赛福特投入巨资进行全面创新升级，2022年前五月实现了快速增长
创新发展一直是企业的核心，但也都是九死一生，掌握关键核心技术绝非朝夕之事。自主创新要有巨大的勇气，也需“十年磨一剑”的毅力。
作者｜圈姐
最近，笔者在阅读大量资料中，特别关注了奥地利著名作家斯蒂芬·茨威格在《拜占庭的陷落》中讲述“舰队翻山越岭”的情节，主要讲述的是穆罕默德为了赢得战争，将军不因循守旧，随机应变，把他的舰队从无法施展力量的外海，越过山岭运到内港，打破了“船只能在水里航行”的常规,这与汽车后市场企业现在的处境非常相似。
实际上，在中国历史上也有不少这样“出其不意”的案例，如：“明修栈道、暗度陈仓”、“田忌赛马”、“司马光砸缸”等等，其实都是在逆境中主动求变，发挥主观创造力的结果，其在这个过程中，就需要做出一些创新性的改变，才能取得意向不到的结局，达到“守正出奇”的效果。
中山市赛福特汽车配件有限公司成立于1991年，拥有多年的专业生产盘式剎车片和鼓式剎车片的经验，被行业评为“中国十大知名刹车片厂家”之一。赛福特在面对逆境时，发挥主观能动性，改造升级、研发创新，在2021年年底荣获国家“高新技术企业”，这标志着赛福特的创新能力，研发及投入取得的成果得到了国家相关单位的充分认可，对提升赛福特品牌影响力、企业竞争力具有非常重要的意义，同时，为企业高质量发展提供了强大的创造力及生命力。
砥砺前行
在困境中创新升级
创新发展一直是企业的核心，但也都是九死一生，掌握关键核心技术绝非朝夕之事。自主创新要有巨大的勇气，也需“十年磨一剑”的毅力。在创新升级的道路上，赛福特从没有停止过前进的步伐，2021年投资860万元，用于新型车用摩擦材料生产线技术改造项目，设计了一套刹车片自动制造线，目的就是为适配产能增长需求，减少人工，降低制造成本，提高效率，及改善生产环境。
扩建10组摩擦材料热压成型高精度全自动称量及送料系统：由人工称量改成了全自动机器称量，降低工人劳动强度。设备通过系统控制，按照电脑所设定的配方比例称量，如果超重能够自动报警，提高混料一致性。系统设定了扫码防错，只能按电脑设定的原料才能投料。系统能够自动统计每天的耗用量，精确计算所需采购量，优化了库存管理。
升级符合主机配套质量要求的热压等比压成型全自动机组：此组压机从根本上解决了旧工艺的质量稳定性问题。由一模10片左右采用一个压力压制，改为每1片一个压力压制，相当于每1片都是量身定制。在这个基础上，进一步优化效率，能够实现4片一次压制。同时针对旧工艺只是上下导热产生热量不均匀的弊端，增加模具四周加热，进一步产品稳定性提高。采用PLC自动控制每一个时间段的压力及保压时间，并且自动记录了工艺参数以便追溯。此组压机完全能达到主机配套的产品质量要求。
改进新型盘式制动总成自动研磨、全自动投料喷涂包装流水生产线：此条生产线参照日本、韩国售后刹车片工厂生产线设计而成。研磨机采用全数控自动磨床，改变旧工艺手动调节机器，在人机交换界面中直接输入产品的标准参数即可完成换型工作。机器根据设置参数采用伺服电机自动调节，原工艺倒角只能是直角，满足不了客户使用需求，现在改进成在磨削的过程中伺服电机带动砂轮运动，能够倒出配套企业要求的斜角。研磨后，原工艺需要有工人在此工位分拣产品摆上喷涂线。
现生产线改为自动翻转，然后通过输送带转向，将产品排列整齐，采用机械手抓取，摆放到喷涂线输送带上。喷涂线也在原来的基础上缩小烘道距离，节省能源，采用高红外发热管降低配件损耗。喷印打码机也是总结了原工艺喷字清晰度达不到配套厂要求的问题，采用最新的UV颜料打码机，打码效果接近于印刷质量。新机还能将原喷码最多喷25行点阵字提升到等比40行字，能够直接将电脑图转换为打码内容，提高信息化程度。
半自动封箱打包机替代了原来全人工打包，此工位不能使用全自动的入盒、入箱机器，这是因为市场越来越趋向个性化、小批量化订单，使用全自动会增加调机时间，因而降低效率。此生产线同时配套有履带式抛丸机，此抛丸机通过结构改善、材料改善，使原机耗用钢砂量降低了60%，维修用护板耗用减少70%，噪音从70分贝降低到50分贝左右。
在时代的引领与科技的推动下，为了克服现有生产设备不足的难题，赛福特在逆境下完成了整个创新升级。除了上述介绍的创新升级动作，还对新型粉尘回收处理系统、光氧废气处理系统、复合材料混合等松装密度混料机、新型摩擦材料行业低温等离子光氧废气处理系统等进行了升级改造。并且，全面改善车间环境，营造安全、卫生、规范的现场环境，为企业生产高质量产品奠定了坚实的基础。
疫情之年从未止步
2022年前五月实现7%的增长
由于疫情不断蔓延，加上大国之间的关系变得冷淡，过去一年对很多企业来说都是动荡不安。行业内很多人都在说，在2019年底时，没人能预知我们现在的处境，因此未来的12个月及之后的时间同样难以预测和规划。然而，在目睹整个世界特别是汽车后市场产业如何应对疫情之后，也让我们意识到更多积极的事情将不断到来。
还记得笔者在去年年初时采访赛福特副总经理李云海时，曾问到过疫情的影响对企业冲击如何？当时他的回答是：“赛福特也受到了一定的影响，国内和出口的订单量在上半年受到的影响较大，但是随着下半年的市场复苏，订单量快速恢复，而且呈现出爆发式的增长。同时，赛福特近几年也在和途虎等大平台合作，在多家同时供应产品的情况下争取到了更大的订单份额，所以，上半年的损失在下半年已经全部补回来了，真正的实现了逆势增长。
时隔一年多的时间，再次迎来好消息，赛福特2022年对比2021年，1-5月份产量合计增长了8%。
除此之外，赛福特还进行了一项大动作，技术团队与资深配方专家AJIT一起研究工艺提升，配方的改进，把质量提升到欧美水平，使得赛福特刹车片的使用性能更稳定，灵敏度更高，为车主带来更舒适的刹车感觉。
适应时代的节奏
向更好地未来迈进
当前，行业外部环境变化非常快，在汽车后市场更是日新月异，这对后市场企业的战略和发展提出了更高的要求。赛福特作为刹车片领域里的领军企业，只有跟上时代的步伐，才不会被时代所抛弃。
为了赛福特刹车片品质能做的更好，给客户带来更高的价值，赛福特所有产品采用进口原材料（韩国进口的胶水、美国进口的石墨、日本进口的树脂），严格按照IATF 16949质量管理系统进行生产，并且根据最严格的工艺控制来设计生产设备流水线，引进欧美摩擦材料行业先进的工艺技术，清晰高效的物流设计，以及严格的物流控制制度，确保设计研发的产品可以高效、高质量地生产出来，满足客户及生产的需要。
与此同时，赛福特还拥有覆盖全国各大城市和地区的销售网络，在摩擦材料和汽车零部件行业内享有较高的声誉和知名度，其注册商标“SAFETY”是享誉全国乃至全球的品牌，在智利排名第二。赛福特除了半金属、陶瓷、NAO配方外，还开发出最新欧美热销配方：如低金属、无铜、高端车专业配方等。
当今，这家拥有30多年的老品牌，相较于之前，在完整的生产线和系统方面都发生了重大的升级与改变，为生产出高质量、高品质的产品做了充足的准备工作。目前，赛福特生产的刹车片已经运用到日本、韩国、美国、欧洲等乘用车上。盘式剎车片多达1800多种，年产能360万套；鼓式剎车片800多个型号，年产能60万套。产品更是出口到北美、南美、澳洲、中东、亚洲及非洲等世界各地。
汽车后市场正在不断地发生变化，于此同时，赛福特在工厂环境、原材料选择、生产线运作等各方面也在不断地改变。未来，赛福特将对自身产品和工艺的追求上，更加精益求精，将协助更多合作伙伴提升其竞争优势。
END
创新发展一直是企业的核心，但也都是九死一生，掌握关键核心技术绝非朝夕之事。自主创新要有巨大的勇气，也需“十年磨一剑”的毅力。
作者｜圈姐
最近，笔者在阅读大量资料中，特别关注了奥地利著名作家斯蒂芬·茨威格在《拜占庭的陷落》中讲述“舰队翻山越岭”的情节，主要讲述的是穆罕默德为了赢得战争，将军不因循守旧，随机应变，把他的舰队从无法施展力量的外海，越过山岭运到内港，打破了“船只能在水里航行”的常规,这与汽车后市场企业现在的处境非常相似。
实际上，在中国历史上也有不少这样“出其不意”的案例，如：“明修栈道、暗度陈仓”、“田忌赛马”、“司马光砸缸”等等，其实都是在逆境中主动求变，发挥主观创造力的结果，其在这个过程中，就需要做出一些创新性的改变，才能取得意向不到的结局，达到“守正出奇”的效果。
中山市赛福特汽车配件有限公司成立于1991年，拥有多年的专业生产盘式剎车片和鼓式剎车片的经验，被行业评为“中国十大知名刹车片厂家”之一。赛福特在面对逆境时，发挥主观能动性，改造升级、研发创新，在2021年年底荣获国家“高新技术企业”，这标志着赛福特的创新能力，研发及投入取得的成果得到了国家相关单位的充分认可，对提升赛福特品牌影响力、企业竞争力具有非常重要的意义，同时，为企业高质量发展提供了强大的创造力及生命力。
砥砺前行
在困境中创新升级
创新发展一直是企业的核心，但也都是九死一生，掌握关键核心技术绝非朝夕之事。自主创新要有巨大的勇气，也需“十年磨一剑”的毅力。在创新升级的道路上，赛福特从没有停止过前进的步伐，2021年投资860万元，用于新型车用摩擦材料生产线技术改造项目，设计了一套刹车片自动制造线，目的就是为适配产能增长需求，减少人工，降低制造成本，提高效率，及改善生产环境。
扩建10组摩擦材料热压成型高精度全自动称量及送料系统：由人工称量改成了全自动机器称量，降低工人劳动强度。设备通过系统控制，按照电脑所设定的配方比例称量，如果超重能够自动报警，提高混料一致性。系统设定了扫码防错，只能按电脑设定的原料才能投料。系统能够自动统计每天的耗用量，精确计算所需采购量，优化了库存管理。
升级符合主机配套质量要求的热压等比压成型全自动机组：此组压机从根本上解决了旧工艺的质量稳定性问题。由一模10片左右采用一个压力压制，改为每1片一个压力压制，相当于每1片都是量身定制。在这个基础上，进一步优化效率，能够实现4片一次压制。同时针对旧工艺只是上下导热产生热量不均匀的弊端，增加模具四周加热，进一步产品稳定性提高。采用PLC自动控制每一个时间段的压力及保压时间，并且自动记录了工艺参数以便追溯。此组压机完全能达到主机配套的产品质量要求。
改进新型盘式制动总成自动研磨、全自动投料喷涂包装流水生产线：此条生产线参照日本、韩国售后刹车片工厂生产线设计而成。研磨机采用全数控自动磨床，改变旧工艺手动调节机器，在人机交换界面中直接输入产品的标准参数即可完成换型工作。机器根据设置参数采用伺服电机自动调节，原工艺倒角只能是直角，满足不了客户使用需求，现在改进成在磨削的过程中伺服电机带动砂轮运动，能够倒出配套企业要求的斜角。研磨后，原工艺需要有工人在此工位分拣产品摆上喷涂线。
现生产线改为自动翻转，然后通过输送带转向，将产品排列整齐，采用机械手抓取，摆放到喷涂线输送带上。喷涂线也在原来的基础上缩小烘道距离，节省能源，采用高红外发热管降低配件损耗。喷印打码机也是总结了原工艺喷字清晰度达不到配套厂要求的问题，采用最新的UV颜料打码机，打码效果接近于印刷质量。新机还能将原喷码最多喷25行点阵字提升到等比40行字，能够直接将电脑图转换为打码内容，提高信息化程度。
半自动封箱打包机替代了原来全人工打包，此工位不能使用全自动的入盒、入箱机器，这是因为市场越来越趋向个性化、小批量化订单，使用全自动会增加调机时间，因而降低效率。此生产线同时配套有履带式抛丸机，此抛丸机通过结构改善、材料改善，使原机耗用钢砂量降低了60%，维修用护板耗用减少70%，噪音从70分贝降低到50分贝左右。
在时代的引领与科技的推动下，为了克服现有生产设备不足的难题，赛福特在逆境下完成了整个创新升级。除了上述介绍的创新升级动作，还对新型粉尘回收处理系统、光氧废气处理系统、复合材料混合等松装密度混料机、新型摩擦材料行业低温等离子光氧废气处理系统等进行了升级改造。并且，全面改善车间环境，营造安全、卫生、规范的现场环境，为企业生产高质量产品奠定了坚实的基础。
疫情之年从未止步
2022年前五月实现7%的增长
由于疫情不断蔓延，加上大国之间的关系变得冷淡，过去一年对很多企业来说都是动荡不安。行业内很多人都在说，在2019年底时，没人能预知我们现在的处境，因此未来的12个月及之后的时间同样难以预测和规划。然而，在目睹整个世界特别是汽车后市场产业如何应对疫情之后，也让我们意识到更多积极的事情将不断到来。
还记得笔者在去年年初时采访赛福特副总经理李云海时，曾问到过疫情的影响对企业冲击如何？当时他的回答是：“赛福特也受到了一定的影响，国内和出口的订单量在上半年受到的影响较大，但是随着下半年的市场复苏，订单量快速恢复，而且呈现出爆发式的增长。同时，赛福特近几年也在和途虎等大平台合作，在多家同时供应产品的情况下争取到了更大的订单份额，所以，上半年的损失在下半年已经全部补回来了，真正的实现了逆势增长。
时隔一年多的时间，再次迎来好消息，赛福特2022年对比2021年，1-5月份产量合计增长了8%。
除此之外，赛福特还进行了一项大动作，技术团队与资深配方专家AJIT一起研究工艺提升，配方的改进，把质量提升到欧美水平，使得赛福特刹车片的使用性能更稳定，灵敏度更高，为车主带来更舒适的刹车感觉。
适应时代的节奏
向更好地未来迈进
当前，行业外部环境变化非常快，在汽车后市场更是日新月异，这对后市场企业的战略和发展提出了更高的要求。赛福特作为刹车片领域里的领军企业，只有跟上时代的步伐，才不会被时代所抛弃。
为了赛福特刹车片品质能做的更好，给客户带来更高的价值，赛福特所有产品采用进口原材料（韩国进口的胶水、美国进口的石墨、日本进口的树脂），严格按照IATF 16949质量管理系统进行生产，并且根据最严格的工艺控制来设计生产设备流水线，引进欧美摩擦材料行业先进的工艺技术，清晰高效的物流设计，以及严格的物流控制制度，确保设计研发的产品可以高效、高质量地生产出来，满足客户及生产的需要。
与此同时，赛福特还拥有覆盖全国各大城市和地区的销售网络，在摩擦材料和汽车零部件行业内享有较高的声誉和知名度，其注册商标“SAFETY”是享誉全国乃至全球的品牌，在智利排名第二。赛福特除了半金属、陶瓷、NAO配方外，还开发出最新欧美热销配方：如低金属、无铜、高端车专业配方等。
当今，这家拥有30多年的老品牌，相较于之前，在完整的生产线和系统方面都发生了重大的升级与改变，为生产出高质量、高品质的产品做了充足的准备工作。目前，赛福特生产的刹车片已经运用到日本、韩国、美国、欧洲等乘用车上。盘式剎车片多达1800多种，年产能360万套；鼓式剎车片800多个型号，年产能60万套。产品更是出口到北美、南美、澳洲、中东、亚洲及非洲等世界各地。
汽车后市场正在不断地发生变化，于此同时，赛福特在工厂环境、原材料选择、生产线运作等各方面也在不断地改变。未来，赛福特将对自身产品和工艺的追求上，更加精益求精，将协助更多合作伙伴提升其竞争优势。
END
简报：拜登总统将通过主要经济体能源和气候论坛激励全球采取行动以增强能源安全并应对气候危机
2022年6月17日
今天，#拜登总统#将再次召集主要经济体能源和气候论坛（Major Economies Forum on Energy and Climate）领导人会议，以激励采取有关行动，加强能源安全、增进全球粮食安全的健强性，并应对气候危机。这些行动在俄罗斯进一步入侵乌克兰之后变得更加刻不容缓，因为入侵行径扰乱了能源市场、给经济体造成价格上涨带来的压力，并使脆弱的国家受到严重粮食短缺的威胁。
今天的会议是拜登总统自就任以来主持的第三次主要经济体能源和气候论坛会议，世界领导人将提升雄心，并在美国率领下加入新的努力和行动计划，旨在应对气候危机，同时增进能源安全和粮食安全，其中包括：
• 全球甲烷承诺能源通道：通过捕集被浪费的气体来解决油气部门的甲烷泄漏，并让它进入市场——增强我们的能源安全和气候目标；
• 集体性的2030年零排放车辆目标和绿色航运挑战：让更多的零排放车辆上路并对海洋航运去碳化——降低运输部门的排放，同时打破我们对波动不定的石油市场和价格的依赖性；
• 清洁能源技术示范挑战：加速新技术的商业化——让我们能够打破对其他未减量的、不稳定的化石燃料的依赖性，并推动清洁能源转型；
• 增进粮食安全的努力：提高肥料效率并增加替代方式——在降低农业排放的同时增进全球粮食安全。
组成能源和气候论坛的主要经济体总计约占全球GDP以及全球温室气体排放的80%。拜登总统于2021年4月和9月召集的主要经济体能源和气候论坛领导人级别的会议为格拉斯哥联合国气候变化大会（United Nations Climate Change Conference, COP 26）所取得的进展作出了贡献，大会上的新承诺和计划让全世界大大接近于实现将升温控制在1.5摄氏度的限度。
主要经济体能源和气候论坛会议将继续拜登总统自格拉斯哥以来同有关领导人的持续接触，以进一步加速气候行动，包括最近举行的四方伙伴关系（Quad）会议、美国-东盟特别峰会（U.S.-ASEAN Special Summit）、印太经济繁荣框架（Indo-Pacific Economic Framework for Prosperity）的发起以及这个月举行的美洲国家峰会（Summit of the Americas） 。
拜登总统将引述最近一轮国际科学评估对采取果断行动的时间越来越紧迫所作的迫切强调，敦促有关领导人加紧进行气候努力，并在今年11月定于埃及沙姆沙伊赫（Sharm el-Sheikh）举行的COP 27大会上进一步取得进展。他将强调指出由乌克兰危机引发的市场扰乱凸显了加快清洁能源转型的迫切性——以减轻气候和能源安全风险——并增强全球粮食系统的健强性。
为此，有几个国家预期将宣布新的2030年减排目标，作为他们根据《巴黎协议》（Paris Agreement）确定的国家自主贡献（NDC）的一部分，而且很多国家计划在COP 27举行之前增强他们目前的2030年国家自主贡献目标。有关领导人还将加入拜登总统在能源、运输和农业部门发起的集体努力，具体内容如下。
总统将强调指出，我们在共同努力削减排放时，还必须继续推动在适应力方面的进展。为此，拜登总统和埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西（Abdel Fattah El-Sisi）将宣布美国和埃及将合作开展一次非洲适应（Adaptation in Africa）活动，侧重于采取切实步骤以改善人民的生活并建设气候抗御力。
全球甲烷承诺全球通道：
通过捕集油气行业燃除、排气及泄漏的甲烷来增进能源安全并降低近期升温
全世界每年燃除、排气或泄漏的天然气总量相当于俄罗斯天然气年产量的三分之一以上。与此同时，国际能源机构（International Energy Agency）估计近一半的油气业的甲烷排放可被捕集和利用，而且没有净成本。甲烷排放占迄今为止的净升温的一半以上，迅速削减它们是避免近期升温的最有效的策略。油气行业采取更有力的行动是削减全球甲烷排放的最快、最节约成本的方式，可能能到本世纪中期避免近0.1摄氏度的升温——相当于消除整个公路运输业的温室气体排放。这些步骤具有双重惠益，仅仅通过捕集否则会被浪费的天然气并让它进入市场，就能够增加现有产量的全球天然气供给。
在2021年9月的主要经济体能源和气候论坛会议上，美国及欧盟邀请其他国家在COP 26上同他们一同发起全球甲烷承诺（Global Methane Pledge），到2030年将全球人为源甲烷排放降低到至少低于2020年排放水平的30%。今天，在全球甲烷承诺所取得的成果的基础上，美国和欧盟邀请各国加入新的全球甲烷承诺能源通道，以推动全球气候进展。全球甲烷承诺能源通道致力于鼓励所有国家在油气行业中把握节约成本的甲烷减排的最大潜力，并尽可能快地消除常规燃烧，而且不会晚于2030年。参与国家承诺支持这些努力，通过提供新的技术和金融资源，及/或增强国内项目和政策行动。这项行动计划将汇集全世界一些最重要的全球天然气生产商和消费者。为支持全球甲烷承诺能源通道，美国将通过全球甲烷行动计划（Global Methane Initiative）提供350万美元技术援助，并计划支持将试点拍卖机制（Pilot Auction Facility）剩余的至少150万美元转给世界银行全球减少天然气燃除伙伴关系（World Bank Global Gas Flaring Reduction Partnership）。
在国内，美国正在继续取得进展，在整个价值链中削减油气甲烷排放，支持美国天然气公司减排并为消费者节约成本。在2021年11月提出的新源性能标准和排放指针的基础上，环境保护署（Environmental Protection Agency）将于2022年发布一项补充拟议规则供公众评论，以削减来自新的和现有的油气设施的甲烷及其他气体排放。国内资源部（Department of Interior）正在评估削减有关在公共土地上生产的天然气的浪费性燃除和排气的新规章。运输部正在制定一套综合性的有关安全的规章，旨在削减天然气管道系统中的甲烷排放，该系统从与生产有关的集油管线，通过干线输送管道，延伸到地方配送管道。此外，根据跨党派基础设施法提供的新资金使运输部能够支出10亿美元用于更换不安全的、泄露的天然气配送管道。
清洁能源技术示范挑战：
集资900亿美元用于本十年优先重点示范项目
实现到2050年净零排放需要开发和扩大尚未投入商业使用的新型清洁技术。国际能源署的2050年净零（Net Zero by 2050）路线图指出，到2026年至少需要900亿美元公共投资来完成本十年的全球各地大型清洁能源技术示范项目。在本十年里对首批商业规模的转型技术示范项目进行投资将能够促成它们的大规模使用，从而到本世纪中期在各个经济行业实现全球净零排放，包括在重工业和长距离运输业。所针对的技术可以包括，例如，清洁氢能，二氧化碳清除，电网规模的能源存储，工业脱碳和碳捕集，先进核技术，先进燃料，以及下一代海上风电等。
在主要经济体能源和气候论坛会议上，总统将向其他国家发出挑战，请他们和美国一道支持达到国际能源署提出的900亿美元公共投资的集体目标。这些公共投资将调动更多私人投资，通过美国和世界经济论坛（World Economic Forum）发起的先行者联盟（First Movers Coalition），推动世界一些最大型公司已经在要求的创新技术。总统将邀请有兴趣的国家在前来出席美国9月份在匹兹堡召开的全球清洁能源行动论坛（Global Clean Energy Action Forum）上，宣布具体的投资规模和初步行动计划，并且明确他们将如何运用这些技术促进具有包容性的和公平的转型。
根据拜登总统签署的《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law），美国将为最优先的重点清洁技术示范项目提供215亿美元。就在上周，总统动用《国防生产法》（Defense Production Act），推动用来产生清洁氢能的电解装置生产，能源部最近为建造世界上最大的清洁氢能储存设施之一提供了贷款担保。
2030年车辆零排放集体目标：
加速推广使用零排放车辆从而减少排放和对波动的石油市场的依赖
实现净零排放将要求包括交通运输在内的其他行业作出重大转型。要使维持1.5摄氏度的限度成为可能，全球零排车市场在2030年以前的销售必须达到至少50%是新型轻型车。在一些先进经济体，交通运输是单一最大的排放行业，而购买车辆正在使许多发展中经济体的排放迅速上升。
加快使用零排车还将有利于减少对石油的依赖，从而增进能源安全，使经济体免遭由地缘政治和其他供应干扰带来的价格波动。加快使用零排车也可减少普通污染物的排放，从而增进公众健康。
在汽车制造商、劳工和州政府的支持下，拜登总统今年早些时候为零排车——包括电池车、燃料电池车和插电式混合动力车——制定了目标，即到2030年使新型轻型车销售在美国占50%。在主要经济体能源和气候论坛，总统将邀请参与成员加入美国，把在2030年做到50%零排车作为一个集体目标。通过在主要市场加快行动，这个集体目标将有助于加速全球汽车行业的完全转型。其他国家应邀在为COP 27努力的过程中加入这个零排车目标。
为了在美国推进这一目标，环境保护署和运输部密切合作，已经确定了到2026年底的更严格的车辆标准，并且正在制定至少到2030年的更具雄心的标准。拜登政府还将实施《两党基础设施法》，动用75亿美元资助建造全国电动车充电网，另用70多亿美元建立国内强有力的电池供应链，同时创造优质工作。
绿色航运挑战：
催生本十年行动使海洋运输去碳化
航运业的排放既严重，也在不断增加，趋势与《巴黎协议》格格不入。如果航运也是一个“国家”，它会是世界第八大排放国。在COP26大会上，许多国家认识到减少航运排放的紧迫性，加入了《2050年航运零排放宣言》（Declaration on Zero Emission Shipping by 2050）和《克莱德班克宣言》（Clydebank Declaration），支持建立绿色航运走廊。美国也将宣布，美国将与挪威和丹麦一道共同引领创新使命（Mission Innovation）的零排航运研究使命（Zero-Emission Shipping research Mission）。美国和帕劳最近共同主持的“我们的海洋大会”（Our Ocean Conference）对航运去碳化作出进一步跟进努力。
为扩大这些努力，美国和挪威将宣布为COP 27发起绿色航运挑战（Green Shipping Challenge）。这项倡议鼓励各国政府、港口、海运公司、货主以及航运价值链中的其他方面拿出具体措施，帮助使国际航运业在本十年走上一条可行之路，致力于不迟于2050年做到完全去碳化。这些措施可以包括，例如，生产零排放燃料；开发零排放加油和充电能力；使用低排放或零排放船只；为绿色航运走廊建立或提供金融和技术支持。拜登总统将邀请有关领导人表述他们对绿色航运挑战的支持，并在COP 27的倡议中宣布具体行动。
全球肥料挑战：
通过提高肥料效率和采用替代方法加强粮食安全和减少农业排放
俄罗斯对乌克兰的进一步入侵使全球粮食系统受到冲击，从而表明粮食系统是多么脆弱，易受干扰。小麦和肥料价格在一些地区上涨了40%以上，加剧了全球对缺少粮食保障的担忧。即使在入侵之前，粮食和肥料价格已经由于新冠疫情、气候影响、武装冲突以及供应链承受力差等一系列因素的影响而上涨。如果不采取措施使粮食系统更健强，气候对粮食安全的冲击将继续导致粮食匮乏和生活困苦。
在许多低收入国家，无法获得肥料影响到农业生产力，而在多数主要经济体中，50%以上的肥料无法抵达服务对像作物。如将全球肥料损失和浪费减少10%，则可提供比所有非洲国家使用的无机肥料总和还多的肥料。此外，氮肥生产消耗全球天然气供应的4%；在短期内提高肥效和在中期内向更可负担的替代方式过渡，将减少对天然气的依赖。采取措施更多地使用新型、替代和有效的肥料及耕种方法将缓解对肥料和天然气供应的压力，使肥料供应更充足，降低一氧化氮的释放，并减少全球粮食紧张。
近几个月里，作为增强农业和粮食供应链复原力的持续努力之一，美国成立了一个5亿美元项目，支持新型和可持续的美国肥料生产，并加强了对农民使用精准农耕和其他技术手段的支持，以提高施肥效率。
为激发更广泛的努力，拜登总统将邀请其他国家与美国一道发起全球肥料挑战（Global Fertilizer Challenge），在COP 27以前征集1亿美元新资金。全球肥料挑战将支持创新研究、示范并提供培训，帮助肥料使用量和损失量大的国家采用有效率的养分管理和替代肥料及种植系统。它将联合气候农业创新使命共同实施，该使命现已包含200多个政府和非政府合作伙伴。
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欲查看原稿内容: https://t.cn/A6aAkzYY
本译文仅供参考，只有英文原稿才可以被视为权威资料来源。
2022年6月17日
今天，#拜登总统#将再次召集主要经济体能源和气候论坛（Major Economies Forum on Energy and Climate）领导人会议，以激励采取有关行动，加强能源安全、增进全球粮食安全的健强性，并应对气候危机。这些行动在俄罗斯进一步入侵乌克兰之后变得更加刻不容缓，因为入侵行径扰乱了能源市场、给经济体造成价格上涨带来的压力，并使脆弱的国家受到严重粮食短缺的威胁。
今天的会议是拜登总统自就任以来主持的第三次主要经济体能源和气候论坛会议，世界领导人将提升雄心，并在美国率领下加入新的努力和行动计划，旨在应对气候危机，同时增进能源安全和粮食安全，其中包括：
• 全球甲烷承诺能源通道：通过捕集被浪费的气体来解决油气部门的甲烷泄漏，并让它进入市场——增强我们的能源安全和气候目标；
• 集体性的2030年零排放车辆目标和绿色航运挑战：让更多的零排放车辆上路并对海洋航运去碳化——降低运输部门的排放，同时打破我们对波动不定的石油市场和价格的依赖性；
• 清洁能源技术示范挑战：加速新技术的商业化——让我们能够打破对其他未减量的、不稳定的化石燃料的依赖性，并推动清洁能源转型；
• 增进粮食安全的努力：提高肥料效率并增加替代方式——在降低农业排放的同时增进全球粮食安全。
组成能源和气候论坛的主要经济体总计约占全球GDP以及全球温室气体排放的80%。拜登总统于2021年4月和9月召集的主要经济体能源和气候论坛领导人级别的会议为格拉斯哥联合国气候变化大会（United Nations Climate Change Conference, COP 26）所取得的进展作出了贡献，大会上的新承诺和计划让全世界大大接近于实现将升温控制在1.5摄氏度的限度。
主要经济体能源和气候论坛会议将继续拜登总统自格拉斯哥以来同有关领导人的持续接触，以进一步加速气候行动，包括最近举行的四方伙伴关系（Quad）会议、美国-东盟特别峰会（U.S.-ASEAN Special Summit）、印太经济繁荣框架（Indo-Pacific Economic Framework for Prosperity）的发起以及这个月举行的美洲国家峰会（Summit of the Americas） 。
拜登总统将引述最近一轮国际科学评估对采取果断行动的时间越来越紧迫所作的迫切强调，敦促有关领导人加紧进行气候努力，并在今年11月定于埃及沙姆沙伊赫（Sharm el-Sheikh）举行的COP 27大会上进一步取得进展。他将强调指出由乌克兰危机引发的市场扰乱凸显了加快清洁能源转型的迫切性——以减轻气候和能源安全风险——并增强全球粮食系统的健强性。
为此，有几个国家预期将宣布新的2030年减排目标，作为他们根据《巴黎协议》（Paris Agreement）确定的国家自主贡献（NDC）的一部分，而且很多国家计划在COP 27举行之前增强他们目前的2030年国家自主贡献目标。有关领导人还将加入拜登总统在能源、运输和农业部门发起的集体努力，具体内容如下。
总统将强调指出，我们在共同努力削减排放时，还必须继续推动在适应力方面的进展。为此，拜登总统和埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西（Abdel Fattah El-Sisi）将宣布美国和埃及将合作开展一次非洲适应（Adaptation in Africa）活动，侧重于采取切实步骤以改善人民的生活并建设气候抗御力。
全球甲烷承诺全球通道：
通过捕集油气行业燃除、排气及泄漏的甲烷来增进能源安全并降低近期升温
全世界每年燃除、排气或泄漏的天然气总量相当于俄罗斯天然气年产量的三分之一以上。与此同时，国际能源机构（International Energy Agency）估计近一半的油气业的甲烷排放可被捕集和利用，而且没有净成本。甲烷排放占迄今为止的净升温的一半以上，迅速削减它们是避免近期升温的最有效的策略。油气行业采取更有力的行动是削减全球甲烷排放的最快、最节约成本的方式，可能能到本世纪中期避免近0.1摄氏度的升温——相当于消除整个公路运输业的温室气体排放。这些步骤具有双重惠益，仅仅通过捕集否则会被浪费的天然气并让它进入市场，就能够增加现有产量的全球天然气供给。
在2021年9月的主要经济体能源和气候论坛会议上，美国及欧盟邀请其他国家在COP 26上同他们一同发起全球甲烷承诺（Global Methane Pledge），到2030年将全球人为源甲烷排放降低到至少低于2020年排放水平的30%。今天，在全球甲烷承诺所取得的成果的基础上，美国和欧盟邀请各国加入新的全球甲烷承诺能源通道，以推动全球气候进展。全球甲烷承诺能源通道致力于鼓励所有国家在油气行业中把握节约成本的甲烷减排的最大潜力，并尽可能快地消除常规燃烧，而且不会晚于2030年。参与国家承诺支持这些努力，通过提供新的技术和金融资源，及/或增强国内项目和政策行动。这项行动计划将汇集全世界一些最重要的全球天然气生产商和消费者。为支持全球甲烷承诺能源通道，美国将通过全球甲烷行动计划（Global Methane Initiative）提供350万美元技术援助，并计划支持将试点拍卖机制（Pilot Auction Facility）剩余的至少150万美元转给世界银行全球减少天然气燃除伙伴关系（World Bank Global Gas Flaring Reduction Partnership）。
在国内，美国正在继续取得进展，在整个价值链中削减油气甲烷排放，支持美国天然气公司减排并为消费者节约成本。在2021年11月提出的新源性能标准和排放指针的基础上，环境保护署（Environmental Protection Agency）将于2022年发布一项补充拟议规则供公众评论，以削减来自新的和现有的油气设施的甲烷及其他气体排放。国内资源部（Department of Interior）正在评估削减有关在公共土地上生产的天然气的浪费性燃除和排气的新规章。运输部正在制定一套综合性的有关安全的规章，旨在削减天然气管道系统中的甲烷排放，该系统从与生产有关的集油管线，通过干线输送管道，延伸到地方配送管道。此外，根据跨党派基础设施法提供的新资金使运输部能够支出10亿美元用于更换不安全的、泄露的天然气配送管道。
清洁能源技术示范挑战：
集资900亿美元用于本十年优先重点示范项目
实现到2050年净零排放需要开发和扩大尚未投入商业使用的新型清洁技术。国际能源署的2050年净零（Net Zero by 2050）路线图指出，到2026年至少需要900亿美元公共投资来完成本十年的全球各地大型清洁能源技术示范项目。在本十年里对首批商业规模的转型技术示范项目进行投资将能够促成它们的大规模使用，从而到本世纪中期在各个经济行业实现全球净零排放，包括在重工业和长距离运输业。所针对的技术可以包括，例如，清洁氢能，二氧化碳清除，电网规模的能源存储，工业脱碳和碳捕集，先进核技术，先进燃料，以及下一代海上风电等。
在主要经济体能源和气候论坛会议上，总统将向其他国家发出挑战，请他们和美国一道支持达到国际能源署提出的900亿美元公共投资的集体目标。这些公共投资将调动更多私人投资，通过美国和世界经济论坛（World Economic Forum）发起的先行者联盟（First Movers Coalition），推动世界一些最大型公司已经在要求的创新技术。总统将邀请有兴趣的国家在前来出席美国9月份在匹兹堡召开的全球清洁能源行动论坛（Global Clean Energy Action Forum）上，宣布具体的投资规模和初步行动计划，并且明确他们将如何运用这些技术促进具有包容性的和公平的转型。
根据拜登总统签署的《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law），美国将为最优先的重点清洁技术示范项目提供215亿美元。就在上周，总统动用《国防生产法》（Defense Production Act），推动用来产生清洁氢能的电解装置生产，能源部最近为建造世界上最大的清洁氢能储存设施之一提供了贷款担保。
2030年车辆零排放集体目标：
加速推广使用零排放车辆从而减少排放和对波动的石油市场的依赖
实现净零排放将要求包括交通运输在内的其他行业作出重大转型。要使维持1.5摄氏度的限度成为可能，全球零排车市场在2030年以前的销售必须达到至少50%是新型轻型车。在一些先进经济体，交通运输是单一最大的排放行业，而购买车辆正在使许多发展中经济体的排放迅速上升。
加快使用零排车还将有利于减少对石油的依赖，从而增进能源安全，使经济体免遭由地缘政治和其他供应干扰带来的价格波动。加快使用零排车也可减少普通污染物的排放，从而增进公众健康。
在汽车制造商、劳工和州政府的支持下，拜登总统今年早些时候为零排车——包括电池车、燃料电池车和插电式混合动力车——制定了目标，即到2030年使新型轻型车销售在美国占50%。在主要经济体能源和气候论坛，总统将邀请参与成员加入美国，把在2030年做到50%零排车作为一个集体目标。通过在主要市场加快行动，这个集体目标将有助于加速全球汽车行业的完全转型。其他国家应邀在为COP 27努力的过程中加入这个零排车目标。
为了在美国推进这一目标，环境保护署和运输部密切合作，已经确定了到2026年底的更严格的车辆标准，并且正在制定至少到2030年的更具雄心的标准。拜登政府还将实施《两党基础设施法》，动用75亿美元资助建造全国电动车充电网，另用70多亿美元建立国内强有力的电池供应链，同时创造优质工作。
绿色航运挑战：
催生本十年行动使海洋运输去碳化
航运业的排放既严重，也在不断增加，趋势与《巴黎协议》格格不入。如果航运也是一个“国家”，它会是世界第八大排放国。在COP26大会上，许多国家认识到减少航运排放的紧迫性，加入了《2050年航运零排放宣言》（Declaration on Zero Emission Shipping by 2050）和《克莱德班克宣言》（Clydebank Declaration），支持建立绿色航运走廊。美国也将宣布，美国将与挪威和丹麦一道共同引领创新使命（Mission Innovation）的零排航运研究使命（Zero-Emission Shipping research Mission）。美国和帕劳最近共同主持的“我们的海洋大会”（Our Ocean Conference）对航运去碳化作出进一步跟进努力。
为扩大这些努力，美国和挪威将宣布为COP 27发起绿色航运挑战（Green Shipping Challenge）。这项倡议鼓励各国政府、港口、海运公司、货主以及航运价值链中的其他方面拿出具体措施，帮助使国际航运业在本十年走上一条可行之路，致力于不迟于2050年做到完全去碳化。这些措施可以包括，例如，生产零排放燃料；开发零排放加油和充电能力；使用低排放或零排放船只；为绿色航运走廊建立或提供金融和技术支持。拜登总统将邀请有关领导人表述他们对绿色航运挑战的支持，并在COP 27的倡议中宣布具体行动。
全球肥料挑战：
通过提高肥料效率和采用替代方法加强粮食安全和减少农业排放
俄罗斯对乌克兰的进一步入侵使全球粮食系统受到冲击，从而表明粮食系统是多么脆弱，易受干扰。小麦和肥料价格在一些地区上涨了40%以上，加剧了全球对缺少粮食保障的担忧。即使在入侵之前，粮食和肥料价格已经由于新冠疫情、气候影响、武装冲突以及供应链承受力差等一系列因素的影响而上涨。如果不采取措施使粮食系统更健强，气候对粮食安全的冲击将继续导致粮食匮乏和生活困苦。
在许多低收入国家，无法获得肥料影响到农业生产力，而在多数主要经济体中，50%以上的肥料无法抵达服务对像作物。如将全球肥料损失和浪费减少10%，则可提供比所有非洲国家使用的无机肥料总和还多的肥料。此外，氮肥生产消耗全球天然气供应的4%；在短期内提高肥效和在中期内向更可负担的替代方式过渡，将减少对天然气的依赖。采取措施更多地使用新型、替代和有效的肥料及耕种方法将缓解对肥料和天然气供应的压力，使肥料供应更充足，降低一氧化氮的释放，并减少全球粮食紧张。
近几个月里，作为增强农业和粮食供应链复原力的持续努力之一，美国成立了一个5亿美元项目，支持新型和可持续的美国肥料生产，并加强了对农民使用精准农耕和其他技术手段的支持，以提高施肥效率。
为激发更广泛的努力，拜登总统将邀请其他国家与美国一道发起全球肥料挑战（Global Fertilizer Challenge），在COP 27以前征集1亿美元新资金。全球肥料挑战将支持创新研究、示范并提供培训，帮助肥料使用量和损失量大的国家采用有效率的养分管理和替代肥料及种植系统。它将联合气候农业创新使命共同实施，该使命现已包含200多个政府和非政府合作伙伴。
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12生肖的事业如何才能混的风生水起？
1、属鼠：别争当出头鸟
属鼠人不惧挑战，在事业上也是如此，满满的热情、十足的干劲儿让他在很多事情上表现在人前。另外，信心百倍、斗志昂扬的属鼠人，虽然显露了自己的才华和能力，抢尽了风采，却容易招来他人的排挤和打压。
建议属鼠人要学会收敛锋芒，适当给别人留余地，才不至于因人际关系不良而阻碍升职路，要明白枪大出头鸟，不要一味的真出头鸟，那样很容易得到别人的排斥，只有很好的利用自己的人际关系。
2、属牛：事必躬亲，有时未必是好事
属牛人严谨务实、细致认真，在工作中也是如此，自我要求高的他为了把一件事做到100分甚至更高的分数，会一直秉承着勤勤恳恳、扎扎实实的态度。有时别人指出达到某个目标的捷径，但固执的属牛人偏偏要亲身去体验、感受，少不了要走许多弯路。
因此，属牛人要懂得适当改变自己的固有观念，换个思路会离成功更近一步，适当的改变自己，更容易得到别人的认可，这样也自己的升值之路也将会变得更加的宽敞。
3、属虎：细枝末节不容忽视
属虎人凡事喜欢从大处着眼，一件事情只要定好了大方向，那么实践的过程中会有什么体验、细节便不会事先去考虑，而是边做边看。但真正到了细节处，属虎人又很可能因自己粗线条的性格而马虎大意，殊不知正是那些不起眼的细枝末节决定着成败。
因此，建议属虎人放手一搏的同时，别忘了留意那些小细节，一个小小的细节也是不容小视的，很多时候，往往一个细节而决定了你的成败，为此，你在职场上一定也要在以一些细节上的问题，这样的你将会在职场上过的更加顺畅。
4、属兔：努力培养团队意识
属兔人性格内向，不善表达，在职场中往往扮演“独行侠”的角色，自负的他遇到难题一直独自咬牙硬扛，即使快要撑不住了也不肯轻易向周围人请教。而且，属兔人的固执己见、独善其身常常给共事的伙伴带来困扰。公司人缘都不好，还谈何晋升？属兔人如有以上问题，要尽快培养自己的团队意识和合作精神。
因此，建议属兔的人要努力培养自己的团队意思，要知道一个公司是不喜欢一些自由个人的，要明白其团队的力量，只有这样，你才能更好的得到上司的肯定，更能把接下去的路走得更好。
5、属龙：与人深度交流，冲突也是转机
属龙人善于处理人际方面的问题，特别是在化解冲突方面很有一套，但重视平衡感、协调感的他只是一味地大事化小、小事化了，避免避开一切的人际冲突。其实有时也会错失掉跟人的深度交流机会，不利于自身竞争力的提升。
建议属龙人适当地“露笨露拙”，正视冲突并且化冲突为转机，那么升职的潜力还是很大的，一个有着很好的能力素质，是不可能不受别人的喜欢，当你有了这样的能力，将会把事情处理得更好，自然你的升值路也变得更加明亮。
6、属蛇：谦逊平和，学会接受别人的批评
属蛇人喜欢吹毛求疵，且由于自身敏锐的洞察力和判断力，有着强烈的批判精神，看到不顺心的人、事，会毫不留情地批评一番。但属蛇人只能自己说别人，别人却不能说自己的类型。因而，每每被人批评或指责，他便会面露不悦，激烈辩解。
因此，见识属蛇人要学会接受别人的批评，正所谓千锤百炼出真金，任何时候都别忘了保持一颗谦逊平和的心，谦逊平和的态度往往能得到别人的欢心，其也更能体现自己的素质本能所在，会更加受到上司的认可。
7、属马：慎听美言，切记忠言逆耳
属马人虚荣心很强，耳根子软，很容易听信他人对自己恭维、赞美的话，而后他被包围在众人的掌声和喝彩中，渐渐飘飘然。殊不知属马人过分放大自身的优点，对自身缺点和不足则视而不见，视听被美言蒙蔽，心灵被虚伪迷惑，容易迷失自我。
因此，建议属马人多多锻炼自己辨别真话与谎言的能力，慎听美言，切记忠言逆耳，只有这样你才能在职场上能有一个不错的发展，自然也能受到别人的肯定，自然你的升值之路就变得更加的宽敞了。
8、属羊：静观其变不宜久，要抢占先机
属羊人适应能力较弱，属于慢热型的一类人，这样谨慎的个性让他在职场中总是表现得小心翼翼。即使面对激烈的竞争，属羊人还是会默默在一旁先观察着，然后思索着如何应对。可问题在于属羊人静观其变的时间太久，即使有好的发展自我、表现自我的机会，也很容易被人抢占先机
因此，建议属羊的人别暖身太久，要懂得静观其变，很多时候机会就是这样得来的，要懂得抢占先机，这样的你也将会在职场上有一个不错的发展，也将会走得更远。
9、属猴：知错就改，勇于承担责任
属猴人口齿伶俐、善于表达，这些固然是行走职场的有力竞争武器，但若拿捏不好分寸和场合的话，很容易招来“杀身之祸”。另外，属猴人做事有热情但不够耐心，草率、马虎免不了，特别是犯错时要面儿又嘴硬的他，很会找理由为自己辩解。
因此，建议属猴的人要明白犯错不可怕，勇于承认并改正，晋升还是有机会光顾的，这样敢于承担责任，也正是现在需要的人，能更好的得到上司的肯定，最终也将会得以晋升。
10、属鸡：别太固执己见，听取别人意见
属鸡人和善中带着固执，特别是心情不佳时，他固执的拗脾气更是会明显地表现出来。别人要是提意见，属鸡人不会轻易妥协，仍会坚持自己的观点、看法，做事如此没弹性，不够通情达理，难免会让属鸡人在升职的路上吃苦头。
建议属鸡人灵活些，并且要善于倾听、接纳别人的意见，唯有此才有望步步高升。适当的听取别人的意见，你将会把事情做的更加完美，从而得到上司的肯定，你也能拥有一个不错的人际关系，大大的加深了晋升的路。
11、属狗：心直口快易惹人，要多干活少说话
属狗人性情直爽，有什么话从不会拐弯抹角地说，向来是看门见山式的直截了当。这样的个性在职场上的确会帮他跟人建立交情，但心直口快多多少少还是会给身边人带来困扰。即使面对上司，耿直的属狗人也常一针见血地指出问题所在，令对方下不来台。
因此，建议属狗人要切记的是，若想顺利升职，不需要你“直肠子”的时机和场合，还是要懂得装装傻，这样的你也将会职场上过的更好，不至于招惹了别人，也容易得到上司的赞扬，自然你的升值之路就不远了。
12、属猪：避免过多分享隐私，要懂得把握一个度
属猪人在人际关系复杂的职场中，仍保持简单、纯真的性格，喜欢跟人分享生活点滴，三五不时地就会跟周围同事透露一下自己最近遇到的事情、心情和感受。当时的他并没觉得分享自己的隐私有何不妥，但事后就可能尝到苦头，自己的隐私被“有心人”当做攻击自己的武器。
因此，提醒属猪人要注意的是，分享隐私要有度，多留个心眼总没错。不管做什么事情，都要懂得把握一个度，这样你才能更好的生存下去。唯有这样，你的升值之路才会变得更加的宽敞明亮。
1、属鼠：别争当出头鸟
属鼠人不惧挑战，在事业上也是如此，满满的热情、十足的干劲儿让他在很多事情上表现在人前。另外，信心百倍、斗志昂扬的属鼠人，虽然显露了自己的才华和能力，抢尽了风采，却容易招来他人的排挤和打压。
建议属鼠人要学会收敛锋芒，适当给别人留余地，才不至于因人际关系不良而阻碍升职路，要明白枪大出头鸟，不要一味的真出头鸟，那样很容易得到别人的排斥，只有很好的利用自己的人际关系。
2、属牛：事必躬亲，有时未必是好事
属牛人严谨务实、细致认真，在工作中也是如此，自我要求高的他为了把一件事做到100分甚至更高的分数，会一直秉承着勤勤恳恳、扎扎实实的态度。有时别人指出达到某个目标的捷径，但固执的属牛人偏偏要亲身去体验、感受，少不了要走许多弯路。
因此，属牛人要懂得适当改变自己的固有观念，换个思路会离成功更近一步，适当的改变自己，更容易得到别人的认可，这样也自己的升值之路也将会变得更加的宽敞。
3、属虎：细枝末节不容忽视
属虎人凡事喜欢从大处着眼，一件事情只要定好了大方向，那么实践的过程中会有什么体验、细节便不会事先去考虑，而是边做边看。但真正到了细节处，属虎人又很可能因自己粗线条的性格而马虎大意，殊不知正是那些不起眼的细枝末节决定着成败。
因此，建议属虎人放手一搏的同时，别忘了留意那些小细节，一个小小的细节也是不容小视的，很多时候，往往一个细节而决定了你的成败，为此，你在职场上一定也要在以一些细节上的问题，这样的你将会在职场上过的更加顺畅。
4、属兔：努力培养团队意识
属兔人性格内向，不善表达，在职场中往往扮演“独行侠”的角色，自负的他遇到难题一直独自咬牙硬扛，即使快要撑不住了也不肯轻易向周围人请教。而且，属兔人的固执己见、独善其身常常给共事的伙伴带来困扰。公司人缘都不好，还谈何晋升？属兔人如有以上问题，要尽快培养自己的团队意识和合作精神。
因此，建议属兔的人要努力培养自己的团队意思，要知道一个公司是不喜欢一些自由个人的，要明白其团队的力量，只有这样，你才能更好的得到上司的肯定，更能把接下去的路走得更好。
5、属龙：与人深度交流，冲突也是转机
属龙人善于处理人际方面的问题，特别是在化解冲突方面很有一套，但重视平衡感、协调感的他只是一味地大事化小、小事化了，避免避开一切的人际冲突。其实有时也会错失掉跟人的深度交流机会，不利于自身竞争力的提升。
建议属龙人适当地“露笨露拙”，正视冲突并且化冲突为转机，那么升职的潜力还是很大的，一个有着很好的能力素质，是不可能不受别人的喜欢，当你有了这样的能力，将会把事情处理得更好，自然你的升值路也变得更加明亮。
6、属蛇：谦逊平和，学会接受别人的批评
属蛇人喜欢吹毛求疵，且由于自身敏锐的洞察力和判断力，有着强烈的批判精神，看到不顺心的人、事，会毫不留情地批评一番。但属蛇人只能自己说别人，别人却不能说自己的类型。因而，每每被人批评或指责，他便会面露不悦，激烈辩解。
因此，见识属蛇人要学会接受别人的批评，正所谓千锤百炼出真金，任何时候都别忘了保持一颗谦逊平和的心，谦逊平和的态度往往能得到别人的欢心，其也更能体现自己的素质本能所在，会更加受到上司的认可。
7、属马：慎听美言，切记忠言逆耳
属马人虚荣心很强，耳根子软，很容易听信他人对自己恭维、赞美的话，而后他被包围在众人的掌声和喝彩中，渐渐飘飘然。殊不知属马人过分放大自身的优点，对自身缺点和不足则视而不见，视听被美言蒙蔽，心灵被虚伪迷惑，容易迷失自我。
因此，建议属马人多多锻炼自己辨别真话与谎言的能力，慎听美言，切记忠言逆耳，只有这样你才能在职场上能有一个不错的发展，自然也能受到别人的肯定，自然你的升值之路就变得更加的宽敞了。
8、属羊：静观其变不宜久，要抢占先机
属羊人适应能力较弱，属于慢热型的一类人，这样谨慎的个性让他在职场中总是表现得小心翼翼。即使面对激烈的竞争，属羊人还是会默默在一旁先观察着，然后思索着如何应对。可问题在于属羊人静观其变的时间太久，即使有好的发展自我、表现自我的机会，也很容易被人抢占先机
因此，建议属羊的人别暖身太久，要懂得静观其变，很多时候机会就是这样得来的，要懂得抢占先机，这样的你也将会在职场上有一个不错的发展，也将会走得更远。
9、属猴：知错就改，勇于承担责任
属猴人口齿伶俐、善于表达，这些固然是行走职场的有力竞争武器，但若拿捏不好分寸和场合的话，很容易招来“杀身之祸”。另外，属猴人做事有热情但不够耐心，草率、马虎免不了，特别是犯错时要面儿又嘴硬的他，很会找理由为自己辩解。
因此，建议属猴的人要明白犯错不可怕，勇于承认并改正，晋升还是有机会光顾的，这样敢于承担责任，也正是现在需要的人，能更好的得到上司的肯定，最终也将会得以晋升。
10、属鸡：别太固执己见，听取别人意见
属鸡人和善中带着固执，特别是心情不佳时，他固执的拗脾气更是会明显地表现出来。别人要是提意见，属鸡人不会轻易妥协，仍会坚持自己的观点、看法，做事如此没弹性，不够通情达理，难免会让属鸡人在升职的路上吃苦头。
建议属鸡人灵活些，并且要善于倾听、接纳别人的意见，唯有此才有望步步高升。适当的听取别人的意见，你将会把事情做的更加完美，从而得到上司的肯定，你也能拥有一个不错的人际关系，大大的加深了晋升的路。
11、属狗：心直口快易惹人，要多干活少说话
属狗人性情直爽，有什么话从不会拐弯抹角地说，向来是看门见山式的直截了当。这样的个性在职场上的确会帮他跟人建立交情，但心直口快多多少少还是会给身边人带来困扰。即使面对上司，耿直的属狗人也常一针见血地指出问题所在，令对方下不来台。
因此，建议属狗人要切记的是，若想顺利升职，不需要你“直肠子”的时机和场合，还是要懂得装装傻，这样的你也将会职场上过的更好，不至于招惹了别人，也容易得到上司的赞扬，自然你的升值之路就不远了。
12、属猪：避免过多分享隐私，要懂得把握一个度
属猪人在人际关系复杂的职场中，仍保持简单、纯真的性格，喜欢跟人分享生活点滴，三五不时地就会跟周围同事透露一下自己最近遇到的事情、心情和感受。当时的他并没觉得分享自己的隐私有何不妥，但事后就可能尝到苦头，自己的隐私被“有心人”当做攻击自己的武器。
因此，提醒属猪人要注意的是，分享隐私要有度，多留个心眼总没错。不管做什么事情，都要懂得把握一个度，这样你才能更好的生存下去。唯有这样，你的升值之路才会变得更加的宽敞明亮。
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