2019年12月13日，“第二届中国融资租赁总经理高峰论坛暨大基础设施与公用事业分论坛”在上海隆重召开，此次大会由融易学金融学院主办，南开金融（广东）首席经济学家论坛联合主办，香港国际金融学会、中央财经大学金融创新与风险管理研究中心学术支持，上海市租赁行业协会、深圳市融资租赁行业协会、天津市租赁行业协会、广州融资租赁产业联盟、天津滨海融资租赁研究院、河南省租赁行业协会、安徽省融资租赁企业协会、宁波市融资租赁协会、佛山市融资租赁行业协会、青岛市融资租赁行业协会共同协办。大会邀请了来自全国各地的融资租赁行业领域的专家和精英超过700位，参会嘉宾齐聚一堂，共同探讨融资租赁行业的创新发展方向。
本次融资租赁总经理高峰论坛分为上午和下午两个部分。上午的论坛就融资租赁行业监管形势与企业发展战略来展开。下午的大基础设施与公用事业分论坛围绕基础设施与公用事业建设的创新发展模式来展开，分论坛聚焦于融资租赁业务开展创新模式的探讨，为融资租赁行业的发展开拓新的思路。
随着融资租赁业务监管体制、政策的调整，以及宏观经济的整体不振，融资租赁行业的发展逐渐遇到瓶颈。对于融资租赁公司来说，大基础设施和公共事业建设板块是需要重点布局的领域，一方面是因为这个领域资金服务回报率较高，可较快做大租赁公司资产规模。另一方面是因为，这块资产相对来说比较安全。为了帮助融资租赁公司突破困境，并尝试拓展一个新的业务增长点，因此本次融资租赁总经理高峰论坛开设了大基础设施与公用事业分论坛。
本次的大基础设施与公用事业分论坛，先后由长江金租金融市场部总经理许一览、中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙、中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩、安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤、浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江、成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华等六位嘉宾就《中国基础设施与公共事业建设的创新发展模式》给大家带来了精彩的演讲。其中，融易学金融学院联合创始人李思远担任本场论坛的主持人。
在大会一开始，中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙从国际新能源的角度带来了融资租赁业务发展的机遇、风险和对策的分享，他指出目前新能源产业的市场以及发展潜力相当巨大，并且新能源产业是能和融资租赁高度契合的，因为在新能源的投资中，有70%到80%是新能源设备的投资。但是，目前由于中美贸易摩擦以及欧盟澳大利亚针对中国企业发起贸易保护主义，因此在开拓国际新能源融资租赁市场的时候不可避免地会遇到一些麻烦。那么，这些麻烦要如何解决呢？许贺龙先生表示，第一要提升我们中国在国际市场上的软实力，第二要对于重点区域和业务做出选择，第三是在资产端和负债端要解决具体的业务问题，第四就是在开拓国际市场的时候要循序渐进，逐渐地走出去。最后，许贺龙先生指出，国际新能源融资租赁这个巨大的市场，需要有更多的同行一起来开拓！
紧接着，中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩讲解了融资租赁在大健康行业发展中的机会前景和行业选择，他认为随着中国人口老龄化程度不断加剧以及中国城镇化水平越来越高，医疗健康产业的市场需求会不断提升。结合到融资租赁行业来看，医疗健康产业的市场越需求越高，对固定资产的投入就越多，这时候就需要融资租赁企业来提供更多的服务。最后窦继岩建议，融资租赁企业一是可以把重心放在医疗器械设备上，二是可以关注医疗服务。
针对于融资租赁在教育行业的应用，安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤拥有独到的见解，她分享了《教育产业：发展前景与融资租赁的切入模式观察》。她指出，目前中国在校学生数量多达2.76亿人，并且学生只是家庭的入口，教育市场的实际容量其实是要比这个数字多得多的，因此教育行业的市场空间非常巨大。她认为，包括学前教育、义务教育、高等教育、职业教育等在内的教育领域，都具备切入融资租赁业务的机会，比如说很多民办学校都是需要商业融资租赁服务的。最后，常鹤女士总结了两大切入模式：一个就是以教育机构为突破点，深入细分产业；另一个就是从教育服务这个角度切入，比如说平安的智慧校园。
关于大数据风控在融资租赁行业的场景及应用，浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江发表了自己的观点。张总认为，对于融资租赁行业的风控来说，不是数据太少，而是太多了，这个行业不缺数据，而是缺少数据能够用得上的场景。他举例道，大部分融资租赁公司都是国企，对于国企来说去使用政府内部的数据，就是一种不错的场景。接着，张总举了几个利用大数据进行风险预警的例子，并详细介绍了大数据风控在融资租赁行业的具体应用，比如说通过打通企业内部和外部数据，整合企业的收支数据、企业报表和租赁物，就能实现极为有效的风险控制。
最后，成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华介绍了公路交通领域融资租赁业务拓展与风控手段，他表示从大的行业来看，公路交通是属于基础建设的一个重要组成板块，以云贵川为例，这部分区域有几十万亿的投资，因此公路交通领域特别是其中的高速公路这个行业大有可为。目前，已经有不少企业在陆续开展交通领域的融资租赁业务，但是在标的物的选择上，很多企业都不符合规范。最后，侯总详细介绍了公路交通领域融资租赁业务可能遇到的风险，首先是公路交通领域的建设成本非常高昂，第二是国内大部分高速公路都是出于亏损的，第三是中小融资租赁公司很难拿到大项目，最后是介入时期选择正确与否形成的隐藏风险。
伴随着嘉宾的演讲结束，2019第二届中国融资租赁总经理高峰论坛圆满落幕！本次论坛各位专家紧扣主题，各抒己见，700多位精英共享了一场精彩纷呈的融资租赁知识盛宴。我们相信，本届中国融资租赁总经理高峰论坛基础设施与公用事业建设分论坛，给融资租赁行业的发展提供了新的思路！
本次融资租赁总经理高峰论坛分为上午和下午两个部分。上午的论坛就融资租赁行业监管形势与企业发展战略来展开。下午的大基础设施与公用事业分论坛围绕基础设施与公用事业建设的创新发展模式来展开，分论坛聚焦于融资租赁业务开展创新模式的探讨，为融资租赁行业的发展开拓新的思路。
随着融资租赁业务监管体制、政策的调整，以及宏观经济的整体不振，融资租赁行业的发展逐渐遇到瓶颈。对于融资租赁公司来说，大基础设施和公共事业建设板块是需要重点布局的领域，一方面是因为这个领域资金服务回报率较高，可较快做大租赁公司资产规模。另一方面是因为，这块资产相对来说比较安全。为了帮助融资租赁公司突破困境，并尝试拓展一个新的业务增长点，因此本次融资租赁总经理高峰论坛开设了大基础设施与公用事业分论坛。
本次的大基础设施与公用事业分论坛，先后由长江金租金融市场部总经理许一览、中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙、中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩、安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤、浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江、成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华等六位嘉宾就《中国基础设施与公共事业建设的创新发展模式》给大家带来了精彩的演讲。其中，融易学金融学院联合创始人李思远担任本场论坛的主持人。
在大会一开始，中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙从国际新能源的角度带来了融资租赁业务发展的机遇、风险和对策的分享，他指出目前新能源产业的市场以及发展潜力相当巨大，并且新能源产业是能和融资租赁高度契合的，因为在新能源的投资中，有70%到80%是新能源设备的投资。但是，目前由于中美贸易摩擦以及欧盟澳大利亚针对中国企业发起贸易保护主义，因此在开拓国际新能源融资租赁市场的时候不可避免地会遇到一些麻烦。那么，这些麻烦要如何解决呢？许贺龙先生表示，第一要提升我们中国在国际市场上的软实力，第二要对于重点区域和业务做出选择，第三是在资产端和负债端要解决具体的业务问题，第四就是在开拓国际市场的时候要循序渐进，逐渐地走出去。最后，许贺龙先生指出，国际新能源融资租赁这个巨大的市场，需要有更多的同行一起来开拓！
紧接着，中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩讲解了融资租赁在大健康行业发展中的机会前景和行业选择，他认为随着中国人口老龄化程度不断加剧以及中国城镇化水平越来越高，医疗健康产业的市场需求会不断提升。结合到融资租赁行业来看，医疗健康产业的市场越需求越高，对固定资产的投入就越多，这时候就需要融资租赁企业来提供更多的服务。最后窦继岩建议，融资租赁企业一是可以把重心放在医疗器械设备上，二是可以关注医疗服务。
针对于融资租赁在教育行业的应用，安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤拥有独到的见解，她分享了《教育产业：发展前景与融资租赁的切入模式观察》。她指出，目前中国在校学生数量多达2.76亿人，并且学生只是家庭的入口，教育市场的实际容量其实是要比这个数字多得多的，因此教育行业的市场空间非常巨大。她认为，包括学前教育、义务教育、高等教育、职业教育等在内的教育领域，都具备切入融资租赁业务的机会，比如说很多民办学校都是需要商业融资租赁服务的。最后，常鹤女士总结了两大切入模式：一个就是以教育机构为突破点，深入细分产业；另一个就是从教育服务这个角度切入，比如说平安的智慧校园。
关于大数据风控在融资租赁行业的场景及应用，浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江发表了自己的观点。张总认为，对于融资租赁行业的风控来说，不是数据太少，而是太多了，这个行业不缺数据，而是缺少数据能够用得上的场景。他举例道，大部分融资租赁公司都是国企，对于国企来说去使用政府内部的数据，就是一种不错的场景。接着，张总举了几个利用大数据进行风险预警的例子，并详细介绍了大数据风控在融资租赁行业的具体应用，比如说通过打通企业内部和外部数据，整合企业的收支数据、企业报表和租赁物，就能实现极为有效的风险控制。
最后，成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华介绍了公路交通领域融资租赁业务拓展与风控手段，他表示从大的行业来看，公路交通是属于基础建设的一个重要组成板块，以云贵川为例，这部分区域有几十万亿的投资，因此公路交通领域特别是其中的高速公路这个行业大有可为。目前，已经有不少企业在陆续开展交通领域的融资租赁业务，但是在标的物的选择上，很多企业都不符合规范。最后，侯总详细介绍了公路交通领域融资租赁业务可能遇到的风险，首先是公路交通领域的建设成本非常高昂，第二是国内大部分高速公路都是出于亏损的，第三是中小融资租赁公司很难拿到大项目，最后是介入时期选择正确与否形成的隐藏风险。
伴随着嘉宾的演讲结束，2019第二届中国融资租赁总经理高峰论坛圆满落幕！本次论坛各位专家紧扣主题，各抒己见，700多位精英共享了一场精彩纷呈的融资租赁知识盛宴。我们相信，本届中国融资租赁总经理高峰论坛基础设施与公用事业建设分论坛，给融资租赁行业的发展提供了新的思路！
【西宁这7处人行地下通道将陆续建成投用！都在哪儿？】作为全国第二批“公交都市”创建示范城，西宁市多年来实施的交通民生实事就是为了让大家出行更安全、便捷。
12月16日，记者从西宁市发展和改革委员会了解到，今年西宁市除了已建成投入使用的人民公园人行过街通道之外，还开建了青海省中医院人行过街通道、同仁路人行地下通道、文汇路交文景街人行地下通道、西关大街交同盛路人行地下通道、昆仑西路（万达嘉华酒店）人行地下通道、五四西路交文汇路人行地下通道、湟中路下穿地道工程7处过街通道，将于2020年至2021年陆续建成投入使用。
人民公园地下通道
最快两分钟安全过街
“人民公园门口的地下人行通道建成后，上下班省心了不少，为这样的民生工程点赞。”12月16日，在省城国贸大厦上班的保女士说。
当天14时15分，记者从新宁路东出入口下楼梯进入，快步穿过宽敞明亮的地下通道，再从海晏路南出入口乘坐手扶电梯出来时，是14时17分，只需短短两分钟。
“地下通道还在修的时候，要从新宁路东到海晏路北，需要过两次双向六车道的马路。因为这段路的车流量大，所以过马路要等很久红绿灯，有时候需要七八分钟才能过去。”保女士说，国贸大厦的上班族们每天最头疼的就是上班过马路，地下人行通道建成后，上下班的脚步从容了许多，再不会因过不了马路而迟到。
增建地下人行过街通道和人行过街天桥等过街设施，是西宁市进一步完善城市功能、实现人车分流、改善道路和行人通行条件、保障市民出行的重点民生工程。人民公园人行过街通道就是一个重要过街设施项目，也是西宁市重点民生实事项目。如今，无论从胜利路到小桥大街，还是从新宁路到人民公园，人民公园地下通道给市民出行带来了极大便利。
7处地下通道
最快明年年初建成
“每到周五晚高峰，海湖新区万达广场附近就开始‘肠梗阻’，堵车不说，有时候行人还来回乱穿马路，我们开车必须礼让行人，所以就是堵上加堵。”家住海湖新区的陈先生说。
在西宁市新开建的7处人行地下通道中，有4处都在海湖新区。分别是：文汇路交文景街人行地下通道、西关大街交同盛路人行地下通道、昆仑西路（万达嘉华酒店）人行地下通道、五四西路交文汇路人行地下通道。目前，这几处工程均已开工建设，将于明年陆续建成投入使用。
与此同时，已开建的同仁路人行地下通道工程，是在昆仑路与同仁路十字路口建设地下通道一处。通道呈回字形，建筑面积约2590平方米，主通道总长度约280米，同时还将拓宽改造周边一处公交港湾。目前，同仁路人行地下通道工程正在开展地下管线迁改、通道基础施工等。由于工程地下管线复杂，地上交通日流量大，施工人员希望司乘人员经此行车能尽量绕行。
有望在明年年初建成的青海省中医院人行过街通道工程，总长度约33米，通道建筑面积约492平方米，地道内通行净宽为4.5米，通行净高为2.7米，设置自动扶梯3组，无障碍电梯两部。中医院地下通道等项目正在抓紧建设，一批学校、医院门口过街设施的建设，将极大缓解城市拥堵，保障行人安全。
建设时间最长的湟中路下穿地道工程，实际上是昆仑路快速化改造项目，主要为车行通道。将自昆仑路与德令哈路交叉口东侧开始，采用下穿地道穿湟中路后在博文路交叉口前接地，与博文路平交，工程范围道路全长约816米。地道主线段为双向4车道，两侧辅道为双向6车道。其中，在昆仑路与湟中路交叉口处设置两条东西向人行地道。主要进行桥梁、道路及附属配套设施建设，预计2021年建成使用。
幸福出行
高峰期运营将大幅提速
无论是新增地下人行通道，还是建设人行过街天桥，实际上都是西宁市根据《幸福西宁·绿色交通三年行动计划》所做的民生项目。
按照“幸福出行规划”，为提升城市载体功能，提高道路通行效率，今年至2021年，西宁市将实现主城区道路新增里程73公里，提档升级既有道路58公里，新增道路面积227万平方米，人均道路面积力争达到15.46平方米；公共交通机动化出行分担率力争达到65％，公交专用道设置比例达到25％，高峰平均运营时速达到每小时22公里，新能源公交车比例达到50％，中心城区绿色出行比例达到70％以上，初步建成布局合理、清洁低碳、功能完备、集约高效的绿色交通体系。
西宁市还将重点围绕“绿色发展”和“综合提升”，开展8个专项行动，共实施148项建设项目，估算总投资388.18亿元。按照城市“西扩、南活、北优、东延、中疏”的理念，加快推进都市区空间重构，构建“一芯双城、环状组团”新格局，严格落实“双增双减”制度，加快医院、学校等功能和产业向外转移。以合理分流城市交通、有效控制中心城区交通增量为目标，结合《兰西城市群交通发展规划》《青海省地方高速公路专项规划》，编制《西宁—海东一体化交通发展规划》《大西宁综合交通规划》，加密路网，提高道路总体供给，为“十四五”交通发展提供技术保障，推动经济平稳增长。#青海# #西宁# #交通# #出行# （记者 周建萍/文 海东/图）
12月16日，记者从西宁市发展和改革委员会了解到，今年西宁市除了已建成投入使用的人民公园人行过街通道之外，还开建了青海省中医院人行过街通道、同仁路人行地下通道、文汇路交文景街人行地下通道、西关大街交同盛路人行地下通道、昆仑西路（万达嘉华酒店）人行地下通道、五四西路交文汇路人行地下通道、湟中路下穿地道工程7处过街通道，将于2020年至2021年陆续建成投入使用。
人民公园地下通道
最快两分钟安全过街
“人民公园门口的地下人行通道建成后，上下班省心了不少，为这样的民生工程点赞。”12月16日，在省城国贸大厦上班的保女士说。
当天14时15分，记者从新宁路东出入口下楼梯进入，快步穿过宽敞明亮的地下通道，再从海晏路南出入口乘坐手扶电梯出来时，是14时17分，只需短短两分钟。
“地下通道还在修的时候，要从新宁路东到海晏路北，需要过两次双向六车道的马路。因为这段路的车流量大，所以过马路要等很久红绿灯，有时候需要七八分钟才能过去。”保女士说，国贸大厦的上班族们每天最头疼的就是上班过马路，地下人行通道建成后，上下班的脚步从容了许多，再不会因过不了马路而迟到。
增建地下人行过街通道和人行过街天桥等过街设施，是西宁市进一步完善城市功能、实现人车分流、改善道路和行人通行条件、保障市民出行的重点民生工程。人民公园人行过街通道就是一个重要过街设施项目，也是西宁市重点民生实事项目。如今，无论从胜利路到小桥大街，还是从新宁路到人民公园，人民公园地下通道给市民出行带来了极大便利。
7处地下通道
最快明年年初建成
“每到周五晚高峰，海湖新区万达广场附近就开始‘肠梗阻’，堵车不说，有时候行人还来回乱穿马路，我们开车必须礼让行人，所以就是堵上加堵。”家住海湖新区的陈先生说。
在西宁市新开建的7处人行地下通道中，有4处都在海湖新区。分别是：文汇路交文景街人行地下通道、西关大街交同盛路人行地下通道、昆仑西路（万达嘉华酒店）人行地下通道、五四西路交文汇路人行地下通道。目前，这几处工程均已开工建设，将于明年陆续建成投入使用。
与此同时，已开建的同仁路人行地下通道工程，是在昆仑路与同仁路十字路口建设地下通道一处。通道呈回字形，建筑面积约2590平方米，主通道总长度约280米，同时还将拓宽改造周边一处公交港湾。目前，同仁路人行地下通道工程正在开展地下管线迁改、通道基础施工等。由于工程地下管线复杂，地上交通日流量大，施工人员希望司乘人员经此行车能尽量绕行。
有望在明年年初建成的青海省中医院人行过街通道工程，总长度约33米，通道建筑面积约492平方米，地道内通行净宽为4.5米，通行净高为2.7米，设置自动扶梯3组，无障碍电梯两部。中医院地下通道等项目正在抓紧建设，一批学校、医院门口过街设施的建设，将极大缓解城市拥堵，保障行人安全。
建设时间最长的湟中路下穿地道工程，实际上是昆仑路快速化改造项目，主要为车行通道。将自昆仑路与德令哈路交叉口东侧开始，采用下穿地道穿湟中路后在博文路交叉口前接地，与博文路平交，工程范围道路全长约816米。地道主线段为双向4车道，两侧辅道为双向6车道。其中，在昆仑路与湟中路交叉口处设置两条东西向人行地道。主要进行桥梁、道路及附属配套设施建设，预计2021年建成使用。
幸福出行
高峰期运营将大幅提速
无论是新增地下人行通道，还是建设人行过街天桥，实际上都是西宁市根据《幸福西宁·绿色交通三年行动计划》所做的民生项目。
按照“幸福出行规划”，为提升城市载体功能，提高道路通行效率，今年至2021年，西宁市将实现主城区道路新增里程73公里，提档升级既有道路58公里，新增道路面积227万平方米，人均道路面积力争达到15.46平方米；公共交通机动化出行分担率力争达到65％，公交专用道设置比例达到25％，高峰平均运营时速达到每小时22公里，新能源公交车比例达到50％，中心城区绿色出行比例达到70％以上，初步建成布局合理、清洁低碳、功能完备、集约高效的绿色交通体系。
西宁市还将重点围绕“绿色发展”和“综合提升”，开展8个专项行动，共实施148项建设项目，估算总投资388.18亿元。按照城市“西扩、南活、北优、东延、中疏”的理念，加快推进都市区空间重构，构建“一芯双城、环状组团”新格局，严格落实“双增双减”制度，加快医院、学校等功能和产业向外转移。以合理分流城市交通、有效控制中心城区交通增量为目标，结合《兰西城市群交通发展规划》《青海省地方高速公路专项规划》，编制《西宁—海东一体化交通发展规划》《大西宁综合交通规划》，加密路网，提高道路总体供给，为“十四五”交通发展提供技术保障，推动经济平稳增长。#青海# #西宁# #交通# #出行# （记者 周建萍/文 海东/图）
#读史知天下# 【中国最“神秘”的姓氏，全国只有一家拥有，祖先是锡兰国王子】中国的姓氏发展到今天，登记在册的有五千之多，但记录得仍然不全面，比如一些少数民族，或者是外来人口所改的姓氏就没有及时更新记录在册。今天我们要讲的就是中国最“神秘”的姓氏，全国只有一家拥有，这个姓氏的祖先曾是锡兰国王子。
锡兰国在古代曾是一个隐藏在森林中的一个神秘的王国，后来经过发展成为今天的斯里兰卡国家。有朋友也许会感到很好奇，那么遥远国家的王子为什么会在中国留下后代呢？这又是一个怎样“神秘”的姓氏呢？这话我们要从明朝说起。
时间追溯到公元1459年，当时明朝的航海外交已经非常发达，著名的航海家、外交家郑和虽然已经去世多年，但他的工作却是后继有人，他的侄子郑远接了他的班，继续发展明朝的航海与外交。
当时的锡兰国王名叫“世利巴来耶”，郑远当年曾随郑和两下西洋，途经锡兰国时得到国王的盛情招待，同时也认识了锡兰王子“世利巴交喇惹”。在这一年，世利巴交喇惹接受父王之命到中国进贡，以增进两国的友谊。
对锡兰王子“世利巴交喇惹”的到来，明英宗朱祁镇感到非常高兴，回赠了他不少的礼物，同时还允许他在中国居住一年，这对于锡兰国是一种莫大的荣宠。
只是这位锡兰王子常年生活在热带，到北京这样的北方气候，他根本无法适应，在古代那样的取暖条件下，受不了风寒的侵入而患起病来，在郑远的建议下，让他到南方城市泉州养病。并且泉州是当时世界上最大的海外贸易口岸，也方便锡兰王子病愈回国。
但没想到的是，这位王子一病就是几年，直到1466年才痊愈，这时他在中国已经滞留了七年之久。当他想回国时却传来了噩耗，锡兰国王病世，王子“世利巴交喇惹”一直没有回国，后继无人的情况下，国王的外甥巴罗剌达乘虚篡夺了王位。
为了斩草除根，巴罗剌达还派人到中国来找锡兰王子“世利巴交喇惹”的下落。当郑远知道此事后，便把王子悄悄转移到了泉州的城郊，并买下一处住宅安身。为了隐藏自己的王子身份，“世利巴交喇惹”取自己名字的第一个字“世”为姓，这位王子自此只能留在中国娶妻生子了。
很多朋友看到这里，会以为“世”姓便是今天的“神秘”姓氏了，但事实上，这个姓氏还并没有完全揭开它的“神秘”面纱。
锡兰王子的后人以“世”姓发展自己的家业以及子孙后代，在明朝时成为泉州一个较大的望族，明清时期“世”姓家族均有举人出现。据《泉州府志》载：“世拱显，字尔韬，号小山，泉州人，本锡兰君主世利巴来耶之长子世利巴交喇惹之后。”
但发展到后来“世”家便慢慢退出历史的舞台了，尤其到近代更是鲜少人知。直到现代1996年锡兰王子墓群被发现之时，有一个叫“许世吟娥”的女子开始坐立不安，最后不得已告诉丈夫，说锡兰王子墓群就是她家的祖坟，一个严守了五百多年的历史秘密就此浮出水面。
原来“世”姓家族传到许世吟娥高曾祖父这一代时没有儿子，只有三个女儿，便让二女儿世益娟招许闯入赘，由于许闯也是独苗，因此生下一子便取二人的姓氏名为“许世九”，希望后世能够开枝散叶。
就这样“许世”一姓的“神秘”面纱就此揭开，而许世吟娥作为锡兰王子在泉州的第十八代后裔，也引起了斯里兰卡国家的高度重视，邀请她“回家”。虽然回家后的许世吟娥受到了最高礼遇，但她最后仍选择以“平民大使”的身份留在中国，延续祖先的常人生活。
锡兰国在古代曾是一个隐藏在森林中的一个神秘的王国，后来经过发展成为今天的斯里兰卡国家。有朋友也许会感到很好奇，那么遥远国家的王子为什么会在中国留下后代呢？这又是一个怎样“神秘”的姓氏呢？这话我们要从明朝说起。
时间追溯到公元1459年，当时明朝的航海外交已经非常发达，著名的航海家、外交家郑和虽然已经去世多年，但他的工作却是后继有人，他的侄子郑远接了他的班，继续发展明朝的航海与外交。
当时的锡兰国王名叫“世利巴来耶”，郑远当年曾随郑和两下西洋，途经锡兰国时得到国王的盛情招待，同时也认识了锡兰王子“世利巴交喇惹”。在这一年，世利巴交喇惹接受父王之命到中国进贡，以增进两国的友谊。
对锡兰王子“世利巴交喇惹”的到来，明英宗朱祁镇感到非常高兴，回赠了他不少的礼物，同时还允许他在中国居住一年，这对于锡兰国是一种莫大的荣宠。
只是这位锡兰王子常年生活在热带，到北京这样的北方气候，他根本无法适应，在古代那样的取暖条件下，受不了风寒的侵入而患起病来，在郑远的建议下，让他到南方城市泉州养病。并且泉州是当时世界上最大的海外贸易口岸，也方便锡兰王子病愈回国。
但没想到的是，这位王子一病就是几年，直到1466年才痊愈，这时他在中国已经滞留了七年之久。当他想回国时却传来了噩耗，锡兰国王病世，王子“世利巴交喇惹”一直没有回国，后继无人的情况下，国王的外甥巴罗剌达乘虚篡夺了王位。
为了斩草除根，巴罗剌达还派人到中国来找锡兰王子“世利巴交喇惹”的下落。当郑远知道此事后，便把王子悄悄转移到了泉州的城郊，并买下一处住宅安身。为了隐藏自己的王子身份，“世利巴交喇惹”取自己名字的第一个字“世”为姓，这位王子自此只能留在中国娶妻生子了。
很多朋友看到这里，会以为“世”姓便是今天的“神秘”姓氏了，但事实上，这个姓氏还并没有完全揭开它的“神秘”面纱。
锡兰王子的后人以“世”姓发展自己的家业以及子孙后代，在明朝时成为泉州一个较大的望族，明清时期“世”姓家族均有举人出现。据《泉州府志》载：“世拱显，字尔韬，号小山，泉州人，本锡兰君主世利巴来耶之长子世利巴交喇惹之后。”
但发展到后来“世”家便慢慢退出历史的舞台了，尤其到近代更是鲜少人知。直到现代1996年锡兰王子墓群被发现之时，有一个叫“许世吟娥”的女子开始坐立不安，最后不得已告诉丈夫，说锡兰王子墓群就是她家的祖坟，一个严守了五百多年的历史秘密就此浮出水面。
原来“世”姓家族传到许世吟娥高曾祖父这一代时没有儿子，只有三个女儿，便让二女儿世益娟招许闯入赘，由于许闯也是独苗，因此生下一子便取二人的姓氏名为“许世九”，希望后世能够开枝散叶。
就这样“许世”一姓的“神秘”面纱就此揭开，而许世吟娥作为锡兰王子在泉州的第十八代后裔，也引起了斯里兰卡国家的高度重视，邀请她“回家”。虽然回家后的许世吟娥受到了最高礼遇，但她最后仍选择以“平民大使”的身份留在中国，延续祖先的常人生活。
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