三届中国农业创富大会新闻发布会及开幕式
2、举办中国农业创富大会“乡村振兴·大国榜样”主题论坛
3、举办2020中国（山东）电商网红主播大赛暨百名网红主播聚焦（青岛）乡村振兴行活动
4、举办中国农产品包装设计大赛暨全国品牌优质农产品产销对接会
5、举办第三届新电商-新零售-新市场峰会
6、举办2020年“国际种业即墨对话峰会”
7、举办2020年山东省高素质农民发展大会暨山东农联全省站长千人年会
8、举办山东无抗养殖高峰论坛暨“畜牧无抗 山东样板”企业授牌仪式
9、举办第七届“农行杯”山东十佳三农人物评选暨颁奖盛典
10、举办“小康齐鲁、美好生活”主题峰会
11、举办新项目、新品种、新技术、新设备等创富项目路演推介会
（二）展览展示
本次展会规模约5万平方米，约2000家参展商，将打造六大主题展区：
1、智慧农业与涉农创富项目展区
展示高新农业科技、互联网、物联网、智能设备、追溯系统、农产品检测、金融保险助农、电商平台、社区（社群）新零售（小程序）、涉农加盟连锁项目等
2、全国优质农资展区
展示优质新品种、品牌农资、生物农药、农业机械等。
3、品牌与特色农产品展区
主要展示特色农产品和品牌农产品（果蔬、水产、禽畜、林产品、食用菌、干货调料、乳品、蜂产品、粮油、茶叶、乡土名品等），设立山东省水产海产专区、各市县特色品牌产品专区、高品质产品及设计包装专区。
4、山东畜牧业高质量发展成果专题展区
分四大板块进行展示：健康肉一体化展，“齐鲁畜牧”公用品牌展，无抗养殖成果展，畜牧科技创新成果展。
5、文旅项目与产品展区
展示非物质文化遗产：蜡染、陇绣、苏绣、粤绣等，特色农村手工艺品；香包、剪纸、农民画、编织类手工艺、土布、竹编、草席、竹席等特色产品。
6、乡村产业与扶贫成果展区
展示科技扶贫、车间扶贫、项目扶贫、消费扶贫等技术与产品等。
七、参会对象
1、国家及省市级领导：拟请国家农业农村部、中国农资流通协会、山东省人民政府、青岛市人民政府、山东省发展和改革委员会、山东省科技厅、山东省农业农村厅、山东省商务厅、山东省文化和旅游厅、山东省畜牧兽医局等部门和单位。
2、行业专家与专业嘉宾：国务院发展研究中心、中国人民大学、中国社科院、中国农科院、中国海洋大学、山东省农科院、山东农业大学、青岛农业大学、山东省农业农村专家顾问团、山东省现代农业创新团队、全国主要省份乡村振兴发展榜样和典型代表以及。
3、专业观众：一是采购商，包括国内大型农产品批发市场、大型超市和连锁店经销商、代理商、进出口贸易商、天猫、京东、中粮我买网、顺丰优选、抖音、快手、拼多多、社区社群等新零售、供应链、网红电商主播、短视频MCN机构；二是新型职业农民，包括全国各地种养大户、家庭农场、合作社、农业社会化服务组织等。
大会门票、手提袋、服装、饮料等广告位同步招商中
【展位预订说明】
1、特展位，优惠价每平方600元（光地价，不含搭建）。，特展面积36平起订，100平米以上特大展位，可根据您的需求量身定制。
2、标准展位，优惠价每个4000元（包含搭建费、提供一桌两椅）。
3、标准展位10个以上实行团购，具体优惠政策请咨询楚老师（186 7887 8555）
4、展位订购付款信息
开户名称：山东广电农科传媒有限公司
开户银行：建行济南历下支行营业室
开户账号：3705 0161 6236 0956 5656
关于2020年中国农业创富大会等四项展会举办的通知
2020年，是决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会之年。为深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，落实省委省政府关于山东省坚决打赢脱贫攻坚战和全面建成小康社会要求，扎实推进打造乡村振兴齐鲁样板工作，经山东省人民政府批准同意，山东广播电视台联合有关政府部门、涉农科研院校、行业协会组织等，定于8月28日至29日在青岛市举办“第三届中国农业创富大会暨2020乡村振兴青岛峰会”，并同期举办“全国农资科技博览会”、“全国品牌农产品交易会”以及“中国（国际）乡村产业博览会”。
一、活动时间
2020年8月28日至29日
二、活动地点
青岛南山美爵度假酒店
青岛国际博览中心
三、活动主题
乡村振兴 全面小康
四、组织机构
主办单位：中国农资流通协会、中国小康建设研究会、山东省商务厅、山东省文化和旅游厅、山东省畜牧兽医局、山东省农业科学院、山东农业大学、青岛农业大学、山东广播电视台、山东广电传媒集团（其他相关主办单位正在邀请中）
承办单位：青岛市农业农村局、青岛市即墨区人民政府、山东广播电视台电视农科频道、山东广播电视台电视生活频道、山东广电农科传媒有限公司（其他相关承办单位正在邀请中）
协办单位：青岛市即墨区农业农村局、山东省农业科技成果转化促进会等（其他相关协办单位正在邀请中）
五、主要内容
本次活动以“会+展”的形式，集中呈现全国和我省脱贫攻坚、全面建成小康社会、大力推动乡村振兴建设的成果成就，展现新时代、新农业、新动能、新业态，大会设置乡村振兴主题峰会及“全国农资科技博览会”、“全国品牌农产品交易会”、“中国国际乡村产业博览会”、“中国农业创富大会”等四大主题展。
（一）“2020乡村振兴青岛峰会”系列活动
1、召开第三届中国农业创富大会新闻发布会及开幕式
2、举办中国农业创富大会“乡村振兴·大国榜样”主题论坛
3、举办2020中国（山东）电商网红主播大赛暨百名网红主播聚焦（青岛）乡村振兴行活动
4、举办中国农产品包装设计大赛暨全国品牌优质农产品产销对接会
5、举办第三届新电商-新零售-新市场峰会
6、举办2020年“国际种业即墨对话峰会”
7、举办2020年山东省高素质农民发展大会暨山东农联全省站长千人年会
8、举办山东无抗养殖高峰论坛暨“畜牧无抗 山东样板”企业授牌仪式
9、举办第七届“农行杯”山东十佳三农人物评选暨颁奖盛典
10、举办“小康齐鲁、美好生活”主题峰会
11、举办新项目、新品种、新技术、新设备等创富项目路演推介会
（二）展览展示
本次展会规模约5万平方米，约2000家参展商，将打造六大主题展区：
1、智慧农业与涉农创富项目展区
展示高新农业科技、互联网、物联网、智能设备、追溯系统、农产品检测、金融保险助农、电商平台、社区（社群）新零售（小程序）、涉农加盟连锁项目等
2、全国优质农资展区
展示优质新品种、品牌农资、生物农药、农业机械等。
3、品牌与特色农产品展区
主要展示特色农产品和品牌农产品（果蔬、水产、禽畜、林产品、食用菌、干货调料、乳品、蜂产品、粮油、茶叶、乡土名品等），设立山东省水产海产专区、各市县特色品牌产品专区、高品质产品及设计包装专区。
4、山东畜牧业高质量发展成果专题展区
分四大板块进行展示：健康肉一体化展，“齐鲁畜牧”公用品牌展，无抗养殖成果展，畜牧科技创新成果展。
5、文旅项目与产品展区
展示非物质文化遗产：蜡染、陇绣、苏绣、粤绣等，特色农村手工艺品；香包、剪纸、农民画、编织类手工艺、土布、竹编、草席、竹席等特色产品。
6、乡村产业与扶贫成果展区
展示科技扶贫、车间扶贫、项目扶贫、消费扶贫等技术与产品等。
七、参会对象
1、国家及省市级领导：拟请国家农业农村部、中国农资流通协会、山东省人民政府、青岛市人民政府、山东省发展和改革委员会、山东省科技厅、山东省农业农村厅、山东省商务厅、山东省文化和旅游厅、山东省畜牧兽医局等部门和单位。
2、行业专家与专业嘉宾：国务院发展研究中心、中国人民大学、中国社科院、中国农科院、中国海洋大学、山东省农科院、山东农业大学、青岛农业大学、山东省农业农村专家顾问团、山东省现代农业创新团队、全国主要省份乡村振兴发展榜样和典型代表以及。
3、专业观众：一是采购商，包括国内大型农产品批发市场、大型超市和连锁店经销商、代理商、进出口贸易商、天猫、京东、中粮我买网、顺丰优选、抖音、快手、拼多多、社区社群等新零售、供应链、网红电商主播、短视频MCN机构；二是新型职业农民，包括全国各地种养大户、家庭农场、合作社、农业社会化服务组织等。
大会门票、手提袋、服装、饮料等广告位同步招商中
【展位预订说明】
1、特展位，优惠价每平方600元（光地价，不含搭建）。，特展面积36平起订，100平米以上特大展位，可根据您的需求量身定制。
2、标准展位，优惠价每个4000元（包含搭建费、提供一桌两椅）。
3、标准展位10个以上实行团购，具体优惠政策请咨询楚老师（186 7887 8555）
4、展位订购付款信息
开户名称：山东广电农科传媒有限公司
开户银行：建行济南历下支行营业室
开户账号：3705 0161 6236 0956 5656
顺丰染指“外卖”背后#笨喵生活#
一边是丰巢的坚持，一边是业主（社区）的质疑，近日来丰巢“超时”收费的争议始终没有停歇。而风口浪尖之下，丰巢背后的顺丰仍在寻找着突围之路。这一次，顺丰将目光放在了外卖上。
近日顺丰同城上线的外卖产品“丰食”，主打企业员工的团餐服务。据丰食方面表示，这项服务是为企业提供专属的团餐优惠，同时还支持企业员工餐补对接。团餐之外，个人用户也可以单独下单。从官方页面的介绍来看，目前已经有包括德克士、必胜客、吉野家等多家知名餐饮品牌入驻了“丰食”。
懂懂笔记通过实测发现，目前在北京地区“丰食”业务覆盖的范围相对较少，只有在部分核心商业区才有商家入驻。在丰食小程序首页，可以看到商户入驻被放在最显眼的位置，“免费上线”也成了一大重要卖点。在商家与平台因为外卖佣金、抽成问题矛盾不断的当下，顺丰打出“免费上线”这样的字眼，目的显而易见。
此前顺丰的“生鲜到家”和“无人货架”业务都并不顺利，在主业碰触天花板之后，拥有强大配送能力的顺丰进入外卖市场并不令人意外。但是在外卖这片“红海”中，顺丰的野望能否收获到自己想要的果实？
外卖市场很诱惑？
作为一个季度可送达十几亿快件的龙头企业，顺丰的快递主业和外卖看上去没有任何违和感。同时，外卖市场的蛋糕仍有待开发的空间，特别是团餐这个新领域。
据iiMedia Research（艾媒咨询）之前的统计数据显示，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。另外，艾媒咨询预测，2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。
显然，To B的团餐，对于To C的外卖市场有着足够的想象空间。
与团餐过万亿的市场规模相比，目前的外卖市场规模还有一定差距。根据此前美团与中国饭店协会联合发布的《中国外卖产业调查研究报告》显示，2019年我国外卖市场的交易额为6035亿元。从艾媒咨询的数据来看，团餐市场的规模几乎是外卖市场的2.5倍，这也预示团餐模式在外卖领域还有很大的挖掘潜力。
特别是在疫情期间，很多企业都增加了对外卖团餐的需求，美团和饿了么两大外卖巨头此前也陆续推出了团餐业务，一个新的市场态势正在形成。市场需求和空白，顺丰其实都看在眼里。对于这家每天都有“小哥”叩开无数企业前台大门的巨头而言，在疫情后选择以团餐作为重点切入外卖市场，确实是情理之中。
实际上，在业务能力的“测试”上，顺丰早就已经小范围入局本地生活服务了。
去年10月，顺丰就宣布旗下顺丰同城业务会独立运营，“顺丰同城急送”品牌也首次亮相，这是顺丰同城急送在即时物流市场上的牛刀小试。无论是最后100米、最后一公里，还是三公里生活圈的配送，顺丰早就在步步为营。
但“能送”不代表一定会“有的送”。在外卖领域配送只是一个最基本的能力，商家资源以及用户需求获取在某种意义上比配送能力更重要，但也更难。
外卖市场并不“好客”
提到外卖，自然要说到美团和饿了么，无论哪一家，一直以来在平台抽成上都与餐饮机构有着“久远的矛盾”，同时这也是双方之间争议最大的地方。行业人士指出，相关抽成比例，尤其是最多可超过20%的抽成始终是商家的隐痛，如果有新玩家想撬开市场，势必会先从这里入手。
所以，这一次顺丰拿出了免费上线和低抽成的进攻战术。
但是，类似这样烧钱换市场的方式并不稀罕。过去几年来几乎所有互联网风口赛道上的企业，在发展初期都会如此。当然，外卖早就不是什么新风口，2017年8月饿了么收购百度外卖之后，整个外卖市场只剩下美团与饿了么两家竞争对手，在外界看来这不是下半场而是临近终场了。
从易观的数据来看，截至2019年第三季度，国内外卖市场格局已经完全是二分天下，行业竞争壁垒高筑。其中，美团的市场份额为53%，饿了么+饿了么星选的市场份额为43.9%，其他外卖平台的市场份额仅有3.1%。
同时，从入驻商家的数量、覆盖范围以及平台的补贴力度来看，由于目前市场竞争态势趋于平缓，美团和饿了么均告别了此前的疯狂烧钱补贴，回归到正常商业模式下。在这种情况下，入驻商家数量和覆盖范围更成为重要的的竞争手段。
近两年来，类似电商平台的二选一，我们会经常看到媒体报道两大外卖平台要求商家签署独家入驻协议的新闻。但是对于商家而言，显然他们不乐意做出这种选择，即便选择“独家”也是无奈之举。
所以，顺丰前期的免费上线和低抽成策略或将吸引部分外卖商家，但最终的结果，要看其用户基数和市场份额上与美团、饿了么的实力比拼。如果没有流量加持，仅靠减少的这部分抽成很难打动多数外卖商家。而没有足够的入驻商家，即便覆盖足够多的地域，也很难吸引到用户。
“从行业发展的角度来看，肯定参与的竞争者越多越好。”相关互联网行业分析师对懂懂笔记强调，但由于目前外卖市场的基本盘早已定型，顺丰即便拥有很强的配送能力，面对美团和饿了么的巨大流量，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生态，都显得力不从心，“可以说这种完善的O2O生态所形成的行业竞争壁垒，是目前顺丰很难打破的。”
但是面对焦虑，顺丰愿意选择尝试打破壁垒。
顺丰需要再造一个“顺丰”
虽然贵为国内快递行业的领头羊，但顺丰和王卫依然有着自己的焦虑。
身处快递行业鄙视链顶端，顺丰近年来的日子过得并不“开心“。根据顺丰2020年第一季度的财报显示，公司在疫情影响下营业收入达到335.41亿元，同比增长了39.59%；但营收大幅增加的同时，净利润只有9.07亿元，同比还下降了28.16%。
这种增收不增利的尴尬背后，是激烈市场竞争下顺丰选择以价换量的残酷现实。
以电商行业为例，拼多多的崛起让面对流量荒的互联网企业发现，下沉市场竟然具有如此巨大的潜力。所以下沉成为过去几年所有互联网企业的“主旋律“，电商平台更是冲在最前面的第一阵营。电商下沉了，作为配套生态的快递圈自然也要一起下沉。
通过加盟模式发展的通达系，可以在近两年快速占领下沉市场。而顺丰由于全部采用自营模式，无法在短时间内实现全面下沉，自然也就失去了先机。
当然，下沉市场的争夺只是近两年才刚刚启动，过去几年电商市场的快速崛起，以及通达系的低价物流模式早就给顺丰带来了巨大压力。根据国家邮政局公 布的数据显示，从2010年开始顺丰的市场占有率就开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额。
后续这三年顺丰的市场份额能保持不变，很大程度上是其自己投身进入了价格战之中。
快递涨价是过去一段时间用户经常听到的声音，就在前几天，四通一达又不约而同宣布了新一轮的涨价。而在低价快递平台不断上涨价格的同时，鄙视链顶端的顺丰却一直在降低自己的“身价”。根据顺丰历年的财报显示，顺丰的单票价格已经从2014年的23.61元逐渐下滑至现在的18.58元。
2019年5月，顺丰宣布针对电商平台及客户推出特惠专配等新服务产品，以此直面通达系的竞争。放低身段加入电商特惠件的竞争，虽然让顺丰保住了自己的市场占有率，但代价就是净利润的减少。
类似的价格战顺丰也曾尝试过。早在2013年的双十一，顺丰就曾宣布推出“电商特惠”，同城件首重价格降幅为33%，省内件降价幅度为40%，省外件降价幅度最高更是在50%以上。价格战在当时为顺丰获得了一定订单，但代价就是利润的大幅下跌。数据显示，2014年顺丰的年净利润比2013年下降了8.6亿元，承受不了利润下滑的顺丰随后便叫停了“电商特惠”。
时隔七年，眼看着通达系吃着电商市场的红利，顺丰兜兜绕绕又回到了电商特惠这条赛道上来。在制定这个战略之前，顺丰肯定明白投身价格站的结果就是利润的牺牲，所以它需要在快递之外开拓出一条新的赛道。
同理，丰巢启动“超时收费”，近期宣布收购中邮速递易，以及日前“丰食”服务的推出，都有着千丝万缕的脉络相连。
如果跳出传统意义上的快递业务来看，近几年顺丰在同城配送、电商特惠、冷链、供应链和无人售货等各个领域的不断尝试，都是在尝试打破固有的天花板。但从现在的收入构成上来看，这些多元化的业务至今没能成为重要的支撑点。
根据顺丰的财报显示，2019年同城配送业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。而快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务的全部收入占比，也只有25.63%。
多元化是必然之举，在这些新业务真正成长起来之前，顺丰仍然需要不断试错并继续蛰伏。
（内容源自网络）
一边是丰巢的坚持，一边是业主（社区）的质疑，近日来丰巢“超时”收费的争议始终没有停歇。而风口浪尖之下，丰巢背后的顺丰仍在寻找着突围之路。这一次，顺丰将目光放在了外卖上。
近日顺丰同城上线的外卖产品“丰食”，主打企业员工的团餐服务。据丰食方面表示，这项服务是为企业提供专属的团餐优惠，同时还支持企业员工餐补对接。团餐之外，个人用户也可以单独下单。从官方页面的介绍来看，目前已经有包括德克士、必胜客、吉野家等多家知名餐饮品牌入驻了“丰食”。
懂懂笔记通过实测发现，目前在北京地区“丰食”业务覆盖的范围相对较少，只有在部分核心商业区才有商家入驻。在丰食小程序首页，可以看到商户入驻被放在最显眼的位置，“免费上线”也成了一大重要卖点。在商家与平台因为外卖佣金、抽成问题矛盾不断的当下，顺丰打出“免费上线”这样的字眼，目的显而易见。
此前顺丰的“生鲜到家”和“无人货架”业务都并不顺利，在主业碰触天花板之后，拥有强大配送能力的顺丰进入外卖市场并不令人意外。但是在外卖这片“红海”中，顺丰的野望能否收获到自己想要的果实？
外卖市场很诱惑？
作为一个季度可送达十几亿快件的龙头企业，顺丰的快递主业和外卖看上去没有任何违和感。同时，外卖市场的蛋糕仍有待开发的空间，特别是团餐这个新领域。
据iiMedia Research（艾媒咨询）之前的统计数据显示，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。另外，艾媒咨询预测，2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。
显然，To B的团餐，对于To C的外卖市场有着足够的想象空间。
与团餐过万亿的市场规模相比，目前的外卖市场规模还有一定差距。根据此前美团与中国饭店协会联合发布的《中国外卖产业调查研究报告》显示，2019年我国外卖市场的交易额为6035亿元。从艾媒咨询的数据来看，团餐市场的规模几乎是外卖市场的2.5倍，这也预示团餐模式在外卖领域还有很大的挖掘潜力。
特别是在疫情期间，很多企业都增加了对外卖团餐的需求，美团和饿了么两大外卖巨头此前也陆续推出了团餐业务，一个新的市场态势正在形成。市场需求和空白，顺丰其实都看在眼里。对于这家每天都有“小哥”叩开无数企业前台大门的巨头而言，在疫情后选择以团餐作为重点切入外卖市场，确实是情理之中。
实际上，在业务能力的“测试”上，顺丰早就已经小范围入局本地生活服务了。
去年10月，顺丰就宣布旗下顺丰同城业务会独立运营，“顺丰同城急送”品牌也首次亮相，这是顺丰同城急送在即时物流市场上的牛刀小试。无论是最后100米、最后一公里，还是三公里生活圈的配送，顺丰早就在步步为营。
但“能送”不代表一定会“有的送”。在外卖领域配送只是一个最基本的能力，商家资源以及用户需求获取在某种意义上比配送能力更重要，但也更难。
外卖市场并不“好客”
提到外卖，自然要说到美团和饿了么，无论哪一家，一直以来在平台抽成上都与餐饮机构有着“久远的矛盾”，同时这也是双方之间争议最大的地方。行业人士指出，相关抽成比例，尤其是最多可超过20%的抽成始终是商家的隐痛，如果有新玩家想撬开市场，势必会先从这里入手。
所以，这一次顺丰拿出了免费上线和低抽成的进攻战术。
但是，类似这样烧钱换市场的方式并不稀罕。过去几年来几乎所有互联网风口赛道上的企业，在发展初期都会如此。当然，外卖早就不是什么新风口，2017年8月饿了么收购百度外卖之后，整个外卖市场只剩下美团与饿了么两家竞争对手，在外界看来这不是下半场而是临近终场了。
从易观的数据来看，截至2019年第三季度，国内外卖市场格局已经完全是二分天下，行业竞争壁垒高筑。其中，美团的市场份额为53%，饿了么+饿了么星选的市场份额为43.9%，其他外卖平台的市场份额仅有3.1%。
同时，从入驻商家的数量、覆盖范围以及平台的补贴力度来看，由于目前市场竞争态势趋于平缓，美团和饿了么均告别了此前的疯狂烧钱补贴，回归到正常商业模式下。在这种情况下，入驻商家数量和覆盖范围更成为重要的的竞争手段。
近两年来，类似电商平台的二选一，我们会经常看到媒体报道两大外卖平台要求商家签署独家入驻协议的新闻。但是对于商家而言，显然他们不乐意做出这种选择，即便选择“独家”也是无奈之举。
所以，顺丰前期的免费上线和低抽成策略或将吸引部分外卖商家，但最终的结果，要看其用户基数和市场份额上与美团、饿了么的实力比拼。如果没有流量加持，仅靠减少的这部分抽成很难打动多数外卖商家。而没有足够的入驻商家，即便覆盖足够多的地域，也很难吸引到用户。
“从行业发展的角度来看，肯定参与的竞争者越多越好。”相关互联网行业分析师对懂懂笔记强调，但由于目前外卖市场的基本盘早已定型，顺丰即便拥有很强的配送能力，面对美团和饿了么的巨大流量，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生态，都显得力不从心，“可以说这种完善的O2O生态所形成的行业竞争壁垒，是目前顺丰很难打破的。”
但是面对焦虑，顺丰愿意选择尝试打破壁垒。
顺丰需要再造一个“顺丰”
虽然贵为国内快递行业的领头羊，但顺丰和王卫依然有着自己的焦虑。
身处快递行业鄙视链顶端，顺丰近年来的日子过得并不“开心“。根据顺丰2020年第一季度的财报显示，公司在疫情影响下营业收入达到335.41亿元，同比增长了39.59%；但营收大幅增加的同时，净利润只有9.07亿元，同比还下降了28.16%。
这种增收不增利的尴尬背后，是激烈市场竞争下顺丰选择以价换量的残酷现实。
以电商行业为例，拼多多的崛起让面对流量荒的互联网企业发现，下沉市场竟然具有如此巨大的潜力。所以下沉成为过去几年所有互联网企业的“主旋律“，电商平台更是冲在最前面的第一阵营。电商下沉了，作为配套生态的快递圈自然也要一起下沉。
通过加盟模式发展的通达系，可以在近两年快速占领下沉市场。而顺丰由于全部采用自营模式，无法在短时间内实现全面下沉，自然也就失去了先机。
当然，下沉市场的争夺只是近两年才刚刚启动，过去几年电商市场的快速崛起，以及通达系的低价物流模式早就给顺丰带来了巨大压力。根据国家邮政局公 布的数据显示，从2010年开始顺丰的市场占有率就开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额。
后续这三年顺丰的市场份额能保持不变，很大程度上是其自己投身进入了价格战之中。
快递涨价是过去一段时间用户经常听到的声音，就在前几天，四通一达又不约而同宣布了新一轮的涨价。而在低价快递平台不断上涨价格的同时，鄙视链顶端的顺丰却一直在降低自己的“身价”。根据顺丰历年的财报显示，顺丰的单票价格已经从2014年的23.61元逐渐下滑至现在的18.58元。
2019年5月，顺丰宣布针对电商平台及客户推出特惠专配等新服务产品，以此直面通达系的竞争。放低身段加入电商特惠件的竞争，虽然让顺丰保住了自己的市场占有率，但代价就是净利润的减少。
类似的价格战顺丰也曾尝试过。早在2013年的双十一，顺丰就曾宣布推出“电商特惠”，同城件首重价格降幅为33%，省内件降价幅度为40%，省外件降价幅度最高更是在50%以上。价格战在当时为顺丰获得了一定订单，但代价就是利润的大幅下跌。数据显示，2014年顺丰的年净利润比2013年下降了8.6亿元，承受不了利润下滑的顺丰随后便叫停了“电商特惠”。
时隔七年，眼看着通达系吃着电商市场的红利，顺丰兜兜绕绕又回到了电商特惠这条赛道上来。在制定这个战略之前，顺丰肯定明白投身价格站的结果就是利润的牺牲，所以它需要在快递之外开拓出一条新的赛道。
同理，丰巢启动“超时收费”，近期宣布收购中邮速递易，以及日前“丰食”服务的推出，都有着千丝万缕的脉络相连。
如果跳出传统意义上的快递业务来看，近几年顺丰在同城配送、电商特惠、冷链、供应链和无人售货等各个领域的不断尝试，都是在尝试打破固有的天花板。但从现在的收入构成上来看，这些多元化的业务至今没能成为重要的支撑点。
根据顺丰的财报显示，2019年同城配送业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。而快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务的全部收入占比，也只有25.63%。
多元化是必然之举，在这些新业务真正成长起来之前，顺丰仍然需要不断试错并继续蛰伏。
（内容源自网络）
自动驾驶“研发热”下 技术纠纷案频发
自动驾驶正逐渐成为技术纠纷案的高发地。据不完全统计，从2017年到现在自动驾驶领域至少已经发生了近十起影响相对较大的技术纠纷案。分析这些案件背后的原因，很重要的一点在于相较于硬件盗窃，自动驾驶软件算法由于复制门槛低，更容易被抄袭，且后期还面临取证难、侵权行为判定难等问题，易打“擦边球”。另外自动驾驶相关人才和技术的紧缺，让企业对相关技术侵权行为的包容度提升，也在一定程度上助长了技术盗窃歪风。
今日（4月27日），小鹏汽车旗下第二款产品小鹏P7正式上市，这原本是一件令人高兴的事，然而小鹏汽车却因另一件事上了热搜——小鹏汽车与特斯拉的诉讼案。
这件事要从2019年3月特斯拉在美国起诉前工程师曹光植开始说起。当时特斯拉指控曹光植在离开公司之前，将与Autopilot有关的源代码上传到了他的苹果iCloud账户，涉及超过30万个独立文件与目录。随后在当年7月份的答辩状中，曹光植承认了特斯拉的部分指控，但否认了窃取技术机密的指控，他表示自己并没有将与特斯拉自动驾驶相关的任何商业机密转移至小鹏汽车，也并未使用这些数据为新雇主牟利。
本以为此事会就此告一段落，却不想值此小鹏P7上市的关键时刻，彭博社突然报道称特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，试图迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码，除此之外，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目，内容很是严苛。
或是忍无可忍，小鹏汽车随后发表声明，称过去一年里小鹏汽车一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。小鹏汽车坚决依法抗辩，对特斯拉提出的诸多无理要求例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。同时，小鹏汽车还表示自诉讼至今为期一年的时间里遭到了特斯拉“霸凌”。此回应一出，再次将小鹏汽车与特斯拉推向舆论关注的焦点。
小鹏汽车与特斯拉之间的纠纷其实只是近两年自动驾驶领域发生的众多纠纷案中的一例。据盖世汽车整理，自2017年Waymo对Uber发起诉讼到现在，全球自动驾驶领域发生了近十起影响相对较大的侵权案，包括2017年12月百度起诉前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者王劲，及其所经营的景驰科技，该案历时两年多最终以百度撤诉结束。
2018年11月，文远知行一纸诉状将中智行（王劲控股公司）、王劲和黄坤（文远知行美国公司前硬件负责人，2018年年中离职后入职中智行）三方悉数告上法庭，认为三者窃取了文远知行在自动驾驶上的商业机密，并于2019年1月在广东省高级人民法院提起与前次相同诉讼。2020年2月王劲反诉文远知行，要求清盘公司。
2019 年 3 月，特斯拉将 Zoox 及其 4 名员工告上法庭，称这些员工窃取了公司WARP系统相关信息，随后Zoox承认其招聘的一些前特斯拉员工在加盟公司时持有特斯拉一些机密文件。2020年4月，Zoox表示已就此事与特斯拉达成和解，同时Zoox要向特斯拉支付一笔赔偿金，具体金额不详。
2019年8月，美国激光雷达公司Velodyne起诉速腾聚创、禾赛科技两家中国初创企业侵犯其专利，原因是这两家中国公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利NO. 7969558。
还有两例分别是苹果公司对前员工张小浪和陈继中的控告，其中前者于2018年7月被美国联邦调查局（FBI）以窃取商业机密罪逮捕，当时张小浪入职小鹏汽车刚刚两个月。后者于2019年1月在准备登上一架前往中国的航班途中被逮捕，罪名是在他的电脑中私藏数千个苹果公司商业机密文件，并且被曝出他计划及将这些数据转给其他竞争对手——据说是小鹏汽车，但随后小鹏汽车回应称公司从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。
自动驾驶人才流动频繁 为技术违规流动提供便利
仔细分析上面几起自动驾驶纠纷案，可以发现它们有一个共同点——都是相关员工在离职后被前东家起诉。这也从侧面表明当前自动驾驶领域人才变动频繁，一定程度上为相关专利及技术的违规流动提供了便利。
近两年，随着自动驾驶的快速发展，各大玩家为抢占商业化制高点，都在加大相关的技术和人才储备，在此过程中不可避免地会出现一些雇员带着上一家公司的核心技术离职。因为自动驾驶作为一项基于大量软件算法研发的技术，很多代码写过之后可能就被程序员记在脑海中了，当员工离职后，碰上专利或者法律意识淡薄的人，很容易会再度拿出来使用。如果重复使用的内容非专利技术倒也没什么，但若涉及相关公司的专利或者商业机密，哪怕记在脑子里再写出来也是违规违法的。
按照常理推断，很多员工在离职后，都会凭经验再选择与上一家公司同领域的企业就职，如此一来必定会牵涉到新公司，例如小鹏汽车就是因为这样被牵涉到上面几起案例中的。正因为如此，当前有很多企业在员工就职时，都会让员工签署竞业协议，以保证员工在离职后1~2年内不会从事同业的工作，否则需向公司支付大笔赔偿金。但相较于员工通过偷窃核心技术获取的利益，此类协议最终能起到多大的约束作用，其实也还有待商榷。
当然也不排除有些员工是故意而为之，为了更大的利益铤而走险。例如Waymo与Uber纠纷案中的关键人物Anthony Levandowski，此前多个与该纠纷案相关的报道均暗示Anthony Levandowski在从Waymo离职之前，就计划着成立新的自动驾驶公司，“借”Waymo的技术大干一场。
“2016年夏天，谷歌终于从Levandowski如今看起来有些愚蠢的‘计谋’中醒过味儿来，展开了内部调查，发现其离职前陆陆续续从谷歌内部下载了约10TB的机密文件，其中很大一部分都是关于激光雷达技术的。12月，一位Waymo 员工错手转发的供应商邮件暴露了一切：邮件附带了一张Otto电路板的图片，其设计与Waymo的激光雷达惊人地相似。”其中一篇报道中是这样描述的。
最终此案经过近3年的审理，在2020年3月Anthony Levandowski正式承认窃取谷歌商业机密。他表示，“我下载这些文件的目的是为了个人利益，我知道我没有被授权出于这种目的拿走这些文件。” 毕竟无论自动驾驶还是激光雷达，都是极其复杂的技术，Anthony Levandowski如果自己创办公司从头开始做起，不仅需要花费大量的时间和精力，关键还不一定能成功，比较之下利用在Waymo工作时的职务之便，直接盗取相关专利，来得更快、更简单一些，虽然违法。
而且就算未来Anthony Levandowski不自己创业，凭借手中的这些“筹码”，相信也能换取一份不错的工作。因为在自动驾驶商业化大潮日趋逼近的压力下，想尽快拥有自动驾驶核心技术，进入规模化运营几乎是每个玩家的心愿。在此前提下，不排除少数急功近利的企业为走捷径选择不劳而获，恶意窃取其他公司的核心技术成果，或者在挖其他公司墙角时，连人带技术一起挖。
2017年时，百度一名高管就曾透露一批受雇佣黑客曾试图偷窃其自动驾驶汽车技术。时任百度网络安全事业部负责人的马杰表示，“目前很难查出幕后指使者，但是能确定的是有人试图雇佣黑客盗取我们的技术。”为此百度不得不进一步强化网络安全防护。
另外，部分企业对这类违规行为的包容也一定程度上助长了手握核心技术的员工带机密“出走”的侥幸心理。如对于Waymo与Uber的纠纷案中的另一位关键人物Lior Ron，Uber在明知其存在违规行为的情况下，还是于2020年2月代Ron 向Waymo赔偿了 970 万美元以了结官司，并让Lior Ron继续留在公司。在特斯拉与Zoox的纠纷案中，涉及到的赔款，也是由Zoox支付。
再者由于软件侵权行为很难界定，在实际案例中其实经常存在打“擦边球”的行为。例如有些员工在到一家新的公司后，将在上一家公司工作时复制的或存在脑海中的机密文件拿出来用，或者稍加修改，避开关键点，这种情况下很难判定是否侵权的。比对源代码或许是一种方式，但究竟重复率在多少才能界定为侵权？这又是个问题，所以可以看到几个大的诉讼案都持续了几年的时间，最后要么和解，要么不了了之。
由上可见，对于自动驾驶专利侵权，从企业自身来讲很重要的一点是做好员工管理，比如对核心技术进行员工精细化访问控制，做到非法用户进不去，进去了改动或者复制、截屏不了，以防止技术外泄，或者通过对核心技术及时申请专利、与员工签订竞业协议、组建相关安全团队等来防止自己研发的技术被窃取。除此之外更重要的则在于做好自主创新，不断提升自动驾驶技术硬实力，这才是保证企业长效竞争力、更好地享受自动驾驶技术带来的市场红利的关键。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
自动驾驶正逐渐成为技术纠纷案的高发地。据不完全统计，从2017年到现在自动驾驶领域至少已经发生了近十起影响相对较大的技术纠纷案。分析这些案件背后的原因，很重要的一点在于相较于硬件盗窃，自动驾驶软件算法由于复制门槛低，更容易被抄袭，且后期还面临取证难、侵权行为判定难等问题，易打“擦边球”。另外自动驾驶相关人才和技术的紧缺，让企业对相关技术侵权行为的包容度提升，也在一定程度上助长了技术盗窃歪风。
今日（4月27日），小鹏汽车旗下第二款产品小鹏P7正式上市，这原本是一件令人高兴的事，然而小鹏汽车却因另一件事上了热搜——小鹏汽车与特斯拉的诉讼案。
这件事要从2019年3月特斯拉在美国起诉前工程师曹光植开始说起。当时特斯拉指控曹光植在离开公司之前，将与Autopilot有关的源代码上传到了他的苹果iCloud账户，涉及超过30万个独立文件与目录。随后在当年7月份的答辩状中，曹光植承认了特斯拉的部分指控，但否认了窃取技术机密的指控，他表示自己并没有将与特斯拉自动驾驶相关的任何商业机密转移至小鹏汽车，也并未使用这些数据为新雇主牟利。
本以为此事会就此告一段落，却不想值此小鹏P7上市的关键时刻，彭博社突然报道称特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，试图迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码，除此之外，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目，内容很是严苛。
或是忍无可忍，小鹏汽车随后发表声明，称过去一年里小鹏汽车一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。小鹏汽车坚决依法抗辩，对特斯拉提出的诸多无理要求例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。同时，小鹏汽车还表示自诉讼至今为期一年的时间里遭到了特斯拉“霸凌”。此回应一出，再次将小鹏汽车与特斯拉推向舆论关注的焦点。
小鹏汽车与特斯拉之间的纠纷其实只是近两年自动驾驶领域发生的众多纠纷案中的一例。据盖世汽车整理，自2017年Waymo对Uber发起诉讼到现在，全球自动驾驶领域发生了近十起影响相对较大的侵权案，包括2017年12月百度起诉前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者王劲，及其所经营的景驰科技，该案历时两年多最终以百度撤诉结束。
2018年11月，文远知行一纸诉状将中智行（王劲控股公司）、王劲和黄坤（文远知行美国公司前硬件负责人，2018年年中离职后入职中智行）三方悉数告上法庭，认为三者窃取了文远知行在自动驾驶上的商业机密，并于2019年1月在广东省高级人民法院提起与前次相同诉讼。2020年2月王劲反诉文远知行，要求清盘公司。
2019 年 3 月，特斯拉将 Zoox 及其 4 名员工告上法庭，称这些员工窃取了公司WARP系统相关信息，随后Zoox承认其招聘的一些前特斯拉员工在加盟公司时持有特斯拉一些机密文件。2020年4月，Zoox表示已就此事与特斯拉达成和解，同时Zoox要向特斯拉支付一笔赔偿金，具体金额不详。
2019年8月，美国激光雷达公司Velodyne起诉速腾聚创、禾赛科技两家中国初创企业侵犯其专利，原因是这两家中国公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利NO. 7969558。
还有两例分别是苹果公司对前员工张小浪和陈继中的控告，其中前者于2018年7月被美国联邦调查局（FBI）以窃取商业机密罪逮捕，当时张小浪入职小鹏汽车刚刚两个月。后者于2019年1月在准备登上一架前往中国的航班途中被逮捕，罪名是在他的电脑中私藏数千个苹果公司商业机密文件，并且被曝出他计划及将这些数据转给其他竞争对手——据说是小鹏汽车，但随后小鹏汽车回应称公司从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。
自动驾驶人才流动频繁 为技术违规流动提供便利
仔细分析上面几起自动驾驶纠纷案，可以发现它们有一个共同点——都是相关员工在离职后被前东家起诉。这也从侧面表明当前自动驾驶领域人才变动频繁，一定程度上为相关专利及技术的违规流动提供了便利。
近两年，随着自动驾驶的快速发展，各大玩家为抢占商业化制高点，都在加大相关的技术和人才储备，在此过程中不可避免地会出现一些雇员带着上一家公司的核心技术离职。因为自动驾驶作为一项基于大量软件算法研发的技术，很多代码写过之后可能就被程序员记在脑海中了，当员工离职后，碰上专利或者法律意识淡薄的人，很容易会再度拿出来使用。如果重复使用的内容非专利技术倒也没什么，但若涉及相关公司的专利或者商业机密，哪怕记在脑子里再写出来也是违规违法的。
按照常理推断，很多员工在离职后，都会凭经验再选择与上一家公司同领域的企业就职，如此一来必定会牵涉到新公司，例如小鹏汽车就是因为这样被牵涉到上面几起案例中的。正因为如此，当前有很多企业在员工就职时，都会让员工签署竞业协议，以保证员工在离职后1~2年内不会从事同业的工作，否则需向公司支付大笔赔偿金。但相较于员工通过偷窃核心技术获取的利益，此类协议最终能起到多大的约束作用，其实也还有待商榷。
当然也不排除有些员工是故意而为之，为了更大的利益铤而走险。例如Waymo与Uber纠纷案中的关键人物Anthony Levandowski，此前多个与该纠纷案相关的报道均暗示Anthony Levandowski在从Waymo离职之前，就计划着成立新的自动驾驶公司，“借”Waymo的技术大干一场。
“2016年夏天，谷歌终于从Levandowski如今看起来有些愚蠢的‘计谋’中醒过味儿来，展开了内部调查，发现其离职前陆陆续续从谷歌内部下载了约10TB的机密文件，其中很大一部分都是关于激光雷达技术的。12月，一位Waymo 员工错手转发的供应商邮件暴露了一切：邮件附带了一张Otto电路板的图片，其设计与Waymo的激光雷达惊人地相似。”其中一篇报道中是这样描述的。
最终此案经过近3年的审理，在2020年3月Anthony Levandowski正式承认窃取谷歌商业机密。他表示，“我下载这些文件的目的是为了个人利益，我知道我没有被授权出于这种目的拿走这些文件。” 毕竟无论自动驾驶还是激光雷达，都是极其复杂的技术，Anthony Levandowski如果自己创办公司从头开始做起，不仅需要花费大量的时间和精力，关键还不一定能成功，比较之下利用在Waymo工作时的职务之便，直接盗取相关专利，来得更快、更简单一些，虽然违法。
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2017年时，百度一名高管就曾透露一批受雇佣黑客曾试图偷窃其自动驾驶汽车技术。时任百度网络安全事业部负责人的马杰表示，“目前很难查出幕后指使者，但是能确定的是有人试图雇佣黑客盗取我们的技术。”为此百度不得不进一步强化网络安全防护。
另外，部分企业对这类违规行为的包容也一定程度上助长了手握核心技术的员工带机密“出走”的侥幸心理。如对于Waymo与Uber的纠纷案中的另一位关键人物Lior Ron，Uber在明知其存在违规行为的情况下，还是于2020年2月代Ron 向Waymo赔偿了 970 万美元以了结官司，并让Lior Ron继续留在公司。在特斯拉与Zoox的纠纷案中，涉及到的赔款，也是由Zoox支付。
再者由于软件侵权行为很难界定，在实际案例中其实经常存在打“擦边球”的行为。例如有些员工在到一家新的公司后，将在上一家公司工作时复制的或存在脑海中的机密文件拿出来用，或者稍加修改，避开关键点，这种情况下很难判定是否侵权的。比对源代码或许是一种方式，但究竟重复率在多少才能界定为侵权？这又是个问题，所以可以看到几个大的诉讼案都持续了几年的时间，最后要么和解，要么不了了之。
由上可见，对于自动驾驶专利侵权，从企业自身来讲很重要的一点是做好员工管理，比如对核心技术进行员工精细化访问控制，做到非法用户进不去，进去了改动或者复制、截屏不了，以防止技术外泄，或者通过对核心技术及时申请专利、与员工签订竞业协议、组建相关安全团队等来防止自己研发的技术被窃取。除此之外更重要的则在于做好自主创新，不断提升自动驾驶技术硬实力，这才是保证企业长效竞争力、更好地享受自动驾驶技术带来的市场红利的关键。
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