更多赛队冲线完赛抵达开普敦
2019年11月9日更新
冲线完赛的第二日，在美丽的日光照耀下，中国三亚号于世界标准时间08:09:45时分秒冲线完赛，顺利抵达开普敦。他们压制住了西雅图号和WTC物流号的威胁，在桌山湾复杂风况的海域中占据有利位置，率先冲线完赛，获得了本赛程的第五名。
中国三亚号本赛程将获得七点排位积分，除此之外，他们还在得分门角逐中获得了第二名，还将有两点额外积分入账，合计之后，其总积分的排名应该还可以保持在本赛季中的前三甲位置。
中国三亚号船长苏马斯.凯洛克抵达后表示：“非常高兴完赛抵港，比赛完成的前夜我们遭遇了60节的风，今天早上就降到6节了，反差太大了。比赛的开始阶段，我们还并没有感受到南大西洋上真正的海况体验，直到合适的时候，它出现了！两个大规模的低气压系统先后造访，让我们真正感受到了南大西洋的威力，大家都爽到了！”
对于比赛的结果，船长苏马斯补充说到：“其实可以更好的，我们选择的是距离较长的线路，我也感觉我们行驶的里程应该是比其他任何赛队都多。早上的时候，在消散的迷雾中，我们看到了WTC物流号，趁热打铁，我们也是借此机会赶超了他们。”
中国三亚号大使船员张明浩此次是第二次回归赛事，这个赛段结束后将标志着他环球全赛段的圆满完成，上个赛季中，他是以媒体船员的身份参赛并完成了八个赛段中的七个赛段比赛。赛队抵港后，明浩说到：“两年之后，终于抓住机会完成了。实际上这次的感觉是非常不一样的，因为这次我是一名水手的身份真正完成了跨洋航行，而且合作的是全新的船长和船员。他们非常棒，我学到了很多。”
明浩补充说：“能够代表中国三亚号参赛感觉很棒，我有机会和国际船员们交流，成为他们航海经历中的一部分，我也知道他们是非常期待着到访三亚的。我非常期待着三亚号在未来赛程中的表现，我会一如既往的支持我们赛队的。”
2019年11月9日12点15分更新
WTC物流号在本次比赛中选择的最靠南的线路，赛程3中这样的线路选择使他们多少感受到了咆哮西风带的威力。比赛的起初阶段，南线的行驶还是非常顺畅的，风况很给力。他们曾一度赶超了西雅图号，而且还一直压制着梦想韩国号和百慕大号，并最终先于他们于世界标准时间10:53:03时分秒冲线完赛，获得了本赛程的第六名。
抵达维多利亚阿尔弗雷德滨海码头以后，船长马克.博克斯说到：“比赛的第一个星期技术性考验还是挺强的，很多的球帆调控，挺好玩的，比赛后半程的十天时间是更加艰难的，也的确给船员们带来了真真正正的南大西洋上的挑战。”
“我们行驶的线路差不多快到了南边的42度了，选择最南端的线路也正是我们这次比赛的线路选择。但风况并不是我预想的那样，但我们还是坚持了最初的选择。而且更加糟糕的是，我们正好被困在了第一个气压系统中风况最弱的那个区域中。比赛过程中，我们遇到了南大西洋上的风暴，瞬时风速达到了75节，五个小时的平均风速也达到了60节。”
对于WTC物流号的比赛表现，船长马克补充说到：“我们每次比赛都是很高调、凸显特色的，对于刚刚结束的这次比赛也很满意，这也是我们的计划组成部分。”
2019年11月9日18点40分更新：
经过了3555海里的行程，梦想韩国号和西雅图号相继冲线完赛，两支赛队的比拼激烈，冲线时间仅仅差了十多分钟，在赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛中分获第七和第八。
随着开普敦日落的到来，梦想韩国号赛队于世界标准时间11月9日星期六的14:50:05时分秒冲线，领先后方西雅图号十九分钟完赛，后者冲线时间是世界标准时间15:09:18时分秒。
作为比赛起初阶段北线梯队的组成部分，梦想韩国号行驶的里程要更多一些，但也因此收获了得分门第一名的三点额外积分奖励，此次第七名的赛程排名也将获得五点积分，合计八分。
维多利亚阿尔弗莱德滨海码头前聚集了大量的赛事支持者和观光客，赛队抵港的时候，比赛船员受到了热烈的欢迎，来自当地的土著民族也进行了传统的舞蹈表演以示友好。
梦想韩国号船长迈克.瑟里奇抵达后表示到：“太精彩了，受到了如此热烈的欢迎真暖心，特别是经历了南大西洋的挑战之后，遇到了三个低气压，来到开普敦真的非常高兴。”
西雅图号赛队的行驶路径选择的是赛程3中最为直接的，紧贴着基准航线行进。比赛进行的中途阶段，这样的线路选择还是有所回馈的，他们也连续几天保持在了领跑位置。该赛队在本赛程中以最快的速度完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，因此获得了三点额外积分奖励，将计算在总积分之内。
西雅图号安全大副林德赛解释说：“我们的主要决策就是紧贴着基准航线行进。通常情况下，基准航线是比赛中行驶距离最短的选择，这也正是我们的目标所在。”
“比赛的起初极端，基准航线海域的风况还是非常有利的。我们做出了错误的决定，那就是向南行驶，不走运遭遇了低气压，但塞翁失马焉知非福，从低气压带中摆脱之后，我们回到基准航线附近时，风力强度刚好助推开始了海洋竞速角逐，而且我们赢得了第一名。比赛进入到后半段的时候，我们被推向北线，船上还遇到了一些技术难题，但都解决了，最后抵达了开普敦，非常高兴！”
2019年11月9日20点15分更新
美丽的日落迎来了更多赛队的抵达，南非籍船长大卫率队百慕大号顺利完赛，于17:26:58时分秒冲线，获得了此次比赛的第九名，这位来自开普敦的船长在船员们的推举下欢快的来到了停靠码头，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，来到现场欢迎的民众也非常热情，发出了最响亮的欢呼声。
大卫船长上岸后发表了感言：“比赛太精彩了，没有想到的是长时间使用了球帆行进，但是船员们的操作和掌控是非常出色的，各种天气海况都应对了。”
“我们顺利成功的通过了第一个低气压带，接下来本以为能够走北线的，在第二个低气压带的上方通过，这样能够获取些风力的优势，但实际上处在中间位置的赛队是更加的吃香，而处在下线的赛队是根本没有借到光。比赛是很激烈的，遇到了很多40节以上的逆风，船员们表现出色，我们的大帆船也是非常给力。”
截止本文撰稿时，勇往直前号和珠海号仍然在比赛之中，这两支赛队预计完赛抵达开普敦的时间是2019年11月11日下午，敬请关注赛事追踪图，了解最后两支赛船的更新进展。
2019年11月9日更新
冲线完赛的第二日，在美丽的日光照耀下，中国三亚号于世界标准时间08:09:45时分秒冲线完赛，顺利抵达开普敦。他们压制住了西雅图号和WTC物流号的威胁，在桌山湾复杂风况的海域中占据有利位置，率先冲线完赛，获得了本赛程的第五名。
中国三亚号本赛程将获得七点排位积分，除此之外，他们还在得分门角逐中获得了第二名，还将有两点额外积分入账，合计之后，其总积分的排名应该还可以保持在本赛季中的前三甲位置。
中国三亚号船长苏马斯.凯洛克抵达后表示：“非常高兴完赛抵港，比赛完成的前夜我们遭遇了60节的风，今天早上就降到6节了，反差太大了。比赛的开始阶段，我们还并没有感受到南大西洋上真正的海况体验，直到合适的时候，它出现了！两个大规模的低气压系统先后造访，让我们真正感受到了南大西洋的威力，大家都爽到了！”
对于比赛的结果，船长苏马斯补充说到：“其实可以更好的，我们选择的是距离较长的线路，我也感觉我们行驶的里程应该是比其他任何赛队都多。早上的时候，在消散的迷雾中，我们看到了WTC物流号，趁热打铁，我们也是借此机会赶超了他们。”
中国三亚号大使船员张明浩此次是第二次回归赛事，这个赛段结束后将标志着他环球全赛段的圆满完成，上个赛季中，他是以媒体船员的身份参赛并完成了八个赛段中的七个赛段比赛。赛队抵港后，明浩说到：“两年之后，终于抓住机会完成了。实际上这次的感觉是非常不一样的，因为这次我是一名水手的身份真正完成了跨洋航行，而且合作的是全新的船长和船员。他们非常棒，我学到了很多。”
明浩补充说：“能够代表中国三亚号参赛感觉很棒，我有机会和国际船员们交流，成为他们航海经历中的一部分，我也知道他们是非常期待着到访三亚的。我非常期待着三亚号在未来赛程中的表现，我会一如既往的支持我们赛队的。”
2019年11月9日12点15分更新
WTC物流号在本次比赛中选择的最靠南的线路，赛程3中这样的线路选择使他们多少感受到了咆哮西风带的威力。比赛的起初阶段，南线的行驶还是非常顺畅的，风况很给力。他们曾一度赶超了西雅图号，而且还一直压制着梦想韩国号和百慕大号，并最终先于他们于世界标准时间10:53:03时分秒冲线完赛，获得了本赛程的第六名。
抵达维多利亚阿尔弗雷德滨海码头以后，船长马克.博克斯说到：“比赛的第一个星期技术性考验还是挺强的，很多的球帆调控，挺好玩的，比赛后半程的十天时间是更加艰难的，也的确给船员们带来了真真正正的南大西洋上的挑战。”
“我们行驶的线路差不多快到了南边的42度了，选择最南端的线路也正是我们这次比赛的线路选择。但风况并不是我预想的那样，但我们还是坚持了最初的选择。而且更加糟糕的是，我们正好被困在了第一个气压系统中风况最弱的那个区域中。比赛过程中，我们遇到了南大西洋上的风暴，瞬时风速达到了75节，五个小时的平均风速也达到了60节。”
对于WTC物流号的比赛表现，船长马克补充说到：“我们每次比赛都是很高调、凸显特色的，对于刚刚结束的这次比赛也很满意，这也是我们的计划组成部分。”
2019年11月9日18点40分更新：
经过了3555海里的行程，梦想韩国号和西雅图号相继冲线完赛，两支赛队的比拼激烈，冲线时间仅仅差了十多分钟，在赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛中分获第七和第八。
随着开普敦日落的到来，梦想韩国号赛队于世界标准时间11月9日星期六的14:50:05时分秒冲线，领先后方西雅图号十九分钟完赛，后者冲线时间是世界标准时间15:09:18时分秒。
作为比赛起初阶段北线梯队的组成部分，梦想韩国号行驶的里程要更多一些，但也因此收获了得分门第一名的三点额外积分奖励，此次第七名的赛程排名也将获得五点积分，合计八分。
维多利亚阿尔弗莱德滨海码头前聚集了大量的赛事支持者和观光客，赛队抵港的时候，比赛船员受到了热烈的欢迎，来自当地的土著民族也进行了传统的舞蹈表演以示友好。
梦想韩国号船长迈克.瑟里奇抵达后表示到：“太精彩了，受到了如此热烈的欢迎真暖心，特别是经历了南大西洋的挑战之后，遇到了三个低气压，来到开普敦真的非常高兴。”
西雅图号赛队的行驶路径选择的是赛程3中最为直接的，紧贴着基准航线行进。比赛进行的中途阶段，这样的线路选择还是有所回馈的，他们也连续几天保持在了领跑位置。该赛队在本赛程中以最快的速度完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐，因此获得了三点额外积分奖励，将计算在总积分之内。
西雅图号安全大副林德赛解释说：“我们的主要决策就是紧贴着基准航线行进。通常情况下，基准航线是比赛中行驶距离最短的选择，这也正是我们的目标所在。”
“比赛的起初极端，基准航线海域的风况还是非常有利的。我们做出了错误的决定，那就是向南行驶，不走运遭遇了低气压，但塞翁失马焉知非福，从低气压带中摆脱之后，我们回到基准航线附近时，风力强度刚好助推开始了海洋竞速角逐，而且我们赢得了第一名。比赛进入到后半段的时候，我们被推向北线，船上还遇到了一些技术难题，但都解决了，最后抵达了开普敦，非常高兴！”
2019年11月9日20点15分更新
美丽的日落迎来了更多赛队的抵达，南非籍船长大卫率队百慕大号顺利完赛，于17:26:58时分秒冲线，获得了此次比赛的第九名，这位来自开普敦的船长在船员们的推举下欢快的来到了停靠码头，维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，来到现场欢迎的民众也非常热情，发出了最响亮的欢呼声。
大卫船长上岸后发表了感言：“比赛太精彩了，没有想到的是长时间使用了球帆行进，但是船员们的操作和掌控是非常出色的，各种天气海况都应对了。”
“我们顺利成功的通过了第一个低气压带，接下来本以为能够走北线的，在第二个低气压带的上方通过，这样能够获取些风力的优势，但实际上处在中间位置的赛队是更加的吃香，而处在下线的赛队是根本没有借到光。比赛是很激烈的，遇到了很多40节以上的逆风，船员们表现出色，我们的大帆船也是非常给力。”
截止本文撰稿时，勇往直前号和珠海号仍然在比赛之中，这两支赛队预计完赛抵达开普敦的时间是2019年11月11日下午，敬请关注赛事追踪图，了解最后两支赛船的更新进展。
我觉得我在思考的时候一般都在放空，任由各种琐事在我脑中盘桓 ，虽然有时候糟心的不行。但也只有这时候才能感觉到我的脑袋是个海，平常就是简单的输入或者搜索机器。
海里各种浪来浪去，直到满足以下条件:其一时间不允许，其二我觉得坐太久屁股好像要长痱子了，其三佳佳打电话来了。
此时我就会迅速得出结论，或是中断思考，直到下一次我有空余时间且这件事成为必要思考并急需解决的事情时他才会重新在我脑海里出现，那也不一定，他可能和其他事一起胡乱的出现。
但我总觉得放空的乱想比专注思考更有趣，因为你不知道你会突然想出什么，做什么决定，不像专注思考，问题为A时答案也必须与A有关，不是A1就是A2或者An，想不出来就是A?
但是我最近除了放空和专注思考最常做的事就是去玩，让快乐占领我所有除了必要劳动与提升素质以外的所有时间。减少不必要的思考是减少烦恼最主要的方式。
最近就想一句话，活嘛，干就完了。
海里各种浪来浪去，直到满足以下条件:其一时间不允许，其二我觉得坐太久屁股好像要长痱子了，其三佳佳打电话来了。
此时我就会迅速得出结论，或是中断思考，直到下一次我有空余时间且这件事成为必要思考并急需解决的事情时他才会重新在我脑海里出现，那也不一定，他可能和其他事一起胡乱的出现。
但我总觉得放空的乱想比专注思考更有趣，因为你不知道你会突然想出什么，做什么决定，不像专注思考，问题为A时答案也必须与A有关，不是A1就是A2或者An，想不出来就是A?
但是我最近除了放空和专注思考最常做的事就是去玩，让快乐占领我所有除了必要劳动与提升素质以外的所有时间。减少不必要的思考是减少烦恼最主要的方式。
最近就想一句话，活嘛，干就完了。
#情侣头像[超话]#
我在茫茫人海里漂泊无依
直到遇见你
以为遇到了可以永久停靠的岸
那几天深聊到半夜
我给你写长长的信
这世上我最想去两个地方
一个是躺在云上
一个是坐在你的身旁
好久不见 希望你好
我不敢打扰
♡
情侣高清手机壁纸~~连载中
［每天未关注人私信有上限规定，请宝宝要图时点下关注，不然私信发不了图很麻烦 ~ [爱你]］
我在茫茫人海里漂泊无依
直到遇见你
以为遇到了可以永久停靠的岸
那几天深聊到半夜
我给你写长长的信
这世上我最想去两个地方
一个是躺在云上
一个是坐在你的身旁
好久不见 希望你好
我不敢打扰
♡
情侣高清手机壁纸~~连载中
［每天未关注人私信有上限规定，请宝宝要图时点下关注，不然私信发不了图很麻烦 ~ [爱你]］
✋热门推荐