#什么是87外露# 当时会选择亚洲龙主要是因为性价比很高，当时考量了几款车觉得它是最合适的，事实证明，当时的选择没错。
1、外观与内饰的感受
外观非常大气，车内空间十分宽敞，在B级车中综合表现十分均衡。车内软性材质使用多，新车状态下内饰有明显异味，需要经常通风透气。不过用料值得好评。旋钮和按键做工好，阻尼清晰，使用操作很方便。
2、乘坐舒适性感受
我身高176，后排坐下还非常宽敞。后备箱进深足，放大件行李物品很轻松。座椅柔软，坐感舒适。底盘减震柔和，过坑洼缓冲效果强。车内软包多，触感舒适，不会让人觉得廉价。
3、驾驶和动力感受
动力够用，舍得踩，发动机转速升高以后，它的后段的储备还是很充足的。只是低扭一般，比较依赖高转速，不像涡轮增压车型在市区那么轻快从容。转向手感自然，有回馈，不是轻飘飘的类型，开起来很扎实。
4、总结
最喜欢亚洲龙的行驶质感，底盘滤震效果好，车内空间宽敞，乘坐感受非常舒适。
1、外观与内饰的感受
外观非常大气，车内空间十分宽敞，在B级车中综合表现十分均衡。车内软性材质使用多，新车状态下内饰有明显异味，需要经常通风透气。不过用料值得好评。旋钮和按键做工好，阻尼清晰，使用操作很方便。
2、乘坐舒适性感受
我身高176，后排坐下还非常宽敞。后备箱进深足，放大件行李物品很轻松。座椅柔软，坐感舒适。底盘减震柔和，过坑洼缓冲效果强。车内软包多，触感舒适，不会让人觉得廉价。
3、驾驶和动力感受
动力够用，舍得踩，发动机转速升高以后，它的后段的储备还是很充足的。只是低扭一般，比较依赖高转速，不像涡轮增压车型在市区那么轻快从容。转向手感自然，有回馈，不是轻飘飘的类型，开起来很扎实。
4、总结
最喜欢亚洲龙的行驶质感，底盘滤震效果好，车内空间宽敞，乘坐感受非常舒适。
“被给予真正安全感的大脑像只貔貅，只许进不能出。他们自我意识里会觉得拿捏到位甚至享受其中。在给予者的脑海里，会以任何别扭的形态存在。是泳池里刚好要没过口鼻的水位，是花瓶里最喜欢却忘记醒花的洋牡丹，是超速行驶时没有系上的安全带，是最显眼位置摆放着却没有安防的奇珍异宝，还是所有易燃易爆物品附近的点点火星。同样，也是戴着浮潜装备尝试深潜的心血来潮。”
你看啊
所有都是差一点
差一点 就没有遗憾了
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#冷空气来了# 【冷空气跑得有多快？ 一文了解8个你不知道的冷空气真相】冷空气又要来了！中央气象台预计，11月19至22日，将有一股较强冷空气影响我国，大部地区气温下降6～8℃，局地10～12℃以上。每年秋冬季，冷空气都是我国天气舞台上当仁不让的“主角”，常常占据C位。冷空气从哪来？最爱去哪？关于冷空气，你想知道的都在这！
[话筒][话筒]不是所有的冷空气都叫寒潮
冷空气是使所经地点气温下降的空气团。有的冷空气只是小打小闹，带来一些气温波动；有的则高冷霸气，制造大范围雨雪降温。冷空气降温能力不同，获得的称呼也不同，分别为弱冷空气、较强冷空气、强冷空气、寒潮。
[话筒][话筒]冷空气从哪来？
影响我国的冷空气都起源于北极地区，之后南下途径西伯利亚。西伯利亚地区纬度高、海拔高，同时地处大陆内部，获得热量少，散热快，是北半球的寒冷中心，如同冷空气的“加油站”。冷空气在此加强堆积、积蓄能量，然后在高空西北气流引导下，最终爆发并不断南下影响我国。
[话筒][话筒]冷空气的实力为啥有强有弱？
冷空气的实力主要体现在降温幅度上，因此冷空气的强弱既取决于冷空气本身的强度，也取决于受影响地区的基础气温。如果冷空气本身很强，所经地区基础气温较高，造成降温猛烈，就可能达到寒潮的强度。如果冷空气本身实力一般，所经地区气温也较低，造成小幅降温，就是一次弱冷空气过程。因此，寒潮一般出现在深秋或初春，因为此时北极冷空气开始加强，我国气温相对较高，正所谓爬得高跌得惨，冷空气一来气温降幅也最大。
[话筒][话筒]冷空气跑得有多快？
不同强度的冷空气移速不同，弱冷空气移速快于强冷空气和寒潮。不同强度的冷空气在陆地上移动的速度为每小时20至80公里，平均时速为50公里，相当于汽车在城市道路中的行驶速度。
[话筒][话筒]冷空气最喜欢/最不喜欢去哪？
受纬度、地理位置、地形等因素影响，我国冷空气活动北多南少。新疆北部、内蒙古锡林浩特附近和吉林东部地区是冷空气活动最频繁的地区。云南西部、两广地区和四川盆地则是冷空气活动最少的地区。
[话筒][话筒]夏天有没有冷空气？
我国一年四季都受冷空气影响，每年9月到来年4月是冷空气最活跃、实力最强劲的时段。夏季的冷空气也来自西伯利亚，普遍实力较弱，风力不大、降温后气温也不低，所以不易被人们察觉。同时，冷空气是降雨的主要推手，如华南前汛期、江南梅雨、华北雨季等，都是南下冷空气和北上夏季风共同作用的结果。
[话筒][话筒]冷空气最后哪去了？
冷空气南下抵达我国时，通常我国地面温度比冷空气本身要高，而且纬度越南地面温度越高。地面犹如加热器，和冷空气进行热量交换，使冷空气的温度不断升高，降温能力越来越差，最终失去冷空气的特征，就此“寿终正寝”。也有一些冷空气不甘心只在陆地上刷存在感，一路跨越高山平原来到海上，引发大风等恶劣天气。不过，最终冷空气还是难逃被海洋“加热”的命运，化作了海上的一缕清风。
[话筒][话筒]冷空气最远能到哪？
2005年1月初，北半球一股强冷空气一路东移南下，影响中国、日本、韩国等国。之后，继续南下，吹袭印尼、马来西亚等国，最后竟跨越赤道，促使澳大利亚沿海一个热带低压加强成为热带气旋（相当于我国的台风），给澳大利亚北部和昆士兰州带来暴风雨。这股冷空气实力超群，越过赤道后还能在南半球兴风作浪，实属冷空气界的“扛把子”。（策划/张慧媛 设计/罗嘉雪 任梓嘉）
资料来源：《冷空气等级》、《1961-2010年我国冷空气的活动特征》、《东亚强寒潮——冷涌越过赤道并引发南半球热带气旋和强降水的个例研究》、中国气象局网站。
[话筒][话筒]不是所有的冷空气都叫寒潮
冷空气是使所经地点气温下降的空气团。有的冷空气只是小打小闹，带来一些气温波动；有的则高冷霸气，制造大范围雨雪降温。冷空气降温能力不同，获得的称呼也不同，分别为弱冷空气、较强冷空气、强冷空气、寒潮。
[话筒][话筒]冷空气从哪来？
影响我国的冷空气都起源于北极地区，之后南下途径西伯利亚。西伯利亚地区纬度高、海拔高，同时地处大陆内部，获得热量少，散热快，是北半球的寒冷中心，如同冷空气的“加油站”。冷空气在此加强堆积、积蓄能量，然后在高空西北气流引导下，最终爆发并不断南下影响我国。
[话筒][话筒]冷空气的实力为啥有强有弱？
冷空气的实力主要体现在降温幅度上，因此冷空气的强弱既取决于冷空气本身的强度，也取决于受影响地区的基础气温。如果冷空气本身很强，所经地区基础气温较高，造成降温猛烈，就可能达到寒潮的强度。如果冷空气本身实力一般，所经地区气温也较低，造成小幅降温，就是一次弱冷空气过程。因此，寒潮一般出现在深秋或初春，因为此时北极冷空气开始加强，我国气温相对较高，正所谓爬得高跌得惨，冷空气一来气温降幅也最大。
[话筒][话筒]冷空气跑得有多快？
不同强度的冷空气移速不同，弱冷空气移速快于强冷空气和寒潮。不同强度的冷空气在陆地上移动的速度为每小时20至80公里，平均时速为50公里，相当于汽车在城市道路中的行驶速度。
[话筒][话筒]冷空气最喜欢/最不喜欢去哪？
受纬度、地理位置、地形等因素影响，我国冷空气活动北多南少。新疆北部、内蒙古锡林浩特附近和吉林东部地区是冷空气活动最频繁的地区。云南西部、两广地区和四川盆地则是冷空气活动最少的地区。
[话筒][话筒]夏天有没有冷空气？
我国一年四季都受冷空气影响，每年9月到来年4月是冷空气最活跃、实力最强劲的时段。夏季的冷空气也来自西伯利亚，普遍实力较弱，风力不大、降温后气温也不低，所以不易被人们察觉。同时，冷空气是降雨的主要推手，如华南前汛期、江南梅雨、华北雨季等，都是南下冷空气和北上夏季风共同作用的结果。
[话筒][话筒]冷空气最后哪去了？
冷空气南下抵达我国时，通常我国地面温度比冷空气本身要高，而且纬度越南地面温度越高。地面犹如加热器，和冷空气进行热量交换，使冷空气的温度不断升高，降温能力越来越差，最终失去冷空气的特征，就此“寿终正寝”。也有一些冷空气不甘心只在陆地上刷存在感，一路跨越高山平原来到海上，引发大风等恶劣天气。不过，最终冷空气还是难逃被海洋“加热”的命运，化作了海上的一缕清风。
[话筒][话筒]冷空气最远能到哪？
2005年1月初，北半球一股强冷空气一路东移南下，影响中国、日本、韩国等国。之后，继续南下，吹袭印尼、马来西亚等国，最后竟跨越赤道，促使澳大利亚沿海一个热带低压加强成为热带气旋（相当于我国的台风），给澳大利亚北部和昆士兰州带来暴风雨。这股冷空气实力超群，越过赤道后还能在南半球兴风作浪，实属冷空气界的“扛把子”。（策划/张慧媛 设计/罗嘉雪 任梓嘉）
资料来源：《冷空气等级》、《1961-2010年我国冷空气的活动特征》、《东亚强寒潮——冷涌越过赤道并引发南半球热带气旋和强降水的个例研究》、中国气象局网站。
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