今天才发现很久很久之前喜欢的一个……额……不算是明星
(之前顶多算是…小小上戏网红，现在应该是有出演网剧了，希望他能完成自己的梦想吧)改名了，不过好像又改过来了(话说我社交账号的姜都是因为他姓姜我才起的，后来就因为太懒了都没改过，都成了标志了hhhhhh)
……今天是严重自我怀疑的一天……我就是啥事也干不好……
怀疑也不能堕落，不能
编辑的太乱是因为我困了，心里也很乱，各种情绪像下大雨的时候雨打窗户上的打出来的圆形水炮，哐哐哐的砸，而我的主观意识就好像什么也想解决可什么也解决不了，应接不暇的。并没有抑郁啊，我不认为这是抑郁，我可没放弃解决的想法，暂时认定为 假性抑郁一小下。
别扭……心里想的和表达的一直在别扭……这种别扭心里难受又没地方说，表达表达情绪给其他人是我能做到的自我疏导里最最外露的一环
好像说了半天什么实质性的也没说，哈哈哈哈哈哈哈，预料到了，我说不出口，连打出来的想法都没有
(之前顶多算是…小小上戏网红，现在应该是有出演网剧了，希望他能完成自己的梦想吧)改名了，不过好像又改过来了(话说我社交账号的姜都是因为他姓姜我才起的，后来就因为太懒了都没改过，都成了标志了hhhhhh)
……今天是严重自我怀疑的一天……我就是啥事也干不好……
怀疑也不能堕落，不能
编辑的太乱是因为我困了，心里也很乱，各种情绪像下大雨的时候雨打窗户上的打出来的圆形水炮，哐哐哐的砸，而我的主观意识就好像什么也想解决可什么也解决不了，应接不暇的。并没有抑郁啊，我不认为这是抑郁，我可没放弃解决的想法，暂时认定为 假性抑郁一小下。
别扭……心里想的和表达的一直在别扭……这种别扭心里难受又没地方说，表达表达情绪给其他人是我能做到的自我疏导里最最外露的一环
好像说了半天什么实质性的也没说，哈哈哈哈哈哈哈，预料到了，我说不出口，连打出来的想法都没有
【下一个汽车“芯片荒”，或从保定得到解决】仅缺了一个小小的部件，就给全球带来一场严重的危机，这在世界工业史上闻所未闻。
可今年，事情偏偏发生了，这就是工业领域的缺“芯”之困。而这一领域中，“芯片荒”带给汽车制造业更多难耐，已成燃眉之急。
不过，破解这道世界难题，保定车企已经着手。
缺“芯”，
车市出现钱等车
8月8日上午10时许，市区朝阳大街一家本田4S店，进店看车、购车者不算少数。一位曲阳县顾客看着一款售价13多万元的SUV，颇显着急地说：“我这是第三回来店里了，3个月前交了预付款，现在预定的车还没有货。”
这位客户正琢磨着，退掉预付款，买一辆其他品牌的汽车。现场，接待这位客户的一位4S店销售顾问说：“其实，绝大多数中高端汽车都是‘供不应求’。想买其他品牌同级别的车，大多数存在这种交钱等车的情况。”
“是这么个事儿，我也是在别的4S店预定了一款车，等得着急了。这不，刚退了款来这儿，想买这个品牌汽车的。没想到，这个品牌的车也没有现货。”在场的另一位客户，让已交预付款的本田顾客打消了退款的主意。
这家本田4S店的店总说：“由于缺‘芯’危机，今年以来我们的商品车供货率，最高也只有往年的60%左右，特别是个别月份收下客户订单300辆，厂家给到店的车，也就是100辆多点儿。我们和客户都很无奈，有的顾客甚至带着情绪进了店，说出的话难听，让销售顾问很难受。”这位店总还说：“去年的情况，车源比今年要好一些，但是市场不如今年好，买车的不多。”
无独有偶。离开本田4S店，再探访不远处的丰田4S店看到，这儿同样面临缺车的尴尬。在店内，一位来自唐县的车主说：“我今年4月份交了预付款，说是6月份能够提车，结果7月下旬车才到。”
走访市区日产、大众、福特等几家4S店，售价在15万元以上的车型几乎都存在缺货现象。
合资品牌如此，而国产品牌也是一车难求。坦克300是“保定造”，在一家长城汽车4S店，有一位销售顾问坦言：“现在你有钱购车，车却买不到是普遍现象。买一辆坦克300，在交了预付款之后，一般是等半年才能提到车。”望着店里的几辆展车，他接着说：“我们经常接到外省份客户的电话，打听从保定买车，能否提车早点儿。实际上，全国在哪儿买坦克，等车时间是一样的。”
毋庸讳言，汽车缺“芯”导致车源短缺，仅是国内汽车市场抑或全球车市中一个难堪的缩影。
全球造车，
缺“芯”何来
就汽车缺“芯”难题，连线中国电动汽车百人会顾问沈承鹏，这位长期从事汽车产业研究的业界专家说：“汽车行业出现的如此之困，其实国外不比国内好……在全球汽车制造业大国中，从日本东京到美国的底特律，再从德国沃尔夫斯堡到法国巴黎，各地知名汽车制造商都面临着造车缺‘芯’的窘境，各家车企都在削减汽车产量。像大众、通用等品牌，曾一度因芯片危机造成生产线停产。”
那么，为什么全球汽车行业缺“芯”呢？沈承鹏解释，这是因为半导体材料供应不足造成的，集成电路离不开半导体芯片，在全球制造业中这种产品要求生产工艺精密度高，产品生产技术极其复杂，一直是资本难以进入的领域。由此，多年来集成电路供应商仅集中在韩国、台湾的几家企业生产，与需求相比产能严重不足。
这位专家还说，从2020年开始，因全球性的新冠疫情流行，手机和家用电脑、家庭网络设备和显示器、电视机、空气净化器、网络摄像头等产品的需求陡然增多，可芯片生产商对需求预测不足。而一些汽车领域外的客户，为应对未来市场的不确定性，提前下单增加库存，更是加剧了车用芯片短缺。
他接着说，还有一个原因就是2020年全球汽车市场因疫情爆发极度下滑，汽车制造商开始大幅削减产能，并没有看到此后汽车需求的强力反弹。到了今年，随着汽车需求转旺，汽车生产商再重新增加芯片订购量，遇到的不是被芯片制造商拒绝，就是延期交货的情况。
说到国内车企，沈承鹏说：“从2020年起，中国车企也预感到芯片危机即将到来，不少制造商打算储备足够集成电路芯片产品，年内国内仅芯片进口额就达到近4000亿美元，进口金额大约占我国全部进口产品的20%。”
他预测，芯片短缺会持续较长一段时间，这可能给国内汽车生产商带来4000多亿元的损失，会一直影响到今年第三季度约100万辆汽车的生产。不仅如此，这种冲击波还会波及其他汽车零部件行业。
从多位业界专家处了解到，受到缺“芯”影响国内外曾有10多家车企的近20座工厂，已经调整了汽车生产计划。他们预测全球汽车制造业，因为芯片短缺年内汽车产量有可能减产450万辆，这一数字约占2020年世界汽车生产总量的6%。
摆脱“芯”痛，
保定车企已不等待
汽车制造是全球性大工业，跨国生产是其典型特征。破解全球性缺芯难题，保定汽车企业并没有等待。
2021年5月，在长城汽车科技节上获悉，这家保定车企已开始布局芯片生产领域，携手企业实力、创新能力和产品力超群的芯片制造商解决闹“芯”难题。
8月9日，致电长城汽车一位高管，其进军芯片产业得到证实。据这位高管介绍，已在2021年2月长城汽车就完成对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，力求实现芯片产业的快速发展。
按双方签署的战略合作框架协议，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与研发经验，地平线发挥在汽车智能芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等方面的实力，双方在芯片研发生产上展开深度合作。
这位高管说，地平线公司是目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业，其已在2019年8月份发布车规级AI芯片，至今交货量超过10万套。地平线公司芯片生产已经站到国际一流行列，目前正在全力研发更高算力的芯片，这种芯片在国际同类产品中当属上乘。
在国内，长城汽车已迈出加速破解芯片危机的脚步。不过，长城汽车一位技术人员说，与消费类芯片相比，汽车主控芯片在可靠性、安全性、长效性上需要满足的车规级标准很高。所以，这家保定车企不仅进入芯片产业的门槛不低，而且投资非常之巨。由此，长城汽车实现国产汽车芯片的完美逆袭，也不是一件容易的事情。
不过，鉴于有足够诱惑力的庞大汽车市场，任何深度探索都是值得的。长城汽车的这位高管说：“做事，哪能贪图仅挑容易的，从没有一蹴而就的事情。在难中实现突破才更有长远意义和经济价值。”
由此，长城汽车破解缺“芯”制约，佐证汽车芯片国产化提速前行。人们期待，下一个“芯片荒”从保定得到解决。
可今年，事情偏偏发生了，这就是工业领域的缺“芯”之困。而这一领域中，“芯片荒”带给汽车制造业更多难耐，已成燃眉之急。
不过，破解这道世界难题，保定车企已经着手。
缺“芯”，
车市出现钱等车
8月8日上午10时许，市区朝阳大街一家本田4S店，进店看车、购车者不算少数。一位曲阳县顾客看着一款售价13多万元的SUV，颇显着急地说：“我这是第三回来店里了，3个月前交了预付款，现在预定的车还没有货。”
这位客户正琢磨着，退掉预付款，买一辆其他品牌的汽车。现场，接待这位客户的一位4S店销售顾问说：“其实，绝大多数中高端汽车都是‘供不应求’。想买其他品牌同级别的车，大多数存在这种交钱等车的情况。”
“是这么个事儿，我也是在别的4S店预定了一款车，等得着急了。这不，刚退了款来这儿，想买这个品牌汽车的。没想到，这个品牌的车也没有现货。”在场的另一位客户，让已交预付款的本田顾客打消了退款的主意。
这家本田4S店的店总说：“由于缺‘芯’危机，今年以来我们的商品车供货率，最高也只有往年的60%左右，特别是个别月份收下客户订单300辆，厂家给到店的车，也就是100辆多点儿。我们和客户都很无奈，有的顾客甚至带着情绪进了店，说出的话难听，让销售顾问很难受。”这位店总还说：“去年的情况，车源比今年要好一些，但是市场不如今年好，买车的不多。”
无独有偶。离开本田4S店，再探访不远处的丰田4S店看到，这儿同样面临缺车的尴尬。在店内，一位来自唐县的车主说：“我今年4月份交了预付款，说是6月份能够提车，结果7月下旬车才到。”
走访市区日产、大众、福特等几家4S店，售价在15万元以上的车型几乎都存在缺货现象。
合资品牌如此，而国产品牌也是一车难求。坦克300是“保定造”，在一家长城汽车4S店，有一位销售顾问坦言：“现在你有钱购车，车却买不到是普遍现象。买一辆坦克300，在交了预付款之后，一般是等半年才能提到车。”望着店里的几辆展车，他接着说：“我们经常接到外省份客户的电话，打听从保定买车，能否提车早点儿。实际上，全国在哪儿买坦克，等车时间是一样的。”
毋庸讳言，汽车缺“芯”导致车源短缺，仅是国内汽车市场抑或全球车市中一个难堪的缩影。
全球造车，
缺“芯”何来
就汽车缺“芯”难题，连线中国电动汽车百人会顾问沈承鹏，这位长期从事汽车产业研究的业界专家说：“汽车行业出现的如此之困，其实国外不比国内好……在全球汽车制造业大国中，从日本东京到美国的底特律，再从德国沃尔夫斯堡到法国巴黎，各地知名汽车制造商都面临着造车缺‘芯’的窘境，各家车企都在削减汽车产量。像大众、通用等品牌，曾一度因芯片危机造成生产线停产。”
那么，为什么全球汽车行业缺“芯”呢？沈承鹏解释，这是因为半导体材料供应不足造成的，集成电路离不开半导体芯片，在全球制造业中这种产品要求生产工艺精密度高，产品生产技术极其复杂，一直是资本难以进入的领域。由此，多年来集成电路供应商仅集中在韩国、台湾的几家企业生产，与需求相比产能严重不足。
这位专家还说，从2020年开始，因全球性的新冠疫情流行，手机和家用电脑、家庭网络设备和显示器、电视机、空气净化器、网络摄像头等产品的需求陡然增多，可芯片生产商对需求预测不足。而一些汽车领域外的客户，为应对未来市场的不确定性，提前下单增加库存，更是加剧了车用芯片短缺。
他接着说，还有一个原因就是2020年全球汽车市场因疫情爆发极度下滑，汽车制造商开始大幅削减产能，并没有看到此后汽车需求的强力反弹。到了今年，随着汽车需求转旺，汽车生产商再重新增加芯片订购量，遇到的不是被芯片制造商拒绝，就是延期交货的情况。
说到国内车企，沈承鹏说：“从2020年起，中国车企也预感到芯片危机即将到来，不少制造商打算储备足够集成电路芯片产品，年内国内仅芯片进口额就达到近4000亿美元，进口金额大约占我国全部进口产品的20%。”
他预测，芯片短缺会持续较长一段时间，这可能给国内汽车生产商带来4000多亿元的损失，会一直影响到今年第三季度约100万辆汽车的生产。不仅如此，这种冲击波还会波及其他汽车零部件行业。
从多位业界专家处了解到，受到缺“芯”影响国内外曾有10多家车企的近20座工厂，已经调整了汽车生产计划。他们预测全球汽车制造业，因为芯片短缺年内汽车产量有可能减产450万辆，这一数字约占2020年世界汽车生产总量的6%。
摆脱“芯”痛，
保定车企已不等待
汽车制造是全球性大工业，跨国生产是其典型特征。破解全球性缺芯难题，保定汽车企业并没有等待。
2021年5月，在长城汽车科技节上获悉，这家保定车企已开始布局芯片生产领域，携手企业实力、创新能力和产品力超群的芯片制造商解决闹“芯”难题。
8月9日，致电长城汽车一位高管，其进军芯片产业得到证实。据这位高管介绍，已在2021年2月长城汽车就完成对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，力求实现芯片产业的快速发展。
按双方签署的战略合作框架协议，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与研发经验，地平线发挥在汽车智能芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等方面的实力，双方在芯片研发生产上展开深度合作。
这位高管说，地平线公司是目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业，其已在2019年8月份发布车规级AI芯片，至今交货量超过10万套。地平线公司芯片生产已经站到国际一流行列，目前正在全力研发更高算力的芯片，这种芯片在国际同类产品中当属上乘。
在国内，长城汽车已迈出加速破解芯片危机的脚步。不过，长城汽车一位技术人员说，与消费类芯片相比，汽车主控芯片在可靠性、安全性、长效性上需要满足的车规级标准很高。所以，这家保定车企不仅进入芯片产业的门槛不低，而且投资非常之巨。由此，长城汽车实现国产汽车芯片的完美逆袭，也不是一件容易的事情。
不过，鉴于有足够诱惑力的庞大汽车市场，任何深度探索都是值得的。长城汽车的这位高管说：“做事，哪能贪图仅挑容易的，从没有一蹴而就的事情。在难中实现突破才更有长远意义和经济价值。”
由此，长城汽车破解缺“芯”制约，佐证汽车芯片国产化提速前行。人们期待，下一个“芯片荒”从保定得到解决。
运用好内容营销，你的朋友圈是你的秘诀
昨天，走进家里，手里提着大白蟹，对老妈说：“妈，今天吃大白蟹了。”谁知妈妈说：“你也买蟹了，你妺妹也买了蟹，看！”好象和我买的个头大小差不多，过了一会儿，弟妹手上也拎着一袋白蟹。我的妈，今天是什么日子，都可以开白蟹宴了。
问了一下妹妹，弟妹，原来都是从同一家买的，我和妹妹都通过朋友圈买的，弟妹是路过摊位，看着很多人买也买了，翻看一下今天那个卖白蟹的朋友圈，2000斤白蟹从下午3点钟开始到5点50分全部卖完了，还大多是零售，100元3斤！这速度！再翻看前几天朋友圈的内容，这几天基本每天销2000斤，朋友圈营销做的太好了吧！产品不火才怪！
杨芳莉在《营销5.0：后互联网时代的企业战略营销》详细介绍了如何经营私域流量，以及如何做好内容营销，移动技术以及充分发挥社交媒体营销、裂变、交易。本书初稿内容己经在多所知名大学的EMBA、MBA课堂上作为教材使用。
本书作者杨芳莉曾任职于韩国新世界集团、金光集团、海尔集团及顶新集团，曾亲手操盘数亿级用户平台，协力年营业额百亿级企业快速成长。
在这个移动互联网时代，产品再好，如果营销没有做好，那肯定也不行，同样的大白蟹，我看到其他一些摊位一天卖不了几斤，而那个一天卖2000斤的摊主，在私域流量为主的时代，他们只用朋友圈，用移动技术，买主就从四面八方拥过来，货很快销完。内容营销是他们成功营销的重要基础。试想想在20世纪60年代的4p时代，能完成这样的营销吗？那后互联网时代对营销又有什么要求呢？
一丶后互联网时代对于企业营销的要求
杨芳莉在 《营销5.0:后互联网时代的企业战略营销》中讲到：后互联网时代对于企业营销的要求有即时性、社会性、精准性和方便性，而企业可以相应地采取移动营销、社交媒体营销、大数据精准营销和虚实融合购物流程的对策。
后互联网时代对于企业营销作者写了4个要求:
第一个要求是即时性。
现在消费者收到的购物信息比过去不知多了多少倍,而要想迅速的抓住消费者购买的心智,就必须快速的抓住他们。针对这个即时性的要求，他们的解决方案就是移动营销。现在手机人人不离手，几乎24小时开机在线。一有什么事情就查一下手机，比如去商场买家电产品，可以马上去拍摄店中展示的商品，然后去淘宝或者京东对比一下价格，从而决定是否选择购买。所以移动营销是真正满足要求的营销媒体。
第二个要求是社会性。
随着社交媒体和微信的普及，人们的购物不再依赖传统大众媒体广告。象我们个人平常买东西看看网红推荐什么，朋友圈有什么好的产品，或者网购群里大家都在买什么，去淘宝京东网购的时候看看销量多的平台再看一下评论区，人家买过的怎么说应该有参考作用。相对于企业，群体性的社交媒体则包含了微博、论坛、直播、短视频等多种社交媒体，他们的信任程度远远的高于电视广告，所以企业要企业可以创建一些消费者愿意在其朋友圈内转发宣传的信息。
第三个要求是精准性。
就是企业推送的信息必须很精准，在对的时间发给对的消费者，现在信息太多，容易不被接受，甚至排斥。
精准性要求“对”的信息匹配“对”的消费者，这时大数据可以为你带来极高的精准性。假如一个消费者以前在你店里买过产品，今天又一次来到了，此时你可以用大数据就能采集到以前的信息，试想这个客户一定会再一次买你的产品。
第四个要求方便性。
现在同样的产品很多，当消费者第一眼看到这个商品并且向你询问的时候就应该荦荦的抓住这个机会，用最方便的手段完成购买并拿到商品。要达到这个要求，企业必须考虑整合虚实两种情境。虚”就是网络的接触情境，“实”就是消费者通过线下门店或其他渠道。所以企业提供良好的线上、线下、虚实融合的购物流程，就是满足消费者方便性要求的最好方法。
后互联网时代，以上是对企业营销的要求，同时好的内容营销尤其重要。
二、如何做好内容营销
杨芳莉在 《营销5.0:后互联网时代的企业战略营销》中讲到：内容营销是一种企业向用户提供有价值的信息并进一步促进信息的交流与传播的营销方式。
内客营销的重点在于有价值，胡兴民教授从四个方面来解释对消费者有价值的内容。
1.有用
是指该信息对接收者有实际的用途。比如：知识分享，生活经验的分享。
2.有趣
有时侯收到的信息认人感到愉悦轻松，比如搞笑类短视频。
3.有利
可以应用的信息，不会涉及到金钱，比如免费听取的课程
4.有情
让读者产生情感连接，比如奥运会产生爱国情怀。
不管是写文章，发视频，制作图片或动画，都要以四有的内容为出发点，同时多平台分发，让消费者产生购买的意图。
这部分内容营销几乎适合于所有人，在互联网的今天人人都要营销自已。
三、精准选择发布时间
有了好的内容，合理的发布时间非常重要，作者在本书中提了两方面的内容。
一、根据内容的时效性决定发布时间
假如说刚刚下班，有一段路因事故不能通行，这个信息马上发，可能让要去这段路的人少走很多弯路，如果几天后发可能就产生不一样的效果。
二、根据时间与事件的属性关系决定发布时间
不同领域的文章，分享量达到峰值时间都不同。比如：
周一一般分享食物较多。
周二商业文章，健康行业文章分享较多。
周末所有领域的文章分享轻低。
由此想到了，其实我们在朋友圈发文章也要有个最佳的时间，一般一天中
7:00-9:00 吃早饭-上班；
11:30-13:30 吃午饭-午休
17:00-19:00 下班-吃晚饭
22:00-24:00睡觉前
这些时间段发朋友圈比较好。
再考虑内容的时效性和时间与事件的属性关系，相信朋友圈会给你带来收获。
读了《营销5.0》，使我们知道：
一、后互联网时代对于企业营销的要求。二、如何做好内容营销。
三、精准选择发布时
这三点只是小小的几部分，快来一起解读另外的知识吧。
昨天，走进家里，手里提着大白蟹，对老妈说：“妈，今天吃大白蟹了。”谁知妈妈说：“你也买蟹了，你妺妹也买了蟹，看！”好象和我买的个头大小差不多，过了一会儿，弟妹手上也拎着一袋白蟹。我的妈，今天是什么日子，都可以开白蟹宴了。
问了一下妹妹，弟妹，原来都是从同一家买的，我和妹妹都通过朋友圈买的，弟妹是路过摊位，看着很多人买也买了，翻看一下今天那个卖白蟹的朋友圈，2000斤白蟹从下午3点钟开始到5点50分全部卖完了，还大多是零售，100元3斤！这速度！再翻看前几天朋友圈的内容，这几天基本每天销2000斤，朋友圈营销做的太好了吧！产品不火才怪！
杨芳莉在《营销5.0：后互联网时代的企业战略营销》详细介绍了如何经营私域流量，以及如何做好内容营销，移动技术以及充分发挥社交媒体营销、裂变、交易。本书初稿内容己经在多所知名大学的EMBA、MBA课堂上作为教材使用。
本书作者杨芳莉曾任职于韩国新世界集团、金光集团、海尔集团及顶新集团，曾亲手操盘数亿级用户平台，协力年营业额百亿级企业快速成长。
在这个移动互联网时代，产品再好，如果营销没有做好，那肯定也不行，同样的大白蟹，我看到其他一些摊位一天卖不了几斤，而那个一天卖2000斤的摊主，在私域流量为主的时代，他们只用朋友圈，用移动技术，买主就从四面八方拥过来，货很快销完。内容营销是他们成功营销的重要基础。试想想在20世纪60年代的4p时代，能完成这样的营销吗？那后互联网时代对营销又有什么要求呢？
一丶后互联网时代对于企业营销的要求
杨芳莉在 《营销5.0:后互联网时代的企业战略营销》中讲到：后互联网时代对于企业营销的要求有即时性、社会性、精准性和方便性，而企业可以相应地采取移动营销、社交媒体营销、大数据精准营销和虚实融合购物流程的对策。
后互联网时代对于企业营销作者写了4个要求:
第一个要求是即时性。
现在消费者收到的购物信息比过去不知多了多少倍,而要想迅速的抓住消费者购买的心智,就必须快速的抓住他们。针对这个即时性的要求，他们的解决方案就是移动营销。现在手机人人不离手，几乎24小时开机在线。一有什么事情就查一下手机，比如去商场买家电产品，可以马上去拍摄店中展示的商品，然后去淘宝或者京东对比一下价格，从而决定是否选择购买。所以移动营销是真正满足要求的营销媒体。
第二个要求是社会性。
随着社交媒体和微信的普及，人们的购物不再依赖传统大众媒体广告。象我们个人平常买东西看看网红推荐什么，朋友圈有什么好的产品，或者网购群里大家都在买什么，去淘宝京东网购的时候看看销量多的平台再看一下评论区，人家买过的怎么说应该有参考作用。相对于企业，群体性的社交媒体则包含了微博、论坛、直播、短视频等多种社交媒体，他们的信任程度远远的高于电视广告，所以企业要企业可以创建一些消费者愿意在其朋友圈内转发宣传的信息。
第三个要求是精准性。
就是企业推送的信息必须很精准，在对的时间发给对的消费者，现在信息太多，容易不被接受，甚至排斥。
精准性要求“对”的信息匹配“对”的消费者，这时大数据可以为你带来极高的精准性。假如一个消费者以前在你店里买过产品，今天又一次来到了，此时你可以用大数据就能采集到以前的信息，试想这个客户一定会再一次买你的产品。
第四个要求方便性。
现在同样的产品很多，当消费者第一眼看到这个商品并且向你询问的时候就应该荦荦的抓住这个机会，用最方便的手段完成购买并拿到商品。要达到这个要求，企业必须考虑整合虚实两种情境。虚”就是网络的接触情境，“实”就是消费者通过线下门店或其他渠道。所以企业提供良好的线上、线下、虚实融合的购物流程，就是满足消费者方便性要求的最好方法。
后互联网时代，以上是对企业营销的要求，同时好的内容营销尤其重要。
二、如何做好内容营销
杨芳莉在 《营销5.0:后互联网时代的企业战略营销》中讲到：内容营销是一种企业向用户提供有价值的信息并进一步促进信息的交流与传播的营销方式。
内客营销的重点在于有价值，胡兴民教授从四个方面来解释对消费者有价值的内容。
1.有用
是指该信息对接收者有实际的用途。比如：知识分享，生活经验的分享。
2.有趣
有时侯收到的信息认人感到愉悦轻松，比如搞笑类短视频。
3.有利
可以应用的信息，不会涉及到金钱，比如免费听取的课程
4.有情
让读者产生情感连接，比如奥运会产生爱国情怀。
不管是写文章，发视频，制作图片或动画，都要以四有的内容为出发点，同时多平台分发，让消费者产生购买的意图。
这部分内容营销几乎适合于所有人，在互联网的今天人人都要营销自已。
三、精准选择发布时间
有了好的内容，合理的发布时间非常重要，作者在本书中提了两方面的内容。
一、根据内容的时效性决定发布时间
假如说刚刚下班，有一段路因事故不能通行，这个信息马上发，可能让要去这段路的人少走很多弯路，如果几天后发可能就产生不一样的效果。
二、根据时间与事件的属性关系决定发布时间
不同领域的文章，分享量达到峰值时间都不同。比如：
周一一般分享食物较多。
周二商业文章，健康行业文章分享较多。
周末所有领域的文章分享轻低。
由此想到了，其实我们在朋友圈发文章也要有个最佳的时间，一般一天中
7:00-9:00 吃早饭-上班；
11:30-13:30 吃午饭-午休
17:00-19:00 下班-吃晚饭
22:00-24:00睡觉前
这些时间段发朋友圈比较好。
再考虑内容的时效性和时间与事件的属性关系，相信朋友圈会给你带来收获。
读了《营销5.0》，使我们知道：
一、后互联网时代对于企业营销的要求。二、如何做好内容营销。
三、精准选择发布时
这三点只是小小的几部分，快来一起解读另外的知识吧。
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