#有哪些不为人熟知的职业#
跟大家说一个治愈系的职业，我们的童年是否有一个最心爱的玩具娃娃呢？
我有一个好朋友，二十多岁了还要抱着自己从小陪到大的娃娃，才能睡得好。无论是高中住校，还是上大学，毕业工作独居，她一直把这只娃娃放在身边。
一直跟在我们身边的娃娃们，走过这么漫长的岁月，它们也不可避免地变旧，老化，甚至破损。72岁的朱伯伯在退休之后，就致力于修补这些老娃娃们。
修补旧娃娃的契机是有一天，朱伯伯的儿子送来了他从小玩到大的娃娃，希望精通布艺活的父亲能帮他修一下这只玩具熊。
朱伯伯年轻时忙于赚钱养家，没有时间陪伴儿子，就买了一只十几元的玩具熊给他。朱伯伯因此感到有些愧疚，就接下来这个忙。
修好了这只玩具熊，儿子却觉得“因为太新了，不是原来的那只小熊了”。
朱伯伯因此引发了思考，原来修补老玩具并没有想象的那么简单。每个旧娃娃的肢体、形状，神韵都富含与主人一起生活过的经历。
“应该把毛绒娃娃恢复到他们小时候那个年代，这样我能把自己愧对儿子的心情平复一点。”
这让想起了很久以前网站上网友发的一个“泰迪熊人类学”的讨论。说的是娃娃们在与主人的长期陪伴中，形成了情感联结：“它不是童年的象征，不是怀旧，它是我生活的一部分。”
“有时候我会和它们挤在一起，我只要跟它们的脸挤在一起，我就变成熊了，我就什么也不用管了，因为熊是什么都不管的，所有的压力就没有了。”
布娃娃们虽然不会说话，却是每个小主人童年最好的朋友，这个小伙伴听着主人的倾诉，永远忠诚，永远不会背叛。
受到触动的朱伯伯开始了自己的玩具修补师之路，专门修复十岁、二十岁、甚至三十岁的高龄娃娃。迄今为止已经修复了400多只娃娃。
“把娃娃恢复到它们留在主人心里的样子，这才是真正修复好了。”
修旧如旧
自从偶然修复了一只娃娃，被媒体采访之后，越来越多的人知道了朱伯伯。从全国各地，甚至是国外来找他修复自己心爱的娃娃。
这些娃娃大多都是保存数十年的老物件，再去找当年一模一样的面料和线料已经不可能了。朱伯伯开始对绒线店的位置了如指掌，每次都要跑很多家店，尽量去找和娃娃相似的料子。
然后要将这些娃娃先进行清洗，很多娃娃的主人迫于娃娃的老旧，不敢去洗它们，害怕洗坏了。
放在朱伯伯这里，他会用水浸泡之后，倒上配好的洗涤剂，用刷子轻轻把它们一点点刷干净。
然后再慢慢吹干，先用吹风机过手吹一遍，再用小风扇吹干。“毛绒娃娃里面80%以上都是纤维，超过165度会卷毛，70度的时候会顺毛，吹直的时候你不用冷风吹的话，毛又会卷回去。”
他修复娃娃的时候，往往都是一修到底，希望能够一次性完成。担心中间停顿了，娃娃的形态就变了。
一般都是隔一个小时给主人们发图片加视频，仔细核对，免得后面差错越来越大。
“很多人跟我说，娃娃修复到跟原来七成像就行了，但我心里知道的，他们肯定希望娃娃跟原来一模一样，稍微有点差异，心里肯定不开心。”
医生的针线缝合伤口，他的针线疗愈心灵
“每一个娃娃都有它背后的故事。悲伤的故事比较多，占百分之六七十以上。他们愿意讲，我就愿意听，但我不会问，毕竟这是他们个人的隐私。”
在“娃娃医生”朱伯伯看来，虽然修复娃娃只是一个业余爱好，但把客人送来的娃娃修复成他们小时候的状态，相当于在修复客人们童年与娃娃度过美好时光。
来修娃娃的人中，20岁到30岁左右的人比较多。有一对双胞胎中的妹妹送“熊熊”过来。长大工作以后，只要和姐姐分开的时候，姐姐就会带走这只熊熊，好像是带着她在身边一样。
对于很多主人来说，这些便宜的玩具需要花费巨大的精力和往往四位数左右的修复金额，也要“非修不可”，因为娃娃已经和家人一样了。
对于现代人来说，物质经济发达的今天，很少人愿意再去修复旧东西。但从另一个角度来说，“在数字化的今天，最有价值的东西一定是你与之共度时光的。”
为了回应娃娃主人们寄托的感情，朱伯伯常常日夜赶工。“没有办法，我也知道，他们离开那个娃娃睡不着觉的。”
修复了400多只娃娃的朱伯伯，本来已经想休息了，但一想到孩子们还需要他帮忙修复娃娃，又觉得不忍心。“现在小孩子这么喜欢我，我没有理由不做。”
把修复好的娃娃送到主人的手里，听到一声“谢谢”，是他最高兴的事。
除了精益求精的匠人精神，与对娃娃主人们的理解。朱伯伯最打动羊的还有他70岁的高龄，还能够像小朋友一样，去相信娃娃有生命，有喜怒哀乐。
睡觉前会记得小主人的叮嘱，一本正经地去给娃娃盖被子，五个睡在一起，一个也不能少。
美好的世界由这样许许多多地人组成，有的人造梦，有的人做梦，有的人去修复梦。
这个像童话世界一样美好的真实职业，有没有治愈到大家呢？
跟大家说一个治愈系的职业，我们的童年是否有一个最心爱的玩具娃娃呢？
我有一个好朋友，二十多岁了还要抱着自己从小陪到大的娃娃，才能睡得好。无论是高中住校，还是上大学，毕业工作独居，她一直把这只娃娃放在身边。
一直跟在我们身边的娃娃们，走过这么漫长的岁月，它们也不可避免地变旧，老化，甚至破损。72岁的朱伯伯在退休之后，就致力于修补这些老娃娃们。
修补旧娃娃的契机是有一天，朱伯伯的儿子送来了他从小玩到大的娃娃，希望精通布艺活的父亲能帮他修一下这只玩具熊。
朱伯伯年轻时忙于赚钱养家，没有时间陪伴儿子，就买了一只十几元的玩具熊给他。朱伯伯因此感到有些愧疚，就接下来这个忙。
修好了这只玩具熊，儿子却觉得“因为太新了，不是原来的那只小熊了”。
朱伯伯因此引发了思考，原来修补老玩具并没有想象的那么简单。每个旧娃娃的肢体、形状，神韵都富含与主人一起生活过的经历。
“应该把毛绒娃娃恢复到他们小时候那个年代，这样我能把自己愧对儿子的心情平复一点。”
这让想起了很久以前网站上网友发的一个“泰迪熊人类学”的讨论。说的是娃娃们在与主人的长期陪伴中，形成了情感联结：“它不是童年的象征，不是怀旧，它是我生活的一部分。”
“有时候我会和它们挤在一起，我只要跟它们的脸挤在一起，我就变成熊了，我就什么也不用管了，因为熊是什么都不管的，所有的压力就没有了。”
布娃娃们虽然不会说话，却是每个小主人童年最好的朋友，这个小伙伴听着主人的倾诉，永远忠诚，永远不会背叛。
受到触动的朱伯伯开始了自己的玩具修补师之路，专门修复十岁、二十岁、甚至三十岁的高龄娃娃。迄今为止已经修复了400多只娃娃。
“把娃娃恢复到它们留在主人心里的样子，这才是真正修复好了。”
修旧如旧
自从偶然修复了一只娃娃，被媒体采访之后，越来越多的人知道了朱伯伯。从全国各地，甚至是国外来找他修复自己心爱的娃娃。
这些娃娃大多都是保存数十年的老物件，再去找当年一模一样的面料和线料已经不可能了。朱伯伯开始对绒线店的位置了如指掌，每次都要跑很多家店，尽量去找和娃娃相似的料子。
然后要将这些娃娃先进行清洗，很多娃娃的主人迫于娃娃的老旧，不敢去洗它们，害怕洗坏了。
放在朱伯伯这里，他会用水浸泡之后，倒上配好的洗涤剂，用刷子轻轻把它们一点点刷干净。
然后再慢慢吹干，先用吹风机过手吹一遍，再用小风扇吹干。“毛绒娃娃里面80%以上都是纤维，超过165度会卷毛，70度的时候会顺毛，吹直的时候你不用冷风吹的话，毛又会卷回去。”
他修复娃娃的时候，往往都是一修到底，希望能够一次性完成。担心中间停顿了，娃娃的形态就变了。
一般都是隔一个小时给主人们发图片加视频，仔细核对，免得后面差错越来越大。
“很多人跟我说，娃娃修复到跟原来七成像就行了，但我心里知道的，他们肯定希望娃娃跟原来一模一样，稍微有点差异，心里肯定不开心。”
医生的针线缝合伤口，他的针线疗愈心灵
“每一个娃娃都有它背后的故事。悲伤的故事比较多，占百分之六七十以上。他们愿意讲，我就愿意听，但我不会问，毕竟这是他们个人的隐私。”
在“娃娃医生”朱伯伯看来，虽然修复娃娃只是一个业余爱好，但把客人送来的娃娃修复成他们小时候的状态，相当于在修复客人们童年与娃娃度过美好时光。
来修娃娃的人中，20岁到30岁左右的人比较多。有一对双胞胎中的妹妹送“熊熊”过来。长大工作以后，只要和姐姐分开的时候，姐姐就会带走这只熊熊，好像是带着她在身边一样。
对于很多主人来说，这些便宜的玩具需要花费巨大的精力和往往四位数左右的修复金额，也要“非修不可”，因为娃娃已经和家人一样了。
对于现代人来说，物质经济发达的今天，很少人愿意再去修复旧东西。但从另一个角度来说，“在数字化的今天，最有价值的东西一定是你与之共度时光的。”
为了回应娃娃主人们寄托的感情，朱伯伯常常日夜赶工。“没有办法，我也知道，他们离开那个娃娃睡不着觉的。”
修复了400多只娃娃的朱伯伯，本来已经想休息了，但一想到孩子们还需要他帮忙修复娃娃，又觉得不忍心。“现在小孩子这么喜欢我，我没有理由不做。”
把修复好的娃娃送到主人的手里，听到一声“谢谢”，是他最高兴的事。
除了精益求精的匠人精神，与对娃娃主人们的理解。朱伯伯最打动羊的还有他70岁的高龄，还能够像小朋友一样，去相信娃娃有生命，有喜怒哀乐。
睡觉前会记得小主人的叮嘱，一本正经地去给娃娃盖被子，五个睡在一起，一个也不能少。
美好的世界由这样许许多多地人组成，有的人造梦，有的人做梦，有的人去修复梦。
这个像童话世界一样美好的真实职业，有没有治愈到大家呢？
#为啥地球生物没进化出轮子或履带#
想象你赶公交要迟了，你拼命往前跑，跑了一百多米就喘成狗了。这时你发现路边有几辆共享单车，你果断取了一辆骑上，轻轻一踩，速度就上去了。你一定觉得，轮子真TM是个好东西啊！
你赶上了公交，坐在座位上想，轮子这么好的东西，我身上怎么没长两个呢？上天怎么偏偏给了我两条腿。莫非是自然选择把轮子漏掉了？不，你不相信自然选择会出错。自然选择连眼睛这么复杂的结构都能进化出来，怎么可能漏掉轮子？你知道自然选择创造出了很多效率高的出奇的运动结构，比如奔跑速度能达到112km/h的猎豹，游泳速度能达到112km/h的旗鱼。但是它并没有选择轮子，难道是。。。
你可能已经猜到了一个可能，但你会怀疑：也许轮子的效率并没有你所想的那么高？事实上，自然选择也进化出了轮子，比如这种螳螂虾，有时会把自己卷起来移动
你想，好吧，自然界中还是有轮子的。不过要是把自己卷起来在大街上滚，看起来也太蠢了，而且应该也滚不快吧。。。为什么自行车却很省力呢，到底出了什么问题？
其实你前面猜的感觉已经有点对了，轮子的效率可能高，可能不高。
想象一个完美的圆形轮子在平坦又坚固的地面上，你轻轻推了一下，它就滚了好远。你拿着这个轮子来到公园的草地上，还是轻轻推了一下，结果它没滚多远就停了（如果你想象到你的轮子倒了，那你应该想象一个更宽的轮子）。你想，哦，一定是草地太软了，带来了阻力。那我要问你，你自己在草地上走，和在平坦又坚固的地面上走，感觉区别大吗？你在草地上有明显觉得更费力吗？
你会说，那这么看来，腿对地形不那么敏感，所以大自然更喜欢腿这种设计？你可能是对的，但我不是大自然，我不知道。确实，轮子更像是针对特定环境做了优化后的设计，但谁说腿就没有被优化过呢？自然选择，是一种优化算法，所有表现优秀的设计都像是被优化过的。
我想让你继续思考的是，腿和轮子有哪些共同点，有哪些相似之处？这两者看起来区别挺大的是不是？当你走路的时候，你会先抬起一条腿，伸到前面，放下，以此为支点，重心向前移动，抬起后一条腿，跨到前面，如此反复交替。而轮子滚动时只是一直压着地面往前滚。
但我们可以这么来看，你拿一个车轮，把轮框去掉，只留下辐条，像这样。
但愿这些辐条足够结实。如果你骑着有这样轮子的自行车，那应该不会太舒服。不过。。。阿迪达斯还真有这样的自行车。
有机会不妨试试。所以，你可以把轮子想象成这种有很多条腿的设计。如果你加上更多的辐条，越来越密，最后你就会得到一个正常的实心轮子，也就不颠了。不过，我们真的不用装这么多条腿。你可能已经注意到了，对于这种没有轮框的轮子，最多也同时只有两条腿着地。如果能设计一种机构，当后一条腿离地后，迅速把它转到前面，那么两条腿就足够代替这很多条腿了。
把后一条腿换到前一条腿前面，其实没必要绕一大圈。你从一岁多就已经知道该怎么做这件事了。你不会把后一条腿甩过头顶绕到前面去，我也不认为你有那本事。
所以，为了把一条腿挪到前面，同时不蹭到地面，你可能会把腿弯一点来缩小长度，或者左右晃动改变身体的重心，像鸭子或企鹅那样走路，或者，你同时使用两者。
当你仔细想象这整个过程时，你大概会觉得，有的运动多余，浪费了能量，却又似乎不可避免。当你走路的时候，你的重心也会上下移动，也在颠。但我刚说了，你的腿可以弯。假如，当你往前移动的时候，弯曲支撑你的那条腿，让你的重心高度不变，好像就不颠了。不过你真应该试试保持自己重心高度不变走路，不自然，反而很累。
你可能还会考虑那个让你不舒服的轮子。如果你把那个奇怪车轮的辐条都换成能纵向压缩的弹簧，假如你能设计的弹性刚刚好，使得你骑的时候重心高度不变。会怎样？或许不好想象。不过我说了，如果辐条足够密，它就会变回一个正常的车轮。而你，多半是骑过一个胎压不足的正常车轮。确实，重心高度没变，车胎不断被挤压又弹回去，却有很多能量在这一过程中被浪费掉了。显然，只考虑重力势能的变化是不对滴。
那么我们现在保持自然的方式走路，是不是就是最高效的呢？差不多是，不过这取决于你的前进速度。走路的时候，支撑你身体的腿几乎不会弯曲。你宁可自己的身体上下颠，因为这样更节省能量。不过，你需要不断把后面的腿换到前面。这是必要的能量消耗。但是当你越走越快，继续用这种方式前进就吃不消了。因为你需要用更高的频率切换双腿，更大范围的加减速，更多的能量消耗。
这时，你可能会自然切换到慢跑。你的前进方式已经改变了。支撑你身体的腿开始像弹簧一样工作，落地时压缩，然后发力释放，使得你每一步可以跳出更远。这反而减少了你切换腿的频率，减少了能量消耗。
这么看来，自然选择让我们用腿移动也是一种优化的设计，是针对一定的移动速度进行优化。不过，不一定是针对唯一的速度区间。我们人是跖行动物，这意味着我们用整个脚掌着地走路。但当我们奔跑的时候，一般只用前脚掌，更接近趾行动物。这时，步态已经改变了。
我们腿的设计针对两种速度区间进行了优化，而有的动物则更多。比如马，有三种步态。马也会选择对于当前速度最高效的一种。
你可能想问，用腿移动真的很高效吗，甚至比轮子更高效？是的，去跑一场马拉松会消耗你大约3000大卡的热量。如果你计算一下移动单位质量单位距离所需要的能量，那么你比大多数交通工具都要高效。
事实上，人类制造了许多先进的交通工具，用了设计优秀的轮子，高精度加工的轴承。这些交通工具在空载的情况下几乎都不如动物高效。只有当负载增加时，才可能有一些优势。
最后，安利一下Coursera上宾夕法尼亚大学的机器人系列课程。其中Mobility课程主要就介绍了多足机器人，非常有启发性。虽然我现在不做这个领域的研究，但只要你有兴趣，我会毫不犹豫地把你引到这个坑里。
想象你赶公交要迟了，你拼命往前跑，跑了一百多米就喘成狗了。这时你发现路边有几辆共享单车，你果断取了一辆骑上，轻轻一踩，速度就上去了。你一定觉得，轮子真TM是个好东西啊！
你赶上了公交，坐在座位上想，轮子这么好的东西，我身上怎么没长两个呢？上天怎么偏偏给了我两条腿。莫非是自然选择把轮子漏掉了？不，你不相信自然选择会出错。自然选择连眼睛这么复杂的结构都能进化出来，怎么可能漏掉轮子？你知道自然选择创造出了很多效率高的出奇的运动结构，比如奔跑速度能达到112km/h的猎豹，游泳速度能达到112km/h的旗鱼。但是它并没有选择轮子，难道是。。。
你可能已经猜到了一个可能，但你会怀疑：也许轮子的效率并没有你所想的那么高？事实上，自然选择也进化出了轮子，比如这种螳螂虾，有时会把自己卷起来移动
你想，好吧，自然界中还是有轮子的。不过要是把自己卷起来在大街上滚，看起来也太蠢了，而且应该也滚不快吧。。。为什么自行车却很省力呢，到底出了什么问题？
其实你前面猜的感觉已经有点对了，轮子的效率可能高，可能不高。
想象一个完美的圆形轮子在平坦又坚固的地面上，你轻轻推了一下，它就滚了好远。你拿着这个轮子来到公园的草地上，还是轻轻推了一下，结果它没滚多远就停了（如果你想象到你的轮子倒了，那你应该想象一个更宽的轮子）。你想，哦，一定是草地太软了，带来了阻力。那我要问你，你自己在草地上走，和在平坦又坚固的地面上走，感觉区别大吗？你在草地上有明显觉得更费力吗？
你会说，那这么看来，腿对地形不那么敏感，所以大自然更喜欢腿这种设计？你可能是对的，但我不是大自然，我不知道。确实，轮子更像是针对特定环境做了优化后的设计，但谁说腿就没有被优化过呢？自然选择，是一种优化算法，所有表现优秀的设计都像是被优化过的。
我想让你继续思考的是，腿和轮子有哪些共同点，有哪些相似之处？这两者看起来区别挺大的是不是？当你走路的时候，你会先抬起一条腿，伸到前面，放下，以此为支点，重心向前移动，抬起后一条腿，跨到前面，如此反复交替。而轮子滚动时只是一直压着地面往前滚。
但我们可以这么来看，你拿一个车轮，把轮框去掉，只留下辐条，像这样。
但愿这些辐条足够结实。如果你骑着有这样轮子的自行车，那应该不会太舒服。不过。。。阿迪达斯还真有这样的自行车。
有机会不妨试试。所以，你可以把轮子想象成这种有很多条腿的设计。如果你加上更多的辐条，越来越密，最后你就会得到一个正常的实心轮子，也就不颠了。不过，我们真的不用装这么多条腿。你可能已经注意到了，对于这种没有轮框的轮子，最多也同时只有两条腿着地。如果能设计一种机构，当后一条腿离地后，迅速把它转到前面，那么两条腿就足够代替这很多条腿了。
把后一条腿换到前一条腿前面，其实没必要绕一大圈。你从一岁多就已经知道该怎么做这件事了。你不会把后一条腿甩过头顶绕到前面去，我也不认为你有那本事。
所以，为了把一条腿挪到前面，同时不蹭到地面，你可能会把腿弯一点来缩小长度，或者左右晃动改变身体的重心，像鸭子或企鹅那样走路，或者，你同时使用两者。
当你仔细想象这整个过程时，你大概会觉得，有的运动多余，浪费了能量，却又似乎不可避免。当你走路的时候，你的重心也会上下移动，也在颠。但我刚说了，你的腿可以弯。假如，当你往前移动的时候，弯曲支撑你的那条腿，让你的重心高度不变，好像就不颠了。不过你真应该试试保持自己重心高度不变走路，不自然，反而很累。
你可能还会考虑那个让你不舒服的轮子。如果你把那个奇怪车轮的辐条都换成能纵向压缩的弹簧，假如你能设计的弹性刚刚好，使得你骑的时候重心高度不变。会怎样？或许不好想象。不过我说了，如果辐条足够密，它就会变回一个正常的车轮。而你，多半是骑过一个胎压不足的正常车轮。确实，重心高度没变，车胎不断被挤压又弹回去，却有很多能量在这一过程中被浪费掉了。显然，只考虑重力势能的变化是不对滴。
那么我们现在保持自然的方式走路，是不是就是最高效的呢？差不多是，不过这取决于你的前进速度。走路的时候，支撑你身体的腿几乎不会弯曲。你宁可自己的身体上下颠，因为这样更节省能量。不过，你需要不断把后面的腿换到前面。这是必要的能量消耗。但是当你越走越快，继续用这种方式前进就吃不消了。因为你需要用更高的频率切换双腿，更大范围的加减速，更多的能量消耗。
这时，你可能会自然切换到慢跑。你的前进方式已经改变了。支撑你身体的腿开始像弹簧一样工作，落地时压缩，然后发力释放，使得你每一步可以跳出更远。这反而减少了你切换腿的频率，减少了能量消耗。
这么看来，自然选择让我们用腿移动也是一种优化的设计，是针对一定的移动速度进行优化。不过，不一定是针对唯一的速度区间。我们人是跖行动物，这意味着我们用整个脚掌着地走路。但当我们奔跑的时候，一般只用前脚掌，更接近趾行动物。这时，步态已经改变了。
我们腿的设计针对两种速度区间进行了优化，而有的动物则更多。比如马，有三种步态。马也会选择对于当前速度最高效的一种。
你可能想问，用腿移动真的很高效吗，甚至比轮子更高效？是的，去跑一场马拉松会消耗你大约3000大卡的热量。如果你计算一下移动单位质量单位距离所需要的能量，那么你比大多数交通工具都要高效。
事实上，人类制造了许多先进的交通工具，用了设计优秀的轮子，高精度加工的轴承。这些交通工具在空载的情况下几乎都不如动物高效。只有当负载增加时，才可能有一些优势。
最后，安利一下Coursera上宾夕法尼亚大学的机器人系列课程。其中Mobility课程主要就介绍了多足机器人，非常有启发性。虽然我现在不做这个领域的研究，但只要你有兴趣，我会毫不犹豫地把你引到这个坑里。
最积德的七件事，你做过几件
民间一直流传着这样的俗语：为人莫做亏心事，举头三尺有神明。
《太上感应篇》中说，“太上曰：祸福无门，唯人自召。善恶之报，如影随形。”
“又有三台北斗神君，在人头上，录人罪恶，夺其纪算。又有三尸神，在人身中，每到庚申日，辄上诣天曹，言人罪过。月晦之日，灶神亦然。凡人有过，大则夺纪，小则夺算。”
人们都想得福报，儿女都好，都有前途，父母长寿，怕凶事横祸降临自己的身上和家中。但是要想得到福报，无灾无难，就要做行善积德之事，不做损人利己的坏事。
那我们来看看做些什么事可以积累善德，得到福报，福及子孙。
一、孝
百善孝为先，孝的意义一般表现为孝顺、孝敬等。道家认为孝道应该是出于自然的一种行为，但是人是唯一一种可以不按照自然规律发展，能为所欲为的动物，所以道家强调人要回归一种「孝道」的本性，孝敬父母尊敬师长，这是本应该做的事。
二、救人性命
古语云「积善之家，必有余庆」。这话一点不假。还说「救人一命，胜造七级浮屠」。这话更道出了救人性命会积下大阴德，从而得到上天眷护善人得福报的真机。
以救人性命为上功，救人性命具有突出的地位。
三、兴建大利
协助建设公共设施，譬如开渠导水，修筑堤防，修建桥梁、救济贫困等，有钱出钱，有力出力，都算兴建大利。
不管是官方还是民间，都会说修桥铺路是造福子孙后代的大功德，只因修桥能度千万人，铺路者能利万千人。
所以，我们现在在各处集资修路修桥的地方都很容易看到镌刻着出资人名字的功德碑。在大理州剑川县有座与金沙江上铁链桥同名的风雨桥金龙桥，桥亭上也有一副楹联：崇善怀德寸心昭日月，修桥铺路阴骘积儿孙。由此可见一斑。
四、戒杀放生
一切诸众生，贪生悉惧死。我命即他命，慎勿轻于彼。口腹乐甘肥，杀戮充饮食。能怀恻隐心，想念彼惊惧。故当不忍食，以证慈悲行。对待自然界的一切生命，都应当怀有对待人的生命所具有的那种恻隐之心。
放生的目的是为了救生，以慈善心，慈悲行救助弱小生命脱离死亡，重新获得生机，还其自由，让它们在相对良好和安全的环境中，完成其生命的正常过程。所以放生应当遵守一些基本的准则和要求进行。放生前应当施行一定的合理的方法，确保所要放生物命的健康，这包括以五谷饲养其命和以五德能量饲养、安抚、净化、植善根于其灵性之中。同时要设身处地的考虑放生后它们生存的环境，寻找和确定良好的放生地点，确保救生的义举能够成功有效。
五、供养
狭义的供养是指利养供养与恭敬供养等物质方面的供养。但心行的供养是使物的供养真正具有意义的关键所在。
六、助印经书善书
经典经书善书诞生是人类文明的体现，善书、经书是赐予大智慧的，是宣扬大道之理的载体。经书善书在手，沐浴高人智慧之光，胜读千经万典。
助印经书善书可以结下善缘、道缘，可以得到十天善神的拥护，而邪祟不敢侵扰真善人。助印流通者获福、消罪 解厄，福禄绵长，利益自己及子孙;助印、流通经书逢凶化吉、坎坷渐消，所做如意;助印、流通者家庭和睦，子孙聪慧，受人尊重，祥光笼罩;助印、流通可增长智慧，愚者转智，病者转健，命运亨通;助印流通能为三界众生，种植善德 、道缘，获无量功德;助印、流通、读诵者不堕三恶道，获人天福报。
七、行善劝善
持续做好事，做善事，累积善行，结善缘，积善行德，功德无量!
南无阿弥陀佛，南无阿弥陀佛，南无阿弥陀佛
民间一直流传着这样的俗语：为人莫做亏心事，举头三尺有神明。
《太上感应篇》中说，“太上曰：祸福无门，唯人自召。善恶之报，如影随形。”
“又有三台北斗神君，在人头上，录人罪恶，夺其纪算。又有三尸神，在人身中，每到庚申日，辄上诣天曹，言人罪过。月晦之日，灶神亦然。凡人有过，大则夺纪，小则夺算。”
人们都想得福报，儿女都好，都有前途，父母长寿，怕凶事横祸降临自己的身上和家中。但是要想得到福报，无灾无难，就要做行善积德之事，不做损人利己的坏事。
那我们来看看做些什么事可以积累善德，得到福报，福及子孙。
一、孝
百善孝为先，孝的意义一般表现为孝顺、孝敬等。道家认为孝道应该是出于自然的一种行为，但是人是唯一一种可以不按照自然规律发展，能为所欲为的动物，所以道家强调人要回归一种「孝道」的本性，孝敬父母尊敬师长，这是本应该做的事。
二、救人性命
古语云「积善之家，必有余庆」。这话一点不假。还说「救人一命，胜造七级浮屠」。这话更道出了救人性命会积下大阴德，从而得到上天眷护善人得福报的真机。
以救人性命为上功，救人性命具有突出的地位。
三、兴建大利
协助建设公共设施，譬如开渠导水，修筑堤防，修建桥梁、救济贫困等，有钱出钱，有力出力，都算兴建大利。
不管是官方还是民间，都会说修桥铺路是造福子孙后代的大功德，只因修桥能度千万人，铺路者能利万千人。
所以，我们现在在各处集资修路修桥的地方都很容易看到镌刻着出资人名字的功德碑。在大理州剑川县有座与金沙江上铁链桥同名的风雨桥金龙桥，桥亭上也有一副楹联：崇善怀德寸心昭日月，修桥铺路阴骘积儿孙。由此可见一斑。
四、戒杀放生
一切诸众生，贪生悉惧死。我命即他命，慎勿轻于彼。口腹乐甘肥，杀戮充饮食。能怀恻隐心，想念彼惊惧。故当不忍食，以证慈悲行。对待自然界的一切生命，都应当怀有对待人的生命所具有的那种恻隐之心。
放生的目的是为了救生，以慈善心，慈悲行救助弱小生命脱离死亡，重新获得生机，还其自由，让它们在相对良好和安全的环境中，完成其生命的正常过程。所以放生应当遵守一些基本的准则和要求进行。放生前应当施行一定的合理的方法，确保所要放生物命的健康，这包括以五谷饲养其命和以五德能量饲养、安抚、净化、植善根于其灵性之中。同时要设身处地的考虑放生后它们生存的环境，寻找和确定良好的放生地点，确保救生的义举能够成功有效。
五、供养
狭义的供养是指利养供养与恭敬供养等物质方面的供养。但心行的供养是使物的供养真正具有意义的关键所在。
六、助印经书善书
经典经书善书诞生是人类文明的体现，善书、经书是赐予大智慧的，是宣扬大道之理的载体。经书善书在手，沐浴高人智慧之光，胜读千经万典。
助印经书善书可以结下善缘、道缘，可以得到十天善神的拥护，而邪祟不敢侵扰真善人。助印流通者获福、消罪 解厄，福禄绵长，利益自己及子孙;助印、流通经书逢凶化吉、坎坷渐消，所做如意;助印、流通者家庭和睦，子孙聪慧，受人尊重，祥光笼罩;助印、流通可增长智慧，愚者转智，病者转健，命运亨通;助印流通能为三界众生，种植善德 、道缘，获无量功德;助印、流通、读诵者不堕三恶道，获人天福报。
七、行善劝善
持续做好事，做善事，累积善行，结善缘，积善行德，功德无量!
南无阿弥陀佛，南无阿弥陀佛，南无阿弥陀佛
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