华为和高通和解达到共赢是双方都想看到的局面。华为出120亿给高通，高通给华为4G芯片，并不能说明华为没有能力研发出4G芯片，只不过高通在4G领域专利很多，华为也要缴纳一大笔专利费。如今已经是5G的时代，高通在5G上并不占据优势，反而华为在5G有了较高的成就，高通也是有所顾虑的，他独占4G的时代已经过去了，华为和高通此次的交易让华为有了芯片而能够继续发展市场份额，而高通也能够守住中国市场，其实是双赢的。被芯片卡脖子已经是华为痛处，如今有解决的办法其实是好的。

华为和高通和解达到共赢是双方都想看到的局面。华为出120亿给高通，高通给华为4G芯片，并不能说明华为没有能力研发出4G芯片，只不过高通在4G领域专利很多，华为也要缴纳一大笔专利费。如今已经是5G的时代，高通在5G上并不占据优势，反而华为在5G有了较高的成就，高通也是有所顾虑的，他独占4G的时代已经过去了，华为和高通此次的交易让华为有了芯片而能够继续发展市场份额，而高通也能够守住中国市场，其实是双赢的。被芯片卡脖子已经是华为痛处，如今有解决的办法其实是好的。

同济大学潘海啸教授正在专家宝平台分享《5G时代的智能交通》

从2019年的5G元年到2021年底，中国的5G网络发展迅速，据媒体报道5G在中国的移动端的用户已超过8亿。正在召开的两会上，工业和信息化部部长肖亚庆说：‘现在我国5G网络是世界最领先、最大规模的网络建设’。可以说，中国的5G发展引领全球。5G的特点是速度快、智能万物互联。在未来，随着5G技术的应用，也将给我们的生活、工作带来巨大影响。那么在交通领域，5G将会带来了哪些改变呢？

智能交通系统（Intelligent Traffic Systems, ITS）希望将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系。今天技术为人类社会的服务越来越多地根植于社会经济和文化传统的生态环境，如何利用5G技术为智能交通带来更加高速、稳定的网络连接，建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统值得探讨。

本期同济大学潘海啸教授正在专家宝平台分享《5G时代的智能交通》专题讲座，将给我们分享他对5G时代智能交通发展的独到见解。