宝马的循环经济（一）——放弃深海钴，挽救北太平洋
9月6日，宝马集团在慕尼黑的车展上进行了BMW i 循环概念车的全球首次亮相，它是对宝马集团生来可持续原则下“再思考、再精减、再利用、再循环”思路的诠释。与此同时，宝马集团董事长齐普策对外解读宝马集团对发展循环经济的全面思考，认为可持续发展除了电动化以外，更有数字化、循环经济值得关注。
在外界看来，现在是一个追求碳中和的时代，发展循环经济似乎有些格格不入。尤其在以“电动化”为主题的慕尼黑的车展上，宝马除了大力宣讲电动化外，循环经济似乎也在成为其未来发展的一个重要课题。同时，在近日的2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团再一次谈及了循环经济，倡导建立针对电芯的可持续闭环材料循环。
对于循环经济，虽然听起来很熟悉，但几乎没有人知道其在汽车行业中是个什么概念，对汽车的生产制造意味着什么。从广义上看，循环经济一种以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式。早在上世纪60年代时，循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在提出生态经济时谈到。他认为尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。
2021年，也被称为“碳中和元年”。在这一年中，碳中和成为宝马等汽车制造商谈及的命题之一。但在实现碳中和的过程中，大部分企业过多强调电动化，甚至将碳中和与电动化画上了等号，认为汽车终端的零排放就是解决了碳排放的所有问题。其实，对于一家汽车企业而言，除了产品终端的零排放，更有产品制造、零部件和原材料等方面的排放问题。忽略了这些基本方面的碳排放，几乎就是放弃了碳中和的根本。毕竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而实现碳排放的相互抵消。
在汽车领域中，我们一方面需要解决环境和资源等问题，同时也必须继续发展经济，在这个相互矛盾的发展模式中，汽车企业要做的是进行创新，从而解决矛盾，循环经济就是解决这一矛盾的重要方式之一。在此基础上，宝马提出了发展循环经济。
透过一辆BMW i 循环概念车，可以发现宝马在发展循环经济中引入了很多概念，且在循环经济的每一方面谈的都很细，但没有人知道这意味着什么。从今天开始，汽车预言家将通过多方查询，深度挖掘其背后的意义。今天，我们将从深海钴讲起，让别人知道宝马所做的每一个循环经济细节对于未来汽车产业及地球发展有多大的影响
深海钴开采是北太平洋生物的灭顶之灾
在北太平洋，横跨夏威夷和墨西哥数百万公里的Clarion-Clipperton地区，有着特别丰富的矿藏。距离海平面4-6公里深的海底，是结核遍布的地方，而钴、铜、镍就将从那些土豆大小的结核中提取。资料显示，海底采矿比陆地采矿更具可持续性，因为海底采矿产生的废物更少，而且含矿物结核的金属浓度高于陆地矿床。作为藏匿在深海矿石中的一种稀缺金属资源，深海钴成为了持有深海勘探许可证公司的追寻目标。
金属钴
金属钴，元素代号27，早被人类的利用的功能是颜料。然而，当电动汽车浪潮兴起，钴元素再次被人们重新重视加以利用的时候，它却成为了一种战略性稀缺资源。更无法让人想象的是，为了开采深海中的钴，一片片海洋会因它而失去原本的蓝色。
随着世界范围内电动汽车销量的增加，电动汽车关键零部件动力电池的需求持续增加。据不完全统计，一辆标准电动汽车的电池需要约9.7千克的钴，按照宝马未来每年电动车100万辆的产销计算，仅其一家车企一年将用掉9700吨钴。而在2020年中，全球电动车销量已经达到300万辆，预计2021年将达500万辆。粗略估计，仅在去年一年中，全球销售的电动车所需钴的总量就接近29100吨。而到今年，这一需求或将达到48500吨。
据估计，目前已探明的深海钴矿产储量可能高达94000吨，约为当前陆地钴储量的6倍。面对需求量大幅增加的钴金属，大多数人都认为深海钴是解决未来电池原材料的一个潜在的市场，但宝马却在此时做出了一个令行业震惊的选择。2021年初，宝马成为首批与世界自然基金会(WWF)签署呼吁暂停深海采矿倡议的全球公司。对于宝马的这项做法，意味着宝马将钴等深海矿物从公司的供应链中剔除，并承诺不再从海底采集任何矿物。
BMW i 循环概念车
正如宝马集团在BMW i 循环概念车所展现的亮点，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括电池组。据齐普策介绍，宝马是通过使用“回收循环”材料制造电池，可在不消耗宝贵资源的情况下实现更高的能量密度，而其中宝贵的一种金属资源就是钴。
停止使用包括深海钴在内的等一系列金属资源，这是宝马发展循环经济的重要组成部分。循环经济就是强调低开采、高利用、低排放，且所有的物质和能源能在不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。除了车辆中开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入循环经济环节。相关资料显示，仅在2020年中，宝马在中国共回收了4347个废旧动力电池，其中镍、钴和锰的回收率达到了98.5%。
海底深部的采矿管道
针对深海钴的开采，有人支持，有人反对，有人认为会污染海洋，有人表示利大于弊……深海采矿可以提供钴和其他金属，但我们对深海及生态系统的了解是有限的，采矿对深海生物多样性，深海栖息地和渔业都有着极大的破坏性。据了解，目前20世纪70至80年代深海采矿试验的首批废料碎屑仍出现在深海底部，部分管道甚至依然占据着海底深部众多生物的生存空间。
多金属结核分布图
按照现代愈加先进的深海挖矿机工作方式，置于海底的挖矿机会像一台巨大的吸尘器一样将矿物与海底淤泥一并吸入、过滤并向后喷出。这一将海底翻得底朝天的开采方式，加上挖矿机数十吨的巨大重量，对于深海生态的破坏可能将比被称为“断子绝孙捕鱼术”的海底拖网技术更加巨大。在深海钴的高需求下，加之开采商无序挖掘，他们每年挖掘的海底面积将会达到数百平方公里。届时，泛滥不制约的深海开采可能会导致整个北太平洋生物灭绝，甚至无鱼可吃。
除了环境影响方面的未知因素外，由于金属钴属于不可再生能源，开采深海钴就意味着减少。从这个角度上出发，宝马集团认为不能一味的向大自然索取，做好现有资源的闭环管理，可能更加重要。
如果可以负责任的开采，新的矿产资源可能将大大加快电动汽车的发展，促进低碳转型。如果忽视环境保护，我们有可能对海洋物种、栖息地和生态系统造成长期的不利影响。换句话说，在环境、资源的破坏中和深海钴的开采使用中，宝马以循环经济的发展方式选择地球的可持续发展。或许宝马不想在未来的某一天，让所谓的“绿色电动车”产生远高于燃油车的污染、破坏。
9月6日，宝马集团在慕尼黑的车展上进行了BMW i 循环概念车的全球首次亮相，它是对宝马集团生来可持续原则下“再思考、再精减、再利用、再循环”思路的诠释。与此同时，宝马集团董事长齐普策对外解读宝马集团对发展循环经济的全面思考，认为可持续发展除了电动化以外，更有数字化、循环经济值得关注。
在外界看来，现在是一个追求碳中和的时代，发展循环经济似乎有些格格不入。尤其在以“电动化”为主题的慕尼黑的车展上，宝马除了大力宣讲电动化外，循环经济似乎也在成为其未来发展的一个重要课题。同时，在近日的2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团再一次谈及了循环经济，倡导建立针对电芯的可持续闭环材料循环。
对于循环经济，虽然听起来很熟悉，但几乎没有人知道其在汽车行业中是个什么概念，对汽车的生产制造意味着什么。从广义上看，循环经济一种以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式。早在上世纪60年代时，循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在提出生态经济时谈到。他认为尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。
2021年，也被称为“碳中和元年”。在这一年中，碳中和成为宝马等汽车制造商谈及的命题之一。但在实现碳中和的过程中，大部分企业过多强调电动化，甚至将碳中和与电动化画上了等号，认为汽车终端的零排放就是解决了碳排放的所有问题。其实，对于一家汽车企业而言，除了产品终端的零排放，更有产品制造、零部件和原材料等方面的排放问题。忽略了这些基本方面的碳排放，几乎就是放弃了碳中和的根本。毕竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而实现碳排放的相互抵消。
在汽车领域中，我们一方面需要解决环境和资源等问题，同时也必须继续发展经济，在这个相互矛盾的发展模式中，汽车企业要做的是进行创新，从而解决矛盾，循环经济就是解决这一矛盾的重要方式之一。在此基础上，宝马提出了发展循环经济。
透过一辆BMW i 循环概念车，可以发现宝马在发展循环经济中引入了很多概念，且在循环经济的每一方面谈的都很细，但没有人知道这意味着什么。从今天开始，汽车预言家将通过多方查询，深度挖掘其背后的意义。今天，我们将从深海钴讲起，让别人知道宝马所做的每一个循环经济细节对于未来汽车产业及地球发展有多大的影响
深海钴开采是北太平洋生物的灭顶之灾
在北太平洋，横跨夏威夷和墨西哥数百万公里的Clarion-Clipperton地区，有着特别丰富的矿藏。距离海平面4-6公里深的海底，是结核遍布的地方，而钴、铜、镍就将从那些土豆大小的结核中提取。资料显示，海底采矿比陆地采矿更具可持续性，因为海底采矿产生的废物更少，而且含矿物结核的金属浓度高于陆地矿床。作为藏匿在深海矿石中的一种稀缺金属资源，深海钴成为了持有深海勘探许可证公司的追寻目标。
金属钴
金属钴，元素代号27，早被人类的利用的功能是颜料。然而，当电动汽车浪潮兴起，钴元素再次被人们重新重视加以利用的时候，它却成为了一种战略性稀缺资源。更无法让人想象的是，为了开采深海中的钴，一片片海洋会因它而失去原本的蓝色。
随着世界范围内电动汽车销量的增加，电动汽车关键零部件动力电池的需求持续增加。据不完全统计，一辆标准电动汽车的电池需要约9.7千克的钴，按照宝马未来每年电动车100万辆的产销计算，仅其一家车企一年将用掉9700吨钴。而在2020年中，全球电动车销量已经达到300万辆，预计2021年将达500万辆。粗略估计，仅在去年一年中，全球销售的电动车所需钴的总量就接近29100吨。而到今年，这一需求或将达到48500吨。
据估计，目前已探明的深海钴矿产储量可能高达94000吨，约为当前陆地钴储量的6倍。面对需求量大幅增加的钴金属，大多数人都认为深海钴是解决未来电池原材料的一个潜在的市场，但宝马却在此时做出了一个令行业震惊的选择。2021年初，宝马成为首批与世界自然基金会(WWF)签署呼吁暂停深海采矿倡议的全球公司。对于宝马的这项做法，意味着宝马将钴等深海矿物从公司的供应链中剔除，并承诺不再从海底采集任何矿物。
BMW i 循环概念车
正如宝马集团在BMW i 循环概念车所展现的亮点，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括电池组。据齐普策介绍，宝马是通过使用“回收循环”材料制造电池，可在不消耗宝贵资源的情况下实现更高的能量密度，而其中宝贵的一种金属资源就是钴。
停止使用包括深海钴在内的等一系列金属资源，这是宝马发展循环经济的重要组成部分。循环经济就是强调低开采、高利用、低排放，且所有的物质和能源能在不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。除了车辆中开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入循环经济环节。相关资料显示，仅在2020年中，宝马在中国共回收了4347个废旧动力电池，其中镍、钴和锰的回收率达到了98.5%。
海底深部的采矿管道
针对深海钴的开采，有人支持，有人反对，有人认为会污染海洋，有人表示利大于弊……深海采矿可以提供钴和其他金属，但我们对深海及生态系统的了解是有限的，采矿对深海生物多样性，深海栖息地和渔业都有着极大的破坏性。据了解，目前20世纪70至80年代深海采矿试验的首批废料碎屑仍出现在深海底部，部分管道甚至依然占据着海底深部众多生物的生存空间。
多金属结核分布图
按照现代愈加先进的深海挖矿机工作方式，置于海底的挖矿机会像一台巨大的吸尘器一样将矿物与海底淤泥一并吸入、过滤并向后喷出。这一将海底翻得底朝天的开采方式，加上挖矿机数十吨的巨大重量，对于深海生态的破坏可能将比被称为“断子绝孙捕鱼术”的海底拖网技术更加巨大。在深海钴的高需求下，加之开采商无序挖掘，他们每年挖掘的海底面积将会达到数百平方公里。届时，泛滥不制约的深海开采可能会导致整个北太平洋生物灭绝，甚至无鱼可吃。
除了环境影响方面的未知因素外，由于金属钴属于不可再生能源，开采深海钴就意味着减少。从这个角度上出发，宝马集团认为不能一味的向大自然索取，做好现有资源的闭环管理，可能更加重要。
如果可以负责任的开采，新的矿产资源可能将大大加快电动汽车的发展，促进低碳转型。如果忽视环境保护，我们有可能对海洋物种、栖息地和生态系统造成长期的不利影响。换句话说，在环境、资源的破坏中和深海钴的开采使用中，宝马以循环经济的发展方式选择地球的可持续发展。或许宝马不想在未来的某一天，让所谓的“绿色电动车”产生远高于燃油车的污染、破坏。
骂了杨振宁这么多年，今年怎么骂声变小了？
昨天，大包的朋友圈被两条消息刷屏了。
一条是杨振宁先生在百岁生日上的演讲，隔空回应邓稼先当年“共同途”的期盼。
另一条就是杨先生在演讲中提到的邓稼先1971年那封回信。
这倒有些让人意外，笔者印象里大众对杨先生最津津乐道的是他的黄昏恋，还有“贡献有多大”“当年为什么不回国”“现在回来是不是养老”这样的质疑。但像今年这样，舆论不同以往，祝福和追捧远远大于抹黑，仅仅是因为恰逢杨先生百岁生日吗？
同一天，还有一条关于科学家的新闻让人动容。
今天，中国农民丰收节。在袁隆平母校西南大学，不少学生来到袁老手捧稻穗的雕像前，献花悼念。学生们说会接力完成袁老禾下乘凉梦：“在稻香满穗时来看您，您一定很欣慰”；“今天我也乖乖把饭吃完了，袁爷爷，您看到了吗？”……
邓稼先、袁隆平、钟南山这些“国士”，如今越来越受到尊敬，不仅仅是因为人们敬仰他们的学问。
中国农民丰收节，在袁隆平母校西南大学，不少学生来到袁老手捧稻穗的雕像前，献花悼念。
这些年，因为建言中国今天不宜建造超大对撞机，公众了解到的杨振宁对物理学的未来是比较悲观的，由于年龄的关系，他更不可能有什么新的学术贡献。他并没有展现那种“相信人类的智力是无限的，而自然现象的深度是有限”的大无畏勇气，反而显得更“老成谋国”，会指出人和社会的局限性。
但他在祖国的公众形象却越来越好，究其原因，就像杨先生所说的：“我的身体里循环着的是父亲的血液，是中华文化的血液。”
杨先生说，他和联大同学们，成长在中华民族史上似无止尽的一个长夜中。十几年前，他给自己的书起名《曙光集》，是因为中华民族终于走完了这个长夜，看见了曙光。他当时85岁了，认为自己看不到天大亮了。没想到此后10年间，国内和世界都起了惊人巨变。曙光已转为晨曦，所以他又给新书取名为《晨曦集》。
大科学家的晚年，百岁演讲，念念不忘的是新中国的巨变，是中国人自己制造的原子弹，是老朋友邓稼先。
与杨振宁一同成了热搜词的，还有爱因斯坦。他们曾经是同事，杨振宁的科学贡献也可以与爱因斯坦比肩。美国历史学家丹尼尔•布尔斯廷在他的《文明的历史》一书中，这样讲述爱因斯坦：
“他知道自己快要死亡，他要求看他的方程式和未完成的谢绝当以色列总统的声明。他拿起方程式，对守在床前的儿子抱怨道：‘要是我多懂点数学就好了。’”
在这个悲壮的叙述中，大科学家的晚年，念兹在兹的是方程式，是数学，而自己的民族同胞、世俗政治，则似乎是没有兴趣的。
在曾经的主流叙事中，科学是没有国界的，科学家应该追求的是纯粹的知识，人类心智的荣耀。“朝闻道，夕死可矣”，这个道，肯定不包括杨振宁所期待的一个国家、一个民族的曙光。
爱因斯坦的晚年，英雄迟暮，孤独坚持统一场论，这位科学巨匠也在他的长夜中追寻着他的曙光。这样的赤子形象，被“主流价值”所高度崇尚，被长期塑造为科学家的典范。
对科学家来说，后一种境界是更高的，更纯粹的，更普适的，这是一种被长期灌输给公众的印象。其源头，往往被追溯到西方文化和古希腊思想之根中。阿基米德对罗马士兵说“别打扰我的圆圈”，成了科学家最著名的遗言。
但即便接受古希腊是科学的源头，古希腊人又是怎么说的呢？
柏拉图讲过一个故事：泰勒斯仰望上苍、研究天穹时掉进了井里，一个色雷斯女仆嘲笑他，当他把所有的热情都用于对天空之物的探究时，摆在眼前和脚下的东西就已经对他隐藏了。柏拉图对此附加了一句话：同样的讥笑，也适用于所有那些进入到哲学中的人。
数学的世界，纯粹的理念世界，被柏拉图肯定为真实的，这也是古希腊思想的一个很重要的特征，深刻影响了西方文化和科学思想。但且不说柏拉图自己的现实政治参与，他即便在上课的时候，也没有把数学这样的纯粹知识，和人世间的伦理福祉割裂开来。
那些来听柏拉图讲课的人，没有听到他们期望的对幸福的指导，听到的却是数学，关于数、几何、天文学的讨论，而最终竟然是这样一个命题：“善是一”。
善是一，一也是善。杨振宁向邓稼先问起的美国核物理学家寒春，不也是在西方文化的浸润下成长起来的吗？作为曼哈顿计划中少数的女科学家之一，她前往延安，投身中国革命，不就是对“善是一”最好的证明吗？
“回顾我所走过的路，从小学到研究所的生活，不能说不幸福。但相比站在人民之中，与大家一起改造整个社会，用双手建立一个没有人压迫人、人剥削人、美好而富有的新国家，原来的那种幸福观是多么狭隘啊。”
寒春这样的自述，让人又想起邓稼先写给杨振宁信中所引用的毛主席的教诲，“成千上万的先烈，为着人民的利益，在我们的前头英勇地牺牲了，让我们高举起他们的旗帜，踏着他们的血迹前进吧！”
邓稼先引用主席的话与杨振宁共勉，这正是信结尾那句“但愿人长久，千里共同途”的本意吧。科学事业的目标，人类对真理的追求，无论是西方文化说的那个逻各斯，还是中国文化说的那个道，都不是追求一个彼岸的世界，都不可能高高在天上，脱离人们脚下的大地。
杨振宁晚年说，他人生有一个巨大的遗憾，那就是他的父亲杨武之到临终的时候都没有原谅他放弃中国国籍。杨武之要杨振宁学物理而不是数学，因为数学没有诺贝尔奖，他给孙子取名为“光诺”，都可以看出，他对杨振宁获得诺贝尔奖会是多么兴奋和骄傲。但在国籍的问题上，父亲杨武之一辈子的愿望，至死不渝。直到94岁高龄，放弃美国国籍，加入中国国籍的时候，杨振宁终于可以告慰父亲了，这就是中国人讲的道。
至于爱因斯坦，他事实上绝不符合那种被塑造的科学家形象。你只要翻翻《爱因斯坦文集》中文版第三卷的目录，就知道他不是不食人间烟火的象牙塔人物。在答复如何评论“一个真正纯粹的科学家不应当关心政治问题”时，爱因斯坦明确地说：“我认为每个公民都有责任尽其所能来表明他的政治观点。如果有才智的和有能力的公民忽视这种责任，那么健康的民主政治就不可能成功。”
紧接着，他还回答了另一个问题：“物理学和数学的进步，同社会的进步之间有什么关系”，他的回答是：“首先，它们有助于促进技术的发展。其次，像一切高尚的文化成就一样，它们可用来作为一种有效的武器，以防止人们屈从于一种使人意志消沉的物欲主义的危险，而这种物欲主义又转过来会导致无节制的利己主义的统治。”
假如战胜物欲主义，来到延安的寒春读到过这篇采访，她一定会同意这个说法。
邓稼先当年能毅然回国、杨振宁能在50年后还记得老友的期盼、袁隆平能一辈子坚守田间地头、钟南山能逆行……这些人，他们当初的选择不被理解，但对于他们来说，心中的“道”并不因外界的误解、谩骂而磨灭。这也正是他们真正伟大之处，国士无双，高山仰止。
昨天，大包的朋友圈被两条消息刷屏了。
一条是杨振宁先生在百岁生日上的演讲，隔空回应邓稼先当年“共同途”的期盼。
另一条就是杨先生在演讲中提到的邓稼先1971年那封回信。
这倒有些让人意外，笔者印象里大众对杨先生最津津乐道的是他的黄昏恋，还有“贡献有多大”“当年为什么不回国”“现在回来是不是养老”这样的质疑。但像今年这样，舆论不同以往，祝福和追捧远远大于抹黑，仅仅是因为恰逢杨先生百岁生日吗？
同一天，还有一条关于科学家的新闻让人动容。
今天，中国农民丰收节。在袁隆平母校西南大学，不少学生来到袁老手捧稻穗的雕像前，献花悼念。学生们说会接力完成袁老禾下乘凉梦：“在稻香满穗时来看您，您一定很欣慰”；“今天我也乖乖把饭吃完了，袁爷爷，您看到了吗？”……
邓稼先、袁隆平、钟南山这些“国士”，如今越来越受到尊敬，不仅仅是因为人们敬仰他们的学问。
中国农民丰收节，在袁隆平母校西南大学，不少学生来到袁老手捧稻穗的雕像前，献花悼念。
这些年，因为建言中国今天不宜建造超大对撞机，公众了解到的杨振宁对物理学的未来是比较悲观的，由于年龄的关系，他更不可能有什么新的学术贡献。他并没有展现那种“相信人类的智力是无限的，而自然现象的深度是有限”的大无畏勇气，反而显得更“老成谋国”，会指出人和社会的局限性。
但他在祖国的公众形象却越来越好，究其原因，就像杨先生所说的：“我的身体里循环着的是父亲的血液，是中华文化的血液。”
杨先生说，他和联大同学们，成长在中华民族史上似无止尽的一个长夜中。十几年前，他给自己的书起名《曙光集》，是因为中华民族终于走完了这个长夜，看见了曙光。他当时85岁了，认为自己看不到天大亮了。没想到此后10年间，国内和世界都起了惊人巨变。曙光已转为晨曦，所以他又给新书取名为《晨曦集》。
大科学家的晚年，百岁演讲，念念不忘的是新中国的巨变，是中国人自己制造的原子弹，是老朋友邓稼先。
与杨振宁一同成了热搜词的，还有爱因斯坦。他们曾经是同事，杨振宁的科学贡献也可以与爱因斯坦比肩。美国历史学家丹尼尔•布尔斯廷在他的《文明的历史》一书中，这样讲述爱因斯坦：
“他知道自己快要死亡，他要求看他的方程式和未完成的谢绝当以色列总统的声明。他拿起方程式，对守在床前的儿子抱怨道：‘要是我多懂点数学就好了。’”
在这个悲壮的叙述中，大科学家的晚年，念兹在兹的是方程式，是数学，而自己的民族同胞、世俗政治，则似乎是没有兴趣的。
在曾经的主流叙事中，科学是没有国界的，科学家应该追求的是纯粹的知识，人类心智的荣耀。“朝闻道，夕死可矣”，这个道，肯定不包括杨振宁所期待的一个国家、一个民族的曙光。
爱因斯坦的晚年，英雄迟暮，孤独坚持统一场论，这位科学巨匠也在他的长夜中追寻着他的曙光。这样的赤子形象，被“主流价值”所高度崇尚，被长期塑造为科学家的典范。
对科学家来说，后一种境界是更高的，更纯粹的，更普适的，这是一种被长期灌输给公众的印象。其源头，往往被追溯到西方文化和古希腊思想之根中。阿基米德对罗马士兵说“别打扰我的圆圈”，成了科学家最著名的遗言。
但即便接受古希腊是科学的源头，古希腊人又是怎么说的呢？
柏拉图讲过一个故事：泰勒斯仰望上苍、研究天穹时掉进了井里，一个色雷斯女仆嘲笑他，当他把所有的热情都用于对天空之物的探究时，摆在眼前和脚下的东西就已经对他隐藏了。柏拉图对此附加了一句话：同样的讥笑，也适用于所有那些进入到哲学中的人。
数学的世界，纯粹的理念世界，被柏拉图肯定为真实的，这也是古希腊思想的一个很重要的特征，深刻影响了西方文化和科学思想。但且不说柏拉图自己的现实政治参与，他即便在上课的时候，也没有把数学这样的纯粹知识，和人世间的伦理福祉割裂开来。
那些来听柏拉图讲课的人，没有听到他们期望的对幸福的指导，听到的却是数学，关于数、几何、天文学的讨论，而最终竟然是这样一个命题：“善是一”。
善是一，一也是善。杨振宁向邓稼先问起的美国核物理学家寒春，不也是在西方文化的浸润下成长起来的吗？作为曼哈顿计划中少数的女科学家之一，她前往延安，投身中国革命，不就是对“善是一”最好的证明吗？
“回顾我所走过的路，从小学到研究所的生活，不能说不幸福。但相比站在人民之中，与大家一起改造整个社会，用双手建立一个没有人压迫人、人剥削人、美好而富有的新国家，原来的那种幸福观是多么狭隘啊。”
寒春这样的自述，让人又想起邓稼先写给杨振宁信中所引用的毛主席的教诲，“成千上万的先烈，为着人民的利益，在我们的前头英勇地牺牲了，让我们高举起他们的旗帜，踏着他们的血迹前进吧！”
邓稼先引用主席的话与杨振宁共勉，这正是信结尾那句“但愿人长久，千里共同途”的本意吧。科学事业的目标，人类对真理的追求，无论是西方文化说的那个逻各斯，还是中国文化说的那个道，都不是追求一个彼岸的世界，都不可能高高在天上，脱离人们脚下的大地。
杨振宁晚年说，他人生有一个巨大的遗憾，那就是他的父亲杨武之到临终的时候都没有原谅他放弃中国国籍。杨武之要杨振宁学物理而不是数学，因为数学没有诺贝尔奖，他给孙子取名为“光诺”，都可以看出，他对杨振宁获得诺贝尔奖会是多么兴奋和骄傲。但在国籍的问题上，父亲杨武之一辈子的愿望，至死不渝。直到94岁高龄，放弃美国国籍，加入中国国籍的时候，杨振宁终于可以告慰父亲了，这就是中国人讲的道。
至于爱因斯坦，他事实上绝不符合那种被塑造的科学家形象。你只要翻翻《爱因斯坦文集》中文版第三卷的目录，就知道他不是不食人间烟火的象牙塔人物。在答复如何评论“一个真正纯粹的科学家不应当关心政治问题”时，爱因斯坦明确地说：“我认为每个公民都有责任尽其所能来表明他的政治观点。如果有才智的和有能力的公民忽视这种责任，那么健康的民主政治就不可能成功。”
紧接着，他还回答了另一个问题：“物理学和数学的进步，同社会的进步之间有什么关系”，他的回答是：“首先，它们有助于促进技术的发展。其次，像一切高尚的文化成就一样，它们可用来作为一种有效的武器，以防止人们屈从于一种使人意志消沉的物欲主义的危险，而这种物欲主义又转过来会导致无节制的利己主义的统治。”
假如战胜物欲主义，来到延安的寒春读到过这篇采访，她一定会同意这个说法。
邓稼先当年能毅然回国、杨振宁能在50年后还记得老友的期盼、袁隆平能一辈子坚守田间地头、钟南山能逆行……这些人，他们当初的选择不被理解，但对于他们来说，心中的“道”并不因外界的误解、谩骂而磨灭。这也正是他们真正伟大之处，国士无双，高山仰止。
地产早报9.24|兰房链：涨幅超29%！恒大股价上扬，许家印要翻身了？
汇聚全网热门地产资讯，关注房地产数字化转型，兰房链为你呈现今日重要信息：
01、恒大概念股集体上扬 中国恒大涨幅超29%
9月23日，恒大概念股集体上扬。中国恒大早盘高开高走，截至发稿，涨幅扩大至超29%，现报2.93港元/股；恒大物业涨幅11.67%，现报4.69港元/股；恒大汽车涨幅6.9%，现报3.1港元/股。
02、生态环境部：第二轮第四批中央生态环境保护督察扎实推进
生态环境部新闻发言人刘友宾周四表示，截至目前，第二轮第四批中央生态环境保护督察已完成省级（综合）督察阶段和下沉阶段工作，并已公开部分典型案例。各督察组紧盯群众反映突出的生态环境问题整改，及时转办督办，加强抽查核实，开展实地回访，督促被督察对象有力有序推进边督边改。
03、前8月全国新开工改造城镇老旧小区4.73万个
近日，住建部公布截至2021年8月末全国城镇老旧小区改造进展情况。经汇总各地统计、上报情况，2021年1-8月份，全国新开工改造城镇老旧小区4.73万个，占年度目标任务的87.7%。较7月末增加了9.5个百分点。
04、西湖边蔡元培之女故居1.2亿元起拍
9月22日，蔡元培女儿蔡威廉在杭州西湖边的故居，以1.2亿元起拍价挂上阿里拍卖，将于11月10日开拍。从拍卖页面看到，该房产已吸引2000余人围观，但无人报名。规则显示，参与竞拍者需缴纳1200万元保证金，每次加价幅度50万元。
05、惠州个人二手房买卖个税降为1%，土地增值税调整为5%
9月22日，国家税务总局惠州市税务局发布关于公开征求《国家税务总局惠州市税务局关于调整惠州市个人二手房转让个人所得税、土地增值税核定征收率的公告（征求意见稿）》意见的通知，目前，惠州销售不动产个人所得税核定征收率为2%。调整后，个人（不包括个体工商户）转让二手住宅的个人所得税核定征收率为1%；个人（不包括个体工商户）转让二手非住宅的个人所得税核定征收率为1.5%；对拍卖等特殊情形转让的，按相关税收政策规定执行。个人（包括个体工商户）转让二手非住宅的土地增值税核定征收率为5%。
06、广东放宽跨国公司地区总部准入门槛
广东省商务厅近日印发《广东省鼓励跨国公司设立地区总部办法（修订版）》。广东省商务厅副厅长陈越华表示，新《办法》将优化跨国公司地区总部认定标准作为首要考量，进一步放宽了准入门槛。比如：将地区总部母公司总资产要求放宽至2亿美元，对总部型机构母公司总资产的要求设定为1亿美元；取消实缴注册资本和管理企业数量要求；取消总部须为独资企业的限制。
07、民生银行：恒大集团项目融资的抵质押物整体足值有效
9月23日，民生银行在互动平台表示，恒大集团在公司贷款均为项目融资，在以项目土地、在建工程抵押的同时，追加项目公司股权质押，集团提供连带责任担保。目前项目融资的抵质押物整体足值有效。民生银行称，公司对恒大集团及其关联方的经营、财务情况进行持续跟踪和监测，保持与恒大集团的密切沟通。
08、南京11幅地块终止出让 涉及栖霞区、江宁区等
观点地产网：9月23日，南京市规划和自然资源局发布公告称，南京市国有建设用地使用权公开出让公告（2021年宁出第07号）中的11幅地块，因故终止出让。上述地块具体交易时间另行发布公告。
09、昆明570亩宅地因报名人数不足流拍
观点地产网：原定于9月26日网上拍卖的嵩明杨林经开区570亩住宅用地，因报名人数不足遭遇流拍。算上该地块，已经是昆明土地市场9月第四场土地交易流拍。据悉，嵩明杨林经开区将拍卖的8宗地块性质均为城镇住宅用地，面积合计约570.02亩，容积率3.1，起拍价5.87亿元，起拍楼面价约498元/平方米。
10、华人置业最新动态
9月23日公告披露，自2021年8月30日至2021年9月21日期间，集团透过联交所公开市场出售合共1.09亿股出售股份（占恒大于2021年8月31日已发行股本约0.82%），总代价约为2.47亿港元，每股出售股份平均售价约为2.26港元。集团于紧随出售事项后继续持有7.51亿股恒大股份（占恒大于2021年8月30日已发行股本约5.66%）。
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汇聚全网热门地产资讯，关注房地产数字化转型，兰房链为你呈现今日重要信息：
01、恒大概念股集体上扬 中国恒大涨幅超29%
9月23日，恒大概念股集体上扬。中国恒大早盘高开高走，截至发稿，涨幅扩大至超29%，现报2.93港元/股；恒大物业涨幅11.67%，现报4.69港元/股；恒大汽车涨幅6.9%，现报3.1港元/股。
02、生态环境部：第二轮第四批中央生态环境保护督察扎实推进
生态环境部新闻发言人刘友宾周四表示，截至目前，第二轮第四批中央生态环境保护督察已完成省级（综合）督察阶段和下沉阶段工作，并已公开部分典型案例。各督察组紧盯群众反映突出的生态环境问题整改，及时转办督办，加强抽查核实，开展实地回访，督促被督察对象有力有序推进边督边改。
03、前8月全国新开工改造城镇老旧小区4.73万个
近日，住建部公布截至2021年8月末全国城镇老旧小区改造进展情况。经汇总各地统计、上报情况，2021年1-8月份，全国新开工改造城镇老旧小区4.73万个，占年度目标任务的87.7%。较7月末增加了9.5个百分点。
04、西湖边蔡元培之女故居1.2亿元起拍
9月22日，蔡元培女儿蔡威廉在杭州西湖边的故居，以1.2亿元起拍价挂上阿里拍卖，将于11月10日开拍。从拍卖页面看到，该房产已吸引2000余人围观，但无人报名。规则显示，参与竞拍者需缴纳1200万元保证金，每次加价幅度50万元。
05、惠州个人二手房买卖个税降为1%，土地增值税调整为5%
9月22日，国家税务总局惠州市税务局发布关于公开征求《国家税务总局惠州市税务局关于调整惠州市个人二手房转让个人所得税、土地增值税核定征收率的公告（征求意见稿）》意见的通知，目前，惠州销售不动产个人所得税核定征收率为2%。调整后，个人（不包括个体工商户）转让二手住宅的个人所得税核定征收率为1%；个人（不包括个体工商户）转让二手非住宅的个人所得税核定征收率为1.5%；对拍卖等特殊情形转让的，按相关税收政策规定执行。个人（包括个体工商户）转让二手非住宅的土地增值税核定征收率为5%。
06、广东放宽跨国公司地区总部准入门槛
广东省商务厅近日印发《广东省鼓励跨国公司设立地区总部办法（修订版）》。广东省商务厅副厅长陈越华表示，新《办法》将优化跨国公司地区总部认定标准作为首要考量，进一步放宽了准入门槛。比如：将地区总部母公司总资产要求放宽至2亿美元，对总部型机构母公司总资产的要求设定为1亿美元；取消实缴注册资本和管理企业数量要求；取消总部须为独资企业的限制。
07、民生银行：恒大集团项目融资的抵质押物整体足值有效
9月23日，民生银行在互动平台表示，恒大集团在公司贷款均为项目融资，在以项目土地、在建工程抵押的同时，追加项目公司股权质押，集团提供连带责任担保。目前项目融资的抵质押物整体足值有效。民生银行称，公司对恒大集团及其关联方的经营、财务情况进行持续跟踪和监测，保持与恒大集团的密切沟通。
08、南京11幅地块终止出让 涉及栖霞区、江宁区等
观点地产网：9月23日，南京市规划和自然资源局发布公告称，南京市国有建设用地使用权公开出让公告（2021年宁出第07号）中的11幅地块，因故终止出让。上述地块具体交易时间另行发布公告。
09、昆明570亩宅地因报名人数不足流拍
观点地产网：原定于9月26日网上拍卖的嵩明杨林经开区570亩住宅用地，因报名人数不足遭遇流拍。算上该地块，已经是昆明土地市场9月第四场土地交易流拍。据悉，嵩明杨林经开区将拍卖的8宗地块性质均为城镇住宅用地，面积合计约570.02亩，容积率3.1，起拍价5.87亿元，起拍楼面价约498元/平方米。
10、华人置业最新动态
9月23日公告披露，自2021年8月30日至2021年9月21日期间，集团透过联交所公开市场出售合共1.09亿股出售股份（占恒大于2021年8月31日已发行股本约0.82%），总代价约为2.47亿港元，每股出售股份平均售价约为2.26港元。集团于紧随出售事项后继续持有7.51亿股恒大股份（占恒大于2021年8月30日已发行股本约5.66%）。
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