蛰伏中迎春 从北汽蓝谷解读中国新能源汽车的2020年前景
从海口新能源车展到北京的百人会论坛，经历了10年的高速发展之后，中国新能源汽车市场于2019年出现了销量的首次下跌，作为中国纯电动汽车销量最大的北汽蓝谷（600733.SH）也首次出现了销量下探；特别是在特斯拉国产降价后，市场再次大面积呈现出对北汽蓝谷、对中国新能源汽车发展的悲观态度。那么中国新能源汽车市场2020年的走势如何？又怎么北汽蓝谷的发展？
根据中国汽车工业协会的数据统计， 2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。同期，北汽蓝谷旗下的北汽新能源股份有限公司实现纯电动汽车销量为158012辆（数据含北汽新能源及其与北汽股份联合开发的汽车销量），同比下滑4.69%。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想，但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后，这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化，其中对新造车势力的影响是巨大的，有一部分可能会死掉，有一部分将通过混改的形式并入到传统车企的体系中，毕竟传统车企在技术、品牌、服务网络、传统燃油车产品等领域具有一定的优势和较强的抗风险能力。
造成2019年中国新能源汽车销量下滑的五大因素
数据显示，2019年中国市场纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
有观点将这次销量下滑的原因归结为国家对新能源汽车补贴政策的下滑。《出行财经》认为这种观点并不全面，夸大了补贴退坡政策的负面影响，而忽略了造成全年中国新能源汽车销量下滑的根本原因。
数据显示，2019年上半年中国新能源汽车的销量为 57.7万辆（不含商用车），同比增长65.9%。但在2019年7月却突然同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。接着，中国新能源汽车8月销量同比下滑15.8%，9月下滑33.1%，10月下滑45.6%，11月下滑43.7%，12月下滑27.4%。
与此同时，我国对新能源汽车的补贴从2019年7月1日进一步下调。这固然造成了2019年上半年新能源汽车消费的大幅增长，也透支了部分下半年的销量，但却无法造成全年销量。所以就有观点认为，财政补贴退坡之后，影响了消费者的购车信心。
《出行财经》认为，补贴退坡并不是造成新能源汽车消费下滑的最重要原因，因为更多的车企选择了内部消化，新能源车辆终端售价并未出现大幅的提升。相反在激烈的竞争中，新能源汽车第一次有了大范围的促销降价。我们认为中国新能源汽车销量下滑的主要因素还包括如下四个方面。
首先是传统燃油车促销的影响，尤其是排放标准由国V 向国 VI升级的五六月份，尽管在这段时间新能源汽车市场的数据仍然显示在高速增长。但需要指出的是，我们国内的数据统计都是车企的批发数据，而不是真正的终端销售数据。在燃油车的排放升级中，燃油车市场出现了大幅的降价促销行为，部分车型甚至出现了买一赠一的夸张局面，在燃油车不限购城市，这极大的削弱了新能源汽车的竞争力。
其次是产品结构调整，在过去十年的新能源推广中，中国的新能源汽车销量主要依靠低端车型。而从2018年下半年开始，国内的新能源汽车已经有意的下架低端车型，而向附加值更高的产品开发，A00、A0级车的供应出现大幅下滑，市场向A级、A＋级车市场变化，这种变化固然是可喜的，但全年市场上缺乏A00、A0级纯电动车辆的投放，北汽新能源等企业甚至一度减少了该级别车型的供给。
第三是新能源主要零售市场的消费被抑制，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告数据，截至2019年12月8日24时，北京地区新能源小客车指标申请个人现有458673个有效编码。如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。作为全国最大的纯电动汽车市场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在1月9日由凤凰汽车联合知乎汽车主办的“和鸣实验室”沙龙上呼吁，北京政府扩大新能源汽车牌照的供应。
第四是资本寒冬造成了2019年中国出行领域创业公司实行业务收缩。根据《出行财经》了解，自2018年开始，中国在分时租赁、网约车等领域的创业公司普遍融资不畅，大批创业公司倒闭，而这些创业公司都是新能源纯电动汽车的采购大户。
综上四点发现，造成中国汽车新能源汽车销量下滑的因素多为短期因素，经过长达半年的库存调整，中国新能源汽车市场的销量下滑趋势已经在年底有所放缓；北汽新能源也从2季度开始了A00、A0级电动车的供应；头部的出行平台也已经完成了内部业务的重组，从新表现出较强的采购需求。因此，《出行财经》看好2020年的中国新能源汽车市场。
不要羞于表达大客户采购
《出行财经》在浏览贴吧时发现了一个奇怪的现象，很多新能源车企被市场贴上了不健康的标签，一个重要的原因是大客户销量占比太大。他们认为一个好的、健康的新能源车企的标准是C端消费占比越打越好。
对此，我们持有不同意见。当前全球车企都在经历由“制造商”向“出行服务商”的转型，未来的汽车消费重在运营而非零售；特别是在完全自动驾驶时代，出行服务商必将成为全球汽车的最大和最重要的客户，尽管在这个美好时代到来前，汽车在出行领域的运营模式就只有网约车和租赁这两个模式，但消费结构依然发生变化，越来越多的年轻消费者将选择共享出行。
不久前麦肯锡全球董事合伙人彭波给出了一个极为诱人的预测：目前出行市场总额约为3.6万亿美元，到了2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为新四化之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。
因此在这个时间节点上，车企不论是自建出行平台，还是借助已有的出行平台加强与其运营商的合作，都是车企向出行领域探索的一个重要举措。因此新能源汽车获得更多网约车或出行平台运营商的大规模采购，不应该是中国新能源汽车发展的不利因素，而是找到了一个可以实现高速发展的机遇，因为在未来的十年，这都是一个高速发展的产业。
因此，谁家的产品能够获得出行运营商的青睐，也代表了这个公司的竞争力。因此，出行服务商是一笔宝贵的财富，它是资源，谁掌握的资源越多，谁就能活的更健康。
此外，网约车或者分时租赁应该是当下最好的互动营销体验途径，消费者通过试驾或乘坐，能够更好的体验新能源汽车的品质，一些网约车司机甚至能够成为新能源汽车最好的导购员，因为他们拥有最直观的使用体验。
因此，《出行财经》想向业内传递如下信息，第一，当前中国整个纯电动汽车市场的情况是， B端客户（大客户）采购占国内整个纯电动车销售的60%以上，其中北汽新能源的B端采购比例甚至更高，先不要去急着否定，谁家都不低，因为时代变了；第二，国内的新能源车企在争夺网约车运营商订单方面，也是使出浑身解数，并承诺了很高的电池续航保障；第三国家对新能源汽车的消费补贴更倾向于零售，补贴能快速到位，而大客户的订单，往往要满足车辆开满一定里程之后才能发放补贴，因此哪家新能源车企的大客户采购数字越多，占比越多，证明这个企业越健康，否则早就因为现金流短缺而倒闭了。
特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼
在过去很长一段时间里，国内的新能源车企一直将特斯拉视为一条鲶鱼，希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，从而带动中国新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。但随着Model 3的国产，特斯拉下调了Model 3的售价，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单.这个时候国内的新能源车企突然意识到“这哪是一条鲶鱼，简直就是一条鲨鱼”。
《出行财经》在此前的报道中，曾大胆预测，特斯拉2020年在中国的销量很大程度上将突破10万辆，从销量上来讲，特斯拉应该能够进入到中国纯电动车市场的TOP 3。在中国汽车市场当下的背景下，特斯拉的确就像鲨鱼一样，引发中国新能源汽车市场的巨变震荡。
方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，特斯拉的品牌里很高，产品力同样很高，因此特斯拉的降价的确对中国的新能源汽车市场发展很大，尤其是造车新势力。它的国产和降价将加快中国新造车企业的大浪淘沙，其中有一部分企业将被淘汰，也将迫使另一部分新造车企业可能会寻求一些大企业的合作，借助当前国有企业混改的机会，并入到大企业的体系里面。
当前，新能源汽车的占比仍然不足中国汽车市场的二十分之一，受特斯拉影响最大的仍然是新造车企业， 从这方面来讲，特斯拉第中国汽车市场格局影响不大，仍然还是一条鲶鱼。
方寅亮也认为，特斯拉在中国汽车市场上仍然在发挥着一条鲶鱼的作用。特斯拉直接影响的是中国新能源汽车的高端市场，目前在该市场上的车企只有蔚来。传统豪华车企在此领域的产品还较少；但不可否认的是，特斯拉的国产将促进跨国车企尤其是豪华车企在中国加快新能源技术和产品的落地，但这些豪华车企在新能源方面都有这很强的技术和产品储备，并拥有完善的品牌、销售和服务网络，它们做新能源汽车，其实是在做减法，唯一需要强调的是：需要在价格和运营体系上与传统燃油车进行区隔，避免造成内部竞争。
伴随特斯拉的量产，新造车格局的演变、以及传统豪华车企的布局，中国新能源汽车的发展又将进入新的发展时期。
一方面，特斯拉销量的快速发展，以及国产化率的提升（根据其公布的数据，当前特斯拉的国产化率为30%，到年中达到80%，2020年底达到100%），作为中国新能源汽车销量TOP的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；其次，特斯拉在自动驾驶领域的“激进式”发展，也将带动中国本土自动驾驶技术的提升；第三，特斯拉广泛的消费者群体，从而带动中国纯电动汽车消费从一线限购城市向一二线城市快速普及；第四传统豪华车企产品的快速布局，将极大的丰富中国的新能源汽车市场，消费者选择更加多元化，从而促进新能源汽车在零售市场的快速发展。
重新评估北汽蓝谷
行文至此，《出行财经》认为，是时候重新认识中国的新能源汽车企业了，当前中国汽车市场北汽蓝谷是唯一的一家A股新能源整车企业。但这家企业的市值长期处在低位。需要将它单独拎出来对其进行新的评估。
2019年10月30日，北汽蓝谷发布了2019年1-12月归属于上市公司股东净利润可能为零的业绩预告。《出行财经》可以大胆的预测，尽管销量下滑，净利润为负，但同期北汽蓝谷的营收将实现将继续维持的增长。
文章一开始就介绍了，北汽新能源从2018年开始调整产品结构，2018年，北汽蓝谷旗下80%的销量贡献源于售价5万-10万的产品。而从2018年底开始，北汽新能源持续发力高端，先后发布了EU5、EX5以及EX3多款人工智能纯电动车型。中高端产品获得快速发展，并于2019年达到高峰，至2019年7月，该公司的中高端产品销量占比已经达到90%。
其中，首款搭载“达尔文系统”的智能车型EU5，更是当之无愧的新能源汽车"王者"。不仅是在北汽新能源产品家族中，放到整个新能源汽车10万-20万区间来看，EU5同样是最受欢迎的产品，可谓是"C位出道"，并始终独占鳌头，上半年就拿到了8万辆的网约车销量订单。
在过去很长一段时间里，囿于国内的新能源汽车的技术水平及绅宝品牌的负面影响，北京蓝谷一直饱受产品质量低下的诟病，而现在这些制约因
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从海口新能源车展到北京的百人会论坛，经历了10年的高速发展之后，中国新能源汽车市场于2019年出现了销量的首次下跌，作为中国纯电动汽车销量最大的北汽蓝谷（600733.SH）也首次出现了销量下探；特别是在特斯拉国产降价后，市场再次大面积呈现出对北汽蓝谷、对中国新能源汽车发展的悲观态度。那么中国新能源汽车市场2020年的走势如何？又怎么北汽蓝谷的发展？
根据中国汽车工业协会的数据统计， 2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。同期，北汽蓝谷旗下的北汽新能源股份有限公司实现纯电动汽车销量为158012辆（数据含北汽新能源及其与北汽股份联合开发的汽车销量），同比下滑4.69%。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想，但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后，这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化，其中对新造车势力的影响是巨大的，有一部分可能会死掉，有一部分将通过混改的形式并入到传统车企的体系中，毕竟传统车企在技术、品牌、服务网络、传统燃油车产品等领域具有一定的优势和较强的抗风险能力。
造成2019年中国新能源汽车销量下滑的五大因素
数据显示，2019年中国市场纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
有观点将这次销量下滑的原因归结为国家对新能源汽车补贴政策的下滑。《出行财经》认为这种观点并不全面，夸大了补贴退坡政策的负面影响，而忽略了造成全年中国新能源汽车销量下滑的根本原因。
数据显示，2019年上半年中国新能源汽车的销量为 57.7万辆（不含商用车），同比增长65.9%。但在2019年7月却突然同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。接着，中国新能源汽车8月销量同比下滑15.8%，9月下滑33.1%，10月下滑45.6%，11月下滑43.7%，12月下滑27.4%。
与此同时，我国对新能源汽车的补贴从2019年7月1日进一步下调。这固然造成了2019年上半年新能源汽车消费的大幅增长，也透支了部分下半年的销量，但却无法造成全年销量。所以就有观点认为，财政补贴退坡之后，影响了消费者的购车信心。
《出行财经》认为，补贴退坡并不是造成新能源汽车消费下滑的最重要原因，因为更多的车企选择了内部消化，新能源车辆终端售价并未出现大幅的提升。相反在激烈的竞争中，新能源汽车第一次有了大范围的促销降价。我们认为中国新能源汽车销量下滑的主要因素还包括如下四个方面。
首先是传统燃油车促销的影响，尤其是排放标准由国V 向国 VI升级的五六月份，尽管在这段时间新能源汽车市场的数据仍然显示在高速增长。但需要指出的是，我们国内的数据统计都是车企的批发数据，而不是真正的终端销售数据。在燃油车的排放升级中，燃油车市场出现了大幅的降价促销行为，部分车型甚至出现了买一赠一的夸张局面，在燃油车不限购城市，这极大的削弱了新能源汽车的竞争力。
其次是产品结构调整，在过去十年的新能源推广中，中国的新能源汽车销量主要依靠低端车型。而从2018年下半年开始，国内的新能源汽车已经有意的下架低端车型，而向附加值更高的产品开发，A00、A0级车的供应出现大幅下滑，市场向A级、A＋级车市场变化，这种变化固然是可喜的，但全年市场上缺乏A00、A0级纯电动车辆的投放，北汽新能源等企业甚至一度减少了该级别车型的供给。
第三是新能源主要零售市场的消费被抑制，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告数据，截至2019年12月8日24时，北京地区新能源小客车指标申请个人现有458673个有效编码。如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。作为全国最大的纯电动汽车市场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在1月9日由凤凰汽车联合知乎汽车主办的“和鸣实验室”沙龙上呼吁，北京政府扩大新能源汽车牌照的供应。
第四是资本寒冬造成了2019年中国出行领域创业公司实行业务收缩。根据《出行财经》了解，自2018年开始，中国在分时租赁、网约车等领域的创业公司普遍融资不畅，大批创业公司倒闭，而这些创业公司都是新能源纯电动汽车的采购大户。
综上四点发现，造成中国汽车新能源汽车销量下滑的因素多为短期因素，经过长达半年的库存调整，中国新能源汽车市场的销量下滑趋势已经在年底有所放缓；北汽新能源也从2季度开始了A00、A0级电动车的供应；头部的出行平台也已经完成了内部业务的重组，从新表现出较强的采购需求。因此，《出行财经》看好2020年的中国新能源汽车市场。
不要羞于表达大客户采购
《出行财经》在浏览贴吧时发现了一个奇怪的现象，很多新能源车企被市场贴上了不健康的标签，一个重要的原因是大客户销量占比太大。他们认为一个好的、健康的新能源车企的标准是C端消费占比越打越好。
对此，我们持有不同意见。当前全球车企都在经历由“制造商”向“出行服务商”的转型，未来的汽车消费重在运营而非零售；特别是在完全自动驾驶时代，出行服务商必将成为全球汽车的最大和最重要的客户，尽管在这个美好时代到来前，汽车在出行领域的运营模式就只有网约车和租赁这两个模式，但消费结构依然发生变化，越来越多的年轻消费者将选择共享出行。
不久前麦肯锡全球董事合伙人彭波给出了一个极为诱人的预测：目前出行市场总额约为3.6万亿美元，到了2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为新四化之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。
因此在这个时间节点上，车企不论是自建出行平台，还是借助已有的出行平台加强与其运营商的合作，都是车企向出行领域探索的一个重要举措。因此新能源汽车获得更多网约车或出行平台运营商的大规模采购，不应该是中国新能源汽车发展的不利因素，而是找到了一个可以实现高速发展的机遇，因为在未来的十年，这都是一个高速发展的产业。
因此，谁家的产品能够获得出行运营商的青睐，也代表了这个公司的竞争力。因此，出行服务商是一笔宝贵的财富，它是资源，谁掌握的资源越多，谁就能活的更健康。
此外，网约车或者分时租赁应该是当下最好的互动营销体验途径，消费者通过试驾或乘坐，能够更好的体验新能源汽车的品质，一些网约车司机甚至能够成为新能源汽车最好的导购员，因为他们拥有最直观的使用体验。
因此，《出行财经》想向业内传递如下信息，第一，当前中国整个纯电动汽车市场的情况是， B端客户（大客户）采购占国内整个纯电动车销售的60%以上，其中北汽新能源的B端采购比例甚至更高，先不要去急着否定，谁家都不低，因为时代变了；第二，国内的新能源车企在争夺网约车运营商订单方面，也是使出浑身解数，并承诺了很高的电池续航保障；第三国家对新能源汽车的消费补贴更倾向于零售，补贴能快速到位，而大客户的订单，往往要满足车辆开满一定里程之后才能发放补贴，因此哪家新能源车企的大客户采购数字越多，占比越多，证明这个企业越健康，否则早就因为现金流短缺而倒闭了。
特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼
在过去很长一段时间里，国内的新能源车企一直将特斯拉视为一条鲶鱼，希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，从而带动中国新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。但随着Model 3的国产，特斯拉下调了Model 3的售价，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单.这个时候国内的新能源车企突然意识到“这哪是一条鲶鱼，简直就是一条鲨鱼”。
《出行财经》在此前的报道中，曾大胆预测，特斯拉2020年在中国的销量很大程度上将突破10万辆，从销量上来讲，特斯拉应该能够进入到中国纯电动车市场的TOP 3。在中国汽车市场当下的背景下，特斯拉的确就像鲨鱼一样，引发中国新能源汽车市场的巨变震荡。
方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，特斯拉的品牌里很高，产品力同样很高，因此特斯拉的降价的确对中国的新能源汽车市场发展很大，尤其是造车新势力。它的国产和降价将加快中国新造车企业的大浪淘沙，其中有一部分企业将被淘汰，也将迫使另一部分新造车企业可能会寻求一些大企业的合作，借助当前国有企业混改的机会，并入到大企业的体系里面。
当前，新能源汽车的占比仍然不足中国汽车市场的二十分之一，受特斯拉影响最大的仍然是新造车企业， 从这方面来讲，特斯拉第中国汽车市场格局影响不大，仍然还是一条鲶鱼。
方寅亮也认为，特斯拉在中国汽车市场上仍然在发挥着一条鲶鱼的作用。特斯拉直接影响的是中国新能源汽车的高端市场，目前在该市场上的车企只有蔚来。传统豪华车企在此领域的产品还较少；但不可否认的是，特斯拉的国产将促进跨国车企尤其是豪华车企在中国加快新能源技术和产品的落地，但这些豪华车企在新能源方面都有这很强的技术和产品储备，并拥有完善的品牌、销售和服务网络，它们做新能源汽车，其实是在做减法，唯一需要强调的是：需要在价格和运营体系上与传统燃油车进行区隔，避免造成内部竞争。
伴随特斯拉的量产，新造车格局的演变、以及传统豪华车企的布局，中国新能源汽车的发展又将进入新的发展时期。
一方面，特斯拉销量的快速发展，以及国产化率的提升（根据其公布的数据，当前特斯拉的国产化率为30%，到年中达到80%，2020年底达到100%），作为中国新能源汽车销量TOP的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；其次，特斯拉在自动驾驶领域的“激进式”发展，也将带动中国本土自动驾驶技术的提升；第三，特斯拉广泛的消费者群体，从而带动中国纯电动汽车消费从一线限购城市向一二线城市快速普及；第四传统豪华车企产品的快速布局，将极大的丰富中国的新能源汽车市场，消费者选择更加多元化，从而促进新能源汽车在零售市场的快速发展。
重新评估北汽蓝谷
行文至此，《出行财经》认为，是时候重新认识中国的新能源汽车企业了，当前中国汽车市场北汽蓝谷是唯一的一家A股新能源整车企业。但这家企业的市值长期处在低位。需要将它单独拎出来对其进行新的评估。
2019年10月30日，北汽蓝谷发布了2019年1-12月归属于上市公司股东净利润可能为零的业绩预告。《出行财经》可以大胆的预测，尽管销量下滑，净利润为负，但同期北汽蓝谷的营收将实现将继续维持的增长。
文章一开始就介绍了，北汽新能源从2018年开始调整产品结构，2018年，北汽蓝谷旗下80%的销量贡献源于售价5万-10万的产品。而从2018年底开始，北汽新能源持续发力高端，先后发布了EU5、EX5以及EX3多款人工智能纯电动车型。中高端产品获得快速发展，并于2019年达到高峰，至2019年7月，该公司的中高端产品销量占比已经达到90%。
其中，首款搭载“达尔文系统”的智能车型EU5，更是当之无愧的新能源汽车"王者"。不仅是在北汽新能源产品家族中，放到整个新能源汽车10万-20万区间来看，EU5同样是最受欢迎的产品，可谓是"C位出道"，并始终独占鳌头，上半年就拿到了8万辆的网约车销量订单。
在过去很长一段时间里，囿于国内的新能源汽车的技术水平及绅宝品牌的负面影响，北京蓝谷一直饱受产品质量低下的诟病，而现在这些制约因
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#千亿酒企凸显行业结构性繁荣 五粮液寻求更高质量发展#
2019年，是国内白酒行业单个企业集团首次实现千亿销售收入的标志性一年。千亿酒企的出现，显示中国酒业仍处在大有可为的机遇期。“2019年，五粮液集团实现稳中有进的新发展，集团销售收入历史性跨越千亿台阶已成定局。”12月18日，在四川宜宾举行的“第三届中国国际名酒文化节·五粮液第二十三届1218共商共建共享大会”上，五粮液集团党委书记、董事长李曙光分享了最新的发展成绩单。
如期履约
千亿目标即将收官
在2018年12月举行的五粮液1218大会上，李曙光就曾表示，“2019年是五粮液集团突破千亿的关键之年，有望与茅台携手跨越千亿台阶。”如今，五粮液如期履约。这也意味着五粮液“二次创业”取得了重大阶段性成果，提前一年实现了企业“十三五”发展目标，并成为中国白酒行业率先跻身千亿俱乐部的酒业集团。
从2002年五粮液营收率先突破百亿大关，到2019年千亿时代的到来，五粮液进入又一个崭新的历史发展时期，对中国酒业继续向高质量发展具有重要意义。
在五粮液集团的千亿营收中，酒业主业核心作用更加突出。五粮液销售收入和利润总额增长领先同行业，预计全年销售收入将突破500亿元，连续3年每年递增100亿元。五粮液股票价格也历史性突破并站稳100元关口，截至12月20日，收盘股价129.1元，公司市值成为四川上市公司第一。核心大单品经典五粮液则站稳1000元以上价格带，市场持续向好。
产品市场和资本市场的“双丰收”，显示五粮液的千亿成果极具“含金量”，高质量发展底气十足。中国酒业协会理事长王延才表示，近几年来五粮液的发展态势强劲，营业收入、利润总额等核心经营指标一直保持高速增长，公司市值、品牌价值屡创新高，得到了消费者、市场和社会的高度认可。四川省人大常委会副主任刘捷在与会当日致辞时同样强调，五粮液为宜宾和四川全省经济社会发展做出了重要贡献，希望向先进对标看齐，改革创新，克难奋进，把五粮液建设成为世界著名、我国领先的现代企业集团，并率先成为四川进入世界五百强的地方企业。
补短板、拉长板
“二次创业”取得重大成果
在去年“1218会议”上，五粮液为2019年的企业发展制定了“补短板、拉长板、升级新动能”的发展大略，对渠道、组织、系列酒及机制四个“短板”进行补齐，并在推动产品结构升级、品牌传播升级上，进一步发挥“长板”优势。
今年以来，五粮液全面导入“控盘分利”的营销模式，通过梳理渠道架构，实现渠道扁平化、网络化、精细化，配套精准的市场运作策略，做到动作简洁、政策透明、利润稳定。2019年也是五粮液营销组织的改革元年，围绕着推动营销组织“横向专业化、纵向扁平化”的目标，原有的五粮液7大营销中心改成了21个营销战区，依托数字化赋能，全面向终端和消费者方向转型。
“五粮液2019年的营销改革取得阶段性成效。”李曙光在会上表示。从目前发展情况来看，五粮液一系列改革举措正在补齐发展“短板”，已经取得重大实质性成果。
五粮液集团公司总经理、股份公司董事长曾从钦在营销工作报告中表示，2019年五粮液重点在提升品牌力、产品力、渠道力、执行力上持续优化，实现了“四个提升”：加强文化建设、加大品牌推广、加速IP打造，品牌力得到进一步提升；深化研发创新、优化产品体系、强化过程管控，产品力得到进一步提升；升级传统模式、拓展优势资源、严格市场督导，渠道力得到进一步提升；抓数字化转型、变革营销组织、优化管理模式，执行力得到进一步提升。
在12月11日世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的2019年度《世界品牌500强》排行榜中，五粮液连续入选并位列第302位，较去年上升24位，排名增速居食品饮料行业第一。在亚洲品牌500强、中国企业500强等权威评价榜单中，五粮液也连续多年入选、排位不断跃升。
与此同时，五粮液核心产品在2019年也实现了迭代升级，白酒行业标志性大单品——第八代经典五粮液全面上市，品质、包装、防伪等全方位升级得到市场高度认可。超高端白酒产品“501五粮液”正式发布，进一步推动了五粮液品牌价值提升，重新定义了中国白酒的价值表达。
品牌、产品等方面的“长板”优势持续固化和提升，最后都化为亮眼的数据指标。2019年，五粮液股份公司前三季度实现营业收入371.02亿元，同比增长26.84%；净利润125.44亿元，同比增长32.11%。在白酒上市公司中，五粮液销售收入和利润总额等核心经营指标的增长领先同行业。
升级新动能
寻求更高质量发展
对于五粮液来说，千亿目标意义重大。千亿之后，五粮液如何实现更高质量发展？
数据显示，2019年1月—10月，全国规模以上的白酒企业的产量实现了635万千升，同比增长1.4%；实现销售收入4549亿元，同比增长10.5%；实现利润总额1122亿元，同比增长19.3%。
王延才表示，中国白酒产业的结构性变化与宏观经济和消费市场变化趋势基本吻合，正处在“行业白金时代、龙头企业黄金时代”的一个结构性繁荣的阶段。李曙光在会上认为，中国白酒行业结构性繁荣的长周期没有改变，向优势品牌、优势企业、优势产区集中的趋势也没有发生根本改变。今年以来，行业发展的主要数据也再次表明集中的趋势还在提升。
基于这一研判形势，五粮液2020年将围绕稳中有进的工作总基调，进一步深化“补短板、拉长板、升级新动能”的长期方针，强化品质、强化管控、强化数字化转型。
李曙光表示，品牌建设是企业工作的核心，品质至上则是企业高质量发展的制胜法宝。2020年，五粮液将继续致力于重塑中国酒业大王的新形象，致力于五粮液品牌价值的回归。同时，坚持品质至上，围绕建设全国领先的纯粮固态发酵酿酒生产基地、全国领先的酿酒生产储存基地、全国领先的酿酒专用粮基地，加快建设一批既利当前又奠基长远的重大项目。
据悉，五粮液要新增12万吨纯粮固态发酵原酒产能；新增30万吨陶坛储存酒库、35万吨勾储酒库，酿酒专用粮食基地将在今年完成的100万亩基础上再升级建设100万亩。在品牌与产品体系建设上，坚定不移推动主品牌五粮液“1+3”产品体系建设：“1”就是核心大单品——第八代经典五粮液，“3”分别是超高端五粮液——501五粮液（明池、清池）、80版经典五粮液和39度经典五粮液。在2020年新年前后正式投放超高端产品501五粮液，进一步构建起五粮液品牌的价值空间。在系列酒方面，集中打造五粮特曲、五粮春、五粮醇、尖庄等四个全国性战略大单品。
与此同时，五粮液将持续推进数字化转型，通过数字化运营打造可持续的竞争优势，用数字化手段创新与高端消费群体的沟通和互动方式，并通过挖掘数据价值，实现以消费者为中心的智慧零售形式。2020年，五粮液将以专卖店和电商官网平台建设为抓手，通过优化迭代、打造样板，为新零售模式的快速复制打下基础。在渠道建设、市场管控、营销体制等方面，五粮液也将深化改革，进一步提升效率、优化服务。
“二次创业”迈上千亿发展大台阶，为五粮液未来发展打开了更加广阔的天地。在21世纪第3个十年即将到来之时，千亿五粮液正寻求更高格局、更高质量的创新发展，已将目标瞄向了加速迈入世界500强，打造健康、创新、绿色的世界一流企业。
#五粮液# #国内千亿酒企#
2019年，是国内白酒行业单个企业集团首次实现千亿销售收入的标志性一年。千亿酒企的出现，显示中国酒业仍处在大有可为的机遇期。“2019年，五粮液集团实现稳中有进的新发展，集团销售收入历史性跨越千亿台阶已成定局。”12月18日，在四川宜宾举行的“第三届中国国际名酒文化节·五粮液第二十三届1218共商共建共享大会”上，五粮液集团党委书记、董事长李曙光分享了最新的发展成绩单。
如期履约
千亿目标即将收官
在2018年12月举行的五粮液1218大会上，李曙光就曾表示，“2019年是五粮液集团突破千亿的关键之年，有望与茅台携手跨越千亿台阶。”如今，五粮液如期履约。这也意味着五粮液“二次创业”取得了重大阶段性成果，提前一年实现了企业“十三五”发展目标，并成为中国白酒行业率先跻身千亿俱乐部的酒业集团。
从2002年五粮液营收率先突破百亿大关，到2019年千亿时代的到来，五粮液进入又一个崭新的历史发展时期，对中国酒业继续向高质量发展具有重要意义。
在五粮液集团的千亿营收中，酒业主业核心作用更加突出。五粮液销售收入和利润总额增长领先同行业，预计全年销售收入将突破500亿元，连续3年每年递增100亿元。五粮液股票价格也历史性突破并站稳100元关口，截至12月20日，收盘股价129.1元，公司市值成为四川上市公司第一。核心大单品经典五粮液则站稳1000元以上价格带，市场持续向好。
产品市场和资本市场的“双丰收”，显示五粮液的千亿成果极具“含金量”，高质量发展底气十足。中国酒业协会理事长王延才表示，近几年来五粮液的发展态势强劲，营业收入、利润总额等核心经营指标一直保持高速增长，公司市值、品牌价值屡创新高，得到了消费者、市场和社会的高度认可。四川省人大常委会副主任刘捷在与会当日致辞时同样强调，五粮液为宜宾和四川全省经济社会发展做出了重要贡献，希望向先进对标看齐，改革创新，克难奋进，把五粮液建设成为世界著名、我国领先的现代企业集团，并率先成为四川进入世界五百强的地方企业。
补短板、拉长板
“二次创业”取得重大成果
在去年“1218会议”上，五粮液为2019年的企业发展制定了“补短板、拉长板、升级新动能”的发展大略，对渠道、组织、系列酒及机制四个“短板”进行补齐，并在推动产品结构升级、品牌传播升级上，进一步发挥“长板”优势。
今年以来，五粮液全面导入“控盘分利”的营销模式，通过梳理渠道架构，实现渠道扁平化、网络化、精细化，配套精准的市场运作策略，做到动作简洁、政策透明、利润稳定。2019年也是五粮液营销组织的改革元年，围绕着推动营销组织“横向专业化、纵向扁平化”的目标，原有的五粮液7大营销中心改成了21个营销战区，依托数字化赋能，全面向终端和消费者方向转型。
“五粮液2019年的营销改革取得阶段性成效。”李曙光在会上表示。从目前发展情况来看，五粮液一系列改革举措正在补齐发展“短板”，已经取得重大实质性成果。
五粮液集团公司总经理、股份公司董事长曾从钦在营销工作报告中表示，2019年五粮液重点在提升品牌力、产品力、渠道力、执行力上持续优化，实现了“四个提升”：加强文化建设、加大品牌推广、加速IP打造，品牌力得到进一步提升；深化研发创新、优化产品体系、强化过程管控，产品力得到进一步提升；升级传统模式、拓展优势资源、严格市场督导，渠道力得到进一步提升；抓数字化转型、变革营销组织、优化管理模式，执行力得到进一步提升。
在12月11日世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的2019年度《世界品牌500强》排行榜中，五粮液连续入选并位列第302位，较去年上升24位，排名增速居食品饮料行业第一。在亚洲品牌500强、中国企业500强等权威评价榜单中，五粮液也连续多年入选、排位不断跃升。
与此同时，五粮液核心产品在2019年也实现了迭代升级，白酒行业标志性大单品——第八代经典五粮液全面上市，品质、包装、防伪等全方位升级得到市场高度认可。超高端白酒产品“501五粮液”正式发布，进一步推动了五粮液品牌价值提升，重新定义了中国白酒的价值表达。
品牌、产品等方面的“长板”优势持续固化和提升，最后都化为亮眼的数据指标。2019年，五粮液股份公司前三季度实现营业收入371.02亿元，同比增长26.84%；净利润125.44亿元，同比增长32.11%。在白酒上市公司中，五粮液销售收入和利润总额等核心经营指标的增长领先同行业。
升级新动能
寻求更高质量发展
对于五粮液来说，千亿目标意义重大。千亿之后，五粮液如何实现更高质量发展？
数据显示，2019年1月—10月，全国规模以上的白酒企业的产量实现了635万千升，同比增长1.4%；实现销售收入4549亿元，同比增长10.5%；实现利润总额1122亿元，同比增长19.3%。
王延才表示，中国白酒产业的结构性变化与宏观经济和消费市场变化趋势基本吻合，正处在“行业白金时代、龙头企业黄金时代”的一个结构性繁荣的阶段。李曙光在会上认为，中国白酒行业结构性繁荣的长周期没有改变，向优势品牌、优势企业、优势产区集中的趋势也没有发生根本改变。今年以来，行业发展的主要数据也再次表明集中的趋势还在提升。
基于这一研判形势，五粮液2020年将围绕稳中有进的工作总基调，进一步深化“补短板、拉长板、升级新动能”的长期方针，强化品质、强化管控、强化数字化转型。
李曙光表示，品牌建设是企业工作的核心，品质至上则是企业高质量发展的制胜法宝。2020年，五粮液将继续致力于重塑中国酒业大王的新形象，致力于五粮液品牌价值的回归。同时，坚持品质至上，围绕建设全国领先的纯粮固态发酵酿酒生产基地、全国领先的酿酒生产储存基地、全国领先的酿酒专用粮基地，加快建设一批既利当前又奠基长远的重大项目。
据悉，五粮液要新增12万吨纯粮固态发酵原酒产能；新增30万吨陶坛储存酒库、35万吨勾储酒库，酿酒专用粮食基地将在今年完成的100万亩基础上再升级建设100万亩。在品牌与产品体系建设上，坚定不移推动主品牌五粮液“1+3”产品体系建设：“1”就是核心大单品——第八代经典五粮液，“3”分别是超高端五粮液——501五粮液（明池、清池）、80版经典五粮液和39度经典五粮液。在2020年新年前后正式投放超高端产品501五粮液，进一步构建起五粮液品牌的价值空间。在系列酒方面，集中打造五粮特曲、五粮春、五粮醇、尖庄等四个全国性战略大单品。
与此同时，五粮液将持续推进数字化转型，通过数字化运营打造可持续的竞争优势，用数字化手段创新与高端消费群体的沟通和互动方式，并通过挖掘数据价值，实现以消费者为中心的智慧零售形式。2020年，五粮液将以专卖店和电商官网平台建设为抓手，通过优化迭代、打造样板，为新零售模式的快速复制打下基础。在渠道建设、市场管控、营销体制等方面，五粮液也将深化改革，进一步提升效率、优化服务。
“二次创业”迈上千亿发展大台阶，为五粮液未来发展打开了更加广阔的天地。在21世纪第3个十年即将到来之时，千亿五粮液正寻求更高格局、更高质量的创新发展，已将目标瞄向了加速迈入世界500强，打造健康、创新、绿色的世界一流企业。
#五粮液# #国内千亿酒企#
【新闻】陈珊妮词曲 杨丞琳演绎 《删拾》走过无畏的青春 活成最好的自己
累积1153天的引领期盼，杨丞琳将于11月27日推出第11张专辑《删·拾 以后》，对杨丞琳来说，她放慢了过往对推出专辑的汲汲营营；三年多来，她充分掌握对新专辑曲风的设定及创作人选，并且亲自逐一联络讨论关于歌曲的主题跟想法。杨丞琳自己都笑说：「好像给创作人出功课，自己也成为了要创作人交作业的老师。」但杨丞琳首次身为专辑製作统筹，亲力亲为、设身处地站在市场面、自我突破上钻研、探索与尝试。也因为如此，杨丞琳更能对专辑的主旨掌握地恰如其分，并且将专辑概念展延到平面视觉与MV影像巧妙地相互对应。
作为整张专辑的主要点题歌曲《删拾》，由陈珊妮填写词曲并担任製作，完整传达她与杨丞琳在作品沟通中所得到的领悟；两人虽然是首次合作，但当杨丞琳与陈珊妮通上电话并口述心中对于歌曲的概念时，陈珊妮立刻掌握住她所想要的重点，并给出许多想法上的互动。也因为如此，当陈珊妮交出demo时完成度就已经相当高并且切合主题，是非常快速精准的製作人，《删拾》数位单曲于今天(11/22)全面发行。
《删拾》MV则由”怪奇摄影师”钟灵(Zhong Lin)担任导演，由于钟灵是第一次担任导演，她运用平面拍摄时的独特场景，与倒行逆施的非常规影像叙述歌曲概念。其MV中三个桥段分别代表了：与过去的自己冲撞(呼应歌词：别频频回头看)、事情没有发展得这么不堪(呼应歌词：别活得比流言不堪)、别为谁做出决定(呼应歌词：删拾后你会有答案)；我们可以从画面得知导演运用非叙事时间轴交代歌词意境，超脱常态却不离经叛道，也让歌曲藉由影像发展出新的方向，MV将于11/27发片日首播。
钟灵是近年来许多巨星们指名合作的新锐女摄影师，作品非常有个人风格，色彩浓烈且构图充满意境。丞琳之前与她合作拍摄时尚的平面影像时，被她在画面上所表现出强烈的感觉与想法深深吸引；而《删拾》这首歌，讲述的是心灵层面，但需要搭配视觉来彰显，因此，丞琳大胆邀约锺灵合作拍摄MV。虽然是第一次担任导演，钟灵抛出来的想法却很特别又很贴近《删拾》的主题，拍摄过程很顺利，丞琳也非常喜欢，她表示，「有别于以往平面拍摄的合作，也有别于一般大家对MV的想像，非常荣幸能邀约钟灵合作。」许多画面呈现更将歌词涵义具体化，像是拥挤的电车寓意每个人在生活中，时常有被压迫到喘不过气的时刻，需要自己的空间；曾经觉得很困难的，在一切过去后，才发现根本没有想像中的不安，丞琳表示，「这首歌反复提醒自己要懂得淡然，别把一切想的那么恐惧，当找到答案后，自信的自己会慢慢由内而外出现。」而电车也让丞琳回忆起唸书时是”公车人”，经常要搭公车；为挤上公车，总能在门关上的最后一刻达阵！也遇过紧急煞车时，整个人从最后面直衝到司机旁边，还好平衡感佳没摔跤，搭公车可说是练就一身”快、狠、准”的好功夫。 《删拾》一如歌名所述，概念围绕在”删除”与”拾起”所谱写。陈珊妮在歌曲与歌词的安排上，所要提点的是我们在面对后青春的加速崩毁，对于未知的预测以及寻求；在颓靡与建置的选项中遴选适合自己的特质过程中”去芜存菁”。无论过往曾为谁强装勇敢、为谁换脸求爱、过着离群索居的生活，又或是在丰富多采中度过…这都是我们对人生的选择与试探；藉由「删拾」解读到曾发生的好坏都形塑了自己，跨越纠结与侷限后，才发现原来一切并非不可承受之重，所以我们选择接受；而当我们对于时间轴的推进学着不频频回头看，进而活成了令人尊敬的存在，从歌词「好或坏 我全都不换」、「要成为 被尊敬的存在」即可见一斑。 陈珊妮巧妙地运用段落来划分20与30世代各有的心思与感想，杨丞琳用主观的口吻去叙述20世代所面临的矛盾、懵懂，且对于迎来30世代的未知建构着似是而非的景色；但我们从歌曲体会到的，其实根本不需要为”未知”担忧、焦虑，亦不需要对过去懊悔，应该把握当下，活成最好的自己，学会不在意数字伴随的世俗评判与恐惧。如同歌词的最后两句「致和我一样的女孩 删拾后 你会有答案」点出整首歌的意境，不要害怕成长，删除觉得不好的部分，拾起我们对于选择的勇气，答案就会不证自明。杨丞琳在唱法上也有别以往的诠释，可以从歌声中听到如轻如呢喃的口气、随曲调铺陈的力量，都是在配唱过程中与製作人陈珊妮亲自讨论的成果，随着她一字一句走过了无畏的青春、只为认可而配合、在混沌中前行、最终找到自己难以忽视的独特存在。
『新闻来源／Wow!NEWS新闻网』
累积1153天的引领期盼，杨丞琳将于11月27日推出第11张专辑《删·拾 以后》，对杨丞琳来说，她放慢了过往对推出专辑的汲汲营营；三年多来，她充分掌握对新专辑曲风的设定及创作人选，并且亲自逐一联络讨论关于歌曲的主题跟想法。杨丞琳自己都笑说：「好像给创作人出功课，自己也成为了要创作人交作业的老师。」但杨丞琳首次身为专辑製作统筹，亲力亲为、设身处地站在市场面、自我突破上钻研、探索与尝试。也因为如此，杨丞琳更能对专辑的主旨掌握地恰如其分，并且将专辑概念展延到平面视觉与MV影像巧妙地相互对应。
作为整张专辑的主要点题歌曲《删拾》，由陈珊妮填写词曲并担任製作，完整传达她与杨丞琳在作品沟通中所得到的领悟；两人虽然是首次合作，但当杨丞琳与陈珊妮通上电话并口述心中对于歌曲的概念时，陈珊妮立刻掌握住她所想要的重点，并给出许多想法上的互动。也因为如此，当陈珊妮交出demo时完成度就已经相当高并且切合主题，是非常快速精准的製作人，《删拾》数位单曲于今天(11/22)全面发行。
《删拾》MV则由”怪奇摄影师”钟灵(Zhong Lin)担任导演，由于钟灵是第一次担任导演，她运用平面拍摄时的独特场景，与倒行逆施的非常规影像叙述歌曲概念。其MV中三个桥段分别代表了：与过去的自己冲撞(呼应歌词：别频频回头看)、事情没有发展得这么不堪(呼应歌词：别活得比流言不堪)、别为谁做出决定(呼应歌词：删拾后你会有答案)；我们可以从画面得知导演运用非叙事时间轴交代歌词意境，超脱常态却不离经叛道，也让歌曲藉由影像发展出新的方向，MV将于11/27发片日首播。
钟灵是近年来许多巨星们指名合作的新锐女摄影师，作品非常有个人风格，色彩浓烈且构图充满意境。丞琳之前与她合作拍摄时尚的平面影像时，被她在画面上所表现出强烈的感觉与想法深深吸引；而《删拾》这首歌，讲述的是心灵层面，但需要搭配视觉来彰显，因此，丞琳大胆邀约锺灵合作拍摄MV。虽然是第一次担任导演，钟灵抛出来的想法却很特别又很贴近《删拾》的主题，拍摄过程很顺利，丞琳也非常喜欢，她表示，「有别于以往平面拍摄的合作，也有别于一般大家对MV的想像，非常荣幸能邀约钟灵合作。」许多画面呈现更将歌词涵义具体化，像是拥挤的电车寓意每个人在生活中，时常有被压迫到喘不过气的时刻，需要自己的空间；曾经觉得很困难的，在一切过去后，才发现根本没有想像中的不安，丞琳表示，「这首歌反复提醒自己要懂得淡然，别把一切想的那么恐惧，当找到答案后，自信的自己会慢慢由内而外出现。」而电车也让丞琳回忆起唸书时是”公车人”，经常要搭公车；为挤上公车，总能在门关上的最后一刻达阵！也遇过紧急煞车时，整个人从最后面直衝到司机旁边，还好平衡感佳没摔跤，搭公车可说是练就一身”快、狠、准”的好功夫。 《删拾》一如歌名所述，概念围绕在”删除”与”拾起”所谱写。陈珊妮在歌曲与歌词的安排上，所要提点的是我们在面对后青春的加速崩毁，对于未知的预测以及寻求；在颓靡与建置的选项中遴选适合自己的特质过程中”去芜存菁”。无论过往曾为谁强装勇敢、为谁换脸求爱、过着离群索居的生活，又或是在丰富多采中度过…这都是我们对人生的选择与试探；藉由「删拾」解读到曾发生的好坏都形塑了自己，跨越纠结与侷限后，才发现原来一切并非不可承受之重，所以我们选择接受；而当我们对于时间轴的推进学着不频频回头看，进而活成了令人尊敬的存在，从歌词「好或坏 我全都不换」、「要成为 被尊敬的存在」即可见一斑。 陈珊妮巧妙地运用段落来划分20与30世代各有的心思与感想，杨丞琳用主观的口吻去叙述20世代所面临的矛盾、懵懂，且对于迎来30世代的未知建构着似是而非的景色；但我们从歌曲体会到的，其实根本不需要为”未知”担忧、焦虑，亦不需要对过去懊悔，应该把握当下，活成最好的自己，学会不在意数字伴随的世俗评判与恐惧。如同歌词的最后两句「致和我一样的女孩 删拾后 你会有答案」点出整首歌的意境，不要害怕成长，删除觉得不好的部分，拾起我们对于选择的勇气，答案就会不证自明。杨丞琳在唱法上也有别以往的诠释，可以从歌声中听到如轻如呢喃的口气、随曲调铺陈的力量，都是在配唱过程中与製作人陈珊妮亲自讨论的成果，随着她一字一句走过了无畏的青春、只为认可而配合、在混沌中前行、最终找到自己难以忽视的独特存在。
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