#电热水器和燃气热水器哪个更好#
在有燃气的情况下，燃气热水器是首选，
在没有天然气情况下，液化石油气又觉着贵，
则是电热水器比较合适。
据我所知所有的热水器厂家工程师（超过90%），
如果家里有燃气条件的话，全都安装了燃气热水器。
因此在有天然气的情况下，燃气热水器是首选，
这不仅仅是热水器厂家工程师的推荐，也是未来的趋势，
我从技术、经济、舒适、安全四个方面来阐述各自的特点。
一．技术
燃气热水器是通过燃烧天然气或者液化石油气来加热水，属于一次能源，发源于欧洲，壮大于日本，在日本发展到技术的顶峰，近20年来燃气热水器核心技术基本上没有发展，你所看到的所谓最新型，不过是换了个更好看的脸孔而已，目前是技术发展的巅峰期，恐怕很难再有发展，再提高成本也划不来了，这也意味着燃气热水器技术、生产工艺都非常成熟。燃气热水器的种类非常多，
分类复杂：
容积和快速式
快速式燃气热水器又叫即热式热水器，可快速连续供应热水，它体积小，即开即用使用十分方便。
我们说说容积式
容积式燃气热水器又叫储水式热水器。容积式中央热水器需经常加热容器内的水使其保持一定的水温以便供给用户使用。
容积式燃气热水器
单层烟管，用于强排式燃气热水器，由室内吸入燃烧用的空气，废气排到户外，由于室内不是密封的，而且进风点多，因此大空间不会造成缺氧，但是要避免装在浴室，因为浴室的空间太小了，密闭性能又好
平衡式热水器用的烟管，外层是从外界中吸入燃烧空气，内层是将废气排到户外，由于燃烧过程中室内的空气不参与燃烧，因此这种热水器特别安全，可以安装在浴室中。
恒温式和非恒温式，
能效分为一级和二级能效，
在一些细节上又有多种细分技术，这些细分技术基本上都是从成本上考虑，大家如果去厂家的网站上选热水器，会感觉眼花缭乱，同一功率，性能差别不大，但是又分为不同的型号，价格也相差很大，厂家的各种术语也足以让你糊里糊涂，
行业内人士有时也得看内部构造才知道原理和成本，一般来说行业内的专业人士是看燃气阀，看烟管，看风机，通过这三个部件就知道技术水平，普通消费者就更难了，在选择上就是同样功率下的恒温机，一分钱一分货，买的没有卖的精，
厂家都要把自己的利润放在里面，你很难买到不赚你钱的机器，因此选择合适自己的热水器就可以，一般的选择就是一个浴室10升（20KW）的机器，两个浴室是16升（32KW）的机器就基本满足需要。
电热水器起源于美国，电热水器基本上就是两种：
容积式和快速式， 是因为美国早期天然气应用不多，本土产开始没有生产天然气，主要能源结构来自于电，因此美国人发明了电热水器，
大家熟悉的牌子就是那个美国某家的热水器，他们确实有100年生产电热水器的经验，但是他们在美国生产的热水器基本上分为容积式，那是一种立式大容量的热水器，动辄都是200升，300升的容量。
燃气热水器也是那种大容量的容积式热水器，技术含量低，几十年来从来没有什么变化，来到中国后他们因地制宜选择适合中国的小容量电热水器，这无可厚非，至于快速式燃气热水器，他们的技术都是偷师于某个日本热水器公司，其实他们美国公司也干偷窃技术的事情啊。至于经常吹的什么黄金内胆，其本质都是搪瓷内胆，玩的就是噱头和广告，
我在 一吨搪瓷粉中加入一克黄金，一克石墨烯，是不是我就可以说我是黄金石墨烯内胆了？大家记住：只谈概念不谈含量都是耍流氓。很可惜家电行业的人大多都是这种套话，不过美国公司玩得更好，我们老百姓就喜欢这种炒作， 唉 能说什么呢？
电热水器原理前面有人说得很详细了，简单来说就是一根或者两根加热棒放在罐里加热水，和电热水壶差别不大！不大！不大！！！重要的事情说三遍。
我说一下快速式电热水器，原理和容积式的一样，都是加热棒加热水，只是加热棒的功率大，国内大多用于厨房，冬季洗个手，碗，洗个菜什么的，好用也不错，也没有什么太多的技术含量。
有技术含量的是那种大功率的洗澡用的快速电热水器，用来洗澡需要比较大的功率，一般家庭不经过改装就不要想安装这样的热水器了，如果家里的电力条件够，例如你家是电力公司的，用电不要钱，还给你改造了电力设备，那么可以考虑购买大功率的即热型电热水器，
世界上做的最好的是一家德国公司，不叫德国宝！！！这个德国宝就是一家香港公司，创始人也没有在德国生活过，但是就喜欢抓人的心里，起这么个名忽悠你而已，其实生产地方在国内。
真正的德国公司叫斯宝亚X公司，他们生产的即热型电热水器技术含量高，不是一般的高，而是很高！！！我买过他们的热水器，也拆解过，他们的热水器目前在天津生产，可以信赖，价格高，性价比不高，购买前请注意自己家的电力条件。
一．经济
燃气快速热水器是最经济的，容积式电热水器在2013年前后，已经被新的欧盟能源指令明确不能再欧盟范围内销售，原因就在于浪费能源，需要一直加热保温，国内人们的办法就是在使用前再打开来节能，也是一个办法，因此考虑到中国的实际情况，就没有禁止在中国销售，至于未来怎么样，就不好说了，反正我们国家目前电力过剩，也应该不会禁止销售。电热水器的发热效率可达95%以上，燃气热水器的效率可达85%以上，一级能效的热水器高达95%以上甚至105%（利用了燃烧过程中的热回收能量，而一般都是计算热值），但是燃气是一次能源直接转换为热能，而电来自于煤炭，属于二次能源，煤电转换效率大约在40%左右，经济上一立方天然气的价格大约是2.8-3元，折合电功率是9.8KWH（度），相当产生一度电的热量，需要的花费0.3元左右，而一度电的价格大约是0.4-0.5元，因此天然气可以比电节省30%以上，何况电热水器虽然有隔热材料，但是还是有保温的浪费。都按照10年使用量来计算，3口之家用的热水量10年的节省费用也不少。至于初始投资电热水器可能要稍微低一点，差价300-400元左右吧，但是10年肯定会节省下来。当然不止这个经济，在舒适性还是有很大的差别的。
二．舒适度
以燃气热水器目前的主流机型10升（20KW）功率为例，如果以16升，20升，24升来说舒适度的话，那是欺负电热水器了。
一个50-60升的容积式电热水器加热后，再混入冷水后，理论上最多可以利用的热水大概是100到120升，以人体舒适的洗澡流量来说是8-10升，大概只需要12分钟就耗掉了，而且随着冷水的补充，出水水温在逐步下降，你得不断调整冷热水阀门才能保证恒温，电热水器厂家一般都在出口那边加了一个限流阀，让热水不那么快速消耗，但是出水量就有点低，舒适度就欠佳了，有人说差不多，那是你没有经常享受到燃气热水器的舒适，10升燃气热水器在春秋夏三个季节都可以足水量满足舒适度，在冬季下需要调整一下进水的阀门，以8升的出水量也可以满足洗澡的舒适度，但是在冬季，电热水器就更无法达到燃气热水器的舒适度了。
燃气热水器还有一个最大的的舒适度是即开即用，满足你任何时刻的需求，而电热水器在上一个人洗完澡后，需要再等待30分钟以上才能洗，舒适性自然就差了，而且大功率的燃气热水器可以同时供应2-3个淋浴喷头同时供水，电热水器则只能每个浴室都加装一个。
行业内的通俗说法叫南气北电，以淮河流域为分界线，南边以燃气热水器为主，北部以电热水器为主，为什么？因为南方夏天热，洗澡的人多，频率高，因此需要即开即用，北方人因为气候的原因，不是人人天天洗澡，热水器没有那么高的使用频率，而且燃气不那么普及，因此电热水器在初期得到了很大的发展，目前燃气/电热水器的比例接近1:1，但是燃气热水器的销量呈上升的趋势，而电热水器呈下降的趋势，轮台数来说，二者开始往燃气倾斜，要知道燃气热水器一般家里只装一台就够，而电热水器有几个浴室就需要装几个，对于家庭来说，燃气开始占了上风。
还有一个前几年燃气和电热水器争吵过的一件事情：燃气热水器厂家在宣传上，说燃气热水器是新鲜水，意思是燃气热水器出来的水基本上都是新鲜的自来水，而电热水器里面有死水，这股死水会永远堆积于罐内的某个角落里，容易滋生细菌。这句话呢从某个方面来说也正确，如果你总是在夏天，总是把水罐里的水加热到不超过50度，这股死水容易产生军团菌，这容易引起肺炎，这种说法也不错，只是电热水器厂家觉着有点恶意竞争，说大家用电热水器没有人用这么低的温度。从理论上来说，电热水器长期不用，最好加热到50度甚至到60度高温，并且保持一段时间来杀死罐里的细菌，这点上估计电热水器厂家从来不提醒用户，我在这里特别要提醒一下。特别在夏季的时候，不要用低温的水来洗澡，最好都加热到高温混冷水来洗澡。
当然了，电热水器还有个毛病，长期使用后，里面的结垢很多，脏得实在不像话，，一般电热水器下面有排污口，大家要经常排一下污水，长期排一次你会恶心的，最后还是放点图片吧，提醒大家电热水器需要定期清洗排污，这样才能用得久。而燃气热水器一般不需要定期清洗。
以上图片都是在电热水器用了几年后的状态，在农村地区，电热水器更需要定期清洗
三．安全
看到有人说燃气热水器不安全，那基本上是无知的话，内部有统计过，全国一年死于热水器的人中，燃气和电的比例差不多！！差不多！！差不多！！
燃气热水器熏死的原因基本上是缺氧和一氧化碳中毒，电热水器肯定是电死的啦。
燃气热水器和电热水器只要安装规范，都是安全的，都死不了人，特别是2000年后国家和地方出台了很多的政策，也提高了制造和技术标准，只要安装规范都死不了人，你尽管放心买，放心用，别再为安全操心了。我有时和人开玩笑，如果我去制造一台燃气热水器，想毒死一个人，除非你恶意破坏，否则很难很难。只有两种情况能够死人：在燃气管道上钻孔，把烟管拆了，把废气排在家里。
至于市场上有厂家说加个CO或者燃气泄漏报警装置，那只是噱头而已，而且那是日本人30年前玩剩下的招数，现在日本人也不玩了，被有些人拿来玩，大家还有人真信那东西，不信你打开那个报警器看看，里面传感器用的最好的品牌叫费加罗—日本公司出品。
在有燃气的情况下，燃气热水器是首选，
在没有天然气情况下，液化石油气又觉着贵，
则是电热水器比较合适。
据我所知所有的热水器厂家工程师（超过90%），
如果家里有燃气条件的话，全都安装了燃气热水器。
因此在有天然气的情况下，燃气热水器是首选，
这不仅仅是热水器厂家工程师的推荐，也是未来的趋势，
我从技术、经济、舒适、安全四个方面来阐述各自的特点。
一．技术
燃气热水器是通过燃烧天然气或者液化石油气来加热水，属于一次能源，发源于欧洲，壮大于日本，在日本发展到技术的顶峰，近20年来燃气热水器核心技术基本上没有发展，你所看到的所谓最新型，不过是换了个更好看的脸孔而已，目前是技术发展的巅峰期，恐怕很难再有发展，再提高成本也划不来了，这也意味着燃气热水器技术、生产工艺都非常成熟。燃气热水器的种类非常多，
分类复杂：
容积和快速式
快速式燃气热水器又叫即热式热水器，可快速连续供应热水，它体积小，即开即用使用十分方便。
我们说说容积式
容积式燃气热水器又叫储水式热水器。容积式中央热水器需经常加热容器内的水使其保持一定的水温以便供给用户使用。
容积式燃气热水器
单层烟管，用于强排式燃气热水器，由室内吸入燃烧用的空气，废气排到户外，由于室内不是密封的，而且进风点多，因此大空间不会造成缺氧，但是要避免装在浴室，因为浴室的空间太小了，密闭性能又好
平衡式热水器用的烟管，外层是从外界中吸入燃烧空气，内层是将废气排到户外，由于燃烧过程中室内的空气不参与燃烧，因此这种热水器特别安全，可以安装在浴室中。
恒温式和非恒温式，
能效分为一级和二级能效，
在一些细节上又有多种细分技术，这些细分技术基本上都是从成本上考虑，大家如果去厂家的网站上选热水器，会感觉眼花缭乱，同一功率，性能差别不大，但是又分为不同的型号，价格也相差很大，厂家的各种术语也足以让你糊里糊涂，
行业内人士有时也得看内部构造才知道原理和成本，一般来说行业内的专业人士是看燃气阀，看烟管，看风机，通过这三个部件就知道技术水平，普通消费者就更难了，在选择上就是同样功率下的恒温机，一分钱一分货，买的没有卖的精，
厂家都要把自己的利润放在里面，你很难买到不赚你钱的机器，因此选择合适自己的热水器就可以，一般的选择就是一个浴室10升（20KW）的机器，两个浴室是16升（32KW）的机器就基本满足需要。
电热水器起源于美国，电热水器基本上就是两种：
容积式和快速式， 是因为美国早期天然气应用不多，本土产开始没有生产天然气，主要能源结构来自于电，因此美国人发明了电热水器，
大家熟悉的牌子就是那个美国某家的热水器，他们确实有100年生产电热水器的经验，但是他们在美国生产的热水器基本上分为容积式，那是一种立式大容量的热水器，动辄都是200升，300升的容量。
燃气热水器也是那种大容量的容积式热水器，技术含量低，几十年来从来没有什么变化，来到中国后他们因地制宜选择适合中国的小容量电热水器，这无可厚非，至于快速式燃气热水器，他们的技术都是偷师于某个日本热水器公司，其实他们美国公司也干偷窃技术的事情啊。至于经常吹的什么黄金内胆，其本质都是搪瓷内胆，玩的就是噱头和广告，
我在 一吨搪瓷粉中加入一克黄金，一克石墨烯，是不是我就可以说我是黄金石墨烯内胆了？大家记住：只谈概念不谈含量都是耍流氓。很可惜家电行业的人大多都是这种套话，不过美国公司玩得更好，我们老百姓就喜欢这种炒作， 唉 能说什么呢？
电热水器原理前面有人说得很详细了，简单来说就是一根或者两根加热棒放在罐里加热水，和电热水壶差别不大！不大！不大！！！重要的事情说三遍。
我说一下快速式电热水器，原理和容积式的一样，都是加热棒加热水，只是加热棒的功率大，国内大多用于厨房，冬季洗个手，碗，洗个菜什么的，好用也不错，也没有什么太多的技术含量。
有技术含量的是那种大功率的洗澡用的快速电热水器，用来洗澡需要比较大的功率，一般家庭不经过改装就不要想安装这样的热水器了，如果家里的电力条件够，例如你家是电力公司的，用电不要钱，还给你改造了电力设备，那么可以考虑购买大功率的即热型电热水器，
世界上做的最好的是一家德国公司，不叫德国宝！！！这个德国宝就是一家香港公司，创始人也没有在德国生活过，但是就喜欢抓人的心里，起这么个名忽悠你而已，其实生产地方在国内。
真正的德国公司叫斯宝亚X公司，他们生产的即热型电热水器技术含量高，不是一般的高，而是很高！！！我买过他们的热水器，也拆解过，他们的热水器目前在天津生产，可以信赖，价格高，性价比不高，购买前请注意自己家的电力条件。
一．经济
燃气快速热水器是最经济的，容积式电热水器在2013年前后，已经被新的欧盟能源指令明确不能再欧盟范围内销售，原因就在于浪费能源，需要一直加热保温，国内人们的办法就是在使用前再打开来节能，也是一个办法，因此考虑到中国的实际情况，就没有禁止在中国销售，至于未来怎么样，就不好说了，反正我们国家目前电力过剩，也应该不会禁止销售。电热水器的发热效率可达95%以上，燃气热水器的效率可达85%以上，一级能效的热水器高达95%以上甚至105%（利用了燃烧过程中的热回收能量，而一般都是计算热值），但是燃气是一次能源直接转换为热能，而电来自于煤炭，属于二次能源，煤电转换效率大约在40%左右，经济上一立方天然气的价格大约是2.8-3元，折合电功率是9.8KWH（度），相当产生一度电的热量，需要的花费0.3元左右，而一度电的价格大约是0.4-0.5元，因此天然气可以比电节省30%以上，何况电热水器虽然有隔热材料，但是还是有保温的浪费。都按照10年使用量来计算，3口之家用的热水量10年的节省费用也不少。至于初始投资电热水器可能要稍微低一点，差价300-400元左右吧，但是10年肯定会节省下来。当然不止这个经济，在舒适性还是有很大的差别的。
二．舒适度
以燃气热水器目前的主流机型10升（20KW）功率为例，如果以16升，20升，24升来说舒适度的话，那是欺负电热水器了。
一个50-60升的容积式电热水器加热后，再混入冷水后，理论上最多可以利用的热水大概是100到120升，以人体舒适的洗澡流量来说是8-10升，大概只需要12分钟就耗掉了，而且随着冷水的补充，出水水温在逐步下降，你得不断调整冷热水阀门才能保证恒温，电热水器厂家一般都在出口那边加了一个限流阀，让热水不那么快速消耗，但是出水量就有点低，舒适度就欠佳了，有人说差不多，那是你没有经常享受到燃气热水器的舒适，10升燃气热水器在春秋夏三个季节都可以足水量满足舒适度，在冬季下需要调整一下进水的阀门，以8升的出水量也可以满足洗澡的舒适度，但是在冬季，电热水器就更无法达到燃气热水器的舒适度了。
燃气热水器还有一个最大的的舒适度是即开即用，满足你任何时刻的需求，而电热水器在上一个人洗完澡后，需要再等待30分钟以上才能洗，舒适性自然就差了，而且大功率的燃气热水器可以同时供应2-3个淋浴喷头同时供水，电热水器则只能每个浴室都加装一个。
行业内的通俗说法叫南气北电，以淮河流域为分界线，南边以燃气热水器为主，北部以电热水器为主，为什么？因为南方夏天热，洗澡的人多，频率高，因此需要即开即用，北方人因为气候的原因，不是人人天天洗澡，热水器没有那么高的使用频率，而且燃气不那么普及，因此电热水器在初期得到了很大的发展，目前燃气/电热水器的比例接近1:1，但是燃气热水器的销量呈上升的趋势，而电热水器呈下降的趋势，轮台数来说，二者开始往燃气倾斜，要知道燃气热水器一般家里只装一台就够，而电热水器有几个浴室就需要装几个，对于家庭来说，燃气开始占了上风。
还有一个前几年燃气和电热水器争吵过的一件事情：燃气热水器厂家在宣传上，说燃气热水器是新鲜水，意思是燃气热水器出来的水基本上都是新鲜的自来水，而电热水器里面有死水，这股死水会永远堆积于罐内的某个角落里，容易滋生细菌。这句话呢从某个方面来说也正确，如果你总是在夏天，总是把水罐里的水加热到不超过50度，这股死水容易产生军团菌，这容易引起肺炎，这种说法也不错，只是电热水器厂家觉着有点恶意竞争，说大家用电热水器没有人用这么低的温度。从理论上来说，电热水器长期不用，最好加热到50度甚至到60度高温，并且保持一段时间来杀死罐里的细菌，这点上估计电热水器厂家从来不提醒用户，我在这里特别要提醒一下。特别在夏季的时候，不要用低温的水来洗澡，最好都加热到高温混冷水来洗澡。
当然了，电热水器还有个毛病，长期使用后，里面的结垢很多，脏得实在不像话，，一般电热水器下面有排污口，大家要经常排一下污水，长期排一次你会恶心的，最后还是放点图片吧，提醒大家电热水器需要定期清洗排污，这样才能用得久。而燃气热水器一般不需要定期清洗。
以上图片都是在电热水器用了几年后的状态，在农村地区，电热水器更需要定期清洗
三．安全
看到有人说燃气热水器不安全，那基本上是无知的话，内部有统计过，全国一年死于热水器的人中，燃气和电的比例差不多！！差不多！！差不多！！
燃气热水器熏死的原因基本上是缺氧和一氧化碳中毒，电热水器肯定是电死的啦。
燃气热水器和电热水器只要安装规范，都是安全的，都死不了人，特别是2000年后国家和地方出台了很多的政策，也提高了制造和技术标准，只要安装规范都死不了人，你尽管放心买，放心用，别再为安全操心了。我有时和人开玩笑，如果我去制造一台燃气热水器，想毒死一个人，除非你恶意破坏，否则很难很难。只有两种情况能够死人：在燃气管道上钻孔，把烟管拆了，把废气排在家里。
至于市场上有厂家说加个CO或者燃气泄漏报警装置，那只是噱头而已，而且那是日本人30年前玩剩下的招数，现在日本人也不玩了，被有些人拿来玩，大家还有人真信那东西，不信你打开那个报警器看看，里面传感器用的最好的品牌叫费加罗—日本公司出品。
#奥迪R8# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
篮球木地板生产厂家，免费定制样品，在线咨询价格，联系方式：13716615020。 内蒙古硬木企口实木运动地板品牌排行榜，运动木地板如何才称得上专业呢？不同的人可能会有不同的标准，但是在选择运动木地板的时候，这个标准是相同的。枫桦木具备很强的强度性能，抗磨损强度及抗才干，还具备难能可贵的抗蒸汽弯曲性能。实木运动地板的益处：如等体育赛事活动。下雨天或雾天应关闭门窗保，持馆内封锁。地材具有无毒、无、绿色环保、防潮、抗滑等特性，是绿色环保的高科技产品。另外，关于篮球运动来说，实木运动地板还应具备相对混凝土空中90%以上的球体反弹力。广州枫木运动木地板品牌广州枫木运动木地板品牌太滑太涩的中央合从事体育运动，不平的空中影响潜在程度的发挥。篮球场地板的品种很多，在这些品种中，木质的篮球场地板特别遭到欢送。细微泡水和受潮的实木运动地板，可直接擦干并通风。而相关于改换体育馆实木运动地板，实木运动地板翻本钱更低，操作更适用快速。疆体育运动木地板品牌如等体育赛事活动。那么我们的实木运动地板都有着怎样的学问呢？我觉得在你理解了这些学问以后你不只可以更的运动，关于选购实木运动地板也会有着很多的感触的。运动木地板,清理出施工现场，把地面上的垃圾清扫干净，包括每一个角落，地面扫不干净，以后在地板下有一种声音的感觉。运动木地板开裂解决方案：少量漆膜开裂，可进行补漆修复。如开裂面积较大，可磨平后重新油漆。如单块木地板漆膜裂较长，可单块更换木地板。篮球木地板防腐是保证木运动型木地板运用寿数的重要一环，采用高新技术对篮球木地板进行专业的防腐处理，极大提升地板的防腐性能，不添加其他化学物质，保证无毒、无味，且对人体无任何毒素影响。运动木地板，您可以从欧氏运动木地板官网解决以下问题：1、你还会为场馆的凌乱发愁？2、免费获取体育场馆篮球地板的专家诊断报告和解决方案。3、三天大变样，让你的场馆篮球地板和NBA场馆地板一样靓丽。4、怎样花小钱，让你的场馆篮球地板靓丽胜新，再用20年。5、选择欧氏运动木地板，场馆篮球地板保养秒变。省钱，时间省半，领导和客户人还都为我点赞。6、演唱会球赛完，场地一片凌乱，收拾需要一周，按国外做法学，秒变轻松。7、选择欧氏运动木地板，场馆篮球地板养护再也不愁了，还省费用，天天靓丽。8、羽毛球馆篮球馆老板必看：几样小东东，用后个个是省成本省人工的密招。9、羽毛球馆篮球馆老板必看：如何让球馆寿命延长了，成本还省。10、惊爆解密。免费小软件一分钟就可以随心定制升级你的球馆地面为彩色地面。11、免费获取篮球场地板翻新方案。内蒙古硬木企口实木运动地板品牌排行榜，我们在选择体育馆木地板的时候会考虑到价格、质量、材料等多方面的因素，目前我国市场行情中木地板的市场分不用的价位，而决定体育馆木地板价格的主要因素就是材料和性能所决定的。欧氏运动木地板工程师指出，大家要根据自身的预算和需求，我们需要选择有实力的体育木地板厂家，实力雄厚的厂家所生产的木地板品质是具有保障的，如果因为价格低廉而去选择一些小作坊的厂家，所购买的体育木地板并不实用，到较后只会得不偿失。所以从根本上来说，还是选择大品牌厂家更为靠谱。
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