【湖南香炉洲大桥东汊主桥转入水上作业】
近日，随着最后一车混凝土泵送完毕，香炉洲大桥东汊主桥22号墩第二节墩身浇筑完成，标志着大桥东汊主桥主墩全部完成出水关键节点。至此，大桥东汊主桥全部主墩墩身均超出施工正常水位3～6米，超出洪峰线1～4米，成功转入水上作业，后续施工已基本摆脱汛期影响，为大桥2023年底建成通车打下坚实基础。
自2021年初开工以来，香炉洲大桥项目施工面临重重考验。据介绍，大桥东汊主墩桩基施工地质状况复杂，砂卵石覆盖层仅1～2米，岩层为花岗岩地质，岩层强度十分高，对钻孔和围堰开槽施工挑战很大。同时，大桥施工区域位于湘江主河段，对安全、质量、环保等工作要求十分严格，加之湘江汛期长，如不能在主汛期前实现主墩墩身出水目标，会导致主体工程推进缓慢，不仅给项目安全管理带来极大挑战，还会影响整个工程施工进度。
为了实现项目快速建造，确保安全优质高效推进大桥建设，项目团队针对复杂地质条件，采用新型旋挖钻与冲击气举反循环清水钻相结合交替互补的方式，解决了桩基、围堰开槽等基础工程建设难题；采用大型炮机+水磨钻组合进行承台开挖，解决了承台施工难题；在施工过程中及时外运处置钻渣，解决了泥浆循环污染难题，确保湘江无污染。
经过夜以继日的奋战，项目团队在一个枯水季的时间里，高质量完成了大桥水中栈桥及平台搭设、桩基施工、围堰开槽、围堰施工、承台施工、墩身出水等6项关键工序。
据了解，香炉洲大桥是目前湘江跨度最大的独塔斜拉桥，是湘江首座按Ⅰ级航道标准设计的桥梁，全桥主线长3.24公里。大桥建成后，将加速望城区融入长沙主城区发展，形成一江两岸比翼齐飞、河东河西协调联动的城市发展格局。（来源：长沙晚报）
近日，随着最后一车混凝土泵送完毕，香炉洲大桥东汊主桥22号墩第二节墩身浇筑完成，标志着大桥东汊主桥主墩全部完成出水关键节点。至此，大桥东汊主桥全部主墩墩身均超出施工正常水位3～6米，超出洪峰线1～4米，成功转入水上作业，后续施工已基本摆脱汛期影响，为大桥2023年底建成通车打下坚实基础。
自2021年初开工以来，香炉洲大桥项目施工面临重重考验。据介绍，大桥东汊主墩桩基施工地质状况复杂，砂卵石覆盖层仅1～2米，岩层为花岗岩地质，岩层强度十分高，对钻孔和围堰开槽施工挑战很大。同时，大桥施工区域位于湘江主河段，对安全、质量、环保等工作要求十分严格，加之湘江汛期长，如不能在主汛期前实现主墩墩身出水目标，会导致主体工程推进缓慢，不仅给项目安全管理带来极大挑战，还会影响整个工程施工进度。
为了实现项目快速建造，确保安全优质高效推进大桥建设，项目团队针对复杂地质条件，采用新型旋挖钻与冲击气举反循环清水钻相结合交替互补的方式，解决了桩基、围堰开槽等基础工程建设难题；采用大型炮机+水磨钻组合进行承台开挖，解决了承台施工难题；在施工过程中及时外运处置钻渣，解决了泥浆循环污染难题，确保湘江无污染。
经过夜以继日的奋战，项目团队在一个枯水季的时间里，高质量完成了大桥水中栈桥及平台搭设、桩基施工、围堰开槽、围堰施工、承台施工、墩身出水等6项关键工序。
据了解，香炉洲大桥是目前湘江跨度最大的独塔斜拉桥，是湘江首座按Ⅰ级航道标准设计的桥梁，全桥主线长3.24公里。大桥建成后，将加速望城区融入长沙主城区发展，形成一江两岸比翼齐飞、河东河西协调联动的城市发展格局。（来源：长沙晚报）
《混凝土拖泵输送泵的泵送流程与注意事项》
混凝土泵送
泵送时应采用先高后低的原则，以免低标号混凝土用在高标号混凝土中。泵送作业时水箱内应一直装满淡水。泵送速度应先慢后快，逐步加速，并根据泵送高度、混凝土标号的不同，查看压力表数值，调整主油泵排量，以确定最高泵送速度。
正常泵送时，要连续进行，尽量不停顿，遇有不正常的情况可调小排量放慢泵送速度。当混凝土供应不及时时，宁可降低泵送速度，也要保持连续泵送，但慢速泵送的时间不能超过混凝土从搅拌到浇注的允许时间。不得已停泵时，料斗中应保留足够的混凝土，作为间隔推动混凝土用。
若混凝土塌落度损失过大难以泵送，严禁现场私自加水，可在技术人员的指导下，在符合混凝土配合比要求的前提下，在搅拌车内，加适量的水。泵送过程中，应及时清理料斗栅盖上的大石子，防止粒径过大的石块进入料斗，造成堵管。
由于机器的震动，输送管中的混凝土极易硬化和离析，造成堵管。因此要注意以下几点：
1. 不要使输送管受力。
2. 短时间停泵，再次泵送时，要注意观察压力表，缓慢调大排量，逐渐过渡到正常泵送。
3. 混凝土的含水量较低时，应尽量不要停止泵送。
4. 长时间的停泵，应每隔4~5min泵送一次，分别正泵和反泵几个冲程，同时搅拌叶片旋转3~4转，以防混凝土离析。
5. 如停泵时间超过30~40min（视气温、塌落度而定），应将混凝土从泵和输送管中清除。对于小塌落度、早强、超早强、防冻等特殊要求的混凝土，更应严加注意。
泵送结尾工作
一、在泵送结束以前，要估算一下输送管内的混凝土量（φ125输送管1.5立方/100米，φ150输送管2立方/100米），了解浇注面的需要，掌握好停泵时机，泵送结束后，输送管内的混凝土要用水压输送到工作面上。当料斗内的混凝土全部泵送完毕后，立即清洗输送管道与混凝土泵。
泵送结束步骤：
1. 降低主油泵排量，继续泵送，直至将料斗内残余的混凝土泵送出去。
2. 反泵操作2~3个冲程，卸去输送管道内的压力。
3. 停止反泵。
4. 主动力减速空载运行几分钟。
5. 关闭主动力切断电源主开关。
注意：以上为正常泵送结束步骤，若遇紧急情况时应按“紧停按纽”或直接切断主电源开关。柴油机还可以直接拉动柴油机上的手动紧急刹车，此类方法非紧急情况严禁使用！
二、混凝土泵送完毕，应及时清洗混凝土泵及附件，若混凝土泵长时间不使用或在寒冷的季节停放，应将水箱内的水放完，活塞头拆下。
泵送系统及输送管的清洗步骤：
1. 打开料斗底部的放料口，用钢钎、铁钩等工具清除料斗内外的混凝土残渣，用水冲洗后关闭放料口。
注意：料斗上部的栅盖不必打开，若确需打开必须停机！
2. 拆下锥管（与料斗出口相连的输送管），扒出S管内的混凝土残渣。
3. 锥管内塞入几个湿的海绵球与湿的纸质水泥袋，装上锥管。输送管长度在100米以内时用一个纸质水泥袋与一个海绵球，输送管长度在100~500米时用一个纸质水泥袋与两个海绵球，输送管长度在500米以上时用两个纸质水泥袋与三个海绵球。
4. 料斗内加满清水，启动主动力，调小排量，使用正泵，用压力水清除输送缸、料斗、S管、输送管内的残留混凝土。待海绵球从尾胶管里涌出后，反泵几个冲程，再正泵。
5. 继续泵送清水，使输送管道内的残余混凝土随水一起流出，直至尾胶管里流出清水。
6. 继续空转10分钟左右，以供应润滑脂。关闭主动力，切断主开关，打开放料口，排出剩余的水，关闭放料口。
7. 取下启动钥匙。
8. 放掉水箱中的水。
9. 用清水冲洗机器，特别是与混凝土有接触的各个部位，要清除掉所有的混凝土残渣。擦干，涂喷机油。擦干的标准为机身各处无混凝土块、灰浆、泥水。
10. 锁好机门。
混凝土泵送
泵送时应采用先高后低的原则，以免低标号混凝土用在高标号混凝土中。泵送作业时水箱内应一直装满淡水。泵送速度应先慢后快，逐步加速，并根据泵送高度、混凝土标号的不同，查看压力表数值，调整主油泵排量，以确定最高泵送速度。
正常泵送时，要连续进行，尽量不停顿，遇有不正常的情况可调小排量放慢泵送速度。当混凝土供应不及时时，宁可降低泵送速度，也要保持连续泵送，但慢速泵送的时间不能超过混凝土从搅拌到浇注的允许时间。不得已停泵时，料斗中应保留足够的混凝土，作为间隔推动混凝土用。
若混凝土塌落度损失过大难以泵送，严禁现场私自加水，可在技术人员的指导下，在符合混凝土配合比要求的前提下，在搅拌车内，加适量的水。泵送过程中，应及时清理料斗栅盖上的大石子，防止粒径过大的石块进入料斗，造成堵管。
由于机器的震动，输送管中的混凝土极易硬化和离析，造成堵管。因此要注意以下几点：
1. 不要使输送管受力。
2. 短时间停泵，再次泵送时，要注意观察压力表，缓慢调大排量，逐渐过渡到正常泵送。
3. 混凝土的含水量较低时，应尽量不要停止泵送。
4. 长时间的停泵，应每隔4~5min泵送一次，分别正泵和反泵几个冲程，同时搅拌叶片旋转3~4转，以防混凝土离析。
5. 如停泵时间超过30~40min（视气温、塌落度而定），应将混凝土从泵和输送管中清除。对于小塌落度、早强、超早强、防冻等特殊要求的混凝土，更应严加注意。
泵送结尾工作
一、在泵送结束以前，要估算一下输送管内的混凝土量（φ125输送管1.5立方/100米，φ150输送管2立方/100米），了解浇注面的需要，掌握好停泵时机，泵送结束后，输送管内的混凝土要用水压输送到工作面上。当料斗内的混凝土全部泵送完毕后，立即清洗输送管道与混凝土泵。
泵送结束步骤：
1. 降低主油泵排量，继续泵送，直至将料斗内残余的混凝土泵送出去。
2. 反泵操作2~3个冲程，卸去输送管道内的压力。
3. 停止反泵。
4. 主动力减速空载运行几分钟。
5. 关闭主动力切断电源主开关。
注意：以上为正常泵送结束步骤，若遇紧急情况时应按“紧停按纽”或直接切断主电源开关。柴油机还可以直接拉动柴油机上的手动紧急刹车，此类方法非紧急情况严禁使用！
二、混凝土泵送完毕，应及时清洗混凝土泵及附件，若混凝土泵长时间不使用或在寒冷的季节停放，应将水箱内的水放完，活塞头拆下。
泵送系统及输送管的清洗步骤：
1. 打开料斗底部的放料口，用钢钎、铁钩等工具清除料斗内外的混凝土残渣，用水冲洗后关闭放料口。
注意：料斗上部的栅盖不必打开，若确需打开必须停机！
2. 拆下锥管（与料斗出口相连的输送管），扒出S管内的混凝土残渣。
3. 锥管内塞入几个湿的海绵球与湿的纸质水泥袋，装上锥管。输送管长度在100米以内时用一个纸质水泥袋与一个海绵球，输送管长度在100~500米时用一个纸质水泥袋与两个海绵球，输送管长度在500米以上时用两个纸质水泥袋与三个海绵球。
4. 料斗内加满清水，启动主动力，调小排量，使用正泵，用压力水清除输送缸、料斗、S管、输送管内的残留混凝土。待海绵球从尾胶管里涌出后，反泵几个冲程，再正泵。
5. 继续泵送清水，使输送管道内的残余混凝土随水一起流出，直至尾胶管里流出清水。
6. 继续空转10分钟左右，以供应润滑脂。关闭主动力，切断主开关，打开放料口，排出剩余的水，关闭放料口。
7. 取下启动钥匙。
8. 放掉水箱中的水。
9. 用清水冲洗机器，特别是与混凝土有接触的各个部位，要清除掉所有的混凝土残渣。擦干，涂喷机油。擦干的标准为机身各处无混凝土块、灰浆、泥水。
10. 锁好机门。
中联重科70米泵车等“凌云Ⅱ”系列产品批量奔赴全国 在中联重科麓谷工业园，中联重科“凌云Ⅱ”系列泵车延续火爆行情，集结整队。此次它们将奔赴全国各地，踏上助建工程的新征程。超5000万元的订单，充分彰显了中联重科混凝土机械的市场竞争力与客户认可度。
中联重科“凌云Ⅱ”系列泵车批量发车仪式现场
中联重科助理总裁、混凝土泵送机械分公司总经理黄建兵表示：“此次中联重科‘凌云Ⅱ’系列泵车批量交付全国，充分展现出我们融合了多项高端技术的‘凌云Ⅱ’系列创新产品火热的市场反响，它们已经成为市场抢手货，受到广大客户的青睐。”
据介绍，此次交付的主要是中联重科今年发布的“凌云Ⅱ”系列泵车产品，它们个个身怀“绝技”，具备先进高效、稳定可靠、适应性强等特点，能够充分满足广大客户的需求。其中的佼佼者五桥70米泵车，是行业首款55吨重量范围内突破70米的产品。它延续了凌云系列泵车的最大特色——镂空臂架，在保证超高强度的同时，臂架自重减轻10%，实现相同重量臂架最长、布料范围更广。
同时，臂架减振技术和行业首创任意支撑整车防倾翻技术的应用，让“凌云Ⅱ”系列70米泵车在作业时臂架末端振幅可低至±0.2米，做到了行业最稳，还能够提供从行驶到施工全过程、全方位安全监控，提升安全保障。同时，全新升级的双独立油箱技术和自适应变功率技术，让它的综合油耗更少、维护更简单。
中联重科“凌云Ⅱ”系列泵车批量发车仪式现场
中联重科助理总裁、混凝土泵送机械分公司总经理黄建兵表示：“此次中联重科‘凌云Ⅱ’系列泵车批量交付全国，充分展现出我们融合了多项高端技术的‘凌云Ⅱ’系列创新产品火热的市场反响，它们已经成为市场抢手货，受到广大客户的青睐。”
据介绍，此次交付的主要是中联重科今年发布的“凌云Ⅱ”系列泵车产品，它们个个身怀“绝技”，具备先进高效、稳定可靠、适应性强等特点，能够充分满足广大客户的需求。其中的佼佼者五桥70米泵车，是行业首款55吨重量范围内突破70米的产品。它延续了凌云系列泵车的最大特色——镂空臂架，在保证超高强度的同时，臂架自重减轻10%，实现相同重量臂架最长、布料范围更广。
同时，臂架减振技术和行业首创任意支撑整车防倾翻技术的应用，让“凌云Ⅱ”系列70米泵车在作业时臂架末端振幅可低至±0.2米，做到了行业最稳，还能够提供从行驶到施工全过程、全方位安全监控，提升安全保障。同时，全新升级的双独立油箱技术和自适应变功率技术，让它的综合油耗更少、维护更简单。
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