#呼和浩特市确诊病例行程轨迹# 【扩散！#呼和浩特市确诊病例（169—190）行程轨迹#】为切实有效管控疫情传播风险，现将呼和浩特市确诊病例（169-190）主要行程轨迹公布如下：
病例169
2月8日
18:00自驾到新城区康复路凯莱迪花园鑫光盛宴国际宴会中心爱琴海厅参加婚宴。
2月9日-14日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村七队郭春香烟酒超市。
2月15日
19:00-19:30在陶卜齐村看元宵节灯会，后回到家中。
病例170
2月15日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村，未出村。
2月16日
18:02自驾前往赛罕区巴彦街道后罗家营村，19:16返回陶卜齐村后再未外出。
2月17日
11:32-13:30自驾前往新城区保合少镇面铺窑村，13:31-14:31前往赛罕区榆林镇十字路口北四蛋土产店，14:31返回陶卜齐村后再未外出。
2月18日
上午居家未外出。
病例171
2月7日
18:30步行到展西路与乌兰察布东路十字路口接亲人步行回家，再未外出。
2月8日
10:30-11:00步行到东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月9日
居家未外出。
2月10日
11:30和亲人打车(车牌不详)到内蒙古大学院内桃李湖迎宾馆就餐，14:29离开饭店，到金桥开发区司法厅住宅小区亲戚家，20:16回家后再未外出。
2月11日
10:30左右步行到先锋路小学附近内三建小区自住房，12:30左右步行到长安金座底店的工商银行(1号窗口)办理业务，12:35步行到摩尔城老绥元店就餐，14:00左右离开，步行回家再未外出。
2月12日
8:00左右与亲人到德顺源(呼和浩特市妇幼保健院东南角建和嘉园店)就餐，9:25驾车到北京华联兴安北路店(润宇建材城对面)购物，11:32驾车回到亚信小区，15:15与亲人到赛罕区东影南路草原研究所底商麦莎KTV，18:20返回家中再未外出。
2月13日、14日
居家未外出。
2月15日
10:45步行去东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月16日
居家未外出。
病例172
2月10日
7:50-12:00在中国建设银行四纬路西盟奈伦支行上、下班，15:30左右到汇商广场B2楼15030室办理业务，后回到单位，17:30下班回家。
2月12日
12:00左右到金湘玉酒店(展东路店)洞庭秋月雅间聚餐。
2月13日、14日
14:30-17:30正常上、下班。
2月15日
7:50-12:00正常上、下班。
2月16日
7:50-12:00、14:30-17:30正常上、下班。
病例173
2月15日
11:30自驾到家和中介公司与中介人员去金川的金华学府、碧水蓝山看房子，13:00左右去金川优居中介与中介工作人员一起到金川花样年华小区看房子，16:00乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到中国银行新华支行办业务，之后乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站，步行回家再未外出。
2月16日
12:53在金山角金刚小区对面老那生鲜超市购物，
14:39乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到新华广场站，前往工商银行锡林北路支行(原金辉大酒店一楼)办理业务，
15:46乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站返回家中，
16:36打车(车牌不详)到金川优居房屋中介，
16:50到汇金道与鄂尔多斯西街交叉口的鹏博通讯，打车(蒙A8P857)回家，后再未外出。
2月17日
15:44乘坐地铁1号线从三间房车辆段站A口到将军衙署站B1口出站，步行到建设银行乌兰察布支行办业务，
17:15乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中再未外出。
2月18日
8:27乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到将军衙署站B1出口站，步行至内蒙古银行九州支行办业务，
9:30乘坐出租车(蒙AY6701)到建设银行乌兰察布支行办业务，之后乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中未再外出。
2月19日
居家未外出。
病例174
出租车司机，车牌号(蒙AY5692)。
2月15日
8:00-19:00工作中，16:10在金川开发区花样年华小区商业16号楼第2号商铺秀妹生活超市购物。
19:00左右回家再未外出。
2月16日
8:00-20:00接送乘客，其余时间在家未外出。
2月17日
7:00-10:30接送乘客，下午在花样年华小区进行核酸检测，其余时间在家未外出。
病例175
2月13日
在土左旗白庙子镇东坝什村，未出本村。
2月14日-16日
居家未外出。
2月17日
13:00在东坝什村村委会进行核酸检测。
病例176
2月15日
在土左旗瓦房院新村小区亲戚家就餐。
病例177
2月5日-16日
在土左旗白庙子镇东坝什村，期间未出村。
2月17日
14:00-15:00去邻居家串门，15:00左右村委会院内进行核酸检测。
2月18日
居家未外出。
2月19日
在村委会院内进行核酸检测，其他时间居家未外出。
病例178
2月17日
12:00左右在土左旗白庙子镇碱房村进行核酸检测，后在本村就餐。
2月18日
在碱房村放羊。
病例179
2月17日
10:20自驾前往新城区东河边遛狗，
13:00左右从家步行到赛罕区先锋路统建小区打麻将，
21:00在统建小区内进行核酸检测，后到统建小区打麻将，后再无外出。
2月18日、19日
全天在统建小区未外出。
2月20日
17:00前往统建小区斌哥超市购物，后再未外出。
2月21日
11:00在统建小区进行核酸检测，后再未外出。
病例180
2月17日
8:27-8:57乘坐地铁2号线从新城图书馆站到诺和木勒站，前往玉泉区锡林南路21号，
19:45-20:15乘坐地铁2号线从诺和木勒站到新城图书馆站，20:23回到塞外康居小区。
病例181
2月9日
13:30驾车(蒙AL676E)到新城区沙梁村村委会西向南20米中通快递点(鸿盛工业园区)和中通快递库房(新城区沙梁村委会往东走到头向南拐直走公厕南100米路东)取件，
13:57-15:00在鸿盛工业园区内送快递，
15:00返回新城区塞外康居小区再未外出。
2月10日
7:30-11:00到中通快递点和库房(同前述，下同)取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在新城区塞外康居西门斜对面老杨家常菜就餐，
13:00-17:30在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月11日
7:00-11:00到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在老杨家常菜就餐，13:22-17:00在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月12日
7:00-11:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-13:20在老杨家常菜就餐，13:20-17:20在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月13日
7:00-12:46自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快，
13:00-13:27在老杨家常菜就餐，13:20-16:40在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月14日
7:13-11:40自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
12:06-12:28在老杨家常菜就餐，12:50-16:20在鸿盛工业园区内送快递，16:33返回家中再未外出。
2月15日
7:00-18:20自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，18:25返回家中再未外出。
2月16日
7:00-17:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，17:28返回家中再未外出。
2月17日
7:44-11:50自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:55-12:41在老杨家常菜就餐，12:50-17:54自驾在鸿盛工业园区内送快递，18:20返回家中再未外出。
病例182
每日行动轨迹相对固定，近14天每日上午11:00在家中吃完午饭后到山坡放羊，16:00左右返回家中再未外出，近期到土左旗白庙子碱房村村委会采集核酸，除亲属外未与其他人接触。
病例183
2月13日
16:30在和林县缘圆街西200米康墨涵蔬菜超市购物，返回家中再未外出。
2月14日-15日
居家未外出。
2月16日
12:00和17:00两次去康墨涵蔬菜超市，当时店中只有老板娘。
2月17日
17:00去康墨涵蔬菜超市购物，店中只有老板娘。
2月18日
居家未外出。
病例184
2月17日
11:30左右在回民区光明路铁路西机务小区进行核酸检测，19:31步行前往小区内爱欣红烟酒超市购物。
2月18日
19:57前往小区内老五肉食蔬菜调料店买菜。
2月19日
10:30左右在小区内进行核酸检测。
2月20日
10:23前往小区南北区之间的空地处流动菜摊买菜。
2月21日
13:30左右在小区进行核酸检测，16:38步行前往小区内顺发烟酒副食超市购物。
病例185
2月17日
9:00骑电动车到海兴建材方正木业，后骑电动车到东万达广场猫壹眼猫咖内测量尺寸，约20分钟后离开，返回海兴建材方正木业，后骑电动车返回新城区塞外康居小区再未外出。
病例186
2月7日-21日
每日10:00左右到新城区塞外康居小区东边新修公路散步，
17日前曾在小区门口轩乐超市买菜2-3次，其余时间居家未外出。
病例187
2月17日
7:40左右驾车到内蒙古大学公交站，8:06乘坐K4路公交车到四期工厂站下车，
9:00-12:00在单位会议室开会，从食堂就餐后又返回会议室继续开会，
18:00左右会议结束后在单位内进行核酸检测，18:25返回河西乌兰小区。
2月18日
7:00到单位，9:00-12:00在单位会议室开会，中午在单位食堂就餐后返回会议室，
15:00进入工厂车间，18:00返回河西乌兰小区。
2月19日
21:00在小区内进行核酸检测。
2月20日
居家未外出。
2月21日
10:30在小区内进行核酸检测后返回家中再未外出。
病例188
2月7日-16日
9:00左右从新城区塞外康居小区步行到塞外康居西门对面老杨家常菜就餐，
10:00左右步行返回家中，16:00左右从家中步行到老杨家常菜就餐，
17:00左右步行返回家中，其他时间未外出。
病例189
2月17日
9:02自驾到金川泓泰广场洽谈业务，结束后回到新城区幸福小区南区，10:30在小区进行核酸检测后再未外出。
2月18日
10:00-12:50在桃花岛二期工作，13:03到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，18:30自驾返回家中再未外出。
2月19日
8:56自驾到桃花岛二期工作，14:30到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，16:27自驾返回家中，17:48在小区进行核酸检测。
2月20日
11:00步行到幸福小区南区内百家润超市买菜，19:20到小区重庆切面店买面，后再未外出。
2月21日
8:30 步行到幸福小区南区广场进行核酸检测，10:30返回家中，15:00步行到小区内百家润超市购物，回家后再未外出。
病例190
2月14日
10:30左右到新城区毫沁营福海兴农贸市场肉食水产大厅取快递。
2月15日
18:30左右前往新城区寂寞的豆芽(盛世名筑店)就餐，20:30左右离开。
2月16日
15:49前往成吉思汗大街党群服务中心配送食品，随后到新城区山水小区北门市场监督管理所办证业务大厅办理业务，之后到新城区市场监督管理所北侧建设银行咨询业务。
2月17日
8:00左右前往福海兴农贸市场东门小何双汇火腿肠批发点。
2月19日
中午通过美团订购外卖。
2月20日
上午到福海兴农贸市场肉食大厅东南门右前方小刘粮油店，8:55前往丰泰食品园区院内鑫优麦源粮油经销部，11:20前往福海兴农贸市场副食大厅小田塑料袋一次性餐具店。
2月21日
12:26前往小何双汇火腿肠批发点(未接触店内人员)，之后到丰泰食品园区大门南侧小段汽修厂，后返回家中再未外出。#呼和浩特疫情#
病例169
2月8日
18:00自驾到新城区康复路凯莱迪花园鑫光盛宴国际宴会中心爱琴海厅参加婚宴。
2月9日-14日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村七队郭春香烟酒超市。
2月15日
19:00-19:30在陶卜齐村看元宵节灯会，后回到家中。
病例170
2月15日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村，未出村。
2月16日
18:02自驾前往赛罕区巴彦街道后罗家营村，19:16返回陶卜齐村后再未外出。
2月17日
11:32-13:30自驾前往新城区保合少镇面铺窑村，13:31-14:31前往赛罕区榆林镇十字路口北四蛋土产店，14:31返回陶卜齐村后再未外出。
2月18日
上午居家未外出。
病例171
2月7日
18:30步行到展西路与乌兰察布东路十字路口接亲人步行回家，再未外出。
2月8日
10:30-11:00步行到东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月9日
居家未外出。
2月10日
11:30和亲人打车(车牌不详)到内蒙古大学院内桃李湖迎宾馆就餐，14:29离开饭店，到金桥开发区司法厅住宅小区亲戚家，20:16回家后再未外出。
2月11日
10:30左右步行到先锋路小学附近内三建小区自住房，12:30左右步行到长安金座底店的工商银行(1号窗口)办理业务，12:35步行到摩尔城老绥元店就餐，14:00左右离开，步行回家再未外出。
2月12日
8:00左右与亲人到德顺源(呼和浩特市妇幼保健院东南角建和嘉园店)就餐，9:25驾车到北京华联兴安北路店(润宇建材城对面)购物，11:32驾车回到亚信小区，15:15与亲人到赛罕区东影南路草原研究所底商麦莎KTV，18:20返回家中再未外出。
2月13日、14日
居家未外出。
2月15日
10:45步行去东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月16日
居家未外出。
病例172
2月10日
7:50-12:00在中国建设银行四纬路西盟奈伦支行上、下班，15:30左右到汇商广场B2楼15030室办理业务，后回到单位，17:30下班回家。
2月12日
12:00左右到金湘玉酒店(展东路店)洞庭秋月雅间聚餐。
2月13日、14日
14:30-17:30正常上、下班。
2月15日
7:50-12:00正常上、下班。
2月16日
7:50-12:00、14:30-17:30正常上、下班。
病例173
2月15日
11:30自驾到家和中介公司与中介人员去金川的金华学府、碧水蓝山看房子，13:00左右去金川优居中介与中介工作人员一起到金川花样年华小区看房子，16:00乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到中国银行新华支行办业务，之后乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站，步行回家再未外出。
2月16日
12:53在金山角金刚小区对面老那生鲜超市购物，
14:39乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到新华广场站，前往工商银行锡林北路支行(原金辉大酒店一楼)办理业务，
15:46乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站返回家中，
16:36打车(车牌不详)到金川优居房屋中介，
16:50到汇金道与鄂尔多斯西街交叉口的鹏博通讯，打车(蒙A8P857)回家，后再未外出。
2月17日
15:44乘坐地铁1号线从三间房车辆段站A口到将军衙署站B1口出站，步行到建设银行乌兰察布支行办业务，
17:15乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中再未外出。
2月18日
8:27乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到将军衙署站B1出口站，步行至内蒙古银行九州支行办业务，
9:30乘坐出租车(蒙AY6701)到建设银行乌兰察布支行办业务，之后乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中未再外出。
2月19日
居家未外出。
病例174
出租车司机，车牌号(蒙AY5692)。
2月15日
8:00-19:00工作中，16:10在金川开发区花样年华小区商业16号楼第2号商铺秀妹生活超市购物。
19:00左右回家再未外出。
2月16日
8:00-20:00接送乘客，其余时间在家未外出。
2月17日
7:00-10:30接送乘客，下午在花样年华小区进行核酸检测，其余时间在家未外出。
病例175
2月13日
在土左旗白庙子镇东坝什村，未出本村。
2月14日-16日
居家未外出。
2月17日
13:00在东坝什村村委会进行核酸检测。
病例176
2月15日
在土左旗瓦房院新村小区亲戚家就餐。
病例177
2月5日-16日
在土左旗白庙子镇东坝什村，期间未出村。
2月17日
14:00-15:00去邻居家串门，15:00左右村委会院内进行核酸检测。
2月18日
居家未外出。
2月19日
在村委会院内进行核酸检测，其他时间居家未外出。
病例178
2月17日
12:00左右在土左旗白庙子镇碱房村进行核酸检测，后在本村就餐。
2月18日
在碱房村放羊。
病例179
2月17日
10:20自驾前往新城区东河边遛狗，
13:00左右从家步行到赛罕区先锋路统建小区打麻将，
21:00在统建小区内进行核酸检测，后到统建小区打麻将，后再无外出。
2月18日、19日
全天在统建小区未外出。
2月20日
17:00前往统建小区斌哥超市购物，后再未外出。
2月21日
11:00在统建小区进行核酸检测，后再未外出。
病例180
2月17日
8:27-8:57乘坐地铁2号线从新城图书馆站到诺和木勒站，前往玉泉区锡林南路21号，
19:45-20:15乘坐地铁2号线从诺和木勒站到新城图书馆站，20:23回到塞外康居小区。
病例181
2月9日
13:30驾车(蒙AL676E)到新城区沙梁村村委会西向南20米中通快递点(鸿盛工业园区)和中通快递库房(新城区沙梁村委会往东走到头向南拐直走公厕南100米路东)取件，
13:57-15:00在鸿盛工业园区内送快递，
15:00返回新城区塞外康居小区再未外出。
2月10日
7:30-11:00到中通快递点和库房(同前述，下同)取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在新城区塞外康居西门斜对面老杨家常菜就餐，
13:00-17:30在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月11日
7:00-11:00到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在老杨家常菜就餐，13:22-17:00在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月12日
7:00-11:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-13:20在老杨家常菜就餐，13:20-17:20在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月13日
7:00-12:46自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快，
13:00-13:27在老杨家常菜就餐，13:20-16:40在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月14日
7:13-11:40自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
12:06-12:28在老杨家常菜就餐，12:50-16:20在鸿盛工业园区内送快递，16:33返回家中再未外出。
2月15日
7:00-18:20自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，18:25返回家中再未外出。
2月16日
7:00-17:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，17:28返回家中再未外出。
2月17日
7:44-11:50自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:55-12:41在老杨家常菜就餐，12:50-17:54自驾在鸿盛工业园区内送快递，18:20返回家中再未外出。
病例182
每日行动轨迹相对固定，近14天每日上午11:00在家中吃完午饭后到山坡放羊，16:00左右返回家中再未外出，近期到土左旗白庙子碱房村村委会采集核酸，除亲属外未与其他人接触。
病例183
2月13日
16:30在和林县缘圆街西200米康墨涵蔬菜超市购物，返回家中再未外出。
2月14日-15日
居家未外出。
2月16日
12:00和17:00两次去康墨涵蔬菜超市，当时店中只有老板娘。
2月17日
17:00去康墨涵蔬菜超市购物，店中只有老板娘。
2月18日
居家未外出。
病例184
2月17日
11:30左右在回民区光明路铁路西机务小区进行核酸检测，19:31步行前往小区内爱欣红烟酒超市购物。
2月18日
19:57前往小区内老五肉食蔬菜调料店买菜。
2月19日
10:30左右在小区内进行核酸检测。
2月20日
10:23前往小区南北区之间的空地处流动菜摊买菜。
2月21日
13:30左右在小区进行核酸检测，16:38步行前往小区内顺发烟酒副食超市购物。
病例185
2月17日
9:00骑电动车到海兴建材方正木业，后骑电动车到东万达广场猫壹眼猫咖内测量尺寸，约20分钟后离开，返回海兴建材方正木业，后骑电动车返回新城区塞外康居小区再未外出。
病例186
2月7日-21日
每日10:00左右到新城区塞外康居小区东边新修公路散步，
17日前曾在小区门口轩乐超市买菜2-3次，其余时间居家未外出。
病例187
2月17日
7:40左右驾车到内蒙古大学公交站，8:06乘坐K4路公交车到四期工厂站下车，
9:00-12:00在单位会议室开会，从食堂就餐后又返回会议室继续开会，
18:00左右会议结束后在单位内进行核酸检测，18:25返回河西乌兰小区。
2月18日
7:00到单位，9:00-12:00在单位会议室开会，中午在单位食堂就餐后返回会议室，
15:00进入工厂车间，18:00返回河西乌兰小区。
2月19日
21:00在小区内进行核酸检测。
2月20日
居家未外出。
2月21日
10:30在小区内进行核酸检测后返回家中再未外出。
病例188
2月7日-16日
9:00左右从新城区塞外康居小区步行到塞外康居西门对面老杨家常菜就餐，
10:00左右步行返回家中，16:00左右从家中步行到老杨家常菜就餐，
17:00左右步行返回家中，其他时间未外出。
病例189
2月17日
9:02自驾到金川泓泰广场洽谈业务，结束后回到新城区幸福小区南区，10:30在小区进行核酸检测后再未外出。
2月18日
10:00-12:50在桃花岛二期工作，13:03到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，18:30自驾返回家中再未外出。
2月19日
8:56自驾到桃花岛二期工作，14:30到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，16:27自驾返回家中，17:48在小区进行核酸检测。
2月20日
11:00步行到幸福小区南区内百家润超市买菜，19:20到小区重庆切面店买面，后再未外出。
2月21日
8:30 步行到幸福小区南区广场进行核酸检测，10:30返回家中，15:00步行到小区内百家润超市购物，回家后再未外出。
病例190
2月14日
10:30左右到新城区毫沁营福海兴农贸市场肉食水产大厅取快递。
2月15日
18:30左右前往新城区寂寞的豆芽(盛世名筑店)就餐，20:30左右离开。
2月16日
15:49前往成吉思汗大街党群服务中心配送食品，随后到新城区山水小区北门市场监督管理所办证业务大厅办理业务，之后到新城区市场监督管理所北侧建设银行咨询业务。
2月17日
8:00左右前往福海兴农贸市场东门小何双汇火腿肠批发点。
2月19日
中午通过美团订购外卖。
2月20日
上午到福海兴农贸市场肉食大厅东南门右前方小刘粮油店，8:55前往丰泰食品园区院内鑫优麦源粮油经销部，11:20前往福海兴农贸市场副食大厅小田塑料袋一次性餐具店。
2月21日
12:26前往小何双汇火腿肠批发点(未接触店内人员)，之后到丰泰食品园区大门南侧小段汽修厂，后返回家中再未外出。#呼和浩特疫情#
2022年2月18日 压铸早报
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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#美国学生面临吃饭难问题# 【30年未遇，全美各地学校食堂“缺粮”：没蔬菜没面包没叉子…】“食堂没蔬菜了，吃点水果代替吧”“勺子叉子没了，用手抓吧”“自带午餐吧”……
新冠疫情肆虐在美国造成的劳动力短缺，已危及到了包括学校食堂在内的供应链。据美国《纽约时报》9月27日报道，美国全国各地学校正面临鸡肉、面包等食堂主食和塑料餐具的短缺，美国学生遭遇30年未遇的“吃饭难”问题。
尽管美国官员宣称，他们正在努力保障学校的食物供应，但许多美国教育工作者表示，预计供应链的问题在未来几个月内只会进一步恶化。
美国学校营养协会（SNA）针对5.5万名学校膳食营养工作人员的民调显示，约97%的受访者担心食物供应链可能持续中断。
网友对此评论称：不就少了点蔬菜和叉子吗，阿富汗的青少年可是命都没了
密苏里州北堪萨斯城学校的食品和营养服务主任珍娜·克努特（Jenna Knuth）向《纽约时报》表示，在三家大型食品分销商停止向该学区供货后，她将无法获取足够的食物来满足当地2.15万名学生的需求。为此她和工作人员已经开始定期采购冷冻披萨、土豆泥和热狗，以备不时之需。
克努特说，批发商店的食品大多不符合美国政府的营养指导意见，但他们只能尽可能地筹备食物，她同时也在“恳求”当地分销商和供应商与她签订供货合同。
这样的情况在美国各地都不同程度地上演，例如弗吉尼亚州里士满的公立学校正在用低成本快餐食品替换食堂饭菜。
里士满宾福德中学一个名叫麦琪·科布（Maggie Cobb）的13岁学生说，她以前很喜欢自己学校做的披萨，但过去一个月她只能吃到粗制滥造的三明治，“这看起来很倒胃口。”
根据科布的说法，她以前每周至少两到三天都在学校吃饭，但如今她已经完全依赖母亲每天替她准备饭菜了。
密苏里州的利伯蒂公立学校则是自几周前开始，就鼓励学生和家长提前准备饭菜，自带午餐上学。
“如果学生在家里自备饭菜上学对你的家庭不构成负担，那么我们鼓励将其作为短期内的选择。”这家学校的通知如此写道。
明尼苏达州圣保罗市的官员更是已经开始储备奶酪三明治作为替代品。当地的营养服务主管斯泰西·科本（Stacy Koppen）透露，几周前这里的午餐汉堡面包饼就已经全部消耗光了，现在他们只能使用普通面包。
“我们预计无法在今年晚冬或明年初春能够放松警惕。”她说。
堪萨斯州奥拉西学区则出现了水果代替蔬菜的情况。
该学区负责食品服务的助理主任辛迪·琼斯（Cindy Jones）表示，8月蔬菜配送出现了延误，导致学区有两天时间没有蔬菜供应，当时学区只能鼓励学生多吃水果。她还说，学区的食物订单往往都不能全部送达，送货的卡车通常只能送到65%的订单。
除饭菜外，一次性勺子、刀叉等餐具也面临短缺的困境，许多美国学校不得不学会什么叫做节约。
《纽约时报》举例称，得克萨斯州达拉斯独立学区通常会储备够用1个月的餐具，但该学区近期只能维持9天的餐具储备。因此该学区现在每周二的早午餐都只提供可以直接用手拿着吃的食物。
该学区食品和儿童营养服务执行主任迈克尔·罗森伯格（Michael Rosenberger）表示，这样的情况已经至少30年没有发生过了，“我做这行30年，从未见过供应链如此混乱。”
“吃饭难”的背后，是疫情对供应链的打击
这场突如其来的“吃饭难”问题，实际上与美国严重的新冠疫情有着密切关联。在疫情的冲击下，学校食品供应的每一环几乎都遭遇了劳动力不足的问题。首当其冲的就是美国食品分销商和制造商，劳动力短缺导致这些公司的生产线缺乏人手，也没有足够多的司机开车送货。
《纽约时报》举例称， 纽约州布法罗的理奇食品公司承担着为2000多个学区生产食品的任务，但该公司高管凯文·斯普拉特（Kevin Spratt）向美媒抱怨说，工厂没有足够的劳动力满足需求，原材料和包装材料供应也十分紧张，他们已被迫暂停了15种产品生产，转而向学校提供几种“替代产品”。
卡车司机数量的紧张也是导致供应链问题的关键因素。
例如纽约州哈德逊市金斯伯格食品公司CEO苏珊·拉杰齐（Suzanne Rajczi）表示，该公司的司机和仓库工人严重不足，不得不放弃大约80个学区的供应业务，并缩短对其他学校供应服务的时间。
劳动力短缺的问题接着又直接影响到各个学区。报道提到，一些学区没有足够的工人来准备食物，这使得学区内的学校既没有能力为学生准备热的饭菜，又缺乏必要的人手来规划和准备每一天的菜单。
供应短缺同样不可避免地造成了成本上升的问题。堪萨斯州奥拉西学区负责食品服务的助理主任辛迪·琼斯称，随着经销商将价格上涨的成本转嫁给消费者，食物成本也一路飙升。这导致他们只剩下两个选择，“要么面对挨饿的风险，要么接受高昂的价格。”
“当然，我们会照顾好孩子们，但这个问题也是我们的一大担忧。”琼斯说，“如果我们得不到足够的补偿和资金来支付这些额外成本，那将来我们又要怎么办呢？”
但对于当前的困境，美国政府的应对措施却很有限。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国农业部宣布拨款15亿美元帮助各州及各地学校采购食物，并推出豁免令宣布因供应链问题而无法满足膳食标准的学校可以免受处罚。
然而大部分教育工作者仍对前景持怀疑态度。《纽约时报》称，许多教育工作者都预计未来几个月的情况只会继续恶化。
美国学校营养协会（SNA）针对5.5万名学校膳食营养工作人员的民调也显示，约97%的受访者担心食物供应链可能持续中断。
美国营养与饮食学会高管利兹·坎贝尔（Liz Campbell）悲观地表示：“现在有供应链问题，食品分销商问题，劳动力不足问题，司机短缺问题，每周都有新的。那下一个是什么呢？”
供应链问题已造成全方位影响
事实上，新冠疫情带来的美国劳动力短缺和供应链中断问题所造成的影响，早已远远超出学生“吃饭难”的范畴。美媒指出，随着全球多地工厂在疫情的冲击下关门歇业，美国许多公司正面临商品库存不足的窘境，这进而导致发货延迟、成本上升等问题。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）近日报道称，在新冠疫情的影响下航运成本正以惊人的速度上涨，多家美国零售企业已经发出警告，称近期美国消费者可能还要继续面对物价上涨的问题。
报道指出，在新冠疫情暴发前，将一个12米长的集装箱从上海运到纽约的成本大约在2000美元，但美国银行的数据显示现在这样跑一趟需要至少16000美元。运费的飙升和供应链环节的危机，正导致美国公司出现“供货难”的现象，运动服装品牌耐克、美国零售商Costo等业界巨头都表示了类似担忧。
Costo首席财务官理查德·加兰蒂（Richard Galanti）在近日一场电话会议上估算，Costo销售的纸制品成本已经上涨4%至8%，塑料和宠物用品的短缺更是将其价格抬高了5%至11%。加兰蒂警告说，供应链问题造成的运费、劳动力成本、运输和产品上涨都对产品价格上涨起到推波助澜的作用。
供应链环节问题同样严重影响美国物流行业。报道称，美国联邦快递因劳动力短缺等压力，上周宣布将美国国内服务的运费上调5.9%，其他业务运费上调7.9%。其竞争对手UPS的CEO卡罗尔·托梅（Carol Tome）也表示，UPS为应对市场需求同样作出价格调整，她坦言公司正受到供应链紧张的打击。
更麻烦的问题在于，这一系列供应链问题出现在了一个微妙的时机，万圣节、圣诞节等美国假日购物季即将到来，美国零售商必须设法备足货物。但美国《华盛顿邮报》指出，如今美国“扭曲”的供应链正迫使企业发出“预防性订单”以避免商品售罄，但这只会反过来加剧供应链压力。
美国咨询公司伯克利研究集团全球零售业务负责人基思·耶利内克（Keith Jelinek）告诉CNBC，商品成本、集装箱成本、运输成本的增加都在打击美国零售商的营业利润，“零售商现在面临的挑战是，我能向消费者提供多少商品？又能否通过更多努力来赚取更多利润？”
不过CNBC也提到，许多公司发现，由于美国政府在疫情期间提供一些经济刺激措施，因此美国多数消费者目前依然愿意接受涨价。耶利内克预计，这种情况可能持续到圣诞节，但没人知道这种情况还能维持多久。
由于疫情仍在美国持续肆虐，美媒也不敢断言供应链问题何时会出现好转。“很多人都认为这是一个过渡的年份，下个学年一切会恢复正常。”坎贝尔说，“去年很多人也是这么想的，但在‘德尔塔’病毒和其他许多事情的影响下，今年的情况几乎比去年更糟。”
新冠疫情肆虐在美国造成的劳动力短缺，已危及到了包括学校食堂在内的供应链。据美国《纽约时报》9月27日报道，美国全国各地学校正面临鸡肉、面包等食堂主食和塑料餐具的短缺，美国学生遭遇30年未遇的“吃饭难”问题。
尽管美国官员宣称，他们正在努力保障学校的食物供应，但许多美国教育工作者表示，预计供应链的问题在未来几个月内只会进一步恶化。
美国学校营养协会（SNA）针对5.5万名学校膳食营养工作人员的民调显示，约97%的受访者担心食物供应链可能持续中断。
网友对此评论称：不就少了点蔬菜和叉子吗，阿富汗的青少年可是命都没了
密苏里州北堪萨斯城学校的食品和营养服务主任珍娜·克努特（Jenna Knuth）向《纽约时报》表示，在三家大型食品分销商停止向该学区供货后，她将无法获取足够的食物来满足当地2.15万名学生的需求。为此她和工作人员已经开始定期采购冷冻披萨、土豆泥和热狗，以备不时之需。
克努特说，批发商店的食品大多不符合美国政府的营养指导意见，但他们只能尽可能地筹备食物，她同时也在“恳求”当地分销商和供应商与她签订供货合同。
这样的情况在美国各地都不同程度地上演，例如弗吉尼亚州里士满的公立学校正在用低成本快餐食品替换食堂饭菜。
里士满宾福德中学一个名叫麦琪·科布（Maggie Cobb）的13岁学生说，她以前很喜欢自己学校做的披萨，但过去一个月她只能吃到粗制滥造的三明治，“这看起来很倒胃口。”
根据科布的说法，她以前每周至少两到三天都在学校吃饭，但如今她已经完全依赖母亲每天替她准备饭菜了。
密苏里州的利伯蒂公立学校则是自几周前开始，就鼓励学生和家长提前准备饭菜，自带午餐上学。
“如果学生在家里自备饭菜上学对你的家庭不构成负担，那么我们鼓励将其作为短期内的选择。”这家学校的通知如此写道。
明尼苏达州圣保罗市的官员更是已经开始储备奶酪三明治作为替代品。当地的营养服务主管斯泰西·科本（Stacy Koppen）透露，几周前这里的午餐汉堡面包饼就已经全部消耗光了，现在他们只能使用普通面包。
“我们预计无法在今年晚冬或明年初春能够放松警惕。”她说。
堪萨斯州奥拉西学区则出现了水果代替蔬菜的情况。
该学区负责食品服务的助理主任辛迪·琼斯（Cindy Jones）表示，8月蔬菜配送出现了延误，导致学区有两天时间没有蔬菜供应，当时学区只能鼓励学生多吃水果。她还说，学区的食物订单往往都不能全部送达，送货的卡车通常只能送到65%的订单。
除饭菜外，一次性勺子、刀叉等餐具也面临短缺的困境，许多美国学校不得不学会什么叫做节约。
《纽约时报》举例称，得克萨斯州达拉斯独立学区通常会储备够用1个月的餐具，但该学区近期只能维持9天的餐具储备。因此该学区现在每周二的早午餐都只提供可以直接用手拿着吃的食物。
该学区食品和儿童营养服务执行主任迈克尔·罗森伯格（Michael Rosenberger）表示，这样的情况已经至少30年没有发生过了，“我做这行30年，从未见过供应链如此混乱。”
“吃饭难”的背后，是疫情对供应链的打击
这场突如其来的“吃饭难”问题，实际上与美国严重的新冠疫情有着密切关联。在疫情的冲击下，学校食品供应的每一环几乎都遭遇了劳动力不足的问题。首当其冲的就是美国食品分销商和制造商，劳动力短缺导致这些公司的生产线缺乏人手，也没有足够多的司机开车送货。
《纽约时报》举例称， 纽约州布法罗的理奇食品公司承担着为2000多个学区生产食品的任务，但该公司高管凯文·斯普拉特（Kevin Spratt）向美媒抱怨说，工厂没有足够的劳动力满足需求，原材料和包装材料供应也十分紧张，他们已被迫暂停了15种产品生产，转而向学校提供几种“替代产品”。
卡车司机数量的紧张也是导致供应链问题的关键因素。
例如纽约州哈德逊市金斯伯格食品公司CEO苏珊·拉杰齐（Suzanne Rajczi）表示，该公司的司机和仓库工人严重不足，不得不放弃大约80个学区的供应业务，并缩短对其他学校供应服务的时间。
劳动力短缺的问题接着又直接影响到各个学区。报道提到，一些学区没有足够的工人来准备食物，这使得学区内的学校既没有能力为学生准备热的饭菜，又缺乏必要的人手来规划和准备每一天的菜单。
供应短缺同样不可避免地造成了成本上升的问题。堪萨斯州奥拉西学区负责食品服务的助理主任辛迪·琼斯称，随着经销商将价格上涨的成本转嫁给消费者，食物成本也一路飙升。这导致他们只剩下两个选择，“要么面对挨饿的风险，要么接受高昂的价格。”
“当然，我们会照顾好孩子们，但这个问题也是我们的一大担忧。”琼斯说，“如果我们得不到足够的补偿和资金来支付这些额外成本，那将来我们又要怎么办呢？”
但对于当前的困境，美国政府的应对措施却很有限。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国农业部宣布拨款15亿美元帮助各州及各地学校采购食物，并推出豁免令宣布因供应链问题而无法满足膳食标准的学校可以免受处罚。
然而大部分教育工作者仍对前景持怀疑态度。《纽约时报》称，许多教育工作者都预计未来几个月的情况只会继续恶化。
美国学校营养协会（SNA）针对5.5万名学校膳食营养工作人员的民调也显示，约97%的受访者担心食物供应链可能持续中断。
美国营养与饮食学会高管利兹·坎贝尔（Liz Campbell）悲观地表示：“现在有供应链问题，食品分销商问题，劳动力不足问题，司机短缺问题，每周都有新的。那下一个是什么呢？”
供应链问题已造成全方位影响
事实上，新冠疫情带来的美国劳动力短缺和供应链中断问题所造成的影响，早已远远超出学生“吃饭难”的范畴。美媒指出，随着全球多地工厂在疫情的冲击下关门歇业，美国许多公司正面临商品库存不足的窘境，这进而导致发货延迟、成本上升等问题。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）近日报道称，在新冠疫情的影响下航运成本正以惊人的速度上涨，多家美国零售企业已经发出警告，称近期美国消费者可能还要继续面对物价上涨的问题。
报道指出，在新冠疫情暴发前，将一个12米长的集装箱从上海运到纽约的成本大约在2000美元，但美国银行的数据显示现在这样跑一趟需要至少16000美元。运费的飙升和供应链环节的危机，正导致美国公司出现“供货难”的现象，运动服装品牌耐克、美国零售商Costo等业界巨头都表示了类似担忧。
Costo首席财务官理查德·加兰蒂（Richard Galanti）在近日一场电话会议上估算，Costo销售的纸制品成本已经上涨4%至8%，塑料和宠物用品的短缺更是将其价格抬高了5%至11%。加兰蒂警告说，供应链问题造成的运费、劳动力成本、运输和产品上涨都对产品价格上涨起到推波助澜的作用。
供应链环节问题同样严重影响美国物流行业。报道称，美国联邦快递因劳动力短缺等压力，上周宣布将美国国内服务的运费上调5.9%，其他业务运费上调7.9%。其竞争对手UPS的CEO卡罗尔·托梅（Carol Tome）也表示，UPS为应对市场需求同样作出价格调整，她坦言公司正受到供应链紧张的打击。
更麻烦的问题在于，这一系列供应链问题出现在了一个微妙的时机，万圣节、圣诞节等美国假日购物季即将到来，美国零售商必须设法备足货物。但美国《华盛顿邮报》指出，如今美国“扭曲”的供应链正迫使企业发出“预防性订单”以避免商品售罄，但这只会反过来加剧供应链压力。
美国咨询公司伯克利研究集团全球零售业务负责人基思·耶利内克（Keith Jelinek）告诉CNBC，商品成本、集装箱成本、运输成本的增加都在打击美国零售商的营业利润，“零售商现在面临的挑战是，我能向消费者提供多少商品？又能否通过更多努力来赚取更多利润？”
不过CNBC也提到，许多公司发现，由于美国政府在疫情期间提供一些经济刺激措施，因此美国多数消费者目前依然愿意接受涨价。耶利内克预计，这种情况可能持续到圣诞节，但没人知道这种情况还能维持多久。
由于疫情仍在美国持续肆虐，美媒也不敢断言供应链问题何时会出现好转。“很多人都认为这是一个过渡的年份，下个学年一切会恢复正常。”坎贝尔说，“去年很多人也是这么想的，但在‘德尔塔’病毒和其他许多事情的影响下，今年的情况几乎比去年更糟。”
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