【专家：制造业外贸企业用工正在转型期】今年5月26日发布的《国务院办公厅关于推动外贸保稳提质的意见》提到，涉疫地区（中高风险地区所在县级行政区域）所在省份，在做好疫情防控的同时，确定重点外贸企业名录和相关物流企业、人员名录，对生产、物流、用工予以保障。本报持续关注外贸企业用工问题，并与业内相关专家学者继续交流探讨这一话题。华南师范大学经济与管理学院粤港澳大湾区人力资源发展研究中心副研究员王鸣乐观认为，未来制造业用工将出现“新型产业工人+新型工厂管理”的趋势。

在王鸣看来，疫情下制造业外贸订单激增派生出用工需求激增，与当前疫情防控下制造业工人有工难回、新工难招形成供需矛盾，这是当前制造业外贸企业用工难的短期原因。至于长期原因，王鸣认为，一方面，制造业持续的产业升级和高质量发展，需要大批中高技能的产业工人，技能型人才短缺是制造业长期存在的用工结构性短缺；另一方面，中国人口结构变化，劳动力整体供给逐年减少，而年轻一代不愿到制造业一线工作，一线工人难招难留的情况普遍，出现新老交替“青黄不接”情况。

怎样解决制造业外贸企业用工难题？“短期对策是各地政府需探索疫情防控下如何保证工人的跨地有序流动，比如在政府协助下开设企业招工特殊通道，对跨地流动工人实行专门管理等。”王鸣分析说，长期对策是，第一，大力发展职业教育，培养产业工人，支撑制造业的高质量发展；第二，转危为机，用机械化、自动化、数字化等手段缓解用工压力，同时实现企业技术转型升级，各地各级政府需做好重点产业技术升级的政策引导与激励；第三，重视制造业劳动关系的高质量发展，改善劳动条件，保障工人的体面劳动。

王鸣认为，当前，外贸企业尤其是制造业外贸企业用工难问题仍会存在。国内疫情也使用工问题难以马上缓解。各地政府需探索有效治理模式，组织、协调劳动力的正常流动。企业则应积极应对，开展“倒逼式”技术改造，缓解用工难问题。

“随着我国制造业高质量发展及深度参与国际分工，制造业用工将迎来‘新型产业工人+新型工厂管理’的用工趋势。一方面，大批新产业工人进入制造业，同时企业用工提质增效，并逐步实现信息化、数字化甚至智能化管理，劳动关系大幅改善，劳动条件得以提升。”王鸣说。（中国贸易报记者 刘国民）

【《南宁市公路网规划（2021—2035）》通过终期评审】近日，《南宁市公路网规划（2021—2035）》(以下简称《规划》)终期成果通过评审。

当前，南宁市公路网络进入提质增效转型期，区域协调发展的新格局对公路网提出了新的要求。本次《规划》年限与《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》保持一致，通过对上位规划及现状问题和需求进行分析，明确南宁市公路发展策略和目标，提出了新的公路布局方案和实施计划。本轮《规划》评审通过，为促进南宁市公路交通综合一体化发展提供了科学的实施蓝图。

规划》将南宁市公路网按功能和作用划分为主骨架公路、一般干线公路和农村公路。其中主骨架网络主要落实自治区高速公路网规划，完善建设“2环15射2横2纵4联”高速公路网布局；一般干线公路网提出以一级公路及二级公路为主的“2环20射3横5纵23联”布局，强化城市空间组团、县区辐射带动作用，为物流、产业、旅游等交通一体化发展做好服务。到2035年，形成以南宁主城区为中心，由高速公路构成的出海出省通口岸的公路网主骨架以及成环成网、互联互通的一般干线公路网络，实现所有乡镇通干线公路，基本建成一个层次清晰、服务高效、衔接顺畅、安全可靠、绿色智能的一体化公路网络体系。

《规划》还从组织领导、用地保障、资金保障、规划衔接四个方面提出实施的保障建议，加速推进项目实施，为增强南宁市公路网支撑发展战略、提高立体交通网络服务效率保驾护航。

南宁市将在建设交通强国和西部陆海新通道的战略背景下，紧抓契机，主动发展，加快构建南北向有机衔接陆海新通道、东西向高效承启粤港澳与中南半岛的高速通道，加快构建现代化高质量多层次公路网络，支撑强枢纽建设，为南宁市全面落实强首府战略打下坚实基础。

【上海出台“新12条”政策，助力旅游业提质增能！】《关于支持上海旅游业提质增能的若干措施》今天发布。上海旅游业正处于战略机遇期、回暖加速期、换挡转型期，去年的“老12条”政策重在扶企纾困、解燃眉之急，今年的“新12条”政策重在提质增能、促长远发展。“新12条”接棒，将助力上海旅游提质增能跑出加速度。具体举措包括：加强惠企融资支持、落实国家惠企政策、加大旅游专项支持力度、推进旅游目的地建设、打造红色旅游品牌旅游、支持旅游数字化转型等12项。详见↓