传祺EMPOW55，家轿里的另类，跑车界的“COACH”#广汽传祺#
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
【挂人】
诈骗h狗倒卖被戳穿反而指责福袋买家？不顾买家情况电话骚扰后又多次出尔反尔为哪般？
闲鱼id：嗷呜_汪
电话：187xxxxxx85
收货姓名：罗lin
地址：浙江台州
一、
【写在前面：我尊重福袋的机制与玩福袋的规则，但这是在卖家不骗人，不骚扰，不屡次出尔反尔，不骂人尊重消费者的前提下我能接受的。而此次卖家涉及多处欺骗行为，屡次出尔反尔、毫不尊重双方交易、交涉的结果，利用福袋机制招摇撞骗还恶意中伤。】
（详细的价格说明与福袋实际内容与页面详情所描述的比较在p1）
卖家本说1k的福袋必开一条日牌加上一到两条国牌加小物，且福袋价值必定翻翻，却在已经装完箱子后、在我询问下告知“有花嫁无日牌”。而在我提出质疑后表示要补塞一条日牌，却给我寄了饱受争议、与主页面图片完全不符的、并不能算是“真正日牌”的bodyline的sk，卖家主页图上所展示的日牌皆为ap/baby等大品牌，并未说明会有bodyline这样的品牌，页面的图文与货品严重不符，且页面文字详情表示福袋价值会“翻一倍”，而实际价格就算是一手价格，事实上连0.5倍都未到达（甚至她一开始还没有给我塞这条价值250左右的“日牌”）并在电话骚扰我时说：她觉得已经很超值。存在极大误导欺骗他人的风险。这是问题一。
二、
所以，正因为“问题一”的方案不成立，按描述，无日牌必有花嫁，但是卖家并未给我塞花嫁，还强词夺理试图说圣诞d算花嫁，但我询问客服，店家说明此条不是花嫁，这是问题二。
三、
福袋理应展示出福袋内容以作为大家考量的依据，根据卖家主页图上所展示，日牌皆为ap/baby等大品牌日牌，国牌涉及荆棘玫瑰、niania家等，在我询问“国牌有哪些后”，卖家给出的答复是：圣诞系列，长耳朵尖耳朵家，捕梦网，春时，沉汐。从始至终卖家都未说明会有星芙颂这样的问题品牌（且这条裙子她自己在闲鱼上挂二手卖价250元却让我用全新价格来算），并在我收到货提出问题之后，以“我的裙子不是山寨”这样的说辞来混淆视听，闭口不谈前期的欺骗问题。
四、
在我收到货发现完全不符合价格与说明（聊天记录）时，我提出了退货，卖家不同意，并在我拒接了（本来在文字消息交涉）卖家的闲鱼电话，并表明“家里有人，暂时不方便接电话”后，不管不顾直接打我手机电话，并在电话中提出换货方案：即将bodyline的sk寄回，答应给我换一条baby或ap的中古jsk，并会把价格补到页面所说的“价值翻翻——也就是2k”，甚至以自己已经快30岁了就是清衣柜，肯定是能多塞就多塞。（有具体数字但为了保护隐私暂时不放出。这里莫名提及自己年龄想来以“清衣柜”为由来骗取信任度）/（有电话录音证明）
在这时双方达成一致意见，并且我于下午寄出了bl的sk，卖家却在当天晚上又一次提出：她不想换了，麻烦我全部退货。视我之前的方案、付出的时间、人与人之间的诺言与信任为儿戏。崩溃之余我提出邮费由她承担，而她答应包裹寄出收到后会转邮费。却在下午两点一刻签收bodyline的sk后迟迟不转邮费，在过了整整9个小时后即晚11点我去催促，却遭到她谩骂并被拉黑（是先拉黑我后还发消息来进行谩骂，而后我也将其拉黑）。在已视频确认裙子完好无损的情况下恶意揣测中伤，说我“会在拍摄视频之后故意损坏裙子”。
*第二次寄出的全部裙子已于7/9日下午14:05分签收，我于10日解除了黑名单，却发现对方仍然将我放在黑名单，拒绝与我沟通邮费问题。并且没有如先前说好那样讲邮费转予我。而今已经7/16，卖家不但没有如同事先说好那样到货确认，反而一直拖延至系统自动确认。
五、
在综上问题之下，卖家犯错理应无理由退换货，但是屡次出尔反尔，同意换货途中又不想换提出退货，但是邮费还拖欠着并没有给我。
六、
总结：价值一千元、通过页面详情与聊天记录讲定了内容范围与相应价值的福袋要日牌没日牌，要花嫁没花嫁，甚至实际价格也未到卖家所谓的翻一倍。对页面详情图文与实际货物大相径庭提出质疑就等于是“大梦想家”；我提出的解决方案不认真阅读，反而一个电话直接打到我手机上来骚扰，讲定了解决方案事后又屡次出尔反尔，最后反而怪我不信任她。在收到包裹且确认无误的情况下拖着不转邮费，我去询问却被拉黑，收到了裙子却不确认直到系统自动确认。
诈骗h狗倒卖被戳穿反而指责福袋买家？不顾买家情况电话骚扰后又多次出尔反尔为哪般？
闲鱼id：嗷呜_汪
电话：187xxxxxx85
收货姓名：罗lin
地址：浙江台州
一、
【写在前面：我尊重福袋的机制与玩福袋的规则，但这是在卖家不骗人，不骚扰，不屡次出尔反尔，不骂人尊重消费者的前提下我能接受的。而此次卖家涉及多处欺骗行为，屡次出尔反尔、毫不尊重双方交易、交涉的结果，利用福袋机制招摇撞骗还恶意中伤。】
（详细的价格说明与福袋实际内容与页面详情所描述的比较在p1）
卖家本说1k的福袋必开一条日牌加上一到两条国牌加小物，且福袋价值必定翻翻，却在已经装完箱子后、在我询问下告知“有花嫁无日牌”。而在我提出质疑后表示要补塞一条日牌，却给我寄了饱受争议、与主页面图片完全不符的、并不能算是“真正日牌”的bodyline的sk，卖家主页图上所展示的日牌皆为ap/baby等大品牌，并未说明会有bodyline这样的品牌，页面的图文与货品严重不符，且页面文字详情表示福袋价值会“翻一倍”，而实际价格就算是一手价格，事实上连0.5倍都未到达（甚至她一开始还没有给我塞这条价值250左右的“日牌”）并在电话骚扰我时说：她觉得已经很超值。存在极大误导欺骗他人的风险。这是问题一。
二、
所以，正因为“问题一”的方案不成立，按描述，无日牌必有花嫁，但是卖家并未给我塞花嫁，还强词夺理试图说圣诞d算花嫁，但我询问客服，店家说明此条不是花嫁，这是问题二。
三、
福袋理应展示出福袋内容以作为大家考量的依据，根据卖家主页图上所展示，日牌皆为ap/baby等大品牌日牌，国牌涉及荆棘玫瑰、niania家等，在我询问“国牌有哪些后”，卖家给出的答复是：圣诞系列，长耳朵尖耳朵家，捕梦网，春时，沉汐。从始至终卖家都未说明会有星芙颂这样的问题品牌（且这条裙子她自己在闲鱼上挂二手卖价250元却让我用全新价格来算），并在我收到货提出问题之后，以“我的裙子不是山寨”这样的说辞来混淆视听，闭口不谈前期的欺骗问题。
四、
在我收到货发现完全不符合价格与说明（聊天记录）时，我提出了退货，卖家不同意，并在我拒接了（本来在文字消息交涉）卖家的闲鱼电话，并表明“家里有人，暂时不方便接电话”后，不管不顾直接打我手机电话，并在电话中提出换货方案：即将bodyline的sk寄回，答应给我换一条baby或ap的中古jsk，并会把价格补到页面所说的“价值翻翻——也就是2k”，甚至以自己已经快30岁了就是清衣柜，肯定是能多塞就多塞。（有具体数字但为了保护隐私暂时不放出。这里莫名提及自己年龄想来以“清衣柜”为由来骗取信任度）/（有电话录音证明）
在这时双方达成一致意见，并且我于下午寄出了bl的sk，卖家却在当天晚上又一次提出：她不想换了，麻烦我全部退货。视我之前的方案、付出的时间、人与人之间的诺言与信任为儿戏。崩溃之余我提出邮费由她承担，而她答应包裹寄出收到后会转邮费。却在下午两点一刻签收bodyline的sk后迟迟不转邮费，在过了整整9个小时后即晚11点我去催促，却遭到她谩骂并被拉黑（是先拉黑我后还发消息来进行谩骂，而后我也将其拉黑）。在已视频确认裙子完好无损的情况下恶意揣测中伤，说我“会在拍摄视频之后故意损坏裙子”。
*第二次寄出的全部裙子已于7/9日下午14:05分签收，我于10日解除了黑名单，却发现对方仍然将我放在黑名单，拒绝与我沟通邮费问题。并且没有如先前说好那样讲邮费转予我。而今已经7/16，卖家不但没有如同事先说好那样到货确认，反而一直拖延至系统自动确认。
五、
在综上问题之下，卖家犯错理应无理由退换货，但是屡次出尔反尔，同意换货途中又不想换提出退货，但是邮费还拖欠着并没有给我。
六、
总结：价值一千元、通过页面详情与聊天记录讲定了内容范围与相应价值的福袋要日牌没日牌，要花嫁没花嫁，甚至实际价格也未到卖家所谓的翻一倍。对页面详情图文与实际货物大相径庭提出质疑就等于是“大梦想家”；我提出的解决方案不认真阅读，反而一个电话直接打到我手机上来骚扰，讲定了解决方案事后又屡次出尔反尔，最后反而怪我不信任她。在收到包裹且确认无误的情况下拖着不转邮费，我去询问却被拉黑，收到了裙子却不确认直到系统自动确认。
#如何区分总公司、分公司、母公司及子公司#
联系咨询：13817946629
疫情下的手足无措正在慢慢消散，准备大干一场的创业者已经跃跃欲试。不知道您赚够1个亿的目标实现了吗？若还没有实现这个小目标，您可要筹备一下了，首先我们从注册一家公司开始吧！因为，有了梦想必然远方.......
在注册新公司之前，我们还需要了解一组有关公司的概念:母公司、子公司、总公司和分公司。究竟这几者分别表示什么呢?它们之间又有何区别呢?
总公司与分公司
——概念——
总公司：总公司管理分公司，对所属分公司在生产经营、资金调度、人事管理等方面行使指挥、管理、监督的权利，具有法人资格，可以独立承担民事责任。
分公司：分公司是与总公司相对应的法律概念，是指在业务、资金、人事等方面受总公司管理，不具有法人资格的分支机构。分公司在法律、经济上没有独立性，属于总公司的附属机构。
——联系与区别——
（1）分公司没有自己的独立财产，其实际占有、使用的财产是总公司财产的一部分，列入总公司的资产负债表。
（2）分公司不具有法人资格，不独立承担民事责任。
（3）分公司的设立程序与一般意义上的公司设立程序不同，设立分公司只需办理简单的登记和开业手续。
（4）分公司没有自己的公司章程，没有董事会等公司经营决策机构。
（5）分公司名称为总公司名称后加分公司字样，其名称中虽有公司字样，但不是真正意义上的公司。
母公司与子公司
——概念——
母公司是指拥有另一个公司一定比例以上的股份或通过协议方式能够对另一个公司实行实际控制的公司，具有法人资格，可以独立承担民事责任。子公司是与母公司相对应的法律概念，是指一定比例以上的股份被另一个公司持有或通过协议方式受到另一个公司实际控制的公司。子公司具有法人资格，可以独立承担民事责任。
——联系与区别——
（1）子公司受母公司的实际控制。
母公司对子公司的重大事项拥有实际决定权，能够决定子公司董事会的组成，可以直接行使权力任命董事会董事。
（2）母公司与子公司之间的关系基于股份的占有或控制协议而产生。
一般说来，拥有股份多的股东对公司事务具有更大的决定权。因此，一个公司如果拥有了另一个公司50%以上的股份，就能够对该公司实行实际控制。在实践中，大多数公司的股份较为分散，因此，只要拥有一定比例以上的股份就能取得控制地位。除控制股份之外，通过订立某些特殊契约或协议，也可以使某一个公司控制另一个公司。
（3）母公司、子公司各为独立的法人。
子公司虽然处于受母公司实际控制的地位，在许多方面受到母公司的制约和管理，有的甚至实际上类似于母公司的分支机构，但在法律上，子公司属于独立的法人，以自己的名义从事经营活动，独立承担民事责任。
子公司有自己的公司章程，有董事会等公司经营决策机构。子公司有自己的独立财产，其实际占有、使用的财产属于子公司，有自己的资产负债表。子公司和母公司各以自己全部财产为限承担各自的责任，互不连带。母公司作为子公司的股东，仅以其对子公司的出资额为限对子公司在经营活动中的债务承担责任。设立子公司必须严格按照设立公司的要求提出申请，依法取得营业执照、办理相关手续后方可营业。
子公司与分公司
——主要区别——
（1）设立方式不同
子公司由公司股东按照《公司法》的规定设立，应当符合《公司法》对公司设立条件和投资方式的要求。分公司由总公司在其住所地之外向当地工商机关申请设立，属于设立公司分支机构。
（2）法律地位不同
子公司是独立的法人，具有法人资格，拥有独立的名称、公司章程和组织机构，对外以自己的名义从事经营活动。分公司不具有法人资格，没有独立的名称、公司章程和组织机构，以总公司分支机构的名义从事经营活动。
（3）受控制方式不同
母公司对子公司一般不直接控制，而是通过任免子公司董事会成员、作出投资决策等方式影响子公司的生产经营活动。平凡的会计人(ID:pf-acc)。分公司的人事、业务、财产受总公司的直接控制，在总公司的经营范围内从事经营活动。
（4）地理位置优势
子公司作为独立的法人，以子公司的全部财产为限对其债务承担责任。分公司由于没有自己独立的财产，与总公司在财务上统一核算，因此，其经营债务由总公司负责清偿，即总公司以其全部财产为限对分公司在经营活动中的债务承担责任。
（5）领取的营业执照不同
子公司领取的是企业法人营业执照，平凡的会计人(ID:pf-acc)。有法定代表人姓名字样。分公司领取的是营业执照，有负责人字样。
（6）企业所得税的规定不同
1-税款缴纳
对于子公司，根据新企业额所得税法的规定，子公司应当单独计算应纳税额，平凡的会计人(ID:pf-acc)。在注册地缴纳税款，并使用按月（或季）预缴、年底汇算清缴的规定。
对于分公司，新企业所得税法规定了法人汇总纳税的制度，对于居民企业在中国境内设立不具法人资格的营业机构的，应当汇总计算并缴纳企业所得税。因此，设立分公司后，在企业所得税的征管上执行跨地区汇总缴纳企业所得税的规定。
2-所得税审批及备案事项
因子公司属于法人企业，与其相关的企业所得税审批、备案事项（资产报损、设备抵税等），由子公司自行收集整理资料，向当地所得税主管税务机关申请即可。
因分公司不属于法人企业，与其相关的企业所得税审批、备案事项（资产报损、设备抵税等）应由总机构收集整理资料，并向总机构所在地所得税主管税务机关申请。
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疫情下的手足无措正在慢慢消散，准备大干一场的创业者已经跃跃欲试。不知道您赚够1个亿的目标实现了吗？若还没有实现这个小目标，您可要筹备一下了，首先我们从注册一家公司开始吧！因为，有了梦想必然远方.......
在注册新公司之前，我们还需要了解一组有关公司的概念:母公司、子公司、总公司和分公司。究竟这几者分别表示什么呢?它们之间又有何区别呢?
总公司与分公司
——概念——
总公司：总公司管理分公司，对所属分公司在生产经营、资金调度、人事管理等方面行使指挥、管理、监督的权利，具有法人资格，可以独立承担民事责任。
分公司：分公司是与总公司相对应的法律概念，是指在业务、资金、人事等方面受总公司管理，不具有法人资格的分支机构。分公司在法律、经济上没有独立性，属于总公司的附属机构。
——联系与区别——
（1）分公司没有自己的独立财产，其实际占有、使用的财产是总公司财产的一部分，列入总公司的资产负债表。
（2）分公司不具有法人资格，不独立承担民事责任。
（3）分公司的设立程序与一般意义上的公司设立程序不同，设立分公司只需办理简单的登记和开业手续。
（4）分公司没有自己的公司章程，没有董事会等公司经营决策机构。
（5）分公司名称为总公司名称后加分公司字样，其名称中虽有公司字样，但不是真正意义上的公司。
母公司与子公司
——概念——
母公司是指拥有另一个公司一定比例以上的股份或通过协议方式能够对另一个公司实行实际控制的公司，具有法人资格，可以独立承担民事责任。子公司是与母公司相对应的法律概念，是指一定比例以上的股份被另一个公司持有或通过协议方式受到另一个公司实际控制的公司。子公司具有法人资格，可以独立承担民事责任。
——联系与区别——
（1）子公司受母公司的实际控制。
母公司对子公司的重大事项拥有实际决定权，能够决定子公司董事会的组成，可以直接行使权力任命董事会董事。
（2）母公司与子公司之间的关系基于股份的占有或控制协议而产生。
一般说来，拥有股份多的股东对公司事务具有更大的决定权。因此，一个公司如果拥有了另一个公司50%以上的股份，就能够对该公司实行实际控制。在实践中，大多数公司的股份较为分散，因此，只要拥有一定比例以上的股份就能取得控制地位。除控制股份之外，通过订立某些特殊契约或协议，也可以使某一个公司控制另一个公司。
（3）母公司、子公司各为独立的法人。
子公司虽然处于受母公司实际控制的地位，在许多方面受到母公司的制约和管理，有的甚至实际上类似于母公司的分支机构，但在法律上，子公司属于独立的法人，以自己的名义从事经营活动，独立承担民事责任。
子公司有自己的公司章程，有董事会等公司经营决策机构。子公司有自己的独立财产，其实际占有、使用的财产属于子公司，有自己的资产负债表。子公司和母公司各以自己全部财产为限承担各自的责任，互不连带。母公司作为子公司的股东，仅以其对子公司的出资额为限对子公司在经营活动中的债务承担责任。设立子公司必须严格按照设立公司的要求提出申请，依法取得营业执照、办理相关手续后方可营业。
子公司与分公司
——主要区别——
（1）设立方式不同
子公司由公司股东按照《公司法》的规定设立，应当符合《公司法》对公司设立条件和投资方式的要求。分公司由总公司在其住所地之外向当地工商机关申请设立，属于设立公司分支机构。
（2）法律地位不同
子公司是独立的法人，具有法人资格，拥有独立的名称、公司章程和组织机构，对外以自己的名义从事经营活动。分公司不具有法人资格，没有独立的名称、公司章程和组织机构，以总公司分支机构的名义从事经营活动。
（3）受控制方式不同
母公司对子公司一般不直接控制，而是通过任免子公司董事会成员、作出投资决策等方式影响子公司的生产经营活动。平凡的会计人(ID:pf-acc)。分公司的人事、业务、财产受总公司的直接控制，在总公司的经营范围内从事经营活动。
（4）地理位置优势
子公司作为独立的法人，以子公司的全部财产为限对其债务承担责任。分公司由于没有自己独立的财产，与总公司在财务上统一核算，因此，其经营债务由总公司负责清偿，即总公司以其全部财产为限对分公司在经营活动中的债务承担责任。
（5）领取的营业执照不同
子公司领取的是企业法人营业执照，平凡的会计人(ID:pf-acc)。有法定代表人姓名字样。分公司领取的是营业执照，有负责人字样。
（6）企业所得税的规定不同
1-税款缴纳
对于子公司，根据新企业额所得税法的规定，子公司应当单独计算应纳税额，平凡的会计人(ID:pf-acc)。在注册地缴纳税款，并使用按月（或季）预缴、年底汇算清缴的规定。
对于分公司，新企业所得税法规定了法人汇总纳税的制度，对于居民企业在中国境内设立不具法人资格的营业机构的，应当汇总计算并缴纳企业所得税。因此，设立分公司后，在企业所得税的征管上执行跨地区汇总缴纳企业所得税的规定。
2-所得税审批及备案事项
因子公司属于法人企业，与其相关的企业所得税审批、备案事项（资产报损、设备抵税等），由子公司自行收集整理资料，向当地所得税主管税务机关申请即可。
因分公司不属于法人企业，与其相关的企业所得税审批、备案事项（资产报损、设备抵税等）应由总机构收集整理资料，并向总机构所在地所得税主管税务机关申请。
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