【如何构建容错量子计算机？无错量子计算或成可能】量子计算机理论上可以解决宇宙生命周期内任何常规计算机都无法解决的问题。然而，需要大量的工程和技术才能将其“理论上”转化为一个能工作的量子设备，从而真正开始实现这一承诺的应用。在一项新的研究中，研究人员成功地开发了一种技术，可以以所谓的“容错”方式执行任何可能的量子计算。
量子计算机使用量子比特或量子位，由于量子物理的模糊性，量子位可以存在于叠加状态，即它们同时为1和0。这本质上允许每个量子比特一次执行多个计算。理论上，量子位可以连接到通用量子计算机中，这些计算机可以执行任何潜在的量子计算。量子力学链接或纠缠的量子比特越多，它们可以同时进行的计算就越多。
根据发表在近日出版的《自然》杂志上的研究人员的说法，当今最先进的量子计算机通常每1000次操作中大约会发生一次错误。然而，许多实际应用需要错误率降低十亿倍或更多。
科学家通常希望通过将量子信息传播到许多冗余的量子位来补偿这些高错误率。这将有助于量子计算机检测和纠正错误，从而使研究人员迄今为止开发的一千个左右的“物理量子比特”组成一个有用的“逻辑量子比特”。重要的是，“逻辑量子位”是抽象的，它不是由单个被捕获的原子或光子或任何量子计算介质组成，而是一个能够执行实际计算并跨越多个物理量子位的实体。
然而，构建一个容错量子计算机需要的不仅仅是扩展到数千个物理量子位。量子计算机还需要各种辅助量子比特。
此外，量子不可克隆定理表明，对任意一个未知的量子态进行完全相同的复制过程不可实现，需要通过将逻辑量子信息分配到多个物理系统的纠缠态来实现冗余。这就需要一套通用的门，对所有算法进行编程。
近日，因斯布鲁克大学的研究人员首次成功在两个逻辑量子位上实现了一套计算操作，在具有16个被捕获原子的离子阱量子计算机上实现了这个通用门集。这意味着容错量子计算机或将成为现实。
量子门是构建量子计算机的基本单元，实现高保真度的量子门操作是容错量子计算的必要条件。因此，研究人员在逻辑量子位中准备了一个特殊的状态，并通过纠缠门操作将其传送到另一个量子位来演示T门。
在编码过的逻辑量子位中，存储的量子信息被保护着，不会出错。但如果不进行计算操作，这样的量子位就是无用的。因此，研究人员在逻辑量子位上进行了操作，使基础物理操作引起的错误可以被检测和纠正，并在编码的逻辑量子位上实现了通用门集的第一个容错演示。
可以说，在容错量子位中，实现基于两个量子位(一个 CNOT门，即量子受控非门)和一个逻辑T门的计算操作难以进行。但该研究在离子阱量子计算机上实现了通用量子门集，这对于容错量子计算机的发展具有重大意义。
研究人员使用的辅助量子位被称为“flag量子位”这些量子位专注于检测小错误可能增长为无法纠正的大错误的事件。奥地利因斯布鲁克大学量子物理学家Lukas Postler表示，理论上，flag量子比特应该减少容错量子计算机所需的辅助量子比特的数量。
“我认为这项工作最令人兴奋的方面是，尽管电路的复杂性更高，但与非容错逻辑操作相比，我们看到容错逻辑操作的质量有所提高，”Postler说。研究人员指出，这些发现可能有助于为容错通用量子计算机铺平道路。
https://t.cn/A6aUWzQB
量子计算机使用量子比特或量子位，由于量子物理的模糊性，量子位可以存在于叠加状态，即它们同时为1和0。这本质上允许每个量子比特一次执行多个计算。理论上，量子位可以连接到通用量子计算机中，这些计算机可以执行任何潜在的量子计算。量子力学链接或纠缠的量子比特越多，它们可以同时进行的计算就越多。
根据发表在近日出版的《自然》杂志上的研究人员的说法，当今最先进的量子计算机通常每1000次操作中大约会发生一次错误。然而，许多实际应用需要错误率降低十亿倍或更多。
科学家通常希望通过将量子信息传播到许多冗余的量子位来补偿这些高错误率。这将有助于量子计算机检测和纠正错误，从而使研究人员迄今为止开发的一千个左右的“物理量子比特”组成一个有用的“逻辑量子比特”。重要的是，“逻辑量子位”是抽象的，它不是由单个被捕获的原子或光子或任何量子计算介质组成，而是一个能够执行实际计算并跨越多个物理量子位的实体。
然而，构建一个容错量子计算机需要的不仅仅是扩展到数千个物理量子位。量子计算机还需要各种辅助量子比特。
此外，量子不可克隆定理表明，对任意一个未知的量子态进行完全相同的复制过程不可实现，需要通过将逻辑量子信息分配到多个物理系统的纠缠态来实现冗余。这就需要一套通用的门，对所有算法进行编程。
近日，因斯布鲁克大学的研究人员首次成功在两个逻辑量子位上实现了一套计算操作，在具有16个被捕获原子的离子阱量子计算机上实现了这个通用门集。这意味着容错量子计算机或将成为现实。
量子门是构建量子计算机的基本单元，实现高保真度的量子门操作是容错量子计算的必要条件。因此，研究人员在逻辑量子位中准备了一个特殊的状态，并通过纠缠门操作将其传送到另一个量子位来演示T门。
在编码过的逻辑量子位中，存储的量子信息被保护着，不会出错。但如果不进行计算操作，这样的量子位就是无用的。因此，研究人员在逻辑量子位上进行了操作，使基础物理操作引起的错误可以被检测和纠正，并在编码的逻辑量子位上实现了通用门集的第一个容错演示。
可以说，在容错量子位中，实现基于两个量子位(一个 CNOT门，即量子受控非门)和一个逻辑T门的计算操作难以进行。但该研究在离子阱量子计算机上实现了通用量子门集，这对于容错量子计算机的发展具有重大意义。
研究人员使用的辅助量子位被称为“flag量子位”这些量子位专注于检测小错误可能增长为无法纠正的大错误的事件。奥地利因斯布鲁克大学量子物理学家Lukas Postler表示，理论上，flag量子比特应该减少容错量子计算机所需的辅助量子比特的数量。
“我认为这项工作最令人兴奋的方面是，尽管电路的复杂性更高，但与非容错逻辑操作相比，我们看到容错逻辑操作的质量有所提高，”Postler说。研究人员指出，这些发现可能有助于为容错通用量子计算机铺平道路。
https://t.cn/A6aUWzQB
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
#贵州茅台 sh600519[股票]# 茅台股东大会
【问题一】尊教的董事长还有各位高管大家好，我感觉我们品牌是一个历久弥新又有了新的内涵和变化。所以我在这里就问一个问题，就是我们今年开展这么系列的项目，一转眼马上就成气候了，我想问这些外部我们能看到的，一定是由于内部的变化导致，我想请问我们今年内部上有哪些变化包括决签流程的些速度还有机制的一些活力 ，这方面看看能不能给我解答一下，谢谢!
【丁雄军】非常感谢!这无形中也是在鼓励我们，外面的表现一定是在内因，这个内因我认为可以说是制度，也可以说是流程，但是我认为更重要的是人。我刚才与大家交流时谈到茅台走到今天，我们是万众一心，我们自信和底气来自万众一心。可以说现在茅台的股东、供应商、经销商、高管团队，还有全体茅台人现在全部都动起来了，万众一心、开足马力，所以你会看到惊喜不断涌现，内因就在这里，谢谢您!
（问题二】非常高兴这是连续两次现场参加股东大会，现场聆听了精彩而振奋人心的分享 从去年临时股东大会开始茅台更加崭新的高质量发展的蓝图已经展开。我们在很多方面看到了是较长时间期待的一些变化，如茅台的营销理论方法大跨步的升级。五合营销下市场统筹是越来越好，市场价格和秩序受到诟病的越来越少，赞扬越来越多，数字化营销应该来说是做得非常成功。i茅台功能非常强大，集多种功能干一体。产品背后都蕴含着文化，茅台1935 可能就是未来两三年百亿级的大单品。还有就是文化建设的能级提升，茅台通过9个方面对茅台酒文化的提炼是非常的到位。请问董事长还有包括核心管理团队，十四五剩下来的这几年，甚至十四五往后更长的时间，有没有一些新的设想?希望董事长在这个场合，在266位股东面前，给大家做一个分享，谢谢!
【问题三】各位领导，大家下午好，丁董事长来之后，我们今年也推出很多的新品，包括珍品，以及高端的系列酒，也都卖得很不错，我想问一下我们在未来的话，尤其是在高端的非标产品上，产品未来有怎样的一个规划设计，尤其是因为我也了解到我们白酒行业协会，也在推行年份酒的真实年份，，我也想问一下，在这一块是如何思考的，这也是大家比较关心的。【王晓维】首先应该非常感谢我们的分析师对我们产品的极大的关心和指导。你说的那个年份和我们所说的年份，此年份非彼年份，这是两个概念的问题。所以在这里可以给你表一个态，我们一定会以更加高的品质，去满足大家对美好生活的一个追求 刚才我们董事长已经提出了美其实是追求生活的一个哲学，我们一定以质量为横，与时间为伍，用更好的产品，更美的方式，去满足大家对美好生活的一个美的追求。谢谢!【丁雄军】我补充一下，晓维先生讲得很对，我们的产品 80、50，这是叫尊品系列，第二个叫珍品，第三个叫精品，再一个是经典系列，也就是飞天茅台，产品带、价格带非常的清晰。关于您说的那个问题，我特别想在这个场合说一句话，一个产品本质上要追求它的品质，多样性和平衡性对白酒的品质特别的重要。
茅台酒在整个生产工艺当中，把各种各样的工艺性，不同年份的基酒，不同车间的基酒，不同轮次的基酒，通过我们勾兑师精心勾兑形成了不同的质量标准，所以80、50、30、15，以及我们珍品、精品、对应的是品质，不是说哪一年的酒好喝，中国的白酒是一个平衡的产物，单一的基酒很少做出美味，多种年份的酒，多种层次的酒，精心的勾兑才能勾兑出那一瓶。所以我今天特别想在这个场合讲，对白酒界说一句话 ，我们追求的是高品质，不要过度的去说某某某年。
另外一个就是陈年酒，我上一次在股东大会上特别给大家解释了，为什么茅台酒越陈越好越陈越香，越陈越香越陈越好，但是并不意味着是某某一年单独的就好。它其实不需要用勾兑师通过技术和艺术把它勾调出来。所以我们也特别重视茅台过去的一些老酒和陈年酒，这是一体两面。大家注意茅台没有特别去进您提到的那三个字，我们说的是高品质，刚才晓维先生说的是对的，所以我想补充一下，谢谢您。
【问题四】我想提一个产品创新的问题，如何定位一款产品是否放量，然后这个产品我们如何让它落地，让整个的流通渠道愿意卖我们这款产品，同时让消费者能够持续的购买，而不仅仅是一款网红产品，这个我想跟丁董事长做一个请教，谢谢!
（李静仁】一个产品要落地，对茅台来讲最主要的，一是市场需求，二是质量保证。我们投放一款产品，首先取决于基酒，满足消费者不同价格带的需求，珍品茅台价格定位在4599，恰恰是弥补4000到 5000 这个价格带的一款产品。还有就是茅台1935正处于1000到1499 之间，售价1188元。生肖茅台酒2499元，填补 2000 到3000价格带;3000到4000我们有一款精品茅台酒。刚才的四款，首先价格带非常的洁晰 ，满足1000 以上消费的各种群体的需求。
第二取决于量的多少，我们主要是看产品基酒的构成，然后倒推过来决定能不能开发这款产品。第三是投放量的多少首先要保证质量。如果盲目上量可能会导致质量下降，所以一切始终以质量为本。一款产品的落地，主要是质量第一，然后在这个前提下，满足各种消费群体的需求。
【问题五】金融一直是我们集团以及股份公司想开展的新业务，不知道各位管理层对于金融这块的业务有什么样的规划跟变革的考虑?在主产区各种小酒厂承担的巨大压力下，有没有可能去用好我们手上金融资本，对小酒厂进行整合，一方面可以用好我们资金，另一方面也可以对我们的产能的扩张也起到一定的帮助。【涂华彬】感谢您!茅台的发展有一定的范围，刚才董事长已经说了，15.03平方公里，您说的实际上是一个并购，那并购的过程当中，有利也有弊，要看整个周边有没有适合茅台的，如果没有那我们就暂缓、或者说放弃，如果条件成熟了，有很好的，和茅台契合度很高的，以后也可以作为一些思考和争取，我就说这些。
【问题六】董事长和高管好，我们是茅台股权坚定而长期的持有者，刚才听了董事长，所做的美时代、美生活的报告，令人鼓舞，那么作为股东，我们的问题是期待着美回报。我想提两个改变和一个期待∶第一个改变我们看到截止 2021年年报，茅台手握现金资产接近1900 亿元，那么连续数年它的分红水平、分红比例维持在 52%，我们期待着能否逐步提高到70%，这是第一个改变;第二个改变，是茅台已经是A股最大市值公司，同时也是世界一流公司，我们也期望茅台像世界一流公司的回报看齐，世界上有很多伟大的公司，按照每个季度来分红 ，我们希望茅台能不能改变由每年一次分红变成两次，变成四次，按照季度来分红，作为中国的首创者，来回报股东文化;第三是一个期待，世界上经常把股利持续增长的公司，叫做股利贵族或者是股息长跑冠军，茅台自 2001年上市以来，一直保持着盈利增长，期间已有 21个年头，茅台从 2013年开始保持着股息的持续增长，最近已有8个年头，那么我们期待着茅台能够成为中国的股息贵族、股息长跑冠军。最后我想问丁董事长，针对于股东对美回报的期待，那么想听听丁董事长对此的看法，谢谢!
【蒋焰】刚才您提到了关于分红的问题 ，从历史的数据来看，茅台从成立到现在，资本上没有进行过一次融资，分红比例也好，以及累计分红数据也好，在A股市场上应该都是屈指可数的、表现非常卓越的企业。您提到继续分红，茅台从分红到现在，特别是这三年，都保持52%，虽然这个比例不是资本上最高的，但是基本上是非常稳定，而且绝对额是在不断增大，我们希望我们的股东能有一个更加平和的心态，来看待茅台在整个资本市场上的表现。
【李静仁】谢谢大家的踊跃发言和提问。由于时间关系，今天的交流就到这里。会后，各位如有更多需要了解的，可以通过来访、电话、电邮等方式继续与公司保持密切沟通和交流。
【丁雄军】各位股东及股东代表，分析师、媒体朋友∶在各位的大力支持和配合下，本次股东大会现场会议各项议程已圆满完成。会议最终表决结果将由现场表决情况结合网络投票情况合并计算得出。我宣布，贵州茅台2021年年度股东大会现场会议到此结束。祝大家工作顺利、身体健康、阖家幸福、万事如意!谢谢大家!
【问题一】尊教的董事长还有各位高管大家好，我感觉我们品牌是一个历久弥新又有了新的内涵和变化。所以我在这里就问一个问题，就是我们今年开展这么系列的项目，一转眼马上就成气候了，我想问这些外部我们能看到的，一定是由于内部的变化导致，我想请问我们今年内部上有哪些变化包括决签流程的些速度还有机制的一些活力 ，这方面看看能不能给我解答一下，谢谢!
【丁雄军】非常感谢!这无形中也是在鼓励我们，外面的表现一定是在内因，这个内因我认为可以说是制度，也可以说是流程，但是我认为更重要的是人。我刚才与大家交流时谈到茅台走到今天，我们是万众一心，我们自信和底气来自万众一心。可以说现在茅台的股东、供应商、经销商、高管团队，还有全体茅台人现在全部都动起来了，万众一心、开足马力，所以你会看到惊喜不断涌现，内因就在这里，谢谢您!
（问题二】非常高兴这是连续两次现场参加股东大会，现场聆听了精彩而振奋人心的分享 从去年临时股东大会开始茅台更加崭新的高质量发展的蓝图已经展开。我们在很多方面看到了是较长时间期待的一些变化，如茅台的营销理论方法大跨步的升级。五合营销下市场统筹是越来越好，市场价格和秩序受到诟病的越来越少，赞扬越来越多，数字化营销应该来说是做得非常成功。i茅台功能非常强大，集多种功能干一体。产品背后都蕴含着文化，茅台1935 可能就是未来两三年百亿级的大单品。还有就是文化建设的能级提升，茅台通过9个方面对茅台酒文化的提炼是非常的到位。请问董事长还有包括核心管理团队，十四五剩下来的这几年，甚至十四五往后更长的时间，有没有一些新的设想?希望董事长在这个场合，在266位股东面前，给大家做一个分享，谢谢!
【问题三】各位领导，大家下午好，丁董事长来之后，我们今年也推出很多的新品，包括珍品，以及高端的系列酒，也都卖得很不错，我想问一下我们在未来的话，尤其是在高端的非标产品上，产品未来有怎样的一个规划设计，尤其是因为我也了解到我们白酒行业协会，也在推行年份酒的真实年份，，我也想问一下，在这一块是如何思考的，这也是大家比较关心的。【王晓维】首先应该非常感谢我们的分析师对我们产品的极大的关心和指导。你说的那个年份和我们所说的年份，此年份非彼年份，这是两个概念的问题。所以在这里可以给你表一个态，我们一定会以更加高的品质，去满足大家对美好生活的一个追求 刚才我们董事长已经提出了美其实是追求生活的一个哲学，我们一定以质量为横，与时间为伍，用更好的产品，更美的方式，去满足大家对美好生活的一个美的追求。谢谢!【丁雄军】我补充一下，晓维先生讲得很对，我们的产品 80、50，这是叫尊品系列，第二个叫珍品，第三个叫精品，再一个是经典系列，也就是飞天茅台，产品带、价格带非常的清晰。关于您说的那个问题，我特别想在这个场合说一句话，一个产品本质上要追求它的品质，多样性和平衡性对白酒的品质特别的重要。
茅台酒在整个生产工艺当中，把各种各样的工艺性，不同年份的基酒，不同车间的基酒，不同轮次的基酒，通过我们勾兑师精心勾兑形成了不同的质量标准，所以80、50、30、15，以及我们珍品、精品、对应的是品质，不是说哪一年的酒好喝，中国的白酒是一个平衡的产物，单一的基酒很少做出美味，多种年份的酒，多种层次的酒，精心的勾兑才能勾兑出那一瓶。所以我今天特别想在这个场合讲，对白酒界说一句话 ，我们追求的是高品质，不要过度的去说某某某年。
另外一个就是陈年酒，我上一次在股东大会上特别给大家解释了，为什么茅台酒越陈越好越陈越香，越陈越香越陈越好，但是并不意味着是某某一年单独的就好。它其实不需要用勾兑师通过技术和艺术把它勾调出来。所以我们也特别重视茅台过去的一些老酒和陈年酒，这是一体两面。大家注意茅台没有特别去进您提到的那三个字，我们说的是高品质，刚才晓维先生说的是对的，所以我想补充一下，谢谢您。
【问题四】我想提一个产品创新的问题，如何定位一款产品是否放量，然后这个产品我们如何让它落地，让整个的流通渠道愿意卖我们这款产品，同时让消费者能够持续的购买，而不仅仅是一款网红产品，这个我想跟丁董事长做一个请教，谢谢!
（李静仁】一个产品要落地，对茅台来讲最主要的，一是市场需求，二是质量保证。我们投放一款产品，首先取决于基酒，满足消费者不同价格带的需求，珍品茅台价格定位在4599，恰恰是弥补4000到 5000 这个价格带的一款产品。还有就是茅台1935正处于1000到1499 之间，售价1188元。生肖茅台酒2499元，填补 2000 到3000价格带;3000到4000我们有一款精品茅台酒。刚才的四款，首先价格带非常的洁晰 ，满足1000 以上消费的各种群体的需求。
第二取决于量的多少，我们主要是看产品基酒的构成，然后倒推过来决定能不能开发这款产品。第三是投放量的多少首先要保证质量。如果盲目上量可能会导致质量下降，所以一切始终以质量为本。一款产品的落地，主要是质量第一，然后在这个前提下，满足各种消费群体的需求。
【问题五】金融一直是我们集团以及股份公司想开展的新业务，不知道各位管理层对于金融这块的业务有什么样的规划跟变革的考虑?在主产区各种小酒厂承担的巨大压力下，有没有可能去用好我们手上金融资本，对小酒厂进行整合，一方面可以用好我们资金，另一方面也可以对我们的产能的扩张也起到一定的帮助。【涂华彬】感谢您!茅台的发展有一定的范围，刚才董事长已经说了，15.03平方公里，您说的实际上是一个并购，那并购的过程当中，有利也有弊，要看整个周边有没有适合茅台的，如果没有那我们就暂缓、或者说放弃，如果条件成熟了，有很好的，和茅台契合度很高的，以后也可以作为一些思考和争取，我就说这些。
【问题六】董事长和高管好，我们是茅台股权坚定而长期的持有者，刚才听了董事长，所做的美时代、美生活的报告，令人鼓舞，那么作为股东，我们的问题是期待着美回报。我想提两个改变和一个期待∶第一个改变我们看到截止 2021年年报，茅台手握现金资产接近1900 亿元，那么连续数年它的分红水平、分红比例维持在 52%，我们期待着能否逐步提高到70%，这是第一个改变;第二个改变，是茅台已经是A股最大市值公司，同时也是世界一流公司，我们也期望茅台像世界一流公司的回报看齐，世界上有很多伟大的公司，按照每个季度来分红 ，我们希望茅台能不能改变由每年一次分红变成两次，变成四次，按照季度来分红，作为中国的首创者，来回报股东文化;第三是一个期待，世界上经常把股利持续增长的公司，叫做股利贵族或者是股息长跑冠军，茅台自 2001年上市以来，一直保持着盈利增长，期间已有 21个年头，茅台从 2013年开始保持着股息的持续增长，最近已有8个年头，那么我们期待着茅台能够成为中国的股息贵族、股息长跑冠军。最后我想问丁董事长，针对于股东对美回报的期待，那么想听听丁董事长对此的看法，谢谢!
【蒋焰】刚才您提到了关于分红的问题 ，从历史的数据来看，茅台从成立到现在，资本上没有进行过一次融资，分红比例也好，以及累计分红数据也好，在A股市场上应该都是屈指可数的、表现非常卓越的企业。您提到继续分红，茅台从分红到现在，特别是这三年，都保持52%，虽然这个比例不是资本上最高的，但是基本上是非常稳定，而且绝对额是在不断增大，我们希望我们的股东能有一个更加平和的心态，来看待茅台在整个资本市场上的表现。
【李静仁】谢谢大家的踊跃发言和提问。由于时间关系，今天的交流就到这里。会后，各位如有更多需要了解的，可以通过来访、电话、电邮等方式继续与公司保持密切沟通和交流。
【丁雄军】各位股东及股东代表，分析师、媒体朋友∶在各位的大力支持和配合下，本次股东大会现场会议各项议程已圆满完成。会议最终表决结果将由现场表决情况结合网络投票情况合并计算得出。我宣布，贵州茅台2021年年度股东大会现场会议到此结束。祝大家工作顺利、身体健康、阖家幸福、万事如意!谢谢大家!
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