#中文里很美的词汇#吹爆鹤唳华亭的台词，金句频出#一人一句鹤唳华亭#
陆文昔:云山苍苍，江水泱泱，千万气象，天高水长。白鹤从清流里飞起，越飞越高，越飞越远，看不见了。天还是天，水还是水，江山美得就像画一样。我站在高处，想起了那句话。
萧定权:“可得解脱处，唯神佛前，与山水间。”
陆文昔:妾在那里明白了，看着这样的山河，不必登仙，一个人的胸怀也可以无边宽广；不生羽翼，也可以无限自由 。
保护好儿郎辈，不要让他们受害，那也是我们的责任，我们虽说岁月蹉跎，可总算也熬到了鬓不再绿的年纪，但不要让春花甫绽放便遇风霜，最后空折枯枝。
·这世上哪有一成不变的人，又哪有无坚不入的人。
·舐犊之爱，人皆有之，非独你我，天心亦然。
·望可望之事，待可待之人。
·中书令的话，下官仔细想过，中书令说的没错，我辈的确应当为儿郎涤清道路，开创清平世界，不要让他们像我们一样，当鬓不再绿之时，仍然赤足站在雪地中。
·国是无论如何，朝事无论如何，我陆英的儿女都不是筹码，也不是棋子，更不应该为了我，变成筹码和棋子。
·我也知道，我没有资格来请求陆中丞什么，我是君，你是臣，我的请求都会变成要求，我的诚意在中丞看来，也只不过是上位者的虚伪辞令。可是就算是这样，我也还是想厚颜请求陆中丞，我不是在选太子妃，我想求的，是相濡以沫的夫人。
·我也答应中丞，一定会竭尽全力地保护她，没有力量也想保护的人，我也有。
·殿下是国家之君，也是国家之臣，殿下应该比臣更明白，殿下应该竭力保护的人里，小女不该居先。
·令嫒，就像那片山水，虽然我从未亲眼看见过，但是我知道，她会有多美，陆中丞却不知道，我有多羡慕将来可以亲眼看见她的，那个人。
·可待的意思，不应该是可待追忆，而是，请你再等等我。
·有的人，即使就在眼前，也还是会思念的吧。
·尸位素餐者再年少，都已经腐烂糟朽了，可是他不同，干净和青春的人，让他能守住他的位置，这就是朝廷可待的希望。
·朝廷远比你所知的肮脏，维持洁净的代价，也比你想象的巨大。你嫁给了殿下，爹爹为国家所做的一切努力，就都会变成裙带牵系的党争，为了殿下，他们会攻击我，为了我，他们也会攻击殿下，现在是爹爹，将来就是你哥哥。你嫁给了殿下，你哥哥所做的一切努力，就只会沦为他们攻击的把柄，不仅仅是殿下，要让干净和青春的人都能够守住他们的位置，这才是国家可待的希望。为他们涤清道路，这是父辈的责任。
我没有见过她，但我爱慕她。
·你说他是孤勇还是愚蠢，是精明还是天真呢？
·是臣无知，是臣无耻，臣，明白了，从此萧郎，是路人。
·大哥，要走的，不只你一个人，见不到最后一面的，也不只你一个。
·杨柳青青著地垂，杨花漫漫搅天飞，柳枝折尽花飞尽，借问行人归不归。
·陆文晋:姐姐，这说的是什么意思?
陆文昔:是离别的意思。
陆文晋:离别是什么?
陆文昔:爹爹说过，相濡以沫，是在一起，相忘于江湖，就是离别。
陆文晋:那姐姐，为什么要折柳枝呢？
陆文昔:因为总有人想不明白，不需要什么幸事，只是不想跟自己的亲人分开，这个时候，就会用柳枝劝他们留下来，就算是离开，也不要太久。
陆文晋:姐姐，那我们是不是也要离开了?
陆文昔:对，我们就要离开了。
·能再见一面就好了。
·相濡以沫，何如相忘于……
·去时终须去，再三留不住。我答应过陛下，此生不会再和她有半分瓜葛。
·是大哥爱吃的东西，我想让娘娘开心一点。
·天命不可期。天命不可测。
·顾影秋池舞白云，半江瑟瑟半江红。
·雨露雷霆，天威难测，看来，天命是站在，你这一边。
·姜尚宫:你知道吗，五大王的生母，原本应该向你下拜的。
陆文昔:小人只知道，从此萧郎是路人。
·我家兄弟可不会给我糖吃。
·你眼前的这个萧郎，不是路人。
·其实那一天，小人心里头大概也是想着，如果万一，能够再见一面，再说一句话，才一定要回去的吧。都是，报应。
·尔往大内，夙夜勤慎，毋违君命。
·不要太近，不要让我看到，也不要太远，不要让我忘掉。
·他人生得好看，说话的声音也好听，他能写一笔好字，很有才华，又细心，又体贴。
·她告诉妾，殿下是妾的丈夫，也是妾的君王，殿下一定会保护好妾的，妾不怕，有殿下在，妾什么都不怕。
·你留在这里守夜吧，这是对你的处罚，你的手还在颤抖，是心里还有怨恨和牵挂吗？
·满堂兮美人，忽独与余兮目成。
·小人也不是很清楚，也许是《少司命》里的句子 ，意思是说，屋子里有这么多好看的人，可我的眼睛里，只看到了你。
·上古时，大司命掌人生死，少司命掌人子嗣。
陆文昔:云山苍苍，江水泱泱，千万气象，天高水长。白鹤从清流里飞起，越飞越高，越飞越远，看不见了。天还是天，水还是水，江山美得就像画一样。我站在高处，想起了那句话。
萧定权:“可得解脱处，唯神佛前，与山水间。”
陆文昔:妾在那里明白了，看着这样的山河，不必登仙，一个人的胸怀也可以无边宽广；不生羽翼，也可以无限自由 。
保护好儿郎辈，不要让他们受害，那也是我们的责任，我们虽说岁月蹉跎，可总算也熬到了鬓不再绿的年纪，但不要让春花甫绽放便遇风霜，最后空折枯枝。
·这世上哪有一成不变的人，又哪有无坚不入的人。
·舐犊之爱，人皆有之，非独你我，天心亦然。
·望可望之事，待可待之人。
·中书令的话，下官仔细想过，中书令说的没错，我辈的确应当为儿郎涤清道路，开创清平世界，不要让他们像我们一样，当鬓不再绿之时，仍然赤足站在雪地中。
·国是无论如何，朝事无论如何，我陆英的儿女都不是筹码，也不是棋子，更不应该为了我，变成筹码和棋子。
·我也知道，我没有资格来请求陆中丞什么，我是君，你是臣，我的请求都会变成要求，我的诚意在中丞看来，也只不过是上位者的虚伪辞令。可是就算是这样，我也还是想厚颜请求陆中丞，我不是在选太子妃，我想求的，是相濡以沫的夫人。
·我也答应中丞，一定会竭尽全力地保护她，没有力量也想保护的人，我也有。
·殿下是国家之君，也是国家之臣，殿下应该比臣更明白，殿下应该竭力保护的人里，小女不该居先。
·令嫒，就像那片山水，虽然我从未亲眼看见过，但是我知道，她会有多美，陆中丞却不知道，我有多羡慕将来可以亲眼看见她的，那个人。
·可待的意思，不应该是可待追忆，而是，请你再等等我。
·有的人，即使就在眼前，也还是会思念的吧。
·尸位素餐者再年少，都已经腐烂糟朽了，可是他不同，干净和青春的人，让他能守住他的位置，这就是朝廷可待的希望。
·朝廷远比你所知的肮脏，维持洁净的代价，也比你想象的巨大。你嫁给了殿下，爹爹为国家所做的一切努力，就都会变成裙带牵系的党争，为了殿下，他们会攻击我，为了我，他们也会攻击殿下，现在是爹爹，将来就是你哥哥。你嫁给了殿下，你哥哥所做的一切努力，就只会沦为他们攻击的把柄，不仅仅是殿下，要让干净和青春的人都能够守住他们的位置，这才是国家可待的希望。为他们涤清道路，这是父辈的责任。
我没有见过她，但我爱慕她。
·你说他是孤勇还是愚蠢，是精明还是天真呢？
·是臣无知，是臣无耻，臣，明白了，从此萧郎，是路人。
·大哥，要走的，不只你一个人，见不到最后一面的，也不只你一个。
·杨柳青青著地垂，杨花漫漫搅天飞，柳枝折尽花飞尽，借问行人归不归。
·陆文晋:姐姐，这说的是什么意思?
陆文昔:是离别的意思。
陆文晋:离别是什么?
陆文昔:爹爹说过，相濡以沫，是在一起，相忘于江湖，就是离别。
陆文晋:那姐姐，为什么要折柳枝呢？
陆文昔:因为总有人想不明白，不需要什么幸事，只是不想跟自己的亲人分开，这个时候，就会用柳枝劝他们留下来，就算是离开，也不要太久。
陆文晋:姐姐，那我们是不是也要离开了?
陆文昔:对，我们就要离开了。
·能再见一面就好了。
·相濡以沫，何如相忘于……
·去时终须去，再三留不住。我答应过陛下，此生不会再和她有半分瓜葛。
·是大哥爱吃的东西，我想让娘娘开心一点。
·天命不可期。天命不可测。
·顾影秋池舞白云，半江瑟瑟半江红。
·雨露雷霆，天威难测，看来，天命是站在，你这一边。
·姜尚宫:你知道吗，五大王的生母，原本应该向你下拜的。
陆文昔:小人只知道，从此萧郎是路人。
·我家兄弟可不会给我糖吃。
·你眼前的这个萧郎，不是路人。
·其实那一天，小人心里头大概也是想着，如果万一，能够再见一面，再说一句话，才一定要回去的吧。都是，报应。
·尔往大内，夙夜勤慎，毋违君命。
·不要太近，不要让我看到，也不要太远，不要让我忘掉。
·他人生得好看，说话的声音也好听，他能写一笔好字，很有才华，又细心，又体贴。
·她告诉妾，殿下是妾的丈夫，也是妾的君王，殿下一定会保护好妾的，妾不怕，有殿下在，妾什么都不怕。
·你留在这里守夜吧，这是对你的处罚，你的手还在颤抖，是心里还有怨恨和牵挂吗？
·满堂兮美人，忽独与余兮目成。
·小人也不是很清楚，也许是《少司命》里的句子 ，意思是说，屋子里有这么多好看的人，可我的眼睛里，只看到了你。
·上古时，大司命掌人生死，少司命掌人子嗣。
一直想分享关于我们女人如何选择副业
今天放下所有心情跟大家聊聊
不知道大家是如何选择的？会考虑什么？
我来说说我当时选择做云朵艾杨的心路历程吧
我在选择云朵艾杨之前看上了三个项目，都是和美有关的，这是我选副业的第一标准，我要一个能督促自己越来越美的事儿来做，因为我知道，一个人很容易懈怠，很容易对自己将就，我特别听不了一些人说“我要自我放弃了、我就这样了”这样的话，因为人和人会互相影响。所以我要去一个美女多的地方，越多越好，这样我才能被带动美起来！
这是作为女人最起码的标准：美！
而且，今天我听我代理跟她老公聊天，还总结出一个好处！就是利于家庭和谐！她老公对她说：媳妇儿你所有接触的人都是女人，我放心！
瞧见没，多和谐！
其实，这三个项目在美这方面都是我认可的，为什么最后选择云朵艾杨呢？
第一，是因为它够专业，不跟风，不是什么火我卖什么，而是能真的沉住气做自己该做的事，哪怕这个事一时半会儿没有那么好的收益。这是我想要的，这样的产品我自己用的踏实，推荐别人踏实，这两年越来越多的顾客反馈证实了这一点，这是我的底气！
第二，是因为它门槛低，受众面广，是个女人就要用，而且是消耗品，不是一锤子买卖，顾客可以从18岁用到80岁，回购率无限
说到这里，我来帮大家一起分析一下朋友圈最常见的几种产品
1.奶粉纸尿裤母婴产品。
一个最大的缺点是，一个顾客不可能一辈子用奶粉纸尿裤，最多两三年，这个顾客彻底就没有这方面的需求了，顾客流失率非常高！
2.减肥类产品。
貌似市场需求很大，实则受众面窄，持续性回购非常差，大家可以想一下，减肥成功了还会买吗？减肥不成功又还会买吗？答案是都不会！
3.单价很贵的产品。
这里分享一个非常聪明的明星的做法，周杰伦，大家可以想一下周杰伦代言的产品，优乐美奶茶、美特斯邦威、爱玛电动车……大家能想到的都想想，有一个算一个，哪个东西是你买不起的？这就是周杰伦代言的智慧，只代言粉丝能消费得起的产品，所以他的代言费越来越高。
单价很贵的产品，很多都是在卖逼格，半年不开张，开张吃半年，真耐得住这份寂寞也不是不可以，内心需要非常强大，哪怕每天小单不断也不要半年不开张，太折磨！
4.与单价很贵的产品相反的薅羊毛，各种佣金返现省钱APP。
我只说一句话，钱是赚出来，不是省出来的！没有一个人的资本积累是靠自己会省钱省出来的！
所以，云朵艾杨这个国家非物质文化遗产保护品牌，值得所有人去选择！
官方数据告诉你，中国护肤品市场份额达到4000亿！
亲爱的你，你一年算没算过你买了多少护肤品呢？！
如果你用云朵艾杨的品质，去找到100个像你一样的客户，一年赚个十几二十乃至更多万，好不好？！
来找我，我跟云朵艾杨一起教你！
今天放下所有心情跟大家聊聊
不知道大家是如何选择的？会考虑什么？
我来说说我当时选择做云朵艾杨的心路历程吧
我在选择云朵艾杨之前看上了三个项目，都是和美有关的，这是我选副业的第一标准，我要一个能督促自己越来越美的事儿来做，因为我知道，一个人很容易懈怠，很容易对自己将就，我特别听不了一些人说“我要自我放弃了、我就这样了”这样的话，因为人和人会互相影响。所以我要去一个美女多的地方，越多越好，这样我才能被带动美起来！
这是作为女人最起码的标准：美！
而且，今天我听我代理跟她老公聊天，还总结出一个好处！就是利于家庭和谐！她老公对她说：媳妇儿你所有接触的人都是女人，我放心！
瞧见没，多和谐！
其实，这三个项目在美这方面都是我认可的，为什么最后选择云朵艾杨呢？
第一，是因为它够专业，不跟风，不是什么火我卖什么，而是能真的沉住气做自己该做的事，哪怕这个事一时半会儿没有那么好的收益。这是我想要的，这样的产品我自己用的踏实，推荐别人踏实，这两年越来越多的顾客反馈证实了这一点，这是我的底气！
第二，是因为它门槛低，受众面广，是个女人就要用，而且是消耗品，不是一锤子买卖，顾客可以从18岁用到80岁，回购率无限
说到这里，我来帮大家一起分析一下朋友圈最常见的几种产品
1.奶粉纸尿裤母婴产品。
一个最大的缺点是，一个顾客不可能一辈子用奶粉纸尿裤，最多两三年，这个顾客彻底就没有这方面的需求了，顾客流失率非常高！
2.减肥类产品。
貌似市场需求很大，实则受众面窄，持续性回购非常差，大家可以想一下，减肥成功了还会买吗？减肥不成功又还会买吗？答案是都不会！
3.单价很贵的产品。
这里分享一个非常聪明的明星的做法，周杰伦，大家可以想一下周杰伦代言的产品，优乐美奶茶、美特斯邦威、爱玛电动车……大家能想到的都想想，有一个算一个，哪个东西是你买不起的？这就是周杰伦代言的智慧，只代言粉丝能消费得起的产品，所以他的代言费越来越高。
单价很贵的产品，很多都是在卖逼格，半年不开张，开张吃半年，真耐得住这份寂寞也不是不可以，内心需要非常强大，哪怕每天小单不断也不要半年不开张，太折磨！
4.与单价很贵的产品相反的薅羊毛，各种佣金返现省钱APP。
我只说一句话，钱是赚出来，不是省出来的！没有一个人的资本积累是靠自己会省钱省出来的！
所以，云朵艾杨这个国家非物质文化遗产保护品牌，值得所有人去选择！
官方数据告诉你，中国护肤品市场份额达到4000亿！
亲爱的你，你一年算没算过你买了多少护肤品呢？！
如果你用云朵艾杨的品质，去找到100个像你一样的客户，一年赚个十几二十乃至更多万，好不好？！
来找我，我跟云朵艾杨一起教你！
Cybertruck特斯拉第一纪元最后一块版图
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
这种美的体验，我能百分百确认是独立的、真实的感受！这种感受，就像青春年少时的我们，在不经意的霎那，被隔壁班某个陌生女生的回眸一望所打动。她虽然没有明星的那种“三庭五眼”标准之美，但这种感受更独立、更真实、更难忘。
美是一件严肃的事情，我想确保这种体验务必是真实的。
除此之外，还有其它方面的拷问。譬如资深设计师@Joe Sun所说，“大家玩来玩去，不过是一些玩弄曲面的拉皮手术”。是否有更多美的可能性，在强调传承的过程中、在规避风险的过程中放弃了？
于是Cybertruck横空出世。它的意义并不在于重新定义美，而在于解构当下过于成熟稳固的审美体系 —— 如果它能成功，那其它汽车企业也就更有勇气去探寻更多的设计思路，对整个行业都是好事。
也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
二是颠覆。
汽车制造有4大流程，冲压、焊接、总装、涂装。从Cybertruck的设计来看，冲压与焊接基本省掉了……马斯克旁白：真开心，又降成本了，yeah!!!
不仅降了成本，从消费者的角度来看，这种“外骨骼”的结构，既是结构件也是覆盖件，也许可以获得更大的空间，更加实用！
三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
让我有生以来第一次，过了一把做汽车造型设计的瘾，3分钟也画了一个Cybertruck的三维模型
小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
这种美的体验，我能百分百确认是独立的、真实的感受！这种感受，就像青春年少时的我们，在不经意的霎那，被隔壁班某个陌生女生的回眸一望所打动。她虽然没有明星的那种“三庭五眼”标准之美，但这种感受更独立、更真实、更难忘。
美是一件严肃的事情，我想确保这种体验务必是真实的。
除此之外，还有其它方面的拷问。譬如资深设计师@Joe Sun所说，“大家玩来玩去，不过是一些玩弄曲面的拉皮手术”。是否有更多美的可能性，在强调传承的过程中、在规避风险的过程中放弃了？
于是Cybertruck横空出世。它的意义并不在于重新定义美，而在于解构当下过于成熟稳固的审美体系 —— 如果它能成功，那其它汽车企业也就更有勇气去探寻更多的设计思路，对整个行业都是好事。
也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
二是颠覆。
汽车制造有4大流程，冲压、焊接、总装、涂装。从Cybertruck的设计来看，冲压与焊接基本省掉了……马斯克旁白：真开心，又降成本了，yeah!!!
不仅降了成本，从消费者的角度来看，这种“外骨骼”的结构，既是结构件也是覆盖件，也许可以获得更大的空间，更加实用！
三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
让我有生以来第一次，过了一把做汽车造型设计的瘾，3分钟也画了一个Cybertruck的三维模型
小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
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