上世纪，风靡全国的宝塔糖，为何突然消失？背后教训不能忘
科学研究的进展及其日益扩充的领域将唤起我们的希望。——诺贝尔
科学的发展是国家的第一发展力，早在之前，国家因为没有发展完善的科技，连一棵小小的植物都需要进口，而这棵植物便是治病的宝塔糖的原料，后来又因为没有发达的科技导致受制于人，从而使得宝塔糖就此消失，这无疑是段悲剧。
80年代最为受欢迎的“药物糖果”
宝塔糖虽名字中带糖字，但其实是一种药，主要是用于去蛔虫以及钩虫，它的口感是糖的味道，而且形状酷似宝塔，因而得名宝塔糖。宝塔糖的主要原料是蛔蒿，蛔蒿属于绢蒿属多年生草本，是半灌木状草本。此植物本身就可以抑制寄生虫。
蛔蒿的根一般是细的或者是略微粗一些，刚长出来蛔蒿是长有灰白色蛛丝状柔毛的，但其毛会在后期脱落。它的茎一般会较多，而且细，身体不沉的时候是直立状态，有时也会下部稍弯曲，蛔蒿高度一般在20-40厘米左右，它的下半部分呈褐色，且有光泽，而上半部分却是灰绿色的。
蛔蒿从中部或下部便开始分枝，其状态和主干一样，起初会有白色绒毛，不久就变光滑。蛔蒿主要生长在上层深厚、土壤肥沃且透水良好的沙质土或沙质灰壤土上生长。蛔蒿只有未开放的头状花序可以供药用。
用蛔蒿制作的“宝塔糖”是20世纪80年代最为受欢迎的“药物糖果”。国家建国初期，一切都在探索中，科技、医疗都不发达，也没有过多的人重视这些事情，因为在那个时代，填饱肚子才是正经事情。
孩子不懂事，能吃的不能吃的都吃，只要能管饱，就啥也不管。大人们整天忙于农田劳作，知道孩子不出意外也就不管他们。但是这样“胡吃海喝”的后果便是引引来了蛔虫病。
蛔虫病直接的症状便是肚子疼，一开始也没人在意，只是以为便秘或者着凉，但是肚子老疼就引起家人的顾虑，去医院看医生发现是肚子里有蛔虫。因此也引起了国家的重视，经过专业人员研究发展蛔蒿可以治疗蛔虫病，便开始从苏联进口蛔蒿，然后逐渐研制出了宝塔糖。
研制出了可以治疗蛔虫病的药物，便开始分发全国，由乡村里的“赤脚大夫”们分发，在村里看见小孩就给一个，渐渐的蛔虫病风波也就过去了。其实蛔蒿的味道是有点苦的，苦的东西让人难以下咽，更何况是要让孩子吃，然后研究人员便往里面添加了天然甜味剂，还做成宝塔的形状。
一开始大家并不知道宝塔糖是什么，也不敢吃，毕竟肚子疼挺难受，但是尝了一个便停不下来。宝塔糖酸酸甜甜口感极好，像极了糖果的味道，在80年代吃一颗糖果是一件非常奢侈的事情，一年到头都不一定能吃到，所以宝塔糖特别受欢迎，吃上一颗可以开心一整天，关键是吃完肚子就不疼了，有时学校也会分发一些，一人一颗。
苏联一言不合就断了蛔蒿的供应
我国之前使用的蛔蒿主要依赖进口，是从苏联进口的，在之前中国与苏联建立友好关系，所以医疗方面也是相互援助。正好苏联有蛔蒿，而中国缺蛔蒿，便引进了蛔蒿种子，当时的苏联国家对于蛔蒿种子并不富裕，但也慷慨解囊，给了中国20克的蛔蒿种子。
中国拿到这极其珍贵的20克蛔蒿种子，将其小心再小心的分成了四份，分别送去了四个种植基地，就是位于呼和浩特、山西大同、陕西西安、山东潍坊这四个农场。最后只有潍坊种植的蛔蒿成功了，也幸好没有全部失败。成功后便开始大力推广，也就由来了火遍全国的宝塔糖。
本以为就这样，两国非常友好，蛔蒿也继续种植着，孩子们依旧非常开心地吃着好吃的宝塔糖。但是在60年代之后，中国和苏联之间的关系发生了变化，气急败坏的苏联将两国友好援助协议单方面撕毁，并且将援助中国的蛔蒿提取的机器一并撤走了。
苏联撤走了机器，虽然无奈，但是也没办法，病还得治，不能因为没有了机器，就耽搁人民的身体。于是我国就开始自主研究机器，虽也研制出了自己的提取器，但这台大机器不仅笨重且提取的原料十分少，导致大片大片的的蛔蒿来不及使用就都烂在了地里。
祸不单行，1964年，潍坊农场又碰巧遇上了连续40天的阴雨天气。所有的蛔蒿全部死亡，颗粒无收，唯一留下的三瓶蛔蒿种子还坏了一瓶。由于种种原因，最后导致蛔蒿停产，没有原料，就没有宝塔糖。
随着国家综合国力的提升以及科技医疗的发展，中国找到了代替宝塔糖的其他药物，渐渐的宝塔糖便消失在人们的视线了，直到现在成为了人们难以忘怀的独家记忆。
宝塔糖的消失是悲剧，更是重生
制作宝塔糖的原材料蛔蒿已经彻底消失，专家没有找到蛔蒿的替代品，以至于宝塔糖成为了昨日黄花。
那段时期，我国专家为了解决蛔虫这种寄生虫的危害，夜以继日研究药品，专家们“撸起袖子加油干”，自主种植蛔蒿，自主研制药品。如此才有了宝塔糖的问世。宝塔糖的问世是我国科研工作者呕心沥血的成果，展现了中华民族的创造力和凝聚力。
因为宝塔糖物美价廉又能治病，一经上市就成为了风靡大街小巷的零食，这是属于那个时代的人们的专属的回忆。宝塔糖的消失是中国制药史上的一大悲剧。因为它代表的不仅是科研工作者为了百姓呕心沥血的工匠精神，还代表了当时人们的独特回忆。
我国专家经过不懈努力，保证了人民的生命健康，成就了一代人的独特回忆。这背后的教训我们不能忘记：只有国家自己掌握技术，才能更好的发展，而技术的推出就需要无数国人的创新，创新就是要推陈出新，只有创新才能真正地造福人民，才能不断提高国家的实力。创新并不是一蹴而就，需要每位公民“终日乾乾，与时偕行”。
科学研究的进展及其日益扩充的领域将唤起我们的希望。——诺贝尔
科学的发展是国家的第一发展力，早在之前，国家因为没有发展完善的科技，连一棵小小的植物都需要进口，而这棵植物便是治病的宝塔糖的原料，后来又因为没有发达的科技导致受制于人，从而使得宝塔糖就此消失，这无疑是段悲剧。
80年代最为受欢迎的“药物糖果”
宝塔糖虽名字中带糖字，但其实是一种药，主要是用于去蛔虫以及钩虫，它的口感是糖的味道，而且形状酷似宝塔，因而得名宝塔糖。宝塔糖的主要原料是蛔蒿，蛔蒿属于绢蒿属多年生草本，是半灌木状草本。此植物本身就可以抑制寄生虫。
蛔蒿的根一般是细的或者是略微粗一些，刚长出来蛔蒿是长有灰白色蛛丝状柔毛的，但其毛会在后期脱落。它的茎一般会较多，而且细，身体不沉的时候是直立状态，有时也会下部稍弯曲，蛔蒿高度一般在20-40厘米左右，它的下半部分呈褐色，且有光泽，而上半部分却是灰绿色的。
蛔蒿从中部或下部便开始分枝，其状态和主干一样，起初会有白色绒毛，不久就变光滑。蛔蒿主要生长在上层深厚、土壤肥沃且透水良好的沙质土或沙质灰壤土上生长。蛔蒿只有未开放的头状花序可以供药用。
用蛔蒿制作的“宝塔糖”是20世纪80年代最为受欢迎的“药物糖果”。国家建国初期，一切都在探索中，科技、医疗都不发达，也没有过多的人重视这些事情，因为在那个时代，填饱肚子才是正经事情。
孩子不懂事，能吃的不能吃的都吃，只要能管饱，就啥也不管。大人们整天忙于农田劳作，知道孩子不出意外也就不管他们。但是这样“胡吃海喝”的后果便是引引来了蛔虫病。
蛔虫病直接的症状便是肚子疼，一开始也没人在意，只是以为便秘或者着凉，但是肚子老疼就引起家人的顾虑，去医院看医生发现是肚子里有蛔虫。因此也引起了国家的重视，经过专业人员研究发展蛔蒿可以治疗蛔虫病，便开始从苏联进口蛔蒿，然后逐渐研制出了宝塔糖。
研制出了可以治疗蛔虫病的药物，便开始分发全国，由乡村里的“赤脚大夫”们分发，在村里看见小孩就给一个，渐渐的蛔虫病风波也就过去了。其实蛔蒿的味道是有点苦的，苦的东西让人难以下咽，更何况是要让孩子吃，然后研究人员便往里面添加了天然甜味剂，还做成宝塔的形状。
一开始大家并不知道宝塔糖是什么，也不敢吃，毕竟肚子疼挺难受，但是尝了一个便停不下来。宝塔糖酸酸甜甜口感极好，像极了糖果的味道，在80年代吃一颗糖果是一件非常奢侈的事情，一年到头都不一定能吃到，所以宝塔糖特别受欢迎，吃上一颗可以开心一整天，关键是吃完肚子就不疼了，有时学校也会分发一些，一人一颗。
苏联一言不合就断了蛔蒿的供应
我国之前使用的蛔蒿主要依赖进口，是从苏联进口的，在之前中国与苏联建立友好关系，所以医疗方面也是相互援助。正好苏联有蛔蒿，而中国缺蛔蒿，便引进了蛔蒿种子，当时的苏联国家对于蛔蒿种子并不富裕，但也慷慨解囊，给了中国20克的蛔蒿种子。
中国拿到这极其珍贵的20克蛔蒿种子，将其小心再小心的分成了四份，分别送去了四个种植基地，就是位于呼和浩特、山西大同、陕西西安、山东潍坊这四个农场。最后只有潍坊种植的蛔蒿成功了，也幸好没有全部失败。成功后便开始大力推广，也就由来了火遍全国的宝塔糖。
本以为就这样，两国非常友好，蛔蒿也继续种植着，孩子们依旧非常开心地吃着好吃的宝塔糖。但是在60年代之后，中国和苏联之间的关系发生了变化，气急败坏的苏联将两国友好援助协议单方面撕毁，并且将援助中国的蛔蒿提取的机器一并撤走了。
苏联撤走了机器，虽然无奈，但是也没办法，病还得治，不能因为没有了机器，就耽搁人民的身体。于是我国就开始自主研究机器，虽也研制出了自己的提取器，但这台大机器不仅笨重且提取的原料十分少，导致大片大片的的蛔蒿来不及使用就都烂在了地里。
祸不单行，1964年，潍坊农场又碰巧遇上了连续40天的阴雨天气。所有的蛔蒿全部死亡，颗粒无收，唯一留下的三瓶蛔蒿种子还坏了一瓶。由于种种原因，最后导致蛔蒿停产，没有原料，就没有宝塔糖。
随着国家综合国力的提升以及科技医疗的发展，中国找到了代替宝塔糖的其他药物，渐渐的宝塔糖便消失在人们的视线了，直到现在成为了人们难以忘怀的独家记忆。
宝塔糖的消失是悲剧，更是重生
制作宝塔糖的原材料蛔蒿已经彻底消失，专家没有找到蛔蒿的替代品，以至于宝塔糖成为了昨日黄花。
那段时期，我国专家为了解决蛔虫这种寄生虫的危害，夜以继日研究药品，专家们“撸起袖子加油干”，自主种植蛔蒿，自主研制药品。如此才有了宝塔糖的问世。宝塔糖的问世是我国科研工作者呕心沥血的成果，展现了中华民族的创造力和凝聚力。
因为宝塔糖物美价廉又能治病，一经上市就成为了风靡大街小巷的零食，这是属于那个时代的人们的专属的回忆。宝塔糖的消失是中国制药史上的一大悲剧。因为它代表的不仅是科研工作者为了百姓呕心沥血的工匠精神，还代表了当时人们的独特回忆。
我国专家经过不懈努力，保证了人民的生命健康，成就了一代人的独特回忆。这背后的教训我们不能忘记：只有国家自己掌握技术，才能更好的发展，而技术的推出就需要无数国人的创新，创新就是要推陈出新，只有创新才能真正地造福人民，才能不断提高国家的实力。创新并不是一蹴而就，需要每位公民“终日乾乾，与时偕行”。
近两年，在“整体形势向好，疫情冲击仍在”的大环境下，车企表现各不相同。作为合资车企的优秀代表，一汽丰田针对中国消费者的需求，快速有序地推进产品战略精准落地。
作为SUV领域的大家族，一汽丰田“放”家族凭借其家族成员皇冠陆放、凌放、RAV4荣放，以及新成员卡罗拉锐放，为不同需求的消费者提供了各种选择，不断地满足中国消费者对高品质SUV日益增长的需求，也为一汽丰田持续高质量发展奠定了坚实基础。
静奢动感旗舰大七座SUV—皇冠陆放
一汽丰田通过皇冠品牌焕新战略，将皇冠从单一车型升级为包含不同品类车型的高端子品牌，并在第一时间导入了以丰田顶级“皇冠标准”打造的静奢•动感旗舰大七座SUV—皇冠陆放。
皇冠陆放以新时代引领者为目标人群，秉承皇冠与陆巡两大经典的强势基因，构建起高级奢享与强悍勇猛的全新设计语言。造型感强烈的硬朗外形，不失精妙细节，向后收窄的驾驶舱、极限外延的大尺寸轮胎，无不呈现出奋力向前的姿态，让力与美的结合在此找到完美的答案。长达5015mm的车身宏大骁悍，延伸感极强的车侧线条凸显伟岸英姿，厚重而不笨重、灵动而不浮躁，鲜明的风格与强烈的视觉刺激令人过目留心。
新一代的混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能。同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进，让驾驶充满乐趣，创造令人振奋的驾驶体验。
高雅轻奢都市SUV—凌放
一汽丰田凌放基于TNGA-K平台打造，长宽高分别为4755mm*1855mm*1660mm，轴距2690mm，凭借高颜值、高性能、高科技的“三高主义”，对驾控之美、科技之美、设计之美展开立体诠释，具备以“优雅从容”、“高端雅致”为核心标签的全能实力，不负“丰田最美 SUV”之名。
不仅拥有时尚唯美的优雅造型，以及匠心细腻的内饰品质，更那能提供流丽静谧的驾乘体验以及凌驾同级的极致安全。
一汽丰田凌放基于与亚洲龙、皇冠陆放同享的TNGA-K平台打造，兼具豪华 SUV 和高级轿车的魅力。传承新平台轻量化、高刚性车身，追求优异的空气动力性能和静谧性，融合兼具厚重感和柔韧性的悬架，打造出优质的驾乘体验。全系标配全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全以及领先同级的辅助系统，使凌放实现了顶级安全全系标配，整体功能更强大、更安全，为用户带来入门即巅峰的安全堡垒。
首款插混SUV—RAV4荣放双擎E+
作为一汽丰田首款插电式混合动力SUV，RAV4荣放双擎E+的加入进一步扩充了荣放家族的产品阵营，并为一汽丰田开拓新能源领域提供了更强助力。
作为一款插电式混合动力汽车，RAV4荣放双擎E+搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统，融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式，综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点；同时，装备了更大容量的18.1千瓦时高容量锂电池，令RAV4荣放双擎E+纯电续航行驶高达95KM；整车在满油、满电的状态下，可以拥有超长续航力。
无论是拓展野外穿越距离、或是无补给、长途自驾的活动半径，RAV4荣放双擎E+都远超同级别产品，这无疑契合了大多数顶级户外玩家的实际用车场景，一方面既能以更环保的方式“走天涯”，另一方面又能享受媲美大排量燃油发动机的动力输出和操控性能。
伴随RAV4荣放双擎E+的加入，不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将，令“荣放家族”实现了燃油（GAS）、混动（HEV）、插混（PHEV）等动力形式的全覆盖，同时也标志着一汽丰田SUV家族进军新能源市场，进一步提升一汽丰田和荣放家族的市场竞争力。
多功能都市SUV—卡罗拉 锐放
卡罗拉锐放作为卡罗拉的SUV车型，既承袭了卡罗拉的本源精神，更将卡罗拉为全球消费者所喜爱的优质魅力与多样性的变化进行了完美融合。卡罗拉锐放不仅满足日常使用，更是一辆能够为客户带来微笑的车型，可以让用户与亲朋好友共享美好时光，成就用户更加自信精彩的人生。
基于TNGA平台打造的卡罗拉锐放，具备“越级空间”、“智享安全”、“灵动驾控”三大硬实力；兼具“强劲力量感”与“都市品质感”的设计理念，同时，秉持“锐意生活美好绽放”的精神理念，展现出“万众优选 多功能都市SUV”的极致魅力。
车身的长宽高尺寸分别为4460mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm，轻松满足驾乘人员对空间感的多样需求，给重要的人更开阔的世界，一路坐享舒适。门框高度787mm*，并且配备438L的超大后备箱，在提升上下车便利性的同时，满足更多装载要求。
全系标配的新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。
卡罗拉锐放基于TNGA-C平台，实现了出色的车身刚性和操控稳定性。全系标配7个SRS空气囊，而旗舰版更标配9个SRS空气囊，力求达到更高的安全性，为座舱保驾护航。此外，还有脚踢式电动尾门、全景天窗、智能语音识别系统、丰田智行互联、礼宾服务等便利性配置。
2.0L Dynamic Force Engine发动机与Direct Shift-CVT变速器的组合，赋予了锐放强大的动力与灵敏的操控的同时，实现更高的燃油效率。发动机最大功率126kW，最大扭矩205N·m。采用长冲程化，扩大气门夹角，采用高效进气口，实现高速燃烧，提升油耗与动力性能。引进新型直喷喷射器和新型电动VVT（可变正时气门）等新技术，提升输出功率、燃油性能，降低排放。发动机彻底轻量、小型化，实现低重心，确保出色的驾趣和优异的动态性能。
Direct Shift-CVT变速器通过大幅扩大变速比范围和高效率化，突破性地提升了加速性能、燃油效率和车内静谧性。带式传动与齿轮传动相结合，扩大变速比范围，在更多场景下更好地发挥发动机的潜力。兼顾平顺性与直接加速感，提升驾驶的魅力。采用分轴叶片式双端口油泵等技术、革新控制系统等，提高燃油效率与驾驶性能。
优化的前悬架系统以及全新开发的后悬架，赋予锐放灵活稳健的优异操控，即使在狭窄路面，依然可以自如穿梭，畅享随心所驭的舒适。
自2020年泰国上市以来， 卡罗拉锐放迅速席卷全球，在哥伦比亚，菲律宾等多地销量名列前茅，2021年11月， 锐放在台湾省畅销4,044辆，稳坐月销榜冠军。
作为一汽丰田“放”家族的新成员，卡罗拉 锐放凭借其自身过硬的实力以及卡罗拉的冠军基因，势必将带领整个家族走向新的巅峰，为一汽丰田注入新的活力，为全球消费者带来独一无二的完美体验。
多重选择+全面守护
为了在2022年实现“年销百万辆，用户千万级”企业目标，一汽丰田不仅稳步有序地推进企业战略，通过日益丰富的产品来满足不同需求的消费者，还创新性地推出了各种关怀服务，来缓解因疫情反复为经销商带来的压力，并向医护工作者推出专属的终身保养计划，用行动向他们致敬。
针对2022年3月内确定为中高风险地区的经销店，以及虽未调高风险等级但当地政府明确公告实现市级、或区县级，街道行政区域管控，或实行全员核酸检测所在市、或区县，街道的约247家经销店，实施每店最高2万5千元的资金支持，以减轻经销商经营压力。为各地区经销店开展营销工作提出多项建议，助力经销店正常经营；针对受疫情影响开张正常经营的经销商，一汽丰田对其的期间考核评价实施调整或减免，从根本上关爱和支援经销商的经营服务工作。
https://t.cn/A6XGgpW9
作为SUV领域的大家族，一汽丰田“放”家族凭借其家族成员皇冠陆放、凌放、RAV4荣放，以及新成员卡罗拉锐放，为不同需求的消费者提供了各种选择，不断地满足中国消费者对高品质SUV日益增长的需求，也为一汽丰田持续高质量发展奠定了坚实基础。
静奢动感旗舰大七座SUV—皇冠陆放
一汽丰田通过皇冠品牌焕新战略，将皇冠从单一车型升级为包含不同品类车型的高端子品牌，并在第一时间导入了以丰田顶级“皇冠标准”打造的静奢•动感旗舰大七座SUV—皇冠陆放。
皇冠陆放以新时代引领者为目标人群，秉承皇冠与陆巡两大经典的强势基因，构建起高级奢享与强悍勇猛的全新设计语言。造型感强烈的硬朗外形，不失精妙细节，向后收窄的驾驶舱、极限外延的大尺寸轮胎，无不呈现出奋力向前的姿态，让力与美的结合在此找到完美的答案。长达5015mm的车身宏大骁悍，延伸感极强的车侧线条凸显伟岸英姿，厚重而不笨重、灵动而不浮躁，鲜明的风格与强烈的视觉刺激令人过目留心。
新一代的混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能。同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进，让驾驶充满乐趣，创造令人振奋的驾驶体验。
高雅轻奢都市SUV—凌放
一汽丰田凌放基于TNGA-K平台打造，长宽高分别为4755mm*1855mm*1660mm，轴距2690mm，凭借高颜值、高性能、高科技的“三高主义”，对驾控之美、科技之美、设计之美展开立体诠释，具备以“优雅从容”、“高端雅致”为核心标签的全能实力，不负“丰田最美 SUV”之名。
不仅拥有时尚唯美的优雅造型，以及匠心细腻的内饰品质，更那能提供流丽静谧的驾乘体验以及凌驾同级的极致安全。
一汽丰田凌放基于与亚洲龙、皇冠陆放同享的TNGA-K平台打造，兼具豪华 SUV 和高级轿车的魅力。传承新平台轻量化、高刚性车身，追求优异的空气动力性能和静谧性，融合兼具厚重感和柔韧性的悬架，打造出优质的驾乘体验。全系标配全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全以及领先同级的辅助系统，使凌放实现了顶级安全全系标配，整体功能更强大、更安全，为用户带来入门即巅峰的安全堡垒。
首款插混SUV—RAV4荣放双擎E+
作为一汽丰田首款插电式混合动力SUV，RAV4荣放双擎E+的加入进一步扩充了荣放家族的产品阵营，并为一汽丰田开拓新能源领域提供了更强助力。
作为一款插电式混合动力汽车，RAV4荣放双擎E+搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统，融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式，综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点；同时，装备了更大容量的18.1千瓦时高容量锂电池，令RAV4荣放双擎E+纯电续航行驶高达95KM；整车在满油、满电的状态下，可以拥有超长续航力。
无论是拓展野外穿越距离、或是无补给、长途自驾的活动半径，RAV4荣放双擎E+都远超同级别产品，这无疑契合了大多数顶级户外玩家的实际用车场景，一方面既能以更环保的方式“走天涯”，另一方面又能享受媲美大排量燃油发动机的动力输出和操控性能。
伴随RAV4荣放双擎E+的加入，不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将，令“荣放家族”实现了燃油（GAS）、混动（HEV）、插混（PHEV）等动力形式的全覆盖，同时也标志着一汽丰田SUV家族进军新能源市场，进一步提升一汽丰田和荣放家族的市场竞争力。
多功能都市SUV—卡罗拉 锐放
卡罗拉锐放作为卡罗拉的SUV车型，既承袭了卡罗拉的本源精神，更将卡罗拉为全球消费者所喜爱的优质魅力与多样性的变化进行了完美融合。卡罗拉锐放不仅满足日常使用，更是一辆能够为客户带来微笑的车型，可以让用户与亲朋好友共享美好时光，成就用户更加自信精彩的人生。
基于TNGA平台打造的卡罗拉锐放，具备“越级空间”、“智享安全”、“灵动驾控”三大硬实力；兼具“强劲力量感”与“都市品质感”的设计理念，同时，秉持“锐意生活美好绽放”的精神理念，展现出“万众优选 多功能都市SUV”的极致魅力。
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卡罗拉锐放基于TNGA-C平台，实现了出色的车身刚性和操控稳定性。全系标配7个SRS空气囊，而旗舰版更标配9个SRS空气囊，力求达到更高的安全性，为座舱保驾护航。此外，还有脚踢式电动尾门、全景天窗、智能语音识别系统、丰田智行互联、礼宾服务等便利性配置。
2.0L Dynamic Force Engine发动机与Direct Shift-CVT变速器的组合，赋予了锐放强大的动力与灵敏的操控的同时，实现更高的燃油效率。发动机最大功率126kW，最大扭矩205N·m。采用长冲程化，扩大气门夹角，采用高效进气口，实现高速燃烧，提升油耗与动力性能。引进新型直喷喷射器和新型电动VVT（可变正时气门）等新技术，提升输出功率、燃油性能，降低排放。发动机彻底轻量、小型化，实现低重心，确保出色的驾趣和优异的动态性能。
Direct Shift-CVT变速器通过大幅扩大变速比范围和高效率化，突破性地提升了加速性能、燃油效率和车内静谧性。带式传动与齿轮传动相结合，扩大变速比范围，在更多场景下更好地发挥发动机的潜力。兼顾平顺性与直接加速感，提升驾驶的魅力。采用分轴叶片式双端口油泵等技术、革新控制系统等，提高燃油效率与驾驶性能。
优化的前悬架系统以及全新开发的后悬架，赋予锐放灵活稳健的优异操控，即使在狭窄路面，依然可以自如穿梭，畅享随心所驭的舒适。
自2020年泰国上市以来， 卡罗拉锐放迅速席卷全球，在哥伦比亚，菲律宾等多地销量名列前茅，2021年11月， 锐放在台湾省畅销4,044辆，稳坐月销榜冠军。
作为一汽丰田“放”家族的新成员，卡罗拉 锐放凭借其自身过硬的实力以及卡罗拉的冠军基因，势必将带领整个家族走向新的巅峰，为一汽丰田注入新的活力，为全球消费者带来独一无二的完美体验。
多重选择+全面守护
为了在2022年实现“年销百万辆，用户千万级”企业目标，一汽丰田不仅稳步有序地推进企业战略，通过日益丰富的产品来满足不同需求的消费者，还创新性地推出了各种关怀服务，来缓解因疫情反复为经销商带来的压力，并向医护工作者推出专属的终身保养计划，用行动向他们致敬。
针对2022年3月内确定为中高风险地区的经销店，以及虽未调高风险等级但当地政府明确公告实现市级、或区县级，街道行政区域管控，或实行全员核酸检测所在市、或区县，街道的约247家经销店，实施每店最高2万5千元的资金支持，以减轻经销商经营压力。为各地区经销店开展营销工作提出多项建议，助力经销店正常经营；针对受疫情影响开张正常经营的经销商，一汽丰田对其的期间考核评价实施调整或减免，从根本上关爱和支援经销商的经营服务工作。
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#在大厂上班是什么体验# 交出工牌，走出大门。站在北京初秋的蓝天下，吹着微凉小风，有种“出狱”的自由。至此，一个中年人的互联网大厂生存实验，画上了一个句号。
事情开始在春天的末尾。我告别了上一份工作，正在家里休生养息的时候，意外拿到了一个大厂的offer。报到的前一天我还在犹豫，毕竟人至中年，第一想要的是安稳；但又克制不了内心的好奇，“去看看吧，看看也好”。于是，夏初的小暖阳陪着我开始了崭新的搬砖生涯。
未入围城时，想象着这是一个严谨、高效的现代化机器，信息输入、信息输出，中间每个环节的人如同程序化设定完成工作，彼此客气疏离，等级扁平，以结果为诉求。这是我最可怕的想象，毕竟人被异化成了工具，是非常Cult的科技隐喻，从卓别林到《云图》，概莫能外地告知着我们科技流水线是如何剥夺了人类的自由。
然而我没有想到，被剥夺感最强烈的，甚至不是流水线。
最开始来自于个人身份被剥夺感。“互联网花名文化”，懂的都懂。当我告别了三十多年的姓名，以一个陌生的名字进入一个陌生的集体，所有交往的人都是一个符号。这里我所说的并非字面意义，线上交流为主的大厂，你完全无从想象跟你聊天的人是谁。千奇百怪的花名，更是阻隔了对一个人实质性的关联。
于是，我作为一个代号生存在一堆代号中，默认着与自己的社会关系有了切割。事实上，离职时的一键删除，以“花名”为代表的组织关系立刻清零，曾经合作过的几十个群、上百个代号，立刻归零，这一段经历几乎不转化为社会关系。
第二个最大的挑战，是“互联网黑话”。在最开始的两周，开会也好、私下交流也好，基本上我听不懂大家的话。“勾兑后拉齐了认知”，“拉唤新老用户，保证水位”，做了笔记都看不懂什么意思，时不时去百度“CRP”、“PUV”。一个月后的父亲节，我跟同事说要让儿子触达一下核心用户，她说你要让他发个PUSH吗？我回复说“安排个霸屏”。我把这个笑话拿回家给我老公讲，他完全听不懂。这种语言上的割裂，是另外一种社会身份的剥夺，它只属于你的组织、你的工作，不属于你，无法共享给你的家庭和社会关系，哪怕是一个笑话。
第三个挑战，也是让我最后离开的主要原因，是对个人生命的毫无节制的消耗和浪费。互联网行业出圈的词儿是“996”、“007”，有偿或无偿，加班总是常态。工作当然是满满当当，手机通讯APP无时无刻不在响起，有时候是凌晨一点已经睡了，有时候是周末带孩子外出的路上。我需要时时刻刻背着电脑，办公地点包括但不限于地铁、出租车、高铁、咖啡馆、酒吧、展览馆，甚至医院。在离职前的一周，蹲在医院急诊室门口打开电脑挥手就是一个策划案。
加班已经完全失去“加班”的概念，成为正常工作状态，也许你要说，互联网高薪毕竟标注了价码。但有些班是完全不必要的，比如项目方案，策划案、营销案、复盘案，一个又一个写，一遍又一遍改，每一遍都有不同的要求和标准，所以我最多一个版本改了20版，听同事说他们甚至改过50版的。
下班后，改方案改到十二点成为日常。“改方案”是另外一种对个人自由的剥夺：你需要不停地去猜对方的喜好、意图，渐渐被驯化成为他人思想的服从者。这对于一个在意自我、追求灵魂自由的成年人来讲，实在是非常非常痛苦的感受。
在高度饱和的工作量之下，PPT大战意味着又一个凌晨12点后的加班。之前的我会嗤之以鼻：“你可以不做啊！”但你不做，就意味着leader们默认你没有干活，也就意味着在考核时被打低分，就意味着你将被末位淘汰。重压之下，不得不卷。
一到个体，每个人都是有血有肉、可以把酒言欢的；可是组织的异化，一定要驱赶着你远离人性的方向，去“高效”，去“节能”，去抛下自尊“证明自己”，完成个人自由意志的让渡，逐渐认可和践行组织的“价值观”。这种驱赶的力量如此巨大，它让你认可这种痛苦是成长，让你潜移默化地去拥护。“再忍几个月，你就不痛苦了”，大家劝我的话，总让我想起在“飞翔的荷兰人”上服苦役、与船融为一体的老比尔。
我不记得老比尔有没有得到拯救，但我决意下船了。100天的大厂生存实验，组织的力量确实可以改变人，推动我无休止地投入时间、精力到工作中，作为一个人形OKR容器，游离于家庭之外；让我收获了一些“老娘尚可一战”的些微成就感刺激之外，也不得不面对健康被侵蚀的身体、亲子时间被挤占后孩子的疏远，以及毫无喘息机会、疲于奔命时，无暇顾及的自我丧失感。
葛薇龙“去看看”，从此陷入纸醉金迷；大厂可能是太劳累以及缺乏纸醉金迷，于是我“去看看”后没有陷入，迅速撤身回到我的自由散漫状态。人这一生过于短暂，比起拼了命博一个巾笥而藏，“往矣！吾将曳尾于涂中。”这就是我的实验结论。
节选自《100天互联网大厂生存实验》文 | 读者：浮舟
事情开始在春天的末尾。我告别了上一份工作，正在家里休生养息的时候，意外拿到了一个大厂的offer。报到的前一天我还在犹豫，毕竟人至中年，第一想要的是安稳；但又克制不了内心的好奇，“去看看吧，看看也好”。于是，夏初的小暖阳陪着我开始了崭新的搬砖生涯。
未入围城时，想象着这是一个严谨、高效的现代化机器，信息输入、信息输出，中间每个环节的人如同程序化设定完成工作，彼此客气疏离，等级扁平，以结果为诉求。这是我最可怕的想象，毕竟人被异化成了工具，是非常Cult的科技隐喻，从卓别林到《云图》，概莫能外地告知着我们科技流水线是如何剥夺了人类的自由。
然而我没有想到，被剥夺感最强烈的，甚至不是流水线。
最开始来自于个人身份被剥夺感。“互联网花名文化”，懂的都懂。当我告别了三十多年的姓名，以一个陌生的名字进入一个陌生的集体，所有交往的人都是一个符号。这里我所说的并非字面意义，线上交流为主的大厂，你完全无从想象跟你聊天的人是谁。千奇百怪的花名，更是阻隔了对一个人实质性的关联。
于是，我作为一个代号生存在一堆代号中，默认着与自己的社会关系有了切割。事实上，离职时的一键删除，以“花名”为代表的组织关系立刻清零，曾经合作过的几十个群、上百个代号，立刻归零，这一段经历几乎不转化为社会关系。
第二个最大的挑战，是“互联网黑话”。在最开始的两周，开会也好、私下交流也好，基本上我听不懂大家的话。“勾兑后拉齐了认知”，“拉唤新老用户，保证水位”，做了笔记都看不懂什么意思，时不时去百度“CRP”、“PUV”。一个月后的父亲节，我跟同事说要让儿子触达一下核心用户，她说你要让他发个PUSH吗？我回复说“安排个霸屏”。我把这个笑话拿回家给我老公讲，他完全听不懂。这种语言上的割裂，是另外一种社会身份的剥夺，它只属于你的组织、你的工作，不属于你，无法共享给你的家庭和社会关系，哪怕是一个笑话。
第三个挑战，也是让我最后离开的主要原因，是对个人生命的毫无节制的消耗和浪费。互联网行业出圈的词儿是“996”、“007”，有偿或无偿，加班总是常态。工作当然是满满当当，手机通讯APP无时无刻不在响起，有时候是凌晨一点已经睡了，有时候是周末带孩子外出的路上。我需要时时刻刻背着电脑，办公地点包括但不限于地铁、出租车、高铁、咖啡馆、酒吧、展览馆，甚至医院。在离职前的一周，蹲在医院急诊室门口打开电脑挥手就是一个策划案。
加班已经完全失去“加班”的概念，成为正常工作状态，也许你要说，互联网高薪毕竟标注了价码。但有些班是完全不必要的，比如项目方案，策划案、营销案、复盘案，一个又一个写，一遍又一遍改，每一遍都有不同的要求和标准，所以我最多一个版本改了20版，听同事说他们甚至改过50版的。
下班后，改方案改到十二点成为日常。“改方案”是另外一种对个人自由的剥夺：你需要不停地去猜对方的喜好、意图，渐渐被驯化成为他人思想的服从者。这对于一个在意自我、追求灵魂自由的成年人来讲，实在是非常非常痛苦的感受。
在高度饱和的工作量之下，PPT大战意味着又一个凌晨12点后的加班。之前的我会嗤之以鼻：“你可以不做啊！”但你不做，就意味着leader们默认你没有干活，也就意味着在考核时被打低分，就意味着你将被末位淘汰。重压之下，不得不卷。
一到个体，每个人都是有血有肉、可以把酒言欢的；可是组织的异化，一定要驱赶着你远离人性的方向，去“高效”，去“节能”，去抛下自尊“证明自己”，完成个人自由意志的让渡，逐渐认可和践行组织的“价值观”。这种驱赶的力量如此巨大，它让你认可这种痛苦是成长，让你潜移默化地去拥护。“再忍几个月，你就不痛苦了”，大家劝我的话，总让我想起在“飞翔的荷兰人”上服苦役、与船融为一体的老比尔。
我不记得老比尔有没有得到拯救，但我决意下船了。100天的大厂生存实验，组织的力量确实可以改变人，推动我无休止地投入时间、精力到工作中，作为一个人形OKR容器，游离于家庭之外；让我收获了一些“老娘尚可一战”的些微成就感刺激之外，也不得不面对健康被侵蚀的身体、亲子时间被挤占后孩子的疏远，以及毫无喘息机会、疲于奔命时，无暇顾及的自我丧失感。
葛薇龙“去看看”，从此陷入纸醉金迷；大厂可能是太劳累以及缺乏纸醉金迷，于是我“去看看”后没有陷入，迅速撤身回到我的自由散漫状态。人这一生过于短暂，比起拼了命博一个巾笥而藏，“往矣！吾将曳尾于涂中。”这就是我的实验结论。
节选自《100天互联网大厂生存实验》文 | 读者：浮舟
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