#周震南0621生日快乐# #和周震南一起跳进22岁#
新的一岁
期待你今天上线的新专辑
可能还并没有深刻理解到这个专辑的概念
但我能感受到你的用心
也知道这个专辑承载着很多
有你不舍昼夜的创作 有你不断完善自我的成长蜕变 有你对我们的想念 还有……
长话短说 我想说
—只要是你 等再久也没关系
—谢谢你的浪漫
音乐人周震南
只是周震南的周震南
22岁生日快乐
希望你永远开心幸福.
@VvvVvV周震南

#历史那些事[超话]#1976年5月，一架空军新型歼8I正在试飞，突然三声爆响，机身竟被炸出3个大洞，就在失控战机急速迫降时，前方恰好2人骑车穿越跑道！

一款新式战机的诞生，不仅需要完善的设计，更需要无数次的试飞，只有在不断地试飞中，才能发现战机的“安全边界”，也就是它的极限数据，这个数据事关战机服役后，飞行员们必须知晓的“生死门槛”。然而试飞工作危险重重，唯有出类拔萃且意志坚定的优秀飞行员方可胜任，而王昂就是这样不可多得的试飞员。

1976年5月，歼-8飞机进入大规模试飞阶段，试飞次数明显增多。28日，王昂再次飞上蓝天，做一次检验试飞。飞机飞上万米高空，当时天气晴朗，能见度很好，按照计划，王昂要俯冲降低高度，同时加力，让飞机速度达到1.5马赫，来获取重要的数据。

他动作熟练地驾驶着歼击机下降高度，接着他便打开加力，马赫数一下子增加到了1.24，就在这时，意外情况发生了。王昂感觉到驾驶舱内的整个仪表板都抖动了起来，随着马赫数的慢慢增加，仪表板抖动得更加厉害。

就在这时，王昂感觉发动机的声音也有点不对劲，突然机身响起三声“嘭、嘭、嘭”的巨响，又好像有巨大的物体在拍打着战斗机尾部。实际上，此时由于引擎的加力油导管意外断裂，正在燃烧的气体从操纵杆连接处冲出，将机身打出了3个大洞。

这架歼-8已经危如累卵，现在只能马上关闭加力系统，才能让危险重重的战机恢复平静，就在这千钧一发之际，右侧发动机的加力系统竟然无法关闭，因为它的线路被烧毁了。真的是漏船又遇打头风，事实上，这种情况下已经很难安全降落，当下最好的自救方法就是跳伞逃生。但是作为一个国家花了大量心血培养的飞行员，战机就是他的第二次生命，哪怕只有百分之一的机会，他也要用百分之百的努力把战机开回去！

于是，王昂关掉了加力，收小油门，向机场飞去，同时把危急情况报告了塔台。当时飞机上还有一半多的燃油，这时候降落会造成危险，但指挥员通过望远镜看到飞机后面拖着浓烟后，惊出一身冷汗，赶紧命令王昂降落。

很快，飞机就落在了跑道上。王昂按照程序，打开歼击机的减速伞，没想到，经过几次操作，减速伞都没有打开（已经被烧坏），面对着突然的新情况，王昂来不及多想当机立断，一边刹车，一边关闭发动机，以此来减慢歼击机的速度。

经过一番操作，歼击机的速度虽然降了下来，但是速度依旧很大。王昂看着驾驶舱外的跑道，估算着歼击机距离保险道口只剩下400米了。

就在这时，准备应急刹车的王昂突然发现，跑道右侧竟有一个老乡正骑着自行车，车后面还带着一个女人，正在机翼右前方与飞机同向前进！眼看飞机就要撞上老乡，王昂立即猛的一脚把左舵蹬到底，战机立即就向左偏转，飞机右翼翼尖恰好从2人的身边擦过，吓得两人立在了原地不敢动弹。随后战斗机失去方向，一下子冲出跑道30多米，在草坪上慢慢停了下来！王昂跳出机舱后，严阵以待的消防员们立刻冲上去扑灭大火。

显然，若不是王昂当机立断地处置险情，恐怕这架新飞机已在空中彻底烧毁，他为歼-8的改进提升与早日定型生产，立下了不朽功勋，因此荣记三等功。当然了，这也不是他唯一一次立功，早在六年前，他就因为试飞歼-6而荣记二等功。

同时，王昂的这番教科书式的应急操作，不但挽回巨额损失，也为如何处置此类险情，提供了宝贵的经验，这让后来者少走许多弯路，毕竟无论飞行训练还是新机试验，都有可能出现各种意想不到的状况。好在我们的飞行员勇于接受各种挑战，越来越强，而我们自研的战机经历磨砺后，也越来越先进。

#创作力计划#

交易这个东西的其实就是跟艺术创作很像，有的时候需要天马行空的思维，来不断变通，不能一直按着一个固有思维去行动操作，严格的纪律有时候未必有天马行空的操作更有效，纪律能保证生存，天马行空才能出奇迹。所以在这个圈子有的时候科班出身更多的是墨守成规的稳健止盈止损很难有质的飞跃，反而是一些小白进场啥也不懂的人在一些惨痛经历后悟到了在得到一些市场的成全反而能出奇迹，当然奇迹也都是极少数的幸存者偏差。