【江苏中欧（亚）班列今年开行突破1000列】
6月28日3时46分，一列满载72个标箱包装品、纺织布匹和柴油机等江苏省内货物的国际货运班列从南通海安发出，将经广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。该趟列车的发出，标志着江苏中欧（亚）班列今年开行突破1000列。
一直以来，江苏班列坚持聚焦服务国家战略布局和全省经济发展大局，始终将提升班列运行质效放在首位，并积极克服发展过程中的困难，着力在稳定开行规模、加强通道建设、增加回程组织、服务地方经济等方面集中发力。2021年下半年至今，省班列公司立足江苏区位、产业、交通、经贸等优势，以“协作奋进、服务大局”为总方针，全面提升中欧班列运营在共建“一带一路”中的作用。
围绕全省对外开放和产业发展需求，江苏班列按照“应发尽发、应运尽运”原则，着力确保物畅其流、货畅其行。2021年全省中欧（亚）班列实现开行1800列（41车/列折算，下同），同比增长29%；2022年全省中欧（亚）班列运行逆势增长，目前已开行1000列，同比增长44%，在保通保畅、服务外贸中展现作为。
着眼降低综合物流成本、优化班列回去结构，依托江苏公铁水、江海河的联运优势和外贸大省、主要货源地的比较优势，江苏班列充分利用服务日韩和中亚的过境通道和不断完善的境外揽货体系，持续加大回程班列组织力度。2022年以来，全省中欧（亚）班列去程增长13.8%，回程增长179.7%，回程/去程比62.5%，再达新高。其中，徐州班列回程大于去程，南京班列基本实现去回均衡，促进了我省班列运输结构优化。今年3月全面实施的省内四市班列国内段运费统一结算，为贯彻落实“全省一盘棋”、有效降低物流成本发挥了作用。
一年来，江苏班列着力提升新亚欧陆海联运通道示范和标杆作用，重点支持连云港连接日韩往返中亚的线路提质增效，实现中亚班列开行规模居全国前列。扩充经二连浩特口岸的开行量，支持南京、徐州—俄罗斯，连云港—蒙古，苏州—欧洲等线路提高服务品质，保障中、东通道稳定运行。积极向南发展，于去年开通东部地区首条越南线路（海安—河内），并纳入全国铁路图定；抓住中老铁路通车契机，于2021年12月8日开通长三角地区首趟中老铁路货运列车（南京—万象）。
省班列公司不断强化省市沟通协作机制，推动跨境电商专列、自贸区专列、长三角一体化示范区专列等特色班列开行，保障徐工集团、LG（南京）等重点企业物资运输需求。抓住RCEP协定正式生效契机，我省中老铁路国际货物列车积极服务包括中粮、苏美达、海企、舜天、国泰等在内的多家部省属企业，创造性打通覆盖老挝、缅甸、泰国、柬埔寨的“门到门”多式联运物流通道，6个月运送出口物资价值约1.6亿元人民币。依托去年开通的南京—蒂尔堡班列，江苏—北布拉邦“前展后仓”项目于6月22日在荷兰蒂尔堡启动，落成江苏商品荷兰展销中心，带动苏美达纺织、苏豪云商、洋河酒业等一批省内重点企业参展，推动运贸融合发展落地见效。（江苏班列）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
6月28日3时46分，一列满载72个标箱包装品、纺织布匹和柴油机等江苏省内货物的国际货运班列从南通海安发出，将经广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。该趟列车的发出，标志着江苏中欧（亚）班列今年开行突破1000列。
一直以来，江苏班列坚持聚焦服务国家战略布局和全省经济发展大局，始终将提升班列运行质效放在首位，并积极克服发展过程中的困难，着力在稳定开行规模、加强通道建设、增加回程组织、服务地方经济等方面集中发力。2021年下半年至今，省班列公司立足江苏区位、产业、交通、经贸等优势，以“协作奋进、服务大局”为总方针，全面提升中欧班列运营在共建“一带一路”中的作用。
围绕全省对外开放和产业发展需求，江苏班列按照“应发尽发、应运尽运”原则，着力确保物畅其流、货畅其行。2021年全省中欧（亚）班列实现开行1800列（41车/列折算，下同），同比增长29%；2022年全省中欧（亚）班列运行逆势增长，目前已开行1000列，同比增长44%，在保通保畅、服务外贸中展现作为。
着眼降低综合物流成本、优化班列回去结构，依托江苏公铁水、江海河的联运优势和外贸大省、主要货源地的比较优势，江苏班列充分利用服务日韩和中亚的过境通道和不断完善的境外揽货体系，持续加大回程班列组织力度。2022年以来，全省中欧（亚）班列去程增长13.8%，回程增长179.7%，回程/去程比62.5%，再达新高。其中，徐州班列回程大于去程，南京班列基本实现去回均衡，促进了我省班列运输结构优化。今年3月全面实施的省内四市班列国内段运费统一结算，为贯彻落实“全省一盘棋”、有效降低物流成本发挥了作用。
一年来，江苏班列着力提升新亚欧陆海联运通道示范和标杆作用，重点支持连云港连接日韩往返中亚的线路提质增效，实现中亚班列开行规模居全国前列。扩充经二连浩特口岸的开行量，支持南京、徐州—俄罗斯，连云港—蒙古，苏州—欧洲等线路提高服务品质，保障中、东通道稳定运行。积极向南发展，于去年开通东部地区首条越南线路（海安—河内），并纳入全国铁路图定；抓住中老铁路通车契机，于2021年12月8日开通长三角地区首趟中老铁路货运列车（南京—万象）。
省班列公司不断强化省市沟通协作机制，推动跨境电商专列、自贸区专列、长三角一体化示范区专列等特色班列开行，保障徐工集团、LG（南京）等重点企业物资运输需求。抓住RCEP协定正式生效契机，我省中老铁路国际货物列车积极服务包括中粮、苏美达、海企、舜天、国泰等在内的多家部省属企业，创造性打通覆盖老挝、缅甸、泰国、柬埔寨的“门到门”多式联运物流通道，6个月运送出口物资价值约1.6亿元人民币。依托去年开通的南京—蒂尔堡班列，江苏—北布拉邦“前展后仓”项目于6月22日在荷兰蒂尔堡启动，落成江苏商品荷兰展销中心，带动苏美达纺织、苏豪云商、洋河酒业等一批省内重点企业参展，推动运贸融合发展落地见效。（江苏班列）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
山西古县341国道段出现豆腐渣工程举报古县交通局半月差无结果
日前，接山西省临汾市古县村民反映：古县县城北边正在建设的国道341古县至洪洞段公路改建工程存在豆腐渣工程嫌疑。临汾市政府、古县政府努力争取到的公路项目在刚开始建设没有多长时间就发生让我们老百姓心凉的工程质量问题。我们这里是黄土土质，容易发生塌方。在公路设计时已经考虑进去了，为了解决这个问题在施工时就在容易发生塌方垮塌的地方设计成混凝土挡土墙了。要按设计施工就不会发生塌方、垮塌情况。可是最近我们发现施工单位在施工期间往挡土墙里参加了大量石头，这些石头还是附近挖下来的风化石。这样的石头加进去质量会达标吗？并提供了大量视频资料为证。
从视频资料可以看出，正在浇筑的挡土墙下面先全部铺一层几十公分的石头，该石头的颜色是土黄色的，大小不一，大的石头有几百斤。石头上面浇筑一层混凝土，完后再铺放一层石头，而后再浇筑一层混凝土，收面完事。在古县县成西边正在浇筑的挡土墙也发现大量石头。
查阅资料看到： 国道341线是《国家公路网规划》(2013年-2030年)及我省国省干线公路网的重要路段，是古县快速通达国家、省高速公路网及大西高铁等重要交通枢纽的“瓶颈”路段。自今年5月份项目启动以来，古县县委、县政府多次召开项目协调推进会议，并赴省、市相关部门沟通请示，克服种种困难，积极主动对接。在市委、市政府及市直有关部门和洪洞县的大力支持与配合下，不到3个月时间就获得了批复，被誉为“古县速度”。
国道341线古县李子坪至梗壁（沁源古县界至洪洞108国道）公路改建工程，是古县县委、县政府解决人民群众出行难题的重大民心工程。该项目建设全长54.689公里，设计标准为一级公路，双向四车道，沥青混凝土路面，工程预算39.76亿元，建设工期为36个月，采用政府收费还债模式建设，资金筹措由资本金、专项债券两部分构成。
请古县人民政府，交通运输局介入调查，查处该施工单位偷工减料浇筑好的豆腐渣挡土墙，排除安全隐患。
日前，已经向古县交通局做了举报，目前已经距离举报半个月时间了，迟迟没有接到古县交通局关于该豆腐渣工程调查处理结果。
日前，接山西省临汾市古县村民反映：古县县城北边正在建设的国道341古县至洪洞段公路改建工程存在豆腐渣工程嫌疑。临汾市政府、古县政府努力争取到的公路项目在刚开始建设没有多长时间就发生让我们老百姓心凉的工程质量问题。我们这里是黄土土质，容易发生塌方。在公路设计时已经考虑进去了，为了解决这个问题在施工时就在容易发生塌方垮塌的地方设计成混凝土挡土墙了。要按设计施工就不会发生塌方、垮塌情况。可是最近我们发现施工单位在施工期间往挡土墙里参加了大量石头，这些石头还是附近挖下来的风化石。这样的石头加进去质量会达标吗？并提供了大量视频资料为证。
从视频资料可以看出，正在浇筑的挡土墙下面先全部铺一层几十公分的石头，该石头的颜色是土黄色的，大小不一，大的石头有几百斤。石头上面浇筑一层混凝土，完后再铺放一层石头，而后再浇筑一层混凝土，收面完事。在古县县成西边正在浇筑的挡土墙也发现大量石头。
查阅资料看到： 国道341线是《国家公路网规划》(2013年-2030年)及我省国省干线公路网的重要路段，是古县快速通达国家、省高速公路网及大西高铁等重要交通枢纽的“瓶颈”路段。自今年5月份项目启动以来，古县县委、县政府多次召开项目协调推进会议，并赴省、市相关部门沟通请示，克服种种困难，积极主动对接。在市委、市政府及市直有关部门和洪洞县的大力支持与配合下，不到3个月时间就获得了批复，被誉为“古县速度”。
国道341线古县李子坪至梗壁（沁源古县界至洪洞108国道）公路改建工程，是古县县委、县政府解决人民群众出行难题的重大民心工程。该项目建设全长54.689公里，设计标准为一级公路，双向四车道，沥青混凝土路面，工程预算39.76亿元，建设工期为36个月，采用政府收费还债模式建设，资金筹措由资本金、专项债券两部分构成。
请古县人民政府，交通运输局介入调查，查处该施工单位偷工减料浇筑好的豆腐渣挡土墙，排除安全隐患。
日前，已经向古县交通局做了举报，目前已经距离举报半个月时间了，迟迟没有接到古县交通局关于该豆腐渣工程调查处理结果。
山西古县341国道段出现豆腐渣工程举报古县交通局半月差无结果
日前，接山西省临汾市古县村民反映：古县县城北边正在建设的国道341古县至洪洞段公路改建工程存在豆腐渣工程嫌疑。临汾市政府、古县政府努力争取到的公路项目在刚开始建设没有多长时间就发生让我们老百姓心凉的工程质量问题。我们这里是黄土土质，容易发生塌方。在公路设计时已经考虑进去了，为了解决这个问题在施工时就在容易发生塌方垮塌的地方设计成混凝土挡土墙了。要按设计施工就不会发生塌方、垮塌情况。可是最近我们发现施工单位在施工期间往挡土墙里参加了大量石头，这些石头还是附近挖下来的风化石。这样的石头加进去质量会达标吗？并提供了大量视频资料为证。
从视频资料可以看出，正在浇筑的挡土墙下面先全部铺一层几十公分的石头，该石头的颜色是土黄色的，大小不一，大的石头有几百斤。石头上面浇筑一层混凝土，完后再铺放一层石头，而后再浇筑一层混凝土，收面完事。在古县县成西边正在浇筑的挡土墙也发现大量石头。
查阅资料看到： 国道341线是《国家公路网规划》(2013年-2030年)及我省国省干线公路网的重要路段，是古县快速通达国家、省高速公路网及大西高铁等重要交通枢纽的“瓶颈”路段。自今年5月份项目启动以来，古县县委、县政府多次召开项目协调推进会议，并赴省、市相关部门沟通请示，克服种种困难，积极主动对接。在市委、市政府及市直有关部门和洪洞县的大力支持与配合下，不到3个月时间就获得了批复，被誉为“古县速度”。
国道341线古县李子坪至梗壁（沁源古县界至洪洞108国道）公路改建工程，是古县县委、县政府解决人民群众出行难题的重大民心工程。该项目建设全长54.689公里，设计标准为一级公路，双向四车道，沥青混凝土路面，工程预算39.76亿元，建设工期为36个月，采用政府收费还债模式建设，资金筹措由资本金、专项债券两部分构成。
请古县人民政府，交通运输局介入调查，查处该施工单位偷工减料浇筑好的豆腐渣挡土墙，排除安全隐患。
日前，已经向古县交通局做了举报，目前已经距离举报半个月时间了，迟迟没有接到古县交通局关于该豆腐渣工程调查处理结果。
日前，接山西省临汾市古县村民反映：古县县城北边正在建设的国道341古县至洪洞段公路改建工程存在豆腐渣工程嫌疑。临汾市政府、古县政府努力争取到的公路项目在刚开始建设没有多长时间就发生让我们老百姓心凉的工程质量问题。我们这里是黄土土质，容易发生塌方。在公路设计时已经考虑进去了，为了解决这个问题在施工时就在容易发生塌方垮塌的地方设计成混凝土挡土墙了。要按设计施工就不会发生塌方、垮塌情况。可是最近我们发现施工单位在施工期间往挡土墙里参加了大量石头，这些石头还是附近挖下来的风化石。这样的石头加进去质量会达标吗？并提供了大量视频资料为证。
从视频资料可以看出，正在浇筑的挡土墙下面先全部铺一层几十公分的石头，该石头的颜色是土黄色的，大小不一，大的石头有几百斤。石头上面浇筑一层混凝土，完后再铺放一层石头，而后再浇筑一层混凝土，收面完事。在古县县成西边正在浇筑的挡土墙也发现大量石头。
查阅资料看到： 国道341线是《国家公路网规划》(2013年-2030年)及我省国省干线公路网的重要路段，是古县快速通达国家、省高速公路网及大西高铁等重要交通枢纽的“瓶颈”路段。自今年5月份项目启动以来，古县县委、县政府多次召开项目协调推进会议，并赴省、市相关部门沟通请示，克服种种困难，积极主动对接。在市委、市政府及市直有关部门和洪洞县的大力支持与配合下，不到3个月时间就获得了批复，被誉为“古县速度”。
国道341线古县李子坪至梗壁（沁源古县界至洪洞108国道）公路改建工程，是古县县委、县政府解决人民群众出行难题的重大民心工程。该项目建设全长54.689公里，设计标准为一级公路，双向四车道，沥青混凝土路面，工程预算39.76亿元，建设工期为36个月，采用政府收费还债模式建设，资金筹措由资本金、专项债券两部分构成。
请古县人民政府，交通运输局介入调查，查处该施工单位偷工减料浇筑好的豆腐渣挡土墙，排除安全隐患。
日前，已经向古县交通局做了举报，目前已经距离举报半个月时间了，迟迟没有接到古县交通局关于该豆腐渣工程调查处理结果。
✋热门推荐