ʕ•̫͡•ʕ*̫͡*ʕ•͓͡•ʔ-̫͡-ʕ•̫͡•ʔ*̫͡*ʔ-̫͡-ʔ 生活沉闷 但跑起来就会有风
圣诞节的袜子也捏好了 虽然有点丑
最长的蘑菇的杆 今天晚上被我当做奶棒骗了敏哥 因为今天去超市敏哥正好看到了问是什么 然后晚上我问了敏哥好几次回寝室了没 去她寝室看了不下三次 终于她回来的时候我让她尝一口 她问是啥 我说在超市你问得那个东西 在她张嘴咬的时候我就开始哈哈哈哈哈[嘻嘻][NO][NO] https://t.cn/R2VWNs6
圣诞节的袜子也捏好了 虽然有点丑
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发隆金融网：共享汽车风往哪儿吹https://t.cn/EK8SOtk
《中国汽车报》：在讨论共享汽车之前，先要明确什么是共享汽车，如何定义？共享汽车与分时租赁有何区别？
程世东：狭义的理解就是把闲置资源利用起来，加升出行效率；广义的理解就是利用新信息手段、加升资源利用效率的新业态。无论是广义还是狭义，其本质都是加升出行效率。网约车的兴起让信息手段在汽车领域的应用广，而随着移动互联网的普及，用户体验发生了根本变化，共享汽车可以及时对每人、每时、每地的需求。
共享汽车和分时租赁只是两种不同的表达方式，其本质都是一样的，没有什么区别，在学术上比较倾向严谨的说法——汽车分时租赁。
陈伟豪：共享汽车不拘泥于B2C还是C2C，只要能使用资产，加升出行效率，缓城市出行难问题，就是值得推崇的共享出行。
郑赟：共享汽车有使用者与全有者分离、自助式服务两大特点。当前，共享汽车尚处于起步阶段，其范围和形式也都存在各可能。在分享经济大潮下，不拘泥于共享汽车的概念，能加升效率的新商业模式都值得尝试。
李如彬：网约车的快发展，加快了信心化在共享汽车领域的应用，网约车也是汽车共享的一种形式，只是当前的共享汽车多采用自助形式。资产全有者、信用评价机制和出行服务需求者是共享汽车的组成部分，将闲散资产集约化、规模化使用，加升出行效率是发展共享汽车的宗旨。
便利性和价格是考验
《中国汽车报》：当前共享汽车还有哪些不好点？如何解决？
程世东：作为消费者，我先考虑的是便利性，其次是价格。低于出租车的价格是共享汽车较合理的价格，靠资本支撑“烧钱”烧出的低的价格没有生命力，也不符合正常的市场发展规律。
陈伟豪：从打开APP到取车开走一般需要十几分钟，这是消费者尚能接受的时间。同时，如果步行几分钟能找到取车点也是消费者能接受的。总体而言，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。
郑赟：随着信息的发展，移动互联网可以随地按消费者的移动出行需求，这让汽车共享得以实现，其中关键的就是便利性。而便利性、价格和市场需求也成为决定共享汽车能否顺利推进的因素。
李如彬：便利性和价格决定共享汽车能否被市场接受。共享汽车决定只要其运营3小时/天以上就不赊本，8～10小时/天就可以在价格低于出租车价格的同时让运营商盈利。
迎来佳机遇期
《中国汽车报》：现在，满大街都是共享单车，占用道路资源，给城市管理造成了一些困难，共享汽车能从中吸取哪些教训？需要哪些政策支持？
程世东：现代城市交通中紧缺的是道路资源，所以从管理者的角度看，先要考虑怎样做才能减少道路资源的占用。共享汽车可以减少小汽车的数量，但对下降道路资源的占用并不显，所以从政策的角度，还是先鼓励公共交通；其次，共享汽车也属于公共交通的一种，不能把其和家用车同等对待。
《意见》允许城市根据自身特点，对共享汽车因地制宜，采用不同的管理方式。从管理角度看，可以借鉴国外的经验，把共享出行当做一种公共交通方式。我国目前正在推进的共享汽车，多采用新能源汽车，可以得到分享经济和新能源汽车双重利好政策的支持。
李如彬：从已经发布的分享经济和汽车租赁的相关规定看，对于共享汽车的发展，国家的宗旨是包容审慎、下降门槛。作为一种绿色出行的方式，共享汽车得到了国家的大支持。新政为了规范汽车租赁发展，规定只要备案就可以从事相关的运营活动，相当于没有门槛，这是一个开放的市场。此外，建议能开放征信系统，这对共享汽车发展也重要。
郑赟：从我国当前的管理政策看，对于共享汽车的发展，准入门槛已经很低了，新政也没有太大的影响和限制，多的是怎样支持、鼓励行业发展，大家广为关注的投放机制方面，允许城市根据自己的定位因地制宜，这给行业发展有了良好的条件。
资本将左右行业发展
《中国汽车报》：共享汽车是一个重资产行业，如今这个行业发展得如火如荼，那么，现在是否是资本入场的好时机？企业怎样才能吸引投资？投资又将对行业发展起到怎样的作用？
程世东：前面说到，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。而要做到便利性，须要有一些投放网点、数量支撑，这决定了共享汽车重资产的本质，往往需要厚的资金支持才能完成初期的网络布局。
无论是网约车还是共享单车的发展历程都表明，共享汽车的发展也将经历市场竞争，这是不可调和的矛盾，短期内很难改变。
陈伟豪：共享汽车是一种不错的商业模式，前景可期，当前似乎也正是大热之时。面对市场热，资本要谨慎入场，看好投资项目、商业模式是否具有发展前景。同时，要做好规划，不能一投了之。一般资本会在投入3～5年或5～8年后撤出，当资本撤出后，商业模式是否具备造血能力需要资本“看懂”后再入场。
共享汽车市场终会向一家独大或寡头的格局发展，而在这之前需要资本的支撑。未来6～12个月是我国共享汽车市场发展的关键期，也将是资本是否进场的观察期。
郑赟：我们调查发现，当前我国共享汽车的市场总量在3万～3.5万辆左右，排名头10的企业多有1万多辆车，少的有几千辆，都还没有做大。预计到2020年市场容量有望达到10万辆，2025年有望达到60万辆。无论是基于企业做大做强，还是行业持续发展，都离不开资本的支持。
李如彬：过去半年我所接触的企业中，有不止5家已经获得了投资。目前，这一市场拿到投资并不难，关键是怎样花钱、如何投放？不能像共享单车那样，“只投不管”。
中国或成为共享汽车头一位
《中国汽车报》：共享汽车早起源于国外，但目前其在中国的发展迅猛，我国发展共享汽车有哪些优点？
程世东：当前，我国正在推进共享经济，共享汽车作为一种绿色出行的方式，得到了政策的支持，也逐渐受到市场许可。从移动互联的角度看，我国是世界上移动互联网应用活跃的市场，这为共享汽车提供了广阔的市场。从这两点判断，中国或将成为共享汽车大的市场。
郑赟：当前，共享汽车的门槛并不高，只要有资源的企业都可以进入，但由于地域性限制，一家企业很难跨地区做大做强，形成较大规模。在传统租车领域有优点的公司或许能依托原有的车辆资源、运营经验，借助信息强势介入，但存在船大难掉头的问题。
陈伟豪：当前中国有好的创业环境、活跃的移动终端的消费市场和资本以及国家的政策支持，这些因素叠加，为共享汽车的发展有了良好的市场环境。未来，中国有可能成为共享汽车发展好的市场。
同时，新的商业模式和运营团队也在不断涌现。从投资的角度看，运营团队也是资本考虑的重要因素。
《中国汽车报》：在讨论共享汽车之前，先要明确什么是共享汽车，如何定义？共享汽车与分时租赁有何区别？
程世东：狭义的理解就是把闲置资源利用起来，加升出行效率；广义的理解就是利用新信息手段、加升资源利用效率的新业态。无论是广义还是狭义，其本质都是加升出行效率。网约车的兴起让信息手段在汽车领域的应用广，而随着移动互联网的普及，用户体验发生了根本变化，共享汽车可以及时对每人、每时、每地的需求。
共享汽车和分时租赁只是两种不同的表达方式，其本质都是一样的，没有什么区别，在学术上比较倾向严谨的说法——汽车分时租赁。
陈伟豪：共享汽车不拘泥于B2C还是C2C，只要能使用资产，加升出行效率，缓城市出行难问题，就是值得推崇的共享出行。
郑赟：共享汽车有使用者与全有者分离、自助式服务两大特点。当前，共享汽车尚处于起步阶段，其范围和形式也都存在各可能。在分享经济大潮下，不拘泥于共享汽车的概念，能加升效率的新商业模式都值得尝试。
李如彬：网约车的快发展，加快了信心化在共享汽车领域的应用，网约车也是汽车共享的一种形式，只是当前的共享汽车多采用自助形式。资产全有者、信用评价机制和出行服务需求者是共享汽车的组成部分，将闲散资产集约化、规模化使用，加升出行效率是发展共享汽车的宗旨。
便利性和价格是考验
《中国汽车报》：当前共享汽车还有哪些不好点？如何解决？
程世东：作为消费者，我先考虑的是便利性，其次是价格。低于出租车的价格是共享汽车较合理的价格，靠资本支撑“烧钱”烧出的低的价格没有生命力，也不符合正常的市场发展规律。
陈伟豪：从打开APP到取车开走一般需要十几分钟，这是消费者尚能接受的时间。同时，如果步行几分钟能找到取车点也是消费者能接受的。总体而言，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。
郑赟：随着信息的发展，移动互联网可以随地按消费者的移动出行需求，这让汽车共享得以实现，其中关键的就是便利性。而便利性、价格和市场需求也成为决定共享汽车能否顺利推进的因素。
李如彬：便利性和价格决定共享汽车能否被市场接受。共享汽车决定只要其运营3小时/天以上就不赊本，8～10小时/天就可以在价格低于出租车价格的同时让运营商盈利。
迎来佳机遇期
《中国汽车报》：现在，满大街都是共享单车，占用道路资源，给城市管理造成了一些困难，共享汽车能从中吸取哪些教训？需要哪些政策支持？
程世东：现代城市交通中紧缺的是道路资源，所以从管理者的角度看，先要考虑怎样做才能减少道路资源的占用。共享汽车可以减少小汽车的数量，但对下降道路资源的占用并不显，所以从政策的角度，还是先鼓励公共交通；其次，共享汽车也属于公共交通的一种，不能把其和家用车同等对待。
《意见》允许城市根据自身特点，对共享汽车因地制宜，采用不同的管理方式。从管理角度看，可以借鉴国外的经验，把共享出行当做一种公共交通方式。我国目前正在推进的共享汽车，多采用新能源汽车，可以得到分享经济和新能源汽车双重利好政策的支持。
李如彬：从已经发布的分享经济和汽车租赁的相关规定看，对于共享汽车的发展，国家的宗旨是包容审慎、下降门槛。作为一种绿色出行的方式，共享汽车得到了国家的大支持。新政为了规范汽车租赁发展，规定只要备案就可以从事相关的运营活动，相当于没有门槛，这是一个开放的市场。此外，建议能开放征信系统，这对共享汽车发展也重要。
郑赟：从我国当前的管理政策看，对于共享汽车的发展，准入门槛已经很低了，新政也没有太大的影响和限制，多的是怎样支持、鼓励行业发展，大家广为关注的投放机制方面，允许城市根据自己的定位因地制宜，这给行业发展有了良好的条件。
资本将左右行业发展
《中国汽车报》：共享汽车是一个重资产行业，如今这个行业发展得如火如荼，那么，现在是否是资本入场的好时机？企业怎样才能吸引投资？投资又将对行业发展起到怎样的作用？
程世东：前面说到，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。而要做到便利性，须要有一些投放网点、数量支撑，这决定了共享汽车重资产的本质，往往需要厚的资金支持才能完成初期的网络布局。
无论是网约车还是共享单车的发展历程都表明，共享汽车的发展也将经历市场竞争，这是不可调和的矛盾，短期内很难改变。
陈伟豪：共享汽车是一种不错的商业模式，前景可期，当前似乎也正是大热之时。面对市场热，资本要谨慎入场，看好投资项目、商业模式是否具有发展前景。同时，要做好规划，不能一投了之。一般资本会在投入3～5年或5～8年后撤出，当资本撤出后，商业模式是否具备造血能力需要资本“看懂”后再入场。
共享汽车市场终会向一家独大或寡头的格局发展，而在这之前需要资本的支撑。未来6～12个月是我国共享汽车市场发展的关键期，也将是资本是否进场的观察期。
郑赟：我们调查发现，当前我国共享汽车的市场总量在3万～3.5万辆左右，排名头10的企业多有1万多辆车，少的有几千辆，都还没有做大。预计到2020年市场容量有望达到10万辆，2025年有望达到60万辆。无论是基于企业做大做强，还是行业持续发展，都离不开资本的支持。
李如彬：过去半年我所接触的企业中，有不止5家已经获得了投资。目前，这一市场拿到投资并不难，关键是怎样花钱、如何投放？不能像共享单车那样，“只投不管”。
中国或成为共享汽车头一位
《中国汽车报》：共享汽车早起源于国外，但目前其在中国的发展迅猛，我国发展共享汽车有哪些优点？
程世东：当前，我国正在推进共享经济，共享汽车作为一种绿色出行的方式，得到了政策的支持，也逐渐受到市场许可。从移动互联的角度看，我国是世界上移动互联网应用活跃的市场，这为共享汽车提供了广阔的市场。从这两点判断，中国或将成为共享汽车大的市场。
郑赟：当前，共享汽车的门槛并不高，只要有资源的企业都可以进入，但由于地域性限制，一家企业很难跨地区做大做强，形成较大规模。在传统租车领域有优点的公司或许能依托原有的车辆资源、运营经验，借助信息强势介入，但存在船大难掉头的问题。
陈伟豪：当前中国有好的创业环境、活跃的移动终端的消费市场和资本以及国家的政策支持，这些因素叠加，为共享汽车的发展有了良好的市场环境。未来，中国有可能成为共享汽车发展好的市场。
同时，新的商业模式和运营团队也在不断涌现。从投资的角度看，运营团队也是资本考虑的重要因素。
生活中有哪些残忍的真相？
1、如果你八岁，十八岁，二十八岁都没有漂亮起来，那这辈子大概率就没法好看了（男生同理）
解：变有钱，变有内涵，变豁达，提升好看概率，实在不行，提升自己看得开的能力。
2、大部分人终其一生都不能拥有及格的原生家庭，及格的校园生活，及格的职场发展，以及及格的婚姻和后代
解：降低及格线，严以律己宽以待人，庸人不自扰。
3、迷茫是人生80%的状态，剩下的百分之二十，都是一些俗不可耐的目标，比如考大学，比如找工作，比如谈对象，比如买房买车生孩子，恰恰是这些俗不可耐的目标才能暂时将你从迷茫的状态里拯救出来。
解：做好当下一件事，接受迷茫的状态但不沉沦，或者试试把共产主义作为新的理想？
4、算计，衡量，比较，得失利弊分析将贯穿大部分人的一生，洒脱，率性而为是很多人向往的状态，却很难做到。
解：算计过程，衡量结果，但是不算计人心，不衡量感情。洒脱有时候真的意味着卸下很多责任，但凡人在世，岂能没有责任？
5、攒钱，省吃俭用其实才是大部分人的生存之道，不然你以为拼多多是怎么火起来的，我听过投资需谨慎，理财有风险的，可从没听说过攒钱有风险，储蓄需谨慎的。
解：没人知道十年后房价暴涨，与其遗憾，不如适当积蓄，给自己一个底气。
6、有时候感情双方都是彼此的Plan B，却还要在婚礼上宣誓此生唯一。
解：Plan B也是Plan，因为A计划失败，不得不启动B计划，还记得第一个发明可乐的人吗，他的A计划是止咳药来着，但是B计划更盈利不是吗？
7、孩子比较爱父母的时候一般是自己无助的时候，父母比较爱孩子的时候一般是自己比较得意的时候。所以事业生活不顺的家长大多会打骂孩子，而混的风生水起的孩子容易忽略父母。（是的，就是这么扎心，父母子女之间的爱也有爱得可以为对方死，非常爱，比较爱，一般爱，不爱，讨厌，恨，恨不得对方去死等不同等级）。
解：这是唯一一个无解的真相，只能参考第一题最后一句，提升自己看得开的能力。
8、养个不如意的孩子会严重影响夫妻感情，家庭关系，声称孩子是宝贝天使的父母，心里都在给自己孩子悄悄打分，这个分数一直能打到儿女退休那天，退休金高低也会成为最后一项得分。
解：养孩子之前，对自己进行充分评审和考核，确定孩子无论什么样，都不后悔做一遭父母，再带孩子来到这个世界上，如果只是把孩子当做自己人生的一个加分项，那说到底还是不配为人父母。
9、鄙视链真实存在于各行各业，各种阶层，而且处于鄙视链高层的人经常表态的一句话是：我并不觉得XXX的人会有这样的缺点，也不会看不起他们，只是阅历见识不同，三观不同，没法聊得来。潜台词就是：我鄙视你，我不要跟你玩！处于底层的人则经常说这样的话：他们不过是XXXX，其实不也是XXX，谁稀罕他们！潜台词就是：你们那边好像很好玩，为啥不喊我一起玩?！
解：努力成为鄙视链的上端，不然永远逃不脱鄙视链。
10、大多数人理智上知道嫉贤妒能是错误的，但感情上已经红了眼，会在各种打擦边球的地方做小动作，让如日中天的人稍微落下西山，然后还会自我安慰：这事情并不能怨我，我能做什么啊，根本不会影响到的。
解：得意时谨言慎行，失意时不落井下石，已经是很厉害的人了。
11、生活中也许会发生，但只要电视剧里作为主题来演的，那一定是小概率事件：比如穷人家女孩嫁给富二代；比如家徒四壁的穷孩子考上了清北；比如后爸后妈对孩子视如己出，辛苦养育，感人泪下；比如抱错孩子刚好其中一家是很有钱而由此引发的十八年后的二十集剧情；比如你爱的人刚好也爱你。。。。
因为不常发生，所以有演绎的价值，可惜蠢人总喜欢拿小概率事件当自家剧本，穷还不思进取，坐等孩子考清华，家庭矛盾都四分五裂了，还不快刀斩乱麻，就在那坐等突发事件发生，人设逆转然后阖家团圆（是的，点名批评最近热门剧“都挺好”的走向，这种剧情会麻痹多少病态的家庭，让他们误以为一切家庭乱象都会有这样的美好结尾）。
解：看清楚什么是小概率事件，才能在大多数不如意事情发生的时候泰然处之，而又能在小概率事情发生时珍惜美好的那一刻。
12、残忍的真相就是人人都知道真相，但还要合起来粉饰太平。
解：生活的本质是钟摆运动，两端是繁花似锦，中间是漫长的平平无奇，粉饰太平也许是在摆动至下一个美好节点期间能做的最大的努力。
罗曼罗兰那句耳熟能详的话作为结尾：There is only one heroism in the world: to see the world as it is and to love it.
我写的这个答案的确很扎心，但是这并不是本意，扎心只是一瞬的感触，剩下的时间里依然过好每一天，才是大部分人的选择，我想看过我答案的人，并不会因为这些答案扎心就放弃继续生活了吧。
我写的解其实也都是大多数人知道的道理，只是知道和做到，不是一回事，像我自己，扎心的真相都是我亲身经历，但是我也在努力践行我自己的英雄主义，与大家共勉。
#李佳琦被指虚假宣传#
1、如果你八岁，十八岁，二十八岁都没有漂亮起来，那这辈子大概率就没法好看了（男生同理）
解：变有钱，变有内涵，变豁达，提升好看概率，实在不行，提升自己看得开的能力。
2、大部分人终其一生都不能拥有及格的原生家庭，及格的校园生活，及格的职场发展，以及及格的婚姻和后代
解：降低及格线，严以律己宽以待人，庸人不自扰。
3、迷茫是人生80%的状态，剩下的百分之二十，都是一些俗不可耐的目标，比如考大学，比如找工作，比如谈对象，比如买房买车生孩子，恰恰是这些俗不可耐的目标才能暂时将你从迷茫的状态里拯救出来。
解：做好当下一件事，接受迷茫的状态但不沉沦，或者试试把共产主义作为新的理想？
4、算计，衡量，比较，得失利弊分析将贯穿大部分人的一生，洒脱，率性而为是很多人向往的状态，却很难做到。
解：算计过程，衡量结果，但是不算计人心，不衡量感情。洒脱有时候真的意味着卸下很多责任，但凡人在世，岂能没有责任？
5、攒钱，省吃俭用其实才是大部分人的生存之道，不然你以为拼多多是怎么火起来的，我听过投资需谨慎，理财有风险的，可从没听说过攒钱有风险，储蓄需谨慎的。
解：没人知道十年后房价暴涨，与其遗憾，不如适当积蓄，给自己一个底气。
6、有时候感情双方都是彼此的Plan B，却还要在婚礼上宣誓此生唯一。
解：Plan B也是Plan，因为A计划失败，不得不启动B计划，还记得第一个发明可乐的人吗，他的A计划是止咳药来着，但是B计划更盈利不是吗？
7、孩子比较爱父母的时候一般是自己无助的时候，父母比较爱孩子的时候一般是自己比较得意的时候。所以事业生活不顺的家长大多会打骂孩子，而混的风生水起的孩子容易忽略父母。（是的，就是这么扎心，父母子女之间的爱也有爱得可以为对方死，非常爱，比较爱，一般爱，不爱，讨厌，恨，恨不得对方去死等不同等级）。
解：这是唯一一个无解的真相，只能参考第一题最后一句，提升自己看得开的能力。
8、养个不如意的孩子会严重影响夫妻感情，家庭关系，声称孩子是宝贝天使的父母，心里都在给自己孩子悄悄打分，这个分数一直能打到儿女退休那天，退休金高低也会成为最后一项得分。
解：养孩子之前，对自己进行充分评审和考核，确定孩子无论什么样，都不后悔做一遭父母，再带孩子来到这个世界上，如果只是把孩子当做自己人生的一个加分项，那说到底还是不配为人父母。
9、鄙视链真实存在于各行各业，各种阶层，而且处于鄙视链高层的人经常表态的一句话是：我并不觉得XXX的人会有这样的缺点，也不会看不起他们，只是阅历见识不同，三观不同，没法聊得来。潜台词就是：我鄙视你，我不要跟你玩！处于底层的人则经常说这样的话：他们不过是XXXX，其实不也是XXX，谁稀罕他们！潜台词就是：你们那边好像很好玩，为啥不喊我一起玩?！
解：努力成为鄙视链的上端，不然永远逃不脱鄙视链。
10、大多数人理智上知道嫉贤妒能是错误的，但感情上已经红了眼，会在各种打擦边球的地方做小动作，让如日中天的人稍微落下西山，然后还会自我安慰：这事情并不能怨我，我能做什么啊，根本不会影响到的。
解：得意时谨言慎行，失意时不落井下石，已经是很厉害的人了。
11、生活中也许会发生，但只要电视剧里作为主题来演的，那一定是小概率事件：比如穷人家女孩嫁给富二代；比如家徒四壁的穷孩子考上了清北；比如后爸后妈对孩子视如己出，辛苦养育，感人泪下；比如抱错孩子刚好其中一家是很有钱而由此引发的十八年后的二十集剧情；比如你爱的人刚好也爱你。。。。
因为不常发生，所以有演绎的价值，可惜蠢人总喜欢拿小概率事件当自家剧本，穷还不思进取，坐等孩子考清华，家庭矛盾都四分五裂了，还不快刀斩乱麻，就在那坐等突发事件发生，人设逆转然后阖家团圆（是的，点名批评最近热门剧“都挺好”的走向，这种剧情会麻痹多少病态的家庭，让他们误以为一切家庭乱象都会有这样的美好结尾）。
解：看清楚什么是小概率事件，才能在大多数不如意事情发生的时候泰然处之，而又能在小概率事情发生时珍惜美好的那一刻。
12、残忍的真相就是人人都知道真相，但还要合起来粉饰太平。
解：生活的本质是钟摆运动，两端是繁花似锦，中间是漫长的平平无奇，粉饰太平也许是在摆动至下一个美好节点期间能做的最大的努力。
罗曼罗兰那句耳熟能详的话作为结尾：There is only one heroism in the world: to see the world as it is and to love it.
我写的这个答案的确很扎心，但是这并不是本意，扎心只是一瞬的感触，剩下的时间里依然过好每一天，才是大部分人的选择，我想看过我答案的人，并不会因为这些答案扎心就放弃继续生活了吧。
我写的解其实也都是大多数人知道的道理，只是知道和做到，不是一回事，像我自己，扎心的真相都是我亲身经历，但是我也在努力践行我自己的英雄主义，与大家共勉。
#李佳琦被指虚假宣传#
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