各种汽车异响 所有解决办法都在这里了！
异响不是病，响起来真要命! 提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排查，最终仍然未果的不在少数人。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
1、 车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
解决办法：首先检查一下轮胎螺丝是否紧固，排除异响症状。当轮毂螺丝有松动的时候，在下坡时轻点刹车，轮子会发出细微的磕磕响声，如果是后轮螺丝松动，轮子的响声会通过后备箱放大，可能会被误认为是后箱里放置的东西发出的。当轮毂螺丝松动厉害时，轮子行走中回发生摇摆，在低速时会听到比较明显的咔咔声，此时，应立即停车检查轮毂螺丝。
轮胎响声如果是有节奏的，而且车速快频率就高的话，根据声音来判断原因：如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子;如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧;如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，车主们应到专业的汽修店或4S店进行修理。
5、 悬挂有异响
症状说明：在经过减速带或不平整路面时，悬挂异响非常严重，在平坦道路上也有异响出现。
解决办法：一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。
6、 发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
7、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
解决办法：制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现“吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。
8. 减震器有异响
解决办法：
1).看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。
2).还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3).还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
4).减震器出现故障只有更换，没办法修复
9.打方向盘时有异响
症状说明：
原地打方向的异响有可能是平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件有问题造成异响。
跑高速有异响有三种原因：
一是这种声音有可能是胎噪声，每款轮胎都会有胎噪声，只是发生的时间和声音大小是不一样的，不会影响正常使用;二是前后轮的前束不对，造成轮胎胎面波浪状磨损，也会发出这种异响;三是车轮轴承磨损后造成的。
解决办法：
1)、检查平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件
2)、检查轮胎，确认不是胎噪声。
3)、检查前后轮的前束
4)、最后一项检查，车轮轴承磨损是否严重，严重的话更换左右两个轴承。
10.踩松离合器有异响
症状说明：分离轴承磨损或卡死;分离杠杆销以及销孔因磨损而松旷;传动销与销孔因磨损而松旷。
解决办法：
1).连续踏下和放松离合器踏板，离合器在接合或分离时发响，可按其响声的严重程度，分别判断为是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因。
2).踏下和放松离合器踏板后，再踏加速踏板，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。
3).双片离合器，踏板踩到底时，发出“喀啦、喀啦”的声响，则为中间压板孔与传动销之间的配合间隙因磨损过大引起
异响不是病，响起来真要命! 提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排查，最终仍然未果的不在少数人。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
1、 车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
解决办法：首先检查一下轮胎螺丝是否紧固，排除异响症状。当轮毂螺丝有松动的时候，在下坡时轻点刹车，轮子会发出细微的磕磕响声，如果是后轮螺丝松动，轮子的响声会通过后备箱放大，可能会被误认为是后箱里放置的东西发出的。当轮毂螺丝松动厉害时，轮子行走中回发生摇摆，在低速时会听到比较明显的咔咔声，此时，应立即停车检查轮毂螺丝。
轮胎响声如果是有节奏的，而且车速快频率就高的话，根据声音来判断原因：如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子;如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧;如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，车主们应到专业的汽修店或4S店进行修理。
5、 悬挂有异响
症状说明：在经过减速带或不平整路面时，悬挂异响非常严重，在平坦道路上也有异响出现。
解决办法：一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。
6、 发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
7、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
解决办法：制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现“吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。
8. 减震器有异响
解决办法：
1).看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。
2).还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。
3).还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
4).减震器出现故障只有更换，没办法修复
9.打方向盘时有异响
症状说明：
原地打方向的异响有可能是平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件有问题造成异响。
跑高速有异响有三种原因：
一是这种声音有可能是胎噪声，每款轮胎都会有胎噪声，只是发生的时间和声音大小是不一样的，不会影响正常使用;二是前后轮的前束不对，造成轮胎胎面波浪状磨损，也会发出这种异响;三是车轮轴承磨损后造成的。
解决办法：
1)、检查平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件
2)、检查轮胎，确认不是胎噪声。
3)、检查前后轮的前束
4)、最后一项检查，车轮轴承磨损是否严重，严重的话更换左右两个轴承。
10.踩松离合器有异响
症状说明：分离轴承磨损或卡死;分离杠杆销以及销孔因磨损而松旷;传动销与销孔因磨损而松旷。
解决办法：
1).连续踏下和放松离合器踏板，离合器在接合或分离时发响，可按其响声的严重程度，分别判断为是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因。
2).踏下和放松离合器踏板后，再踏加速踏板，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。
3).双片离合器，踏板踩到底时，发出“喀啦、喀啦”的声响，则为中间压板孔与传动销之间的配合间隙因磨损过大引起
【全新Smart】新车采用了更为激进的细节设计，并且配置了肌肉感更强的保险杠和运动风格更为明显的尾部扰流器。此外，新车摒弃了现款车型所采用的中置尾排设计，进而配备了双出排气尾管，并且在尾排上加入了金属装饰元素。同时，新车还采用了尺寸更大的铝合金轮毂，并且使用双色调涂装处理。#长城汽车# https://t.cn/R6AsUec
中国首款Honda品牌纯电动概念车
插电式混合动力CR-V SPORT HYBRID e+
北京车展 全球首发
9月26日，2020年第十六届中国（北京）国际汽车展览会正式开幕。Honda联合广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽Honda）和东风本田汽车有限公司（以下简称：东风Honda）携旗下多款电动化新车型及ICV领域最新技术成果亮相北京新国展的W1馆。
本届车展，中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept正式迎来全球首发，这款概念车全面展示了首款Honda品牌纯电动车的研发方向，与此同时，同样作为Honda在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+也献上了全球首秀；此外，由广汽Honda推出的第十代雅阁（ACCORD）星空限量版和新款VE-1也首次亮相北京车展。伴随多款战略化电动新车的集中发布，Honda中国由此实现了混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局，全面开启电动化进程的新时代。
Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“Honda始终致力于扩大顾客“移动”和“生活”的喜悦，通过产品和服务创新，在中国实现FUNTEC WORLD。为此，Honda将继续积极推进各项重要事业举措，打造安心的零事故社会和可持续的无碳社会，在中国率先实现Honda 2030愿景。”
中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept全球首发
Honda SUV e: concept以“一触未来”为设计理念，采用极富未来感和科技感的设计语言，展示了Honda中国首款纯电动车的研发方向，其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由Honda中国年轻的设计师团队主导完成。在动力方面，Honda SUV e: concept将以高精度控制技术，实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。与此同时，这款车还将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。此外，Honda SUV e: concept还展示了Honda全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。 Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。”
Honda中国首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+全球首发
为满足不同使用场景和生活方式下，消费者对电动化产品的多样化需求，Honda不断扩大电动化产品阵容，本届车展，Honda正式推出为中国开发的首款插电式混合动力车型全新CR-V SPORT HYBRID e+。
CR-V SPORT HYBRID e+搭载了Honda独有的插电式混合动力系统，该系统以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率，纯电续航里程达80km以上，几乎在所有的日常场景中都可以实现全电动行驶。因此，CR-V SPORT HYBRID e+具备与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的顺畅快意的驾驶乐趣，以及迅敏灵动的操控感受，具有“无限接近纯EV”的特性。同时，该车型还实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性，并通过Honda独创的封装技术打造出舒适惬意的车内乘坐空间。CR-V SPORT HYBRID e+将于明年年初上市。
本届车展，CR-V SPORT HYBRID e+的发布，标志着Honda中国由此实现了混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局，全面开启电动化进程的新时代。
此外，Honda独有的全球最高效率i-MMD双电机混合动力系统，自2016年导入中国市场以来，其产品阵容不断扩大并全面覆盖至各类车型，深受市场和消费者的青睐，自上市以来累计销量突破30万辆。作为Honda混动产品家族的一员，本届车展，广汽Honda旗下第十代雅阁（ACCORD）星空限量版惊艳亮相并发布上市，其外观采用特别设计的“星空蓝”车色，前脸配备亮面熏黑轮毂以及电镀黑前格栅的专属装饰，彰显动感十足的个性；LED迎宾踏板、无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等豪华配置重磅加持，让移动出行更加贴心、舒适、便捷。
与此同时，为让人们的移动出行尽享纯电驾驶乐趣，广汽本田焕新推出VE-1+，全线产品续航里程提升至470km（NEDC工况）。满足用户对移动出行的多样需求，VE-1+特别新增VE-1 S+运动款，动感时尚的外观与其灵动敏捷的动态性能相互呼应，更加彰显个性。此外，VE-1+还带来升级版的WOW STATION平台与更贴心的售前售后服务，为用户提供愉悦用车体验。
智能安全技术加速升级 全方位先进安全驾驶辅助系统即将在中国道路开展行驶实验
为实现零事故社会愿景，Honda在中国积极推进智能安全技术的导入和升级。自2015年Honda SENSING安全驾驶辅助系统正式发布以来，目前已在中国销售的全系Honda品牌车型上搭载应用。面向未来，Honda正在积极研发Honda SENSING的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统。该系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。
为尽早将该技术导入中国市场，Honda即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验，期待通过尽早的量产应用，为消费者提供自由移动的喜悦，实现零事故社会愿景。
赛事夺冠车型齐聚展台，激情再现Honda SPORT运动基因和挑战精神
本届车展，Honda在汽车和摩托车领域的各大顶级赛事上创造诸多传奇和冠军时刻的高性能产品集体亮相，让顾客近距离感受其强悍的动力性能和极致的操控，深切体验Honda独有的SPORT运动基因和与生俱来的挑战精神。包括：由Honda提供动力单元的Aston Martin Red Bull Racing F1赛车RB16、MotoGP参赛车型RC213V、达喀尔拉力赛冠军车型CRF450 RALLY共三款充分承载Honda顶尖技术的赛车。
除了众多电动化新品、突破创新性技术及高性能赛事车型外，Honda也带来了多款独具特色的移动工具，包含连续三年蝉联销量冠军的小型喷气式商务飞机HondaJet展示模型、旗舰船外机BF250D，以及由Honda中国研发、首款搭载锂电池的电动摩托车“V-GO” 和电动滑板车“Transcooter”等产品，尽显Honda先进科技和独有的自由移动乐趣。
未来，为打造无碳排放社会和零事故社会。Honda将持续推动以电动化和ICV为核心的FUNTEC技术升级，为人们“移动和生活的进化”提供更多新价值，率先在中国实现Honda 2030愿景。
插电式混合动力CR-V SPORT HYBRID e+
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与此同时，为让人们的移动出行尽享纯电驾驶乐趣，广汽本田焕新推出VE-1+，全线产品续航里程提升至470km（NEDC工况）。满足用户对移动出行的多样需求，VE-1+特别新增VE-1 S+运动款，动感时尚的外观与其灵动敏捷的动态性能相互呼应，更加彰显个性。此外，VE-1+还带来升级版的WOW STATION平台与更贴心的售前售后服务，为用户提供愉悦用车体验。
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