【ins】2018.12.24 #工藤静香[超话]# ins更新
圣诞快乐暂时没有时间，所以菜谱稍后送上
休托伦风snow cookie～（然而一号机并没有查到这是个什么风格）
今天在早餐剩下的苹果与金桔中加入了甜味料，放入微波炉叮！这样可以去除水分。
适量干果、姜、肉桂
坚果
全麦粉1米杯
鸡蛋1个
甜味料1/4（杯）
橄榄油适量
烤好之后再撒上用料理机打细的糖霜就完成啦！
是果味十足的风味曲奇。
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#1027温馨提示# 【低温天气，贵阳易出现凝冻、团雾路段汇总】根据气象台发布的天气预报显示，受强冷空气持续影响，12月5日夜间开始，我省将出现低温阴雨(雪)天气，大部分地区气温明显下降; 12 月7日至11日，贵阳市及省内部分地区有雪凝天气，最低气温降至0℃以下，桥梁、涵洞口及高山路段将有可能出现道路结冰和团雾; 12 月12日白天，冷空气影响有所减弱。
为应对低温凝冻天气对道路带来的影响，贵阳交警已做好相关准备，同时提醒广大市民，低温天气情况下，出行前关注天气情况，在夜间至次日凌晨期间，贵阳地势较高地区道路，特别是立交桥、隧道口、高速路、风口路段易出现凝冻现象。同时，高速公路、部分城区道路还易发团雾现象，请广大市民行经以上道路时，放慢车速，谨慎驾驶。
一、 贵阳市易凝冻路段和团雾路段
云岩区易凝冻路段：东山往王家桥长下坡处、东山往公安厅方向鱼背坡处、周家山往北京东路方向、瑞北到黔灵山隧道、云山隧道往雅关隧道（小关一号桥上面）、黔灵山路进保利云山匝道、偏坡大桥、花香村路口、黔灵公园路口、头桥英烈路口、中山南路金顶路口、贵黄公路、贵遵公路、改查大道、百花大道（老车管所路段）、西二环、中环桥面、中坝立交等。
南明区易凝冻路段：中环南段东站立交段、贵惠大道二戈寨大桥、川黔铁路大桥段、西南环线母猪井大桥、二戈寨立交段、孟关大道摆郎立交段、都司高架桥、五里冲路转往都会大街匝道、遵义中路高架桥、解放西路高架桥、宝山南路团坡桥等。
南明区易团雾路段：中环路东段、致富路、西二环甲秀南路至金竹立交段等。
乌当区易凝路段：北京东路延伸段所有桥面、航天大道大龙滩桥面、三江大桥；云开二级公路的杨柳塘大桥、27—28KM桥面、蔡家关隧道出入口、马堡段、羊昌匝道口、水田至蔡家关路段、偏坡至百宜路段（老路）、水田至新堡（老路）等。
乌当区易团雾路段:云开二级公路 22—32KM(31—32.5KM）处等。
经开区区易凝冻路段：贵安大道全段、金竹立交桥上、中曹司大桥上、万科大都会、花城等路段、黔江路消防大队上下坡路段、四十四医院上下坡路段、海信立交桥面、桐荫立交桥面、西南环线平桥驼背桥面等。
经开区易团雾路段：贵安大道天利城路段等。
白云区易凝冻路段：都拉大桥、大关立交、 黑石头大桥、老210国道猫山段、白金大道高架桥、白沙关家属区、白沙关路、同心东路、云峰大桥、六道拐、九道拐、白金大道高架桥、158县道殷家山、云雾山、石龙村、盐沙大道与二十六大道交叉口特等。
白云区易团雾路段：同城大道周武山等。
花溪区易凝、团雾路段：久安乡（石板镇至久安路段）、麦坪镇（麦坪镇老路）、金马大道、高坡乡路段等。
观山湖区易凝冻路段：黔灵山路大桥、小关特大桥、大关高架桥、大田湾桥、彩虹桥、小湾河桥、北站南北高架桥；黔灵山路、观山东路、石标路、金朱东路、金阳北路等。
观山湖区易团雾路段：云潭北路、黔灵山路、金阳北路、长岭北路等。
双龙新区易凝冻路段：机场路渔梁河大桥、贵龙大道匝道、龙洞堡大道、210国道千家卡等。
贵阳三县一市：
清镇易凝、团雾路段：麦格乡龙滩村高桥组、S307省道流长乡麻拐山路段、新店211线桃子坝路段、鸭甸河路段等。
修文易凝冻路段：国道2255KM+500M、国道2267KM至2269KM、贵毕公路：39KM至39KM+100M、56KM+100M至56KM+500M、58KM至59KM、61KM至61KM+500M、74KM至74KM+300M、75KM至75KM+100M等。
修文易团雾路段：贵毕公路70KM至76KM等。
息烽易凝、易团雾路段：210国道黎安路段、176县道大岭口路段、180九岭岗路段等。
开阳易凝冻路段： 354国道双流刘育阴地沟段、双永高枧组段（含八字沟）、双永村毛栗山段、天和黄磷厂段、用沙段、凉水井段、白马毛稗冲段；双金公路鬼门关段；县道双流至三合、三合至修文六屯、三合至城关镇鱼上、三合至禾丰段、开楠路安坪村牛角组区路段；通组公路的堕秧村罗家寨组红岩口路段、毛坪村大花山组路段、双山村村委路段、辉黔村上寨组丫口路段、马江村练岔组路段、马江村何家坡组路段、马江村小山沟组至拐寨路段等。
开阳易团雾路段： 345国道双流全路段，双金公路用沙至鬼门关路段，高寨至龙岗主羊坪、沙子坳、杠寨、小坝田，久场至杠寨干山路段，南龙白沙坡路段-中桥路段，南龙-田坎村-开阳路段等。
贵阳高速：
易凝冻路段：兰海高速贵遵段：黎安隧道、将军山大桥、马山大桥、沙帽河大桥、老王田大桥、扎佐、高尔夫、沙文；环城高速南环线：牛郎关大桥、花溪大桥；贵惠高速花溪青岩；花安高速燕楼-马铃；沪昆高速大河边特大桥；贵黔高速：老虎洞大桥、麦格、鸭池河大桥；贵阳环城高速：白云1号大桥、白云2号大桥、干井大桥、尖坡互通；贵阳绕城高速：水口寺大桥、野牛坝大桥；贵瓮高速：龙岗、百宜；贵遵复线水田等。
易团雾路段：兰海高速贵遵段：黎安隧道、将军山大桥、马山大桥、沙帽河大桥、老王田大桥、扎佐、高尔夫、沙文等。
二、易凝冻天气出行提示
冬季雨雪天气较多，路面湿滑，驾驶人在驾车出行时，一定要控制车速，采取必要的防滑措施，注意保持车距，平稳操作，切勿开快车、猛加速、急刹车、随意变道、转向等。车辆上路行驶过程中一定要系好安全带，注意观察路面情况，服从交警指挥。
1、行车前“保洁”车灯。凝冻天气行车时，常伴有雨雪能见度较差、光线昏暗、行车条件恶劣，通常要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便提高车辆辨识度，方便观察车辆动态，保障安全。
2、车门车窗被冻，可使用温水融化冰冻。车主可以用温水浇到结冰处，请注意一定是温水。夜晚室外泊车时可将雨刮器支起，避免与前挡风玻璃结冰。
3、循辙行驶。凝冻路上若已经有车辙，应循辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以免偏出车辙打滑下陷。如果凝冻路上已经做过撒盐处理的，要沿着冰雪融化的路面谨慎行驶。
4、上坡时，必须与前车保持有效的安全距离，爬坡时要匀速行驶，避免熄火。万一爬坡时车轮因地上结冰而打滑，则可在车轮上加挂防滑链，或在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。
5、易凝冻路段减速慢行。阴暗的地方、桥梁、高架桥及少车路段都是容易结冰的地方，开车经过这些地方时，要格外小心，注意力集中，尽量减速，并保持镇定。
6、进入车内，调大空调暖风挡位，设置成前挡出风模式，几分钟之后可以将玻璃上的冰雪蒸发掉。
7、车辆侧滑，不要急打方向盘或用力踩刹车，应立即收油门，顺着打滑的方向轻调方向盘，靠发动机制动，慢慢停稳。
8、准备机动车防滑装备。冬季有需要的驾驶人朋友可以准备一些机动车常用的防滑装备。比如防滑链，来增强机动车在凝冻道路上安全行驶的系数。
9、更换适合冬季用的、防冻的机动车用品。检查防冻液，更换抗冻的冬季玻璃水，或者在玻璃水中加入适当比例的酒精。即可达到降低冰点、抗冻的目的。
10、研究表明，驾驶车辆接打电话产生的事故风险是正常驾驶的4倍。交警提示：驾车出行，请集中精力，不要接打手机、发送短信微信以及抽烟等，切忌分心驾驶。
11、冬季恶劣天气较多，交通安全风险较大，请广大驾驶人谨慎驾驶，特别是农村地区负责接送儿童、学生的驾驶人，更要小心谨慎、安全驾驶，不超速、不超员。
12、山区道路弯多路窄、临水临崖等危险路段多，请客车驾驶人控制好车速，减速慢行，切勿超速行驶、占道抢行。
13超速行驶是导致交通事故的第一杀手，请提前规划好出行及返程时间，避免因急于赶路而超速行驶。车速越快，制动距离越长。当车速达到每小时100公里以上时，安全制动距离至少需要100米。
14、凝冻天气行车时，多打开收音机，调整到当地交通广播频率，及时了解、收听资讯和路况，合理的安排出行线路。
15、机动车雨雪雾天气或凝冻期间在道路上发生故障，应当将机动车停到路边或应急停车带，并及时打开双闪灯和在相应位置放置警示牌，发生交通事故的应尽快将人员撤离到高速公路护栏以外等安全地点，不能在机动车前后逗留，避免引发次生伤害。摆放警示牌时，驾驶人应该在来车方向50米以外设置警示牌；在高速路上应该在100米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，如：行车视野不佳的情况下，一定要在150米外放置警示牌。
三、大风和团雾天气出行提示
随着气温的进一步降低，由于气温和湿度的变化，我市部分道路路段容易出现短时大风或团雾，对行车安全带来了极大影响。贵阳交警提示广大驾驶人驾驶车辆外出时，遇到大风天气停车时应远离楼房、枯树、广告牌，行车路过桥梁、隧道口等特殊地形时，要握紧方向盘，降低车速，减少横风对机动车行驶的影响。冬季雾天行车要打开雾灯，控制车速、保持安全车距。在高速公路行车，遇大雾、团雾时，还要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，就近驶入服务区或驶离高速公路。 （本台记者：翠花／编辑：宋瑞）
为应对低温凝冻天气对道路带来的影响，贵阳交警已做好相关准备，同时提醒广大市民，低温天气情况下，出行前关注天气情况，在夜间至次日凌晨期间，贵阳地势较高地区道路，特别是立交桥、隧道口、高速路、风口路段易出现凝冻现象。同时，高速公路、部分城区道路还易发团雾现象，请广大市民行经以上道路时，放慢车速，谨慎驾驶。
一、 贵阳市易凝冻路段和团雾路段
云岩区易凝冻路段：东山往王家桥长下坡处、东山往公安厅方向鱼背坡处、周家山往北京东路方向、瑞北到黔灵山隧道、云山隧道往雅关隧道（小关一号桥上面）、黔灵山路进保利云山匝道、偏坡大桥、花香村路口、黔灵公园路口、头桥英烈路口、中山南路金顶路口、贵黄公路、贵遵公路、改查大道、百花大道（老车管所路段）、西二环、中环桥面、中坝立交等。
南明区易凝冻路段：中环南段东站立交段、贵惠大道二戈寨大桥、川黔铁路大桥段、西南环线母猪井大桥、二戈寨立交段、孟关大道摆郎立交段、都司高架桥、五里冲路转往都会大街匝道、遵义中路高架桥、解放西路高架桥、宝山南路团坡桥等。
南明区易团雾路段：中环路东段、致富路、西二环甲秀南路至金竹立交段等。
乌当区易凝路段：北京东路延伸段所有桥面、航天大道大龙滩桥面、三江大桥；云开二级公路的杨柳塘大桥、27—28KM桥面、蔡家关隧道出入口、马堡段、羊昌匝道口、水田至蔡家关路段、偏坡至百宜路段（老路）、水田至新堡（老路）等。
乌当区易团雾路段:云开二级公路 22—32KM(31—32.5KM）处等。
经开区区易凝冻路段：贵安大道全段、金竹立交桥上、中曹司大桥上、万科大都会、花城等路段、黔江路消防大队上下坡路段、四十四医院上下坡路段、海信立交桥面、桐荫立交桥面、西南环线平桥驼背桥面等。
经开区易团雾路段：贵安大道天利城路段等。
白云区易凝冻路段：都拉大桥、大关立交、 黑石头大桥、老210国道猫山段、白金大道高架桥、白沙关家属区、白沙关路、同心东路、云峰大桥、六道拐、九道拐、白金大道高架桥、158县道殷家山、云雾山、石龙村、盐沙大道与二十六大道交叉口特等。
白云区易团雾路段：同城大道周武山等。
花溪区易凝、团雾路段：久安乡（石板镇至久安路段）、麦坪镇（麦坪镇老路）、金马大道、高坡乡路段等。
观山湖区易凝冻路段：黔灵山路大桥、小关特大桥、大关高架桥、大田湾桥、彩虹桥、小湾河桥、北站南北高架桥；黔灵山路、观山东路、石标路、金朱东路、金阳北路等。
观山湖区易团雾路段：云潭北路、黔灵山路、金阳北路、长岭北路等。
双龙新区易凝冻路段：机场路渔梁河大桥、贵龙大道匝道、龙洞堡大道、210国道千家卡等。
贵阳三县一市：
清镇易凝、团雾路段：麦格乡龙滩村高桥组、S307省道流长乡麻拐山路段、新店211线桃子坝路段、鸭甸河路段等。
修文易凝冻路段：国道2255KM+500M、国道2267KM至2269KM、贵毕公路：39KM至39KM+100M、56KM+100M至56KM+500M、58KM至59KM、61KM至61KM+500M、74KM至74KM+300M、75KM至75KM+100M等。
修文易团雾路段：贵毕公路70KM至76KM等。
息烽易凝、易团雾路段：210国道黎安路段、176县道大岭口路段、180九岭岗路段等。
开阳易凝冻路段： 354国道双流刘育阴地沟段、双永高枧组段（含八字沟）、双永村毛栗山段、天和黄磷厂段、用沙段、凉水井段、白马毛稗冲段；双金公路鬼门关段；县道双流至三合、三合至修文六屯、三合至城关镇鱼上、三合至禾丰段、开楠路安坪村牛角组区路段；通组公路的堕秧村罗家寨组红岩口路段、毛坪村大花山组路段、双山村村委路段、辉黔村上寨组丫口路段、马江村练岔组路段、马江村何家坡组路段、马江村小山沟组至拐寨路段等。
开阳易团雾路段： 345国道双流全路段，双金公路用沙至鬼门关路段，高寨至龙岗主羊坪、沙子坳、杠寨、小坝田，久场至杠寨干山路段，南龙白沙坡路段-中桥路段，南龙-田坎村-开阳路段等。
贵阳高速：
易凝冻路段：兰海高速贵遵段：黎安隧道、将军山大桥、马山大桥、沙帽河大桥、老王田大桥、扎佐、高尔夫、沙文；环城高速南环线：牛郎关大桥、花溪大桥；贵惠高速花溪青岩；花安高速燕楼-马铃；沪昆高速大河边特大桥；贵黔高速：老虎洞大桥、麦格、鸭池河大桥；贵阳环城高速：白云1号大桥、白云2号大桥、干井大桥、尖坡互通；贵阳绕城高速：水口寺大桥、野牛坝大桥；贵瓮高速：龙岗、百宜；贵遵复线水田等。
易团雾路段：兰海高速贵遵段：黎安隧道、将军山大桥、马山大桥、沙帽河大桥、老王田大桥、扎佐、高尔夫、沙文等。
二、易凝冻天气出行提示
冬季雨雪天气较多，路面湿滑，驾驶人在驾车出行时，一定要控制车速，采取必要的防滑措施，注意保持车距，平稳操作，切勿开快车、猛加速、急刹车、随意变道、转向等。车辆上路行驶过程中一定要系好安全带，注意观察路面情况，服从交警指挥。
1、行车前“保洁”车灯。凝冻天气行车时，常伴有雨雪能见度较差、光线昏暗、行车条件恶劣，通常要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便提高车辆辨识度，方便观察车辆动态，保障安全。
2、车门车窗被冻，可使用温水融化冰冻。车主可以用温水浇到结冰处，请注意一定是温水。夜晚室外泊车时可将雨刮器支起，避免与前挡风玻璃结冰。
3、循辙行驶。凝冻路上若已经有车辙，应循辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以免偏出车辙打滑下陷。如果凝冻路上已经做过撒盐处理的，要沿着冰雪融化的路面谨慎行驶。
4、上坡时，必须与前车保持有效的安全距离，爬坡时要匀速行驶，避免熄火。万一爬坡时车轮因地上结冰而打滑，则可在车轮上加挂防滑链，或在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。
5、易凝冻路段减速慢行。阴暗的地方、桥梁、高架桥及少车路段都是容易结冰的地方，开车经过这些地方时，要格外小心，注意力集中，尽量减速，并保持镇定。
6、进入车内，调大空调暖风挡位，设置成前挡出风模式，几分钟之后可以将玻璃上的冰雪蒸发掉。
7、车辆侧滑，不要急打方向盘或用力踩刹车，应立即收油门，顺着打滑的方向轻调方向盘，靠发动机制动，慢慢停稳。
8、准备机动车防滑装备。冬季有需要的驾驶人朋友可以准备一些机动车常用的防滑装备。比如防滑链，来增强机动车在凝冻道路上安全行驶的系数。
9、更换适合冬季用的、防冻的机动车用品。检查防冻液，更换抗冻的冬季玻璃水，或者在玻璃水中加入适当比例的酒精。即可达到降低冰点、抗冻的目的。
10、研究表明，驾驶车辆接打电话产生的事故风险是正常驾驶的4倍。交警提示：驾车出行，请集中精力，不要接打手机、发送短信微信以及抽烟等，切忌分心驾驶。
11、冬季恶劣天气较多，交通安全风险较大，请广大驾驶人谨慎驾驶，特别是农村地区负责接送儿童、学生的驾驶人，更要小心谨慎、安全驾驶，不超速、不超员。
12、山区道路弯多路窄、临水临崖等危险路段多，请客车驾驶人控制好车速，减速慢行，切勿超速行驶、占道抢行。
13超速行驶是导致交通事故的第一杀手，请提前规划好出行及返程时间，避免因急于赶路而超速行驶。车速越快，制动距离越长。当车速达到每小时100公里以上时，安全制动距离至少需要100米。
14、凝冻天气行车时，多打开收音机，调整到当地交通广播频率，及时了解、收听资讯和路况，合理的安排出行线路。
15、机动车雨雪雾天气或凝冻期间在道路上发生故障，应当将机动车停到路边或应急停车带，并及时打开双闪灯和在相应位置放置警示牌，发生交通事故的应尽快将人员撤离到高速公路护栏以外等安全地点，不能在机动车前后逗留，避免引发次生伤害。摆放警示牌时，驾驶人应该在来车方向50米以外设置警示牌；在高速路上应该在100米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，如：行车视野不佳的情况下，一定要在150米外放置警示牌。
三、大风和团雾天气出行提示
随着气温的进一步降低，由于气温和湿度的变化，我市部分道路路段容易出现短时大风或团雾，对行车安全带来了极大影响。贵阳交警提示广大驾驶人驾驶车辆外出时，遇到大风天气停车时应远离楼房、枯树、广告牌，行车路过桥梁、隧道口等特殊地形时，要握紧方向盘，降低车速，减少横风对机动车行驶的影响。冬季雾天行车要打开雾灯，控制车速、保持安全车距。在高速公路行车，遇大雾、团雾时，还要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，就近驶入服务区或驶离高速公路。 （本台记者：翠花／编辑：宋瑞）
“伏虎”四十载 科技建功勋——阳煤集团瓦斯防治工作脱胎换骨大转变
瓦斯，无色无味无形，看不见，摸不着，但它却如影随形于整个煤炭开采过程，稍不留神，就会制造灾难。在中国上千年的煤炭开采历史长河里，瓦斯如幽灵般一直纷扰不散。对于全国最大的无烟煤生产基地阳煤集团来说，这一困扰尤为严重。如何降伏这只时刻制约企业发展、威胁矿工生命的“地下猛虎”？阳煤集团一直在努力。
秋日午后的阳光，透过窗照进来，洒在阳煤集团公司副总工程师、通风部部长张吉林的办公桌上，为桌上那本珍藏已久的记录本镀上了一层暖暖的金色。轻轻翻落那层金色，张吉林的记忆之门随之打开，那段从“一面旗”向“阳煤智慧”奋进的阳煤瓦斯治理史也徐徐呈现——
东风徐来时
时光回溯至20世纪80年代初，改革开放的东风吹遍大江南北，煤炭行业也“活跃”起来。1983年，国务院颁布《关于加快发展乡镇煤矿的八项措施》，提出要“积极发展地方国营煤矿和小煤矿”，倡导“大中小煤矿并举”的政策。当时的阳泉矿务局（阳煤集团前身）已进入“而立之年”，正是意气风发的年龄，也乘着改革开放的东风，大展宏图。
然而，受设备老旧、技术落后等诸多因素局限，采煤机械化程度低、矿井掘进强度小，瓦斯涌出量少，掘进工作面采用常规的局部通风机压入式通风方法，回采工作面采用小直径钻孔抽采上邻近层瓦斯，就可以解决瓦斯问题。
“全局矿井风排瓦斯量仅为481立方米/分钟，瓦斯抽采量仅有153立方米/分钟，瓦斯治理的难度并不大。”从密密麻麻的数字表中，张吉林找到了当时全局的通风瓦斯数据，“瓦斯抽采率仅为31.8%。”
进入20世纪80年代后期，阳泉矿务局开始推广综合机械化采煤工艺，开始尝试综采放顶煤技术开采15号煤。之后，高档普采逐步淘汰，综合机械化采煤技术快速发展。
采煤工艺的变化，带来的是机械化程度的提高，采掘强度加大，瓦斯涌出量也随之增加，阳泉矿务局开始寻求治理瓦斯的新途径，布局更为科学的通风系统。
“综采放顶煤技术多布置在上部12号煤解放层已采的区域，工作面通风系统多采用‘一进一回’方式，利用上下层间通风系统，主要采用层间调压技术治理15号煤层回采工作面的瓦斯，并开始试验‘U+L’型外错尾巷通风方式。”张吉林继续回忆说，“与此同时，在高瓦斯矿井、煤与瓦斯突出矿井和低瓦斯矿井中的高瓦斯区域，实现了‘三专两闭锁’掘进安全装备系列化。”
到了20世纪80年代末，阳泉矿务局主采3号煤层的一矿北头咀井和三矿一号井分别进入开采后期和收尾阶段，3号煤层总体变薄，出现变化较大的不稳定区，局部出现不可采区，瓦斯涌出量增大，煤与瓦斯突出频繁。自那时起，一切工作必须为通风瓦斯管理让路的理念悄然根植于每个煤矿人的内心。
强化治理中
“进入20世纪90年代，随着采煤工作面装备及生产能力的提高，产量大幅度提高，回采工作面单产达到100万吨以上。”张吉林将记录本翻到了1990年，“当时，15号煤工作面日常采用外错尾巷+抽出式风机技术已经难以彻底解决上隅角瓦斯超限。”
瓦斯超限就是事故！一边是综采放顶煤优势释放后实现的高产高效，一边是通风、抽采系统不相匹配导致的瓦斯超限，如何制衡？
目标就是行动的方向——1991年，针对厚煤层综放工作面上邻近层瓦斯治理难题，阳泉矿务局与重庆煤科院合作，提出在厚煤层顶板合理层位布置走向高抽巷的方法，在五矿中央区8204综放工作面试验开采15号煤层，上部煤层均未开采，而是用顶板巷道沿10号煤层布置走向高抽巷，抽采邻近层瓦斯；1992年6月开始抽采，抽采效率达90%以上，成为全局15号煤层综放面瓦斯治理的关键技术。
目标就是改革的动力——阳泉矿务局积极借智借力，与西安煤科院共同研制出直径为200毫米的大直径钻机，代替原来73毫米直径的小钻机，随后在三矿裕公井12号煤五下山41104工作面和五矿贵石沟井15号煤8108综放面进行抽采试验，使得中厚煤层的瓦斯抽采量大幅度提高。自此，3号煤、12号煤层中大钻孔代替密集小钻孔和倾斜岩石抽放巷技术得到推广，瓦斯治理技术水平得到进一步提升，中厚煤层单产从几十万吨上升到100万吨/年以上。
“酒香不怕巷子深。”“深藏”于地层深处的瓦斯治理技术，一经推广应用，竟成了一个个经验，传到了同行耳中，传遍了大江南北。1996年6月，全国各大煤矿有关人员循声赶来，集聚阳泉矿务局，围绕“三大系统”“十项制度”瓦斯综合治理经验，深入交流、真诚取经。从那以后，瓦斯治理阳煤经验在全国同类矿井中得以推广应用；从那时起，全国瓦斯治理的“一面旗”高扬在阳泉矿务局的上空。
成为“一面旗”，是褒奖，更是压力、动力。因为，在瓦斯治理漫漫长路中，不进则退。1997年，阳泉矿务局在15号煤采煤工作面成功试验“U+I”型通风方式，即“一进一回”+内错尾巷+走向高抽巷布置方式。这项技术的运用，使得15号煤综采放顶煤工作面瓦斯治理的难题得到根治，也更好地释放了综放工作面产能：2000年，综放工作面产量由100万吨提高至300万吨。
2005年，以走向高抽巷为核心的“阳煤集团瓦斯综合治理技术”获得国家科学技术进步奖二等奖。
治根治本日
进入21世纪，张吉林的记录本变成了一摞厚厚的文件。那自下而上由泛黄到略白的渐变，是历经岁月更迭后沉淀的瓦斯治理经验。
“2002年，对煤炭行业来说是一个转折点，被称之为‘煤炭黄金十年’的开启之年。”回忆起煤炭行业的“鼎盛期”，张吉林言语中流露出开心，“当年1月，国家取消电煤指导价，煤价进入市场化，随之煤炭价格爆发式上涨，动力煤价格最高每吨达千元。”受高煤价的诱惑，煤炭行业出现“井喷式”发展，致使各种生产事故频发。瓦斯，这一煤与瓦斯突出矿井的“天敌”，更为嚣张。
于阳煤而言，大多主力矿井分部在沁水煤田东部，地质条件复杂、瓦斯含量高、瓦斯吸附能力强、煤层透气性差等诸多因素，致使瓦斯抽采难度大。从企业长远发展的角度讲，只有降伏了瓦斯，才能解放生产力，才能实现科学发展。
“自2006年起，阳煤集团开始对开采的突出煤层采取瓦斯抽采措施，期间引进了千米钻机、施工开采煤层（本煤层）钻机等新设备，运用了在底抽巷抽采突出煤层瓦斯的方法。”张吉林仔细看了看从文件中抽出的图纸。2006年底，集团强制实施本煤层瓦斯预抽，大幅度减少瓦斯超限对安全生产的威胁。之后，集团瓦斯治理从以邻近层瓦斯抽采为主逐渐向邻近层瓦斯抽采、本煤层抽采（井下千米钻机及长钻孔瓦斯抽采、保护层卸压瓦斯抽采、低透气性煤层增透抽采）、地面煤层气抽采等全方面、立体化的煤与瓦斯共采格局转变。
“十一五”期间，集团大部分生产矿井的通风方式由建井时的并列式，演变为分区式多个主要通风机联合通风。到2010年底时，集团在全部有突出危险的采掘工作面积极推进区域预抽为主、局部卸压为辅措施，形成“密间距、大孔径、高负压、严封孔、长期抽、全覆盖”的规章制度，基本消除了突出危险，为治理瓦斯打下坚实基础。
2016年，阳煤以新景、新元、寺家庄三家为示范矿，试验瓦斯治理新技术、新工艺，并最终形成瓦斯治理“阳煤经验”——“7+3”瓦斯治理阳煤模式，即：“保护层开采、以岩保煤、小煤柱掘进、气相压裂、水力造穴、水力压裂、沿空留巷”7项技术和“钻孔抽采系统标准化、钻孔施工在线监控、抽采量精准计量”3项管理手段。
实践说明，“7+3”瓦斯治理阳煤模式为全国煤炭行业的瓦斯治理提供了阳煤实践，为解决沁水煤田深部开采瓦斯抽采世界性难题贡献了阳煤智慧，也成为阳煤“伏虎”路上新的里程碑！
经过四十年共同努力，矿井排风量由12万立方米/分钟提高到62万立方米/分钟，瓦斯抽采量由0.8亿立方米/年提高到近14亿立方米/年，瓦斯抽采率由31.8%提高到72.2%，瓦斯治理能力的提升为阳煤安全高效发展创造了条件……
改革开放四十年，阳煤集团经历过煤炭黄金十年的辉煌，也面临过煤炭市场急转直下、经营形势举步维艰的危机。而今，阳煤抓住国企改革重要战略机遇，不断完善基础建设，围绕“零超限”目标、用“不字经”理念，再次擎起阳煤“降虎”这面旗。未来，仍任重道远，但阳煤责无旁贷！
记者耿倩 通讯员李颖
瓦斯，无色无味无形，看不见，摸不着，但它却如影随形于整个煤炭开采过程，稍不留神，就会制造灾难。在中国上千年的煤炭开采历史长河里，瓦斯如幽灵般一直纷扰不散。对于全国最大的无烟煤生产基地阳煤集团来说，这一困扰尤为严重。如何降伏这只时刻制约企业发展、威胁矿工生命的“地下猛虎”？阳煤集团一直在努力。
秋日午后的阳光，透过窗照进来，洒在阳煤集团公司副总工程师、通风部部长张吉林的办公桌上，为桌上那本珍藏已久的记录本镀上了一层暖暖的金色。轻轻翻落那层金色，张吉林的记忆之门随之打开，那段从“一面旗”向“阳煤智慧”奋进的阳煤瓦斯治理史也徐徐呈现——
东风徐来时
时光回溯至20世纪80年代初，改革开放的东风吹遍大江南北，煤炭行业也“活跃”起来。1983年，国务院颁布《关于加快发展乡镇煤矿的八项措施》，提出要“积极发展地方国营煤矿和小煤矿”，倡导“大中小煤矿并举”的政策。当时的阳泉矿务局（阳煤集团前身）已进入“而立之年”，正是意气风发的年龄，也乘着改革开放的东风，大展宏图。
然而，受设备老旧、技术落后等诸多因素局限，采煤机械化程度低、矿井掘进强度小，瓦斯涌出量少，掘进工作面采用常规的局部通风机压入式通风方法，回采工作面采用小直径钻孔抽采上邻近层瓦斯，就可以解决瓦斯问题。
“全局矿井风排瓦斯量仅为481立方米/分钟，瓦斯抽采量仅有153立方米/分钟，瓦斯治理的难度并不大。”从密密麻麻的数字表中，张吉林找到了当时全局的通风瓦斯数据，“瓦斯抽采率仅为31.8%。”
进入20世纪80年代后期，阳泉矿务局开始推广综合机械化采煤工艺，开始尝试综采放顶煤技术开采15号煤。之后，高档普采逐步淘汰，综合机械化采煤技术快速发展。
采煤工艺的变化，带来的是机械化程度的提高，采掘强度加大，瓦斯涌出量也随之增加，阳泉矿务局开始寻求治理瓦斯的新途径，布局更为科学的通风系统。
“综采放顶煤技术多布置在上部12号煤解放层已采的区域，工作面通风系统多采用‘一进一回’方式，利用上下层间通风系统，主要采用层间调压技术治理15号煤层回采工作面的瓦斯，并开始试验‘U+L’型外错尾巷通风方式。”张吉林继续回忆说，“与此同时，在高瓦斯矿井、煤与瓦斯突出矿井和低瓦斯矿井中的高瓦斯区域，实现了‘三专两闭锁’掘进安全装备系列化。”
到了20世纪80年代末，阳泉矿务局主采3号煤层的一矿北头咀井和三矿一号井分别进入开采后期和收尾阶段，3号煤层总体变薄，出现变化较大的不稳定区，局部出现不可采区，瓦斯涌出量增大，煤与瓦斯突出频繁。自那时起，一切工作必须为通风瓦斯管理让路的理念悄然根植于每个煤矿人的内心。
强化治理中
“进入20世纪90年代，随着采煤工作面装备及生产能力的提高，产量大幅度提高，回采工作面单产达到100万吨以上。”张吉林将记录本翻到了1990年，“当时，15号煤工作面日常采用外错尾巷+抽出式风机技术已经难以彻底解决上隅角瓦斯超限。”
瓦斯超限就是事故！一边是综采放顶煤优势释放后实现的高产高效，一边是通风、抽采系统不相匹配导致的瓦斯超限，如何制衡？
目标就是行动的方向——1991年，针对厚煤层综放工作面上邻近层瓦斯治理难题，阳泉矿务局与重庆煤科院合作，提出在厚煤层顶板合理层位布置走向高抽巷的方法，在五矿中央区8204综放工作面试验开采15号煤层，上部煤层均未开采，而是用顶板巷道沿10号煤层布置走向高抽巷，抽采邻近层瓦斯；1992年6月开始抽采，抽采效率达90%以上，成为全局15号煤层综放面瓦斯治理的关键技术。
目标就是改革的动力——阳泉矿务局积极借智借力，与西安煤科院共同研制出直径为200毫米的大直径钻机，代替原来73毫米直径的小钻机，随后在三矿裕公井12号煤五下山41104工作面和五矿贵石沟井15号煤8108综放面进行抽采试验，使得中厚煤层的瓦斯抽采量大幅度提高。自此，3号煤、12号煤层中大钻孔代替密集小钻孔和倾斜岩石抽放巷技术得到推广，瓦斯治理技术水平得到进一步提升，中厚煤层单产从几十万吨上升到100万吨/年以上。
“酒香不怕巷子深。”“深藏”于地层深处的瓦斯治理技术，一经推广应用，竟成了一个个经验，传到了同行耳中，传遍了大江南北。1996年6月，全国各大煤矿有关人员循声赶来，集聚阳泉矿务局，围绕“三大系统”“十项制度”瓦斯综合治理经验，深入交流、真诚取经。从那以后，瓦斯治理阳煤经验在全国同类矿井中得以推广应用；从那时起，全国瓦斯治理的“一面旗”高扬在阳泉矿务局的上空。
成为“一面旗”，是褒奖，更是压力、动力。因为，在瓦斯治理漫漫长路中，不进则退。1997年，阳泉矿务局在15号煤采煤工作面成功试验“U+I”型通风方式，即“一进一回”+内错尾巷+走向高抽巷布置方式。这项技术的运用，使得15号煤综采放顶煤工作面瓦斯治理的难题得到根治，也更好地释放了综放工作面产能：2000年，综放工作面产量由100万吨提高至300万吨。
2005年，以走向高抽巷为核心的“阳煤集团瓦斯综合治理技术”获得国家科学技术进步奖二等奖。
治根治本日
进入21世纪，张吉林的记录本变成了一摞厚厚的文件。那自下而上由泛黄到略白的渐变，是历经岁月更迭后沉淀的瓦斯治理经验。
“2002年，对煤炭行业来说是一个转折点，被称之为‘煤炭黄金十年’的开启之年。”回忆起煤炭行业的“鼎盛期”，张吉林言语中流露出开心，“当年1月，国家取消电煤指导价，煤价进入市场化，随之煤炭价格爆发式上涨，动力煤价格最高每吨达千元。”受高煤价的诱惑，煤炭行业出现“井喷式”发展，致使各种生产事故频发。瓦斯，这一煤与瓦斯突出矿井的“天敌”，更为嚣张。
于阳煤而言，大多主力矿井分部在沁水煤田东部，地质条件复杂、瓦斯含量高、瓦斯吸附能力强、煤层透气性差等诸多因素，致使瓦斯抽采难度大。从企业长远发展的角度讲，只有降伏了瓦斯，才能解放生产力，才能实现科学发展。
“自2006年起，阳煤集团开始对开采的突出煤层采取瓦斯抽采措施，期间引进了千米钻机、施工开采煤层（本煤层）钻机等新设备，运用了在底抽巷抽采突出煤层瓦斯的方法。”张吉林仔细看了看从文件中抽出的图纸。2006年底，集团强制实施本煤层瓦斯预抽，大幅度减少瓦斯超限对安全生产的威胁。之后，集团瓦斯治理从以邻近层瓦斯抽采为主逐渐向邻近层瓦斯抽采、本煤层抽采（井下千米钻机及长钻孔瓦斯抽采、保护层卸压瓦斯抽采、低透气性煤层增透抽采）、地面煤层气抽采等全方面、立体化的煤与瓦斯共采格局转变。
“十一五”期间，集团大部分生产矿井的通风方式由建井时的并列式，演变为分区式多个主要通风机联合通风。到2010年底时，集团在全部有突出危险的采掘工作面积极推进区域预抽为主、局部卸压为辅措施，形成“密间距、大孔径、高负压、严封孔、长期抽、全覆盖”的规章制度，基本消除了突出危险，为治理瓦斯打下坚实基础。
2016年，阳煤以新景、新元、寺家庄三家为示范矿，试验瓦斯治理新技术、新工艺，并最终形成瓦斯治理“阳煤经验”——“7+3”瓦斯治理阳煤模式，即：“保护层开采、以岩保煤、小煤柱掘进、气相压裂、水力造穴、水力压裂、沿空留巷”7项技术和“钻孔抽采系统标准化、钻孔施工在线监控、抽采量精准计量”3项管理手段。
实践说明，“7+3”瓦斯治理阳煤模式为全国煤炭行业的瓦斯治理提供了阳煤实践，为解决沁水煤田深部开采瓦斯抽采世界性难题贡献了阳煤智慧，也成为阳煤“伏虎”路上新的里程碑！
经过四十年共同努力，矿井排风量由12万立方米/分钟提高到62万立方米/分钟，瓦斯抽采量由0.8亿立方米/年提高到近14亿立方米/年，瓦斯抽采率由31.8%提高到72.2%，瓦斯治理能力的提升为阳煤安全高效发展创造了条件……
改革开放四十年，阳煤集团经历过煤炭黄金十年的辉煌，也面临过煤炭市场急转直下、经营形势举步维艰的危机。而今，阳煤抓住国企改革重要战略机遇，不断完善基础建设，围绕“零超限”目标、用“不字经”理念，再次擎起阳煤“降虎”这面旗。未来，仍任重道远，但阳煤责无旁贷！
记者耿倩 通讯员李颖
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