“两国双园”合作升级正当时#中马两国双园#
3月15日，自治区党委常委、自治区常务副主席蔡丽新应邀与马来西亚贸工部副部长林万锋进行视频会谈，双方就如何做好中马钦州产业园和马中关丹产业园“两国双园”合作升级进行了探讨。“两国双园”是中马两国领导人直接倡议和推动的政府间重大合作项目，两国领导人共同提出要将其打造成为“中马两国投资合作旗舰项目”“中国—东盟合作示范区”。目前，“两国双园”建设进展如何？在RCEP正式生效实施、中国—东盟自贸区3.0版建设启动的大好时机下，双方将如何共同推动“两国双园”升级发展？记者进行了深入采访。
A 理顺机制，园区建设快马加鞭
在视频会谈中，双方达成共识：推动尽快举办中马“两国双园”联合合作理事会（简称“理事会”）第五次会议。
理事会是中马两国政府协调推进“两国双园”建设的最高层级协调合作机制。自2014年以来，理事会已成功举办了四次会议，协调解决了一大批双园建设中遇到的重大问题。
合作机制的理顺，使双园建设快马加鞭。
3月中旬，中马钦州产业园里，金鼓江区域综合整治正加快实施，整个园内的开发范围延伸至30平方公里。记者获悉，目前，中马钦州产业园一期15平方公里“七通一平一绿”等基础设施全面建成，具备成片开发和产业项目“即到即入园”的便利条件。在产业配套上，该园区已建成投用中马国际科技园、电子信息产业园、燕窝加工贸易基地等一批产业配套项目，互联网创教空间、北斗产业园、马来西亚中小企业集聚区等项目基本建成。在城市服务功能上，青年公寓、西安交大阳光国际学校等一批产城融合项目和中马海浪广场等休闲场所已建成使用，园区首个大型商业综合体项目中马免税商城顺利开业。如今，该园区正大踏步朝建成集工业、商业、居住“三位一体”智慧城市目标挺进。
在马中关丹产业园，基础建设正全面铺开，工程建设有序推进，园区一期6平方公里中的3平方公里基础设施已全面完成，剩余3平方公里土地土方工程基本完成；产业园区配套道路、污水处理站建设已完成总进度的76%，预计2022年底竣工；园区配套变电站建设已完成总进度的70%，预计2022年底实现为入园企业供电。
与此同时，“港口—产业—园区”合作发展模式不断优化。北港集团入股关丹港后，在深水港区新建成两个15万吨级深水码头，关丹港吞吐能力从原来的2600万吨提升到5200万吨。而关丹港至钦州港集装箱航线的开通，更是打通了“两国双园”海上物流运输通道，为“两国双园”跨境产能合作提供了强大的物流运输保障。
B 联合招商，跨境合作效果显现
在中马钦州产业园内，总投资约24亿元的川桂国际产能合作产业园项目已于2021年底竣工，目前正火热招商，已有四川港投新通道物流产业投资集团有限公司等签订意向入园协议。
中马钦州产业园利用独特的优势，加强与马来西亚中华总商会等联络沟通和交流合作，推动设立城市综合开发项目、马来西亚优势产业等工作小组，出台针对马方专项政策，服务马方项目的引进和建设，成功举办中国—东盟产能与投资合作暨中马“两国双园”合作升级推介会、马来西亚企业恳谈会等系列活动。据统计，该园区设立以来，累计注册企业超15000家，签约落户项目超200个，协议总投资超1900亿元。目前，该园区已建成投产鑫德利光电等一批高新技术项目。广西自贸试验区首家创新业态的“互联网+医疗”平台——广西信昱互联网医院正式上线运营，累计引进新业态平台企业超70家，实现产值超20亿元、税收超1亿元。
特别值得一提的是，中马钦州产业园依托马来西亚丰富的毛燕资源，率先开展马来西亚毛燕进口加工特色业务，建成全国首条集毛燕进口、检测、标准化加工、供应链金融服务、文化研究、展示展销、特色旅游与燕窝交易于一体的中国—东盟燕窝跨境产业链。园区燕窝加工贸易基地已入驻燕窝生产加工企业15家，其中11家获得海关总署批准毛燕加工资质，占全国总数（16家）的68.8%。
联合招商的优势，同样体现在马中关丹产业园上。
进入2022年，马中关丹产业园喜讯频传：“一带一路”国际产能合作示范性项目、总投资约14亿美金的联合钢铁厂项目累计总产值超50亿美元，实现了单月钢产销量超过30万吨；由广西北部湾国际港务集团有限公司、马来西亚IJM集团与中国港湾工程有限责任公司合作的马中关丹国际物流园项目被纳入中马两国政府“一带一路”建设合作规划稿；投资额约为3.7亿美元的新迪轮胎年产600万套汽车轮胎及50万套卡车轮胎项目的工程场地平整和土方工程在加快进行；博赛矿业集团的“焦炭铝锰”循环经济项目预计在3月底前正式签署购地协议……
据统计，截至目前，马中关丹产业园累计签约项目12个，协议投资超400亿元，累计完成投资约120亿元，带动关丹港新增吞吐量1800万吨。
C 紧抓时机，“两国双园”合作升级
近年来，广西依托“两国双园”优势，积极推动与马来西亚各领域务实合作并取得积极成效。如今，马来西亚是广西在东盟的第三大贸易伙伴，2021年双方贸易额19亿美元、增长53.5%；马来西亚是广西企业在东盟的第一大投资目的地，2021年双向投资额25亿美元。
如今，中马“两国双园”迎来更好的发展机遇：2021年11月22日，在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上，与会领导人共同宣布建立中国东盟全面战略伙伴关系，倡议启动中国东盟自由贸易区3.0版建设；2021年12月，中国国务委员兼外长王毅与马来西亚外长赛夫丁会晤时提出，以“两国双园”项目10周年为契机，打造经贸创新发展示范园区、“一带一路”产能合作高质量示范区；2022年1月1日，RCEP对中国等10国生效实施，并于3月18日对马来西亚生效。“我相信这些都为马中进一步深化经贸合作开创新的更大空间，马中‘两国双园’需要把握这难得的机遇，深入务实合作。”林万锋在视频会谈时说。
此次会谈，双方一致同意，将充分利用RCEP生效实施机遇、中国—东盟博览会和广西面向东盟市场的优势，进一步扩大双方经贸合作规模，提升经贸合作水平；双方共同推进中马“两国双园”升级发展，包括举办“两国双园”10周年系列纪念活动、举办马来西亚—中国广西投资论坛等，为双方企业共享投资合作商机搭建良好沟通渠道和平台；共同加快构建跨境产业链。
“希望有更多的中资企业进驻马中关丹产业园，利用马来西亚的区位优势开拓更大的RCEP市场；也希望有更多的马来西亚企业到中马钦州产业园投资设厂，让广西成为马来西亚企业进入中国广大市场的窗口，在‘一带一路’框架下实现合作共赢。”林万锋表示。
3月15日，自治区党委常委、自治区常务副主席蔡丽新应邀与马来西亚贸工部副部长林万锋进行视频会谈，双方就如何做好中马钦州产业园和马中关丹产业园“两国双园”合作升级进行了探讨。“两国双园”是中马两国领导人直接倡议和推动的政府间重大合作项目，两国领导人共同提出要将其打造成为“中马两国投资合作旗舰项目”“中国—东盟合作示范区”。目前，“两国双园”建设进展如何？在RCEP正式生效实施、中国—东盟自贸区3.0版建设启动的大好时机下，双方将如何共同推动“两国双园”升级发展？记者进行了深入采访。
A 理顺机制，园区建设快马加鞭
在视频会谈中，双方达成共识：推动尽快举办中马“两国双园”联合合作理事会（简称“理事会”）第五次会议。
理事会是中马两国政府协调推进“两国双园”建设的最高层级协调合作机制。自2014年以来，理事会已成功举办了四次会议，协调解决了一大批双园建设中遇到的重大问题。
合作机制的理顺，使双园建设快马加鞭。
3月中旬，中马钦州产业园里，金鼓江区域综合整治正加快实施，整个园内的开发范围延伸至30平方公里。记者获悉，目前，中马钦州产业园一期15平方公里“七通一平一绿”等基础设施全面建成，具备成片开发和产业项目“即到即入园”的便利条件。在产业配套上，该园区已建成投用中马国际科技园、电子信息产业园、燕窝加工贸易基地等一批产业配套项目，互联网创教空间、北斗产业园、马来西亚中小企业集聚区等项目基本建成。在城市服务功能上，青年公寓、西安交大阳光国际学校等一批产城融合项目和中马海浪广场等休闲场所已建成使用，园区首个大型商业综合体项目中马免税商城顺利开业。如今，该园区正大踏步朝建成集工业、商业、居住“三位一体”智慧城市目标挺进。
在马中关丹产业园，基础建设正全面铺开，工程建设有序推进，园区一期6平方公里中的3平方公里基础设施已全面完成，剩余3平方公里土地土方工程基本完成；产业园区配套道路、污水处理站建设已完成总进度的76%，预计2022年底竣工；园区配套变电站建设已完成总进度的70%，预计2022年底实现为入园企业供电。
与此同时，“港口—产业—园区”合作发展模式不断优化。北港集团入股关丹港后，在深水港区新建成两个15万吨级深水码头，关丹港吞吐能力从原来的2600万吨提升到5200万吨。而关丹港至钦州港集装箱航线的开通，更是打通了“两国双园”海上物流运输通道，为“两国双园”跨境产能合作提供了强大的物流运输保障。
B 联合招商，跨境合作效果显现
在中马钦州产业园内，总投资约24亿元的川桂国际产能合作产业园项目已于2021年底竣工，目前正火热招商，已有四川港投新通道物流产业投资集团有限公司等签订意向入园协议。
中马钦州产业园利用独特的优势，加强与马来西亚中华总商会等联络沟通和交流合作，推动设立城市综合开发项目、马来西亚优势产业等工作小组，出台针对马方专项政策，服务马方项目的引进和建设，成功举办中国—东盟产能与投资合作暨中马“两国双园”合作升级推介会、马来西亚企业恳谈会等系列活动。据统计，该园区设立以来，累计注册企业超15000家，签约落户项目超200个，协议总投资超1900亿元。目前，该园区已建成投产鑫德利光电等一批高新技术项目。广西自贸试验区首家创新业态的“互联网+医疗”平台——广西信昱互联网医院正式上线运营，累计引进新业态平台企业超70家，实现产值超20亿元、税收超1亿元。
特别值得一提的是，中马钦州产业园依托马来西亚丰富的毛燕资源，率先开展马来西亚毛燕进口加工特色业务，建成全国首条集毛燕进口、检测、标准化加工、供应链金融服务、文化研究、展示展销、特色旅游与燕窝交易于一体的中国—东盟燕窝跨境产业链。园区燕窝加工贸易基地已入驻燕窝生产加工企业15家，其中11家获得海关总署批准毛燕加工资质，占全国总数（16家）的68.8%。
联合招商的优势，同样体现在马中关丹产业园上。
进入2022年，马中关丹产业园喜讯频传：“一带一路”国际产能合作示范性项目、总投资约14亿美金的联合钢铁厂项目累计总产值超50亿美元，实现了单月钢产销量超过30万吨；由广西北部湾国际港务集团有限公司、马来西亚IJM集团与中国港湾工程有限责任公司合作的马中关丹国际物流园项目被纳入中马两国政府“一带一路”建设合作规划稿；投资额约为3.7亿美元的新迪轮胎年产600万套汽车轮胎及50万套卡车轮胎项目的工程场地平整和土方工程在加快进行；博赛矿业集团的“焦炭铝锰”循环经济项目预计在3月底前正式签署购地协议……
据统计，截至目前，马中关丹产业园累计签约项目12个，协议投资超400亿元，累计完成投资约120亿元，带动关丹港新增吞吐量1800万吨。
C 紧抓时机，“两国双园”合作升级
近年来，广西依托“两国双园”优势，积极推动与马来西亚各领域务实合作并取得积极成效。如今，马来西亚是广西在东盟的第三大贸易伙伴，2021年双方贸易额19亿美元、增长53.5%；马来西亚是广西企业在东盟的第一大投资目的地，2021年双向投资额25亿美元。
如今，中马“两国双园”迎来更好的发展机遇：2021年11月22日，在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上，与会领导人共同宣布建立中国东盟全面战略伙伴关系，倡议启动中国东盟自由贸易区3.0版建设；2021年12月，中国国务委员兼外长王毅与马来西亚外长赛夫丁会晤时提出，以“两国双园”项目10周年为契机，打造经贸创新发展示范园区、“一带一路”产能合作高质量示范区；2022年1月1日，RCEP对中国等10国生效实施，并于3月18日对马来西亚生效。“我相信这些都为马中进一步深化经贸合作开创新的更大空间，马中‘两国双园’需要把握这难得的机遇，深入务实合作。”林万锋在视频会谈时说。
此次会谈，双方一致同意，将充分利用RCEP生效实施机遇、中国—东盟博览会和广西面向东盟市场的优势，进一步扩大双方经贸合作规模，提升经贸合作水平；双方共同推进中马“两国双园”升级发展，包括举办“两国双园”10周年系列纪念活动、举办马来西亚—中国广西投资论坛等，为双方企业共享投资合作商机搭建良好沟通渠道和平台；共同加快构建跨境产业链。
“希望有更多的中资企业进驻马中关丹产业园，利用马来西亚的区位优势开拓更大的RCEP市场；也希望有更多的马来西亚企业到中马钦州产业园投资设厂，让广西成为马来西亚企业进入中国广大市场的窗口，在‘一带一路’框架下实现合作共赢。”林万锋表示。
民国时期，上海著名流氓小八股之一的高鑫宝，以抢土（鸦片）、运土、贩土起家，在麦特赫司脱路（今泰兴路）开了一家丽都舞厅，自任经理，居然出入汽车居住洋房，摆出一副阔佬派头。
上海沦陷以后，高鑫宝更抖了起来，因为76号的警卫大队长吴世宝曾替他开过汽车，还向他磕过响头，拜他做了“先生”。吴原拜青帮荣炳根为“老头子”，按青帮规矩，拜过老头子的不能再拜别人，否则便属欺师灭祖，有违帮规，为众所唾弃。但拜“先生”不在此列，因为拜“先生”不算正式进帮。
所以，高鑫宝与吴世宝不仅是主仆，还属师生之谊。如今，吴世宝在上海吃香了，高自然更吃得开了。
当时，沪西歹土赌台林立，高鑫宝通过吴世宝搭上了李士群的关系，除在沪西的几家大赌台投资充任股东外；还凭着自己在公共租界里的恶势力，与捕房方面“兜得转”，在丽都舞厅楼上也开了一间半公开的小型赌台，倒也“生意兴隆，财源茂盛”，比它公开的舞厅还要赚钱。
沪西的大小赌台，对76号每月都要送钱“孝敬”的，对吴世宝个人也有“孝敬”。丽都舞厅楼上开赌台后，因地处租界中心，非76号势力所能及，所以高鑫宝的这只台子把“月规孝敬”自动忽略了。可是，吴世宝的一只手却伸了进来。
这对于高鑫宝来说，怎会买这笔账？再说，高鑫宝觉得自己开赌台，李士群对他尚且睁一只眼，闭一只眼；吴世宝过去给他开过汽车，磕过头叫过“先生”，也算自己的底下人与小辈，却无半点情面，居然敢于犯上，心里委实恼火。
所以，高鑫宝对吴世宝除不予置理外，还在人前背后大骂吴，把吴与他的一段历史逢人便说，见人就讲。高之所以这样，无非是借此掀掀吴世宝的臭疮疤，冲冲自己心里一股鸟气而已。
事情很快地被西园赌台老板李筱宝的女人告诉了朱顺林的老婆；朱的老婆又在无意中，在吴世宝老婆佘爱珍跟前漏了出来。这样一来，吴世宝当然也知道了，大为恼火。因为流氓最恨别人掀他的底，砍他的招牌，何况今日的吴世宝，已非往日的阿瞒？
是可忍，孰不可忍。1939年秋末冬初，吴世宝暗地里派他的徒弟赵嘉猷、唐万芝，将高鑫宝暗杀于西藏路一品香旅社门前。在上海霸道了一世的流氓头子，竟死在自己的“高足”手里，这是高鑫宝至死没有想到的。
高鑫宝被暗杀后，其儿子高尚德不知道自己的父亲是被谁杀的。高尚德觉得在父亲的许多“徒弟”、“学生”中，这时以吴世宝最吃得开，于是亲自去请吴代为查究杀父凶手。
别看吴世宝是个一字不识的粗坯，装腔作势的功夫倒是一流。他对小高的请托，居然装得义愤填膺似的，还说：“这不是打我先生，简直是打我！所以一定要替先生报仇！”
高鑫宝大殓的时候，甚至连高的衣裳、棺木都是吴世宝送的。吴还当众对高尚德说：“丽都舞厅与它楼上的台子，还是先生的事业，尚德你继续下去，有什么困难可以找我。”
吴世宝在表面上是撑了高尚德的腰，实际却把高尚德捏在自己手里了。至于在高鑫宝活着时他要不到的东西，这时却能如愿以偿。同时，在场的那些流氓，倒个个深羡高鑫宝有这样一个好徒弟。
不久，李士群风闻其内幕，遂以此问吴世宝。吴在李面前不便隐瞒，只好承认。李觉得高已经死了，且是高与吴师生之间的问题，也不愿使吴过于难堪。只是，吴行动事前未得他的许可，有违特务纪律，因此把吴训斥了一顿，便也了事。
不料，这件事又被高尚德所知。高便以此去问吴世宝，吴发誓赌咒，坚决否认。高也奈何他不得，只好隐忍下去。
后来，经吴世宝多方打听，才知道都是朱顺林闹的鬼，于是又预备要对付朱。该事被季云卿的老婆“金宝师娘”与卢老七得知，从中调停；又经佘爱珍力阻，才算了事。
可叹的是，高尚德不但继承了父亲高鑫宝丽都舞厅与楼上的赌台；就连高鑫宝从长三堂子里娶来的绰号“小老虎”的小老婆，也被高尚德接收过去，做了自己的太太。
#历史上的浪花##上海##海上一浪花[超话]#
上海沦陷以后，高鑫宝更抖了起来，因为76号的警卫大队长吴世宝曾替他开过汽车，还向他磕过响头，拜他做了“先生”。吴原拜青帮荣炳根为“老头子”，按青帮规矩，拜过老头子的不能再拜别人，否则便属欺师灭祖，有违帮规，为众所唾弃。但拜“先生”不在此列，因为拜“先生”不算正式进帮。
所以，高鑫宝与吴世宝不仅是主仆，还属师生之谊。如今，吴世宝在上海吃香了，高自然更吃得开了。
当时，沪西歹土赌台林立，高鑫宝通过吴世宝搭上了李士群的关系，除在沪西的几家大赌台投资充任股东外；还凭着自己在公共租界里的恶势力，与捕房方面“兜得转”，在丽都舞厅楼上也开了一间半公开的小型赌台，倒也“生意兴隆，财源茂盛”，比它公开的舞厅还要赚钱。
沪西的大小赌台，对76号每月都要送钱“孝敬”的，对吴世宝个人也有“孝敬”。丽都舞厅楼上开赌台后，因地处租界中心，非76号势力所能及，所以高鑫宝的这只台子把“月规孝敬”自动忽略了。可是，吴世宝的一只手却伸了进来。
这对于高鑫宝来说，怎会买这笔账？再说，高鑫宝觉得自己开赌台，李士群对他尚且睁一只眼，闭一只眼；吴世宝过去给他开过汽车，磕过头叫过“先生”，也算自己的底下人与小辈，却无半点情面，居然敢于犯上，心里委实恼火。
所以，高鑫宝对吴世宝除不予置理外，还在人前背后大骂吴，把吴与他的一段历史逢人便说，见人就讲。高之所以这样，无非是借此掀掀吴世宝的臭疮疤，冲冲自己心里一股鸟气而已。
事情很快地被西园赌台老板李筱宝的女人告诉了朱顺林的老婆；朱的老婆又在无意中，在吴世宝老婆佘爱珍跟前漏了出来。这样一来，吴世宝当然也知道了，大为恼火。因为流氓最恨别人掀他的底，砍他的招牌，何况今日的吴世宝，已非往日的阿瞒？
是可忍，孰不可忍。1939年秋末冬初，吴世宝暗地里派他的徒弟赵嘉猷、唐万芝，将高鑫宝暗杀于西藏路一品香旅社门前。在上海霸道了一世的流氓头子，竟死在自己的“高足”手里，这是高鑫宝至死没有想到的。
高鑫宝被暗杀后，其儿子高尚德不知道自己的父亲是被谁杀的。高尚德觉得在父亲的许多“徒弟”、“学生”中，这时以吴世宝最吃得开，于是亲自去请吴代为查究杀父凶手。
别看吴世宝是个一字不识的粗坯，装腔作势的功夫倒是一流。他对小高的请托，居然装得义愤填膺似的，还说：“这不是打我先生，简直是打我！所以一定要替先生报仇！”
高鑫宝大殓的时候，甚至连高的衣裳、棺木都是吴世宝送的。吴还当众对高尚德说：“丽都舞厅与它楼上的台子，还是先生的事业，尚德你继续下去，有什么困难可以找我。”
吴世宝在表面上是撑了高尚德的腰，实际却把高尚德捏在自己手里了。至于在高鑫宝活着时他要不到的东西，这时却能如愿以偿。同时，在场的那些流氓，倒个个深羡高鑫宝有这样一个好徒弟。
不久，李士群风闻其内幕，遂以此问吴世宝。吴在李面前不便隐瞒，只好承认。李觉得高已经死了，且是高与吴师生之间的问题，也不愿使吴过于难堪。只是，吴行动事前未得他的许可，有违特务纪律，因此把吴训斥了一顿，便也了事。
不料，这件事又被高尚德所知。高便以此去问吴世宝，吴发誓赌咒，坚决否认。高也奈何他不得，只好隐忍下去。
后来，经吴世宝多方打听，才知道都是朱顺林闹的鬼，于是又预备要对付朱。该事被季云卿的老婆“金宝师娘”与卢老七得知，从中调停；又经佘爱珍力阻，才算了事。
可叹的是，高尚德不但继承了父亲高鑫宝丽都舞厅与楼上的赌台；就连高鑫宝从长三堂子里娶来的绰号“小老虎”的小老婆，也被高尚德接收过去，做了自己的太太。
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美国不甘，新加坡不愿，中国拿下瓜达尔港9年之后现况如何？？
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
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