【第十六届中国（梁山）专用汽车展览会隆重举办】
9月17至19日，第十六届中国（梁山）专用汽车展览会在梁山国际会展中心举行。本届专用汽车展览会由中国汽车工业协会、山东省汽车行业协会主办；梁山县专用汽车行业协会，济宁市大觉会展文化传播有限公司承办；德国汽车工业协会、汉阳专用汽车研究所、山东省物流与交通运输协会、中国第一汽车集团有限公司、中国重汽集团协办。展会以“创新、创造、创品牌”为主题，旨在依托梁山专用汽车产业基地，引进国内外品牌企业参展参会，打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展会。
近年来，梁山县坚持“工业立县、产业富县、科技兴县”不动摇，围绕“创新、创造、创品牌”，全力推动专用汽车产业向专业化、品牌化、国际化发展，现已形成了集研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的全国最大的专用汽车产业集群之一。全县专用汽车公告目录企业达到135家，形成了年产专用汽车35万辆的生产能力，产品涵盖运输类、市政类、工程类及各种特种用途的专用汽车，共计1400余个品种、3800余个型号。零部件生产企业发展到380家，形成了年产汽车零配件1700万件（套）的生产能力，本地配套率达60%，产品辐射全国并出口中东、东南亚、非洲、南美洲等70余个国家和地区。实现商用二手车年交易4万余辆。
产业品牌愈加响亮。梁山县先后被命名为中国专用汽车产业基地、中国二手商用车交易基地、全国产业集群区域品牌创建试点示范单位、国家产品质量提升示范区建设单位、国家火炬专用车特色产业基地。全县拥有“中国驰名商标”企业9家，其中专用汽车行业拥有“中国驰名商标”企业6家、“国家级高新技术”企业29家，“山东省著名商标”企业20家、“山东省服务名牌”企业1家，17家企业生产的38个产品获“山东省名牌产品”称号，马德里商标国际注册9件。
创新驱动日渐彰显。近年来，梁山县与武汉理工大学、济南大学共建专用车技术研究院，在众兴机械设立山东省院士工作站，为梁山专用汽车产业注入了强大的科技创新活力。自2016年以来，连续五年召开了“创新、创造、创品牌”大会，累计发放奖励资金5000余万，重奖科技创新有突出贡献的企业和个人。截止2019年底，企业申请专利3271件，其中发明专利117件，铝合金立式面粉运输车、铝合金粉粒物料运输车等车型填补了国家、省空白。
平台支撑更为有力。为支持专用汽车产业发展，梁山县先后投入10亿元，规划建设了50平方公里的专用汽车产业园，围绕专用车产业会展、研发、科技、金融、检测等方面，县委县政府提供全方位优质服务。先后建成并投入使用梁山国际会展中心、科创中心、汉阳专用汽车研究所梁山分所；建设了检验检测中心、高端汽车产业园、专家公寓和职工公寓；规划建设济宁汽车工程学院等支撑平台。出台了鼓励企业入园经营的优惠政策，吸引企业进区入园集聚发展，努力优化营商环境。
产业升级愈发明朗。梁山专用汽车产业全面对标《中国制造2025》，深入实施新旧动能转换，坚持高质量发展，积极引导专用汽车企业围绕智能化、自动化、高效低耗，向重卡、中卡、轻卡车型瞄准，向多门类、全领域、可移动的专用装备方向用力，在新能源、特种用途上求突破。加强与上下游企业的联系，积极适应物流装备链标准化、智能化、高效率的方向发展。以专用汽车产品为主链条，横向逐步形成零部件产业链、专用汽车产品链、二手商用车产业链、商用车循环经济产业链、装备产业链、服务产业链六大产业链条。大力推进融资租赁、产品孵化、培训、电商等平台建设，推动“中国商用二手车出口示范区”建设，支持产业共享涂装、金融服务发展。
自2005起，梁山县已成功举办了十六届中国（梁山）专用汽车展览会，这是由中国汽车工业协会主办的全国专用汽车行业唯一的国家级博览会。通过专用汽车展览会的举办，充分发挥了国家级专用汽车生产基地的影响力和辐射带动作用，促进了国内重卡制造企业、专用汽车制造企业、零部件生产企业、汽贸公司及相关产业的交流与合作。
本届车展组委会与国内外权威主流媒体、行业媒体、专业媒体开展全面合作，并引入“互联网+”元素，接洽多家电商企业，首次开通线上展会直播，运用3D展示技术，实现线上、线下同步运营，从“面对面”到“屏对屏”实现无缝链接。
本届展会整体展出面积120000平方米。其中专用汽车展示面积70000平方米，零部件展示面积50000平方米。
本届展会室内N1馆，为智能制造高端装备品牌馆，全部以精美特装展位参展，水泊焊割的智能焊接装备、AGV智能运输平台，上海银田、日本发那科的焊接机器人，科贝尔的智能涂装设备等高端智能装备进行了展览、展示。N2馆为高端汽车品牌馆，德国曼恩消防车、隔音屏清洗车、全身CT移动医疗车、应急抢险排涝抗旱车，42米应急云梯救援车、应急电源车等科技含量高、填补国内、国际技术空白的高端车型参展。展馆统一规划，引入虚拟体验技术，更广泛运用“声、光、电”技术，提升了展会科技感。
N3、N4馆为精品零部件品牌馆，全部以特装展位参展。其中知名品牌有赛夫华兰德、荷兰海沃、广东富华、洛阳轴承等国内外知名零部件企业在N3馆展示。赛夫华兰德、广州富华等企业展会期间对新产品进行了发布。N4馆主要集中了金盛车桥、正阳科技、神力汽配、太岳板簧等本地零部件领军企业参展。北部劳斯伯格篷房分设为七大展区：车桥、钢圈、轮胎零部件展区，轻量化型材展区，环保涂装工艺设备展区，液压元器件展区，智能装备、工业自动化展区，物流装备、机加工展区和专用车后市场服务区。新技术、新品种、高附加值产品亮点纷呈，展示了更加完备的专用汽车产业链条。
前广场以主机厂商和品牌专用汽车企业为主，一汽解放、中国重汽、上汽红岩等主机厂商携新产品在梁山亮相；中集东岳、盛润汽车、沈阳捷通等企业专用车产品异彩纷呈，青特集团举办了“1000KW发电车”新品发布会。室外新能源专用车展区，淄博唐骏、山东本途、东方曼、山东创元等企业参展。产品涵盖市政环卫类、运输类、工程作业类、房车类、应急消防类及特种用途专用车七大系列。
整体来看，今年参展产品的种类和数量比上届提升10%以上。
面对突如其来的疫情，梁山县委县政府统筹疫情防控与生产生活秩序，科学安排，积极主动组织复工复产复市。制定实施应对疫情、支持企业共渡难关的十条政策，加大金融支持、援企稳岗、企业减负力度，助推企业复工复产，赢得了经济发展主动权。3月份以来，专用汽车逆势增长，产销两旺。本届“2020中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛”继续委托中国汽车工业协会专用车分会、汉阳专用汽车研究所、山东省汽车行业协会主办。“高校科技成果推介及各种新产品发布会”、“忠义豪情 携手共赢”—投资环境说明会暨重点招商项目，新技术科技成果展，展品和展台评选活动、物流企业考察对接活动、科技成果及新产品推介发布会、新产品发布会等展会活动同期举办。
本届车展会精彩纷呈、亮点凸显。一是本届高峰论坛大咖云集，内容精彩。“中国专用汽车产业高峰论坛”聚焦宏观产业环境变化及影响，关注运输结构调整下的公铁联运机遇与挑战等热点，共同探讨在日趋严峻的产业环境下，专用汽车企业如何在发展战略、经营模式、产品转型、技术升级上寻求新突破，做大做强，走出国门，走向世界。中国挂车高质量发展联席会（挂车G20）强势登场，中集通华、东莞永强、梁山通亚等20家国内挂车主流制造商齐聚梁山共话发展。中国（梁山）二手车出口高峰论坛首次聚焦二手车出口市场，打造外贸新蓝海。二是再次与德国汽车工业协会深度合作，驻中国办公室总经理慕容特博士首次出席本届展会开幕式。三是中国重汽首次在展会现场设置采购对接点，让主机商和专用车、零部件等供应商实现面对面交流，打通堵点，有效促进了零部件企业进入主机厂配套体系。四是继续组织“展台与展品评比活动”，评比结果由主办方和车展组委会推送给行业及地方诸媒体平台，推动了车展会的展示水平与服务水平不断提高。
9月17至19日，第十六届中国（梁山）专用汽车展览会在梁山国际会展中心举行。本届专用汽车展览会由中国汽车工业协会、山东省汽车行业协会主办；梁山县专用汽车行业协会，济宁市大觉会展文化传播有限公司承办；德国汽车工业协会、汉阳专用汽车研究所、山东省物流与交通运输协会、中国第一汽车集团有限公司、中国重汽集团协办。展会以“创新、创造、创品牌”为主题，旨在依托梁山专用汽车产业基地，引进国内外品牌企业参展参会，打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展会。
近年来，梁山县坚持“工业立县、产业富县、科技兴县”不动摇，围绕“创新、创造、创品牌”，全力推动专用汽车产业向专业化、品牌化、国际化发展，现已形成了集研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的全国最大的专用汽车产业集群之一。全县专用汽车公告目录企业达到135家，形成了年产专用汽车35万辆的生产能力，产品涵盖运输类、市政类、工程类及各种特种用途的专用汽车，共计1400余个品种、3800余个型号。零部件生产企业发展到380家，形成了年产汽车零配件1700万件（套）的生产能力，本地配套率达60%，产品辐射全国并出口中东、东南亚、非洲、南美洲等70余个国家和地区。实现商用二手车年交易4万余辆。
产业品牌愈加响亮。梁山县先后被命名为中国专用汽车产业基地、中国二手商用车交易基地、全国产业集群区域品牌创建试点示范单位、国家产品质量提升示范区建设单位、国家火炬专用车特色产业基地。全县拥有“中国驰名商标”企业9家，其中专用汽车行业拥有“中国驰名商标”企业6家、“国家级高新技术”企业29家，“山东省著名商标”企业20家、“山东省服务名牌”企业1家，17家企业生产的38个产品获“山东省名牌产品”称号，马德里商标国际注册9件。
创新驱动日渐彰显。近年来，梁山县与武汉理工大学、济南大学共建专用车技术研究院，在众兴机械设立山东省院士工作站，为梁山专用汽车产业注入了强大的科技创新活力。自2016年以来，连续五年召开了“创新、创造、创品牌”大会，累计发放奖励资金5000余万，重奖科技创新有突出贡献的企业和个人。截止2019年底，企业申请专利3271件，其中发明专利117件，铝合金立式面粉运输车、铝合金粉粒物料运输车等车型填补了国家、省空白。
平台支撑更为有力。为支持专用汽车产业发展，梁山县先后投入10亿元，规划建设了50平方公里的专用汽车产业园，围绕专用车产业会展、研发、科技、金融、检测等方面，县委县政府提供全方位优质服务。先后建成并投入使用梁山国际会展中心、科创中心、汉阳专用汽车研究所梁山分所；建设了检验检测中心、高端汽车产业园、专家公寓和职工公寓；规划建设济宁汽车工程学院等支撑平台。出台了鼓励企业入园经营的优惠政策，吸引企业进区入园集聚发展，努力优化营商环境。
产业升级愈发明朗。梁山专用汽车产业全面对标《中国制造2025》，深入实施新旧动能转换，坚持高质量发展，积极引导专用汽车企业围绕智能化、自动化、高效低耗，向重卡、中卡、轻卡车型瞄准，向多门类、全领域、可移动的专用装备方向用力，在新能源、特种用途上求突破。加强与上下游企业的联系，积极适应物流装备链标准化、智能化、高效率的方向发展。以专用汽车产品为主链条，横向逐步形成零部件产业链、专用汽车产品链、二手商用车产业链、商用车循环经济产业链、装备产业链、服务产业链六大产业链条。大力推进融资租赁、产品孵化、培训、电商等平台建设，推动“中国商用二手车出口示范区”建设，支持产业共享涂装、金融服务发展。
自2005起，梁山县已成功举办了十六届中国（梁山）专用汽车展览会，这是由中国汽车工业协会主办的全国专用汽车行业唯一的国家级博览会。通过专用汽车展览会的举办，充分发挥了国家级专用汽车生产基地的影响力和辐射带动作用，促进了国内重卡制造企业、专用汽车制造企业、零部件生产企业、汽贸公司及相关产业的交流与合作。
本届车展组委会与国内外权威主流媒体、行业媒体、专业媒体开展全面合作，并引入“互联网+”元素，接洽多家电商企业，首次开通线上展会直播，运用3D展示技术，实现线上、线下同步运营，从“面对面”到“屏对屏”实现无缝链接。
本届展会整体展出面积120000平方米。其中专用汽车展示面积70000平方米，零部件展示面积50000平方米。
本届展会室内N1馆，为智能制造高端装备品牌馆，全部以精美特装展位参展，水泊焊割的智能焊接装备、AGV智能运输平台，上海银田、日本发那科的焊接机器人，科贝尔的智能涂装设备等高端智能装备进行了展览、展示。N2馆为高端汽车品牌馆，德国曼恩消防车、隔音屏清洗车、全身CT移动医疗车、应急抢险排涝抗旱车，42米应急云梯救援车、应急电源车等科技含量高、填补国内、国际技术空白的高端车型参展。展馆统一规划，引入虚拟体验技术，更广泛运用“声、光、电”技术，提升了展会科技感。
N3、N4馆为精品零部件品牌馆，全部以特装展位参展。其中知名品牌有赛夫华兰德、荷兰海沃、广东富华、洛阳轴承等国内外知名零部件企业在N3馆展示。赛夫华兰德、广州富华等企业展会期间对新产品进行了发布。N4馆主要集中了金盛车桥、正阳科技、神力汽配、太岳板簧等本地零部件领军企业参展。北部劳斯伯格篷房分设为七大展区：车桥、钢圈、轮胎零部件展区，轻量化型材展区，环保涂装工艺设备展区，液压元器件展区，智能装备、工业自动化展区，物流装备、机加工展区和专用车后市场服务区。新技术、新品种、高附加值产品亮点纷呈，展示了更加完备的专用汽车产业链条。
前广场以主机厂商和品牌专用汽车企业为主，一汽解放、中国重汽、上汽红岩等主机厂商携新产品在梁山亮相；中集东岳、盛润汽车、沈阳捷通等企业专用车产品异彩纷呈，青特集团举办了“1000KW发电车”新品发布会。室外新能源专用车展区，淄博唐骏、山东本途、东方曼、山东创元等企业参展。产品涵盖市政环卫类、运输类、工程作业类、房车类、应急消防类及特种用途专用车七大系列。
整体来看，今年参展产品的种类和数量比上届提升10%以上。
面对突如其来的疫情，梁山县委县政府统筹疫情防控与生产生活秩序，科学安排，积极主动组织复工复产复市。制定实施应对疫情、支持企业共渡难关的十条政策，加大金融支持、援企稳岗、企业减负力度，助推企业复工复产，赢得了经济发展主动权。3月份以来，专用汽车逆势增长，产销两旺。本届“2020中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛”继续委托中国汽车工业协会专用车分会、汉阳专用汽车研究所、山东省汽车行业协会主办。“高校科技成果推介及各种新产品发布会”、“忠义豪情 携手共赢”—投资环境说明会暨重点招商项目，新技术科技成果展，展品和展台评选活动、物流企业考察对接活动、科技成果及新产品推介发布会、新产品发布会等展会活动同期举办。
本届车展会精彩纷呈、亮点凸显。一是本届高峰论坛大咖云集，内容精彩。“中国专用汽车产业高峰论坛”聚焦宏观产业环境变化及影响，关注运输结构调整下的公铁联运机遇与挑战等热点，共同探讨在日趋严峻的产业环境下，专用汽车企业如何在发展战略、经营模式、产品转型、技术升级上寻求新突破，做大做强，走出国门，走向世界。中国挂车高质量发展联席会（挂车G20）强势登场，中集通华、东莞永强、梁山通亚等20家国内挂车主流制造商齐聚梁山共话发展。中国（梁山）二手车出口高峰论坛首次聚焦二手车出口市场，打造外贸新蓝海。二是再次与德国汽车工业协会深度合作，驻中国办公室总经理慕容特博士首次出席本届展会开幕式。三是中国重汽首次在展会现场设置采购对接点，让主机商和专用车、零部件等供应商实现面对面交流，打通堵点，有效促进了零部件企业进入主机厂配套体系。四是继续组织“展台与展品评比活动”，评比结果由主办方和车展组委会推送给行业及地方诸媒体平台，推动了车展会的展示水平与服务水平不断提高。
化工业万亿级“巨无霸”将诞生，产业链重构有哪些亮点
随着中国化工和中化集团的合并重组消息正式对外公布，一家资产总额超万亿的化工行业巨无霸央企即将诞生。
在国新办9月2日举行的企业家见面会上，中国中化集团董事长兼中国化工集团董事长宁高宁在回答第一财经记者提问时表示，“两家企业合并正在进行中，有很强的必要性，将积极推动。”
这是官方对“两化合并”的首次公开回应。
业内分析，今年“两化”的战略重组已从农业化工板块开始，接下来的重点和突出亮点在于产业链的重构。“两化”主业多有重合，能源、石油石化、橡胶等多个业务模块产业链上下游关联，唯有业务上真正协同，才能做大做强。
中国企业研究院首席研究员李锦告诉第一财经记者，“两化”合并重组酝酿了数年之久，现在公开表态，意味着重组有望加速落地。近来央企重组有加快势头，在国企改革三年行动的大背景下，央企的战略性重组、产业链上下游整合、专业化整合都将掀起新的高潮。
对标世界一流企业
宁高宁表示，中化集团和中国化工集团，一家是老外贸企业，一家是原化工部下属企业。面对当前国际国内形势和市场需求的变化，以及产品、技术提升的需求，两家企业面临转型的局面。未来将对标优质国际大型化工企业，不仅是规模，创新力也要达到世界先进水平。
中国企业联合会研究部研究员刘兴国接受第一财经记者采访时表示，两化合并，有助于优化当前两家企业内部资源配置，减少重复投资，从而在合并重组后提高资源利用效率，改善企业财务绩效。还可以提升化工行业的市场集中度，提升行业龙头企业的市场地位与行业发展话语权，更好促进行业市场规范发展。
不仅如此，按照十九大报告中提出的“培育具有全球竞争力的世界一流企业”的目标，两化合并在减少国内市场中国企业之间竞争的基础上，增强中国化工行业企业在国际市场上的竞争力。更高效配置研发资源，集中突破核心技术关键技术，促进技术自主、自立与整体实力提升。
“目前中化集团、中国化工加在一起，原创和高技术含量产品带来的销售不到30%，需要逐步提高这个比例。”宁高宁称，中化集团提出了“科学至上”的口号，没有新技术不投资，没有新产品不投资，不再去做无谓的并购和扩大规模，而是完全以技术创新进步为主要发展标准。同时，对标国际上大的好的化工企业，希望未来不仅是规模，在创新力上也能够达到世界先进水平。
公开资料显示，中国中化成立于1950年，前身为中国化工进出口总公司，现为国务院国资委监管的国有重要骨干企业。中化集团设立能源、化工、农业、地产和金融五大事业部，对境内外300多家经营机构进行专业化运营，拥有全球员工近六万人。
中国化工集团是在原化工部所属企业基础上组建的国有企业，是中国最大的化工企业，在世界500强列144位，员工14.8万名，8.7万名员工位于中国境外。中国化工的战略定位是“新科学，新未来”，有化工新材料及特种化学品、农用化学品、石油加工及炼化产品、橡胶轮胎、化工装备和科研设计6个业务板块。
李锦告诉第一财经记者，宁高宁已在资本市场浸淫多年，一手操刀过中粮集团50多起并购案，可谓是资本运作的高手，其创新性、冒险性、协调性最富企业家特色。而这次他亲自掌舵的两化合并，将是一次直奔经济布局主题的高质量的改革。
（图片来源：中国中化集团）
整合从农业化工板块开始
在今年年初的中化集团2020年工作会议上，宁高宁透露，2020年公司即将开启一段令人激动的伟大征程。过去70年，中化集团很多次站在转折点上，而今再一次站上转折点。
他表示，中国的化工品消费占全球消费量40%以上，作为全球第一化工大国，还没有一家真正的大型综合性跨国化工企业，这个使命应该由中化集团来承担。
今年以来，两化的整合积极推进。1月初，“两化合并”的大幕终于在农业化工板块开启。中化集团宣布，下属农业板块的主要资产将注入中国化工旗下的先正达集团，后者成立于2019年6月。同时，中国化工也将所持有的先正达股份有限公司的全部股份和安道麦股份有限公司74.02%股份，划转至先正达集团。
中国化工和中化集团均对外表示，此举旨在进一步深化国企改革，优化资源配置，这也是两化加强合作的标志。
1月23日，多家上市同时公告，中国化工正与中国中化集团筹划战略性重组，重组方案具体内容及其实施尚须履行相关批准和监管程序。
6月18日，全球最大农化公司先正达集团宣布正式成立，标志着“两化”农化板块合并收官。
业内人士认为，“两化”主业多有重合，也有打通产业链的空间，唯有业务上真正协同，合并同类项，才能从做大变为做强。
刘兴国表示，客观上说，中国化工和中化集团在化工板块存在高度的业务重合，而且中国化工的化工业务与中化集团的能源、农业业务存在产业链上下游关系，所以，从业务关联的角度看有必要将二者进行合并重组。
以石油石化业务为例，中化集团的石油石化业务上游勘探开发业务集中在中化石油勘探开发有限公司，目前在巴西、哥伦比亚、美国、中国等9个国家和地区拥有32个油气合同区块，权益内可采油气储量超过10亿桶油当量。
中国化工的石油石化业务拥有一次原油加工能力约2500万吨/年，二次加工能力约1520万吨/年。2018年，中国化工获得原油非国营贸易进口允许量1852万吨，并拥有铁路专用线、原油码头、长输管线等相关资产。
中化集团与中国化工在橡胶产业链上互为上下游，合并将形成从橡塑机械制造、原料橡胶、橡胶化学品的研发、生产到下游的轮胎产品生产、销售等更完整产业链。
中化集团的橡胶产业是中国化工轮胎业务的上游，中国化工的橡塑机械制造是中化集团橡胶生产的上游。
中化集团的中化国际拥有的天然橡胶业务涉及天然橡胶种植、生产加工、市场营销和橡胶化学品的研发、生产及相关增值服务，业务布局覆盖中国、东南亚、南亚、欧洲、非洲和美洲等地，已形成全球一体化、上下游全产业链条经营的业务格局，致力于打造全球最大的天然橡胶产业平台。
中国化工的橡塑机械制造总能力居世界第三位，“益橡机”系列产品名列国内橡机行业出口首位。中国化工的风神轮胎股份拥有中车双喜轮胎有限公司100%股权、青岛黄海橡胶有限公司100%股权，以及倍耐力工业胎10%股权，拥有员工近万名。
李锦认为，此次两化合并的重点和突出亮点在于产业链的重构。重组整合需要突出主业。未来两化会更聚焦在化工、化肥、能源、粮食等领域。同时房地产、金融等产业会剥离一部分。这次重组体量巨大，两家企业的管理、产业链条、企业文化的差异性很大，对重组也构成了一定的阻力。
刘兴国则表示，两化合并所面临的困难，主要有以下几个方面：一是双方在经营理念、企业文化上必定存在差异，这将导致管理团队的整合与磨合遭遇一定阻力；二是由于涉及到大量国际业务，可能需要通过主要国家的反垄断审查；三是基于经营模式、地域布局上客观现实，各自旗下资产与业务的深度整合不可避免地会遇到一些阻力。
（图片来源：中国化工集团）
重组整合将迎新高潮
化工行业是今年央企重组的重点行业之一。按照国资委年初的部署安排，今年要在持续推进瘦身健体中更加突出主责主业。同时，重点推进装备制造、化工产业、海工装备、海外油气资产等专业化整合以及煤电资源区域整合，研究启动炼化业务整合，继续抓好煤炭等去产能工作。
刘兴国表示，在当前存量央企中，仍然存在不少与两化情况类似的具有业务高度关联性的央企，这些央企未来有可能继续按照合并同类项的方式推进并购重组。对国企改革的整体推进，两化合并的意义在于：一方面，这表明国有资本布局结构调整将持续推进；另一方面，这意味着优化资源配置、提升运营效率、增强整体实力，将是所有改革的共同目标，围绕上述目标，各项改革举措将克服一切困难坚定不移地向前推进。
积极推动重组整合是今年国资国企改革的重点任务之一。8月21日，持有太钢集团100%股权的山西省国有资本运营有限公司，与中国宝武签署关于太钢集团股权无偿划转协议，山西国资运营公司将向中国宝武无偿划转其持有的太钢集团51%股权。去年无偿受让马钢集团51%股权后，中国宝武集团又用同样的方式再下一城。
此次与太钢集团的联合重组，将实现“亿吨宝武”的规划目标，同时增强中国宝武在不锈钢领域的综合竞争力。兰格钢铁研究中心分析师王国清认为，十四五时期将是钢铁行业兼并重组的重要时间窗口，钢铁行业通过兼并重组，打破“小、散、弱”的现状，打造不同层级的优势企业集团，构建分工协作、有效竞争、共同发展的创新格局，提高产业集中度。
7月13日，山东省政府宣布了山东能源集团与兖矿集团、山东高速集团与齐鲁交通集团联合重组方案。
李锦分析，煤炭行业兼并重组已经提速，煤电联营步伐将加快，步入快车道是大趋势。目前我国煤炭从总量去产能转变为结构去产能，主基调变为全面提高供给体系质量，而最佳途径目前看来无疑是通过兼并重组。
能源领域之外，汽车行业专业化整合也在推进。6月2日，兵装集团、一汽、长安汽车东风汽车，以及南京江宁经开科技发展有限公司共同出资成立了一家中汽创智科技有限公司，公司注册资本达160亿元。
刘兴国告诉第一财经记者，今年以来重组有加快的趋势，而且多路推进，既有央企之间的战略重组，也有央企之间和央企内部的专业化整合；既有央企对地方国企的并购重组，也有央企对民营企业的并购重组；既有同类业务的横向整合，也有沿产业链的纵向整合。未来在三年行动方案的推动下可能迎来一个并购重组的新高潮。
来源：第一财经
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随着中国化工和中化集团的合并重组消息正式对外公布，一家资产总额超万亿的化工行业巨无霸央企即将诞生。
在国新办9月2日举行的企业家见面会上，中国中化集团董事长兼中国化工集团董事长宁高宁在回答第一财经记者提问时表示，“两家企业合并正在进行中，有很强的必要性，将积极推动。”
这是官方对“两化合并”的首次公开回应。
业内分析，今年“两化”的战略重组已从农业化工板块开始，接下来的重点和突出亮点在于产业链的重构。“两化”主业多有重合，能源、石油石化、橡胶等多个业务模块产业链上下游关联，唯有业务上真正协同，才能做大做强。
中国企业研究院首席研究员李锦告诉第一财经记者，“两化”合并重组酝酿了数年之久，现在公开表态，意味着重组有望加速落地。近来央企重组有加快势头，在国企改革三年行动的大背景下，央企的战略性重组、产业链上下游整合、专业化整合都将掀起新的高潮。
对标世界一流企业
宁高宁表示，中化集团和中国化工集团，一家是老外贸企业，一家是原化工部下属企业。面对当前国际国内形势和市场需求的变化，以及产品、技术提升的需求，两家企业面临转型的局面。未来将对标优质国际大型化工企业，不仅是规模，创新力也要达到世界先进水平。
中国企业联合会研究部研究员刘兴国接受第一财经记者采访时表示，两化合并，有助于优化当前两家企业内部资源配置，减少重复投资，从而在合并重组后提高资源利用效率，改善企业财务绩效。还可以提升化工行业的市场集中度，提升行业龙头企业的市场地位与行业发展话语权，更好促进行业市场规范发展。
不仅如此，按照十九大报告中提出的“培育具有全球竞争力的世界一流企业”的目标，两化合并在减少国内市场中国企业之间竞争的基础上，增强中国化工行业企业在国际市场上的竞争力。更高效配置研发资源，集中突破核心技术关键技术，促进技术自主、自立与整体实力提升。
“目前中化集团、中国化工加在一起，原创和高技术含量产品带来的销售不到30%，需要逐步提高这个比例。”宁高宁称，中化集团提出了“科学至上”的口号，没有新技术不投资，没有新产品不投资，不再去做无谓的并购和扩大规模，而是完全以技术创新进步为主要发展标准。同时，对标国际上大的好的化工企业，希望未来不仅是规模，在创新力上也能够达到世界先进水平。
公开资料显示，中国中化成立于1950年，前身为中国化工进出口总公司，现为国务院国资委监管的国有重要骨干企业。中化集团设立能源、化工、农业、地产和金融五大事业部，对境内外300多家经营机构进行专业化运营，拥有全球员工近六万人。
中国化工集团是在原化工部所属企业基础上组建的国有企业，是中国最大的化工企业，在世界500强列144位，员工14.8万名，8.7万名员工位于中国境外。中国化工的战略定位是“新科学，新未来”，有化工新材料及特种化学品、农用化学品、石油加工及炼化产品、橡胶轮胎、化工装备和科研设计6个业务板块。
李锦告诉第一财经记者，宁高宁已在资本市场浸淫多年，一手操刀过中粮集团50多起并购案，可谓是资本运作的高手，其创新性、冒险性、协调性最富企业家特色。而这次他亲自掌舵的两化合并，将是一次直奔经济布局主题的高质量的改革。
（图片来源：中国中化集团）
整合从农业化工板块开始
在今年年初的中化集团2020年工作会议上，宁高宁透露，2020年公司即将开启一段令人激动的伟大征程。过去70年，中化集团很多次站在转折点上，而今再一次站上转折点。
他表示，中国的化工品消费占全球消费量40%以上，作为全球第一化工大国，还没有一家真正的大型综合性跨国化工企业，这个使命应该由中化集团来承担。
今年以来，两化的整合积极推进。1月初，“两化合并”的大幕终于在农业化工板块开启。中化集团宣布，下属农业板块的主要资产将注入中国化工旗下的先正达集团，后者成立于2019年6月。同时，中国化工也将所持有的先正达股份有限公司的全部股份和安道麦股份有限公司74.02%股份，划转至先正达集团。
中国化工和中化集团均对外表示，此举旨在进一步深化国企改革，优化资源配置，这也是两化加强合作的标志。
1月23日，多家上市同时公告，中国化工正与中国中化集团筹划战略性重组，重组方案具体内容及其实施尚须履行相关批准和监管程序。
6月18日，全球最大农化公司先正达集团宣布正式成立，标志着“两化”农化板块合并收官。
业内人士认为，“两化”主业多有重合，也有打通产业链的空间，唯有业务上真正协同，合并同类项，才能从做大变为做强。
刘兴国表示，客观上说，中国化工和中化集团在化工板块存在高度的业务重合，而且中国化工的化工业务与中化集团的能源、农业业务存在产业链上下游关系，所以，从业务关联的角度看有必要将二者进行合并重组。
以石油石化业务为例，中化集团的石油石化业务上游勘探开发业务集中在中化石油勘探开发有限公司，目前在巴西、哥伦比亚、美国、中国等9个国家和地区拥有32个油气合同区块，权益内可采油气储量超过10亿桶油当量。
中国化工的石油石化业务拥有一次原油加工能力约2500万吨/年，二次加工能力约1520万吨/年。2018年，中国化工获得原油非国营贸易进口允许量1852万吨，并拥有铁路专用线、原油码头、长输管线等相关资产。
中化集团与中国化工在橡胶产业链上互为上下游，合并将形成从橡塑机械制造、原料橡胶、橡胶化学品的研发、生产到下游的轮胎产品生产、销售等更完整产业链。
中化集团的橡胶产业是中国化工轮胎业务的上游，中国化工的橡塑机械制造是中化集团橡胶生产的上游。
中化集团的中化国际拥有的天然橡胶业务涉及天然橡胶种植、生产加工、市场营销和橡胶化学品的研发、生产及相关增值服务，业务布局覆盖中国、东南亚、南亚、欧洲、非洲和美洲等地，已形成全球一体化、上下游全产业链条经营的业务格局，致力于打造全球最大的天然橡胶产业平台。
中国化工的橡塑机械制造总能力居世界第三位，“益橡机”系列产品名列国内橡机行业出口首位。中国化工的风神轮胎股份拥有中车双喜轮胎有限公司100%股权、青岛黄海橡胶有限公司100%股权，以及倍耐力工业胎10%股权，拥有员工近万名。
李锦认为，此次两化合并的重点和突出亮点在于产业链的重构。重组整合需要突出主业。未来两化会更聚焦在化工、化肥、能源、粮食等领域。同时房地产、金融等产业会剥离一部分。这次重组体量巨大，两家企业的管理、产业链条、企业文化的差异性很大，对重组也构成了一定的阻力。
刘兴国则表示，两化合并所面临的困难，主要有以下几个方面：一是双方在经营理念、企业文化上必定存在差异，这将导致管理团队的整合与磨合遭遇一定阻力；二是由于涉及到大量国际业务，可能需要通过主要国家的反垄断审查；三是基于经营模式、地域布局上客观现实，各自旗下资产与业务的深度整合不可避免地会遇到一些阻力。
（图片来源：中国化工集团）
重组整合将迎新高潮
化工行业是今年央企重组的重点行业之一。按照国资委年初的部署安排，今年要在持续推进瘦身健体中更加突出主责主业。同时，重点推进装备制造、化工产业、海工装备、海外油气资产等专业化整合以及煤电资源区域整合，研究启动炼化业务整合，继续抓好煤炭等去产能工作。
刘兴国表示，在当前存量央企中，仍然存在不少与两化情况类似的具有业务高度关联性的央企，这些央企未来有可能继续按照合并同类项的方式推进并购重组。对国企改革的整体推进，两化合并的意义在于：一方面，这表明国有资本布局结构调整将持续推进；另一方面，这意味着优化资源配置、提升运营效率、增强整体实力，将是所有改革的共同目标，围绕上述目标，各项改革举措将克服一切困难坚定不移地向前推进。
积极推动重组整合是今年国资国企改革的重点任务之一。8月21日，持有太钢集团100%股权的山西省国有资本运营有限公司，与中国宝武签署关于太钢集团股权无偿划转协议，山西国资运营公司将向中国宝武无偿划转其持有的太钢集团51%股权。去年无偿受让马钢集团51%股权后，中国宝武集团又用同样的方式再下一城。
此次与太钢集团的联合重组，将实现“亿吨宝武”的规划目标，同时增强中国宝武在不锈钢领域的综合竞争力。兰格钢铁研究中心分析师王国清认为，十四五时期将是钢铁行业兼并重组的重要时间窗口，钢铁行业通过兼并重组，打破“小、散、弱”的现状，打造不同层级的优势企业集团，构建分工协作、有效竞争、共同发展的创新格局，提高产业集中度。
7月13日，山东省政府宣布了山东能源集团与兖矿集团、山东高速集团与齐鲁交通集团联合重组方案。
李锦分析，煤炭行业兼并重组已经提速，煤电联营步伐将加快，步入快车道是大趋势。目前我国煤炭从总量去产能转变为结构去产能，主基调变为全面提高供给体系质量，而最佳途径目前看来无疑是通过兼并重组。
能源领域之外，汽车行业专业化整合也在推进。6月2日，兵装集团、一汽、长安汽车东风汽车，以及南京江宁经开科技发展有限公司共同出资成立了一家中汽创智科技有限公司，公司注册资本达160亿元。
刘兴国告诉第一财经记者，今年以来重组有加快的趋势，而且多路推进，既有央企之间的战略重组，也有央企之间和央企内部的专业化整合；既有央企对地方国企的并购重组，也有央企对民营企业的并购重组；既有同类业务的横向整合，也有沿产业链的纵向整合。未来在三年行动方案的推动下可能迎来一个并购重组的新高潮。
来源：第一财经
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IE浏览器彻底凉了？曾占95%市场份额、拥有25年历史 如今微软却宣布… | 价值日刊#互联网活化石陆续退场# #微软明年停止支持ie浏览器#
互联网的“活化石”正陆续退场。
微软日前宣布，从2021年8月17日开始，微软365办公软件应用和服务将全面停止对IE11浏览器的支持，这意味着在这之后，用户将无法在IE11浏览器上使用微软365办公软件。
微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失。但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。
图片来源：每经记者 刘春山 摄
无独有偶，近日，火狐浏览器开发商Mozilla发言人确认，公司将裁员250人，大约占据员工总量的四分之一，并计划把部分团队重新聚焦到旨在赚钱的项目上。
微软宣布明年起停止支持IE11
微软公司本周宣布，从今年11月30日起，其工作通讯应用Microsoft Teams Web将停止支持Internet Explorer11浏览器（简称IE11浏览器），而Microsoft 365（包括Office产品）也将从2021年8月17日停止支持IE11。
这意味着到了明年8月17日我们就不能再使用IE11了吗？答案是否定的。
根据微软的说法，微软365不再支持IE11意味着“用户在使用IE11访问微软365应用和服务时将会获得降级体验或者无法访问”。但是，IE11“并不会消失”。IE11是Windows操作系统的组件，遵循其所在Windows产品的生命周期策略。
换句话说，只有当预装了IE11的Windows版本被淘汰时，IE11才是真正的消失。在此之前，IE11仍然可以正常使用，只是到明年8月没办法再使用微软365了。
微软建议用户使用新版Edge浏览器，以便更好地使用微软365办公软件应用和服务。
图片来源：微软官网
虽然微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失，但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。此外，在微软官方IE和Edge生命周期问答文档中，有这样一条内容也揭开了IE的命运：
IE11是最后一版Internet Explorer吗？
是的，IE11是Internet Explorer浏览器的最后一个重大版本。在安装了IE11的Windows版本的生命周期内，IE11将继续获得安全更新和技术支持。IE11可以通过Microsoft更新目录、Windows更新和Windows服务器更新服务(WSUS)获取。
1995年8月16日，微软推出了第一代Internet Explore浏览器，它曾是全球使用最广泛、市场占有率最高的网络浏览器之一，在2002年和2003年曾占据95%的市场份额。2008年，谷歌的Chrome浏览器出现后逐渐取代IE，目前占据71%的市场份额，而微软的IE浏览器市场份额只有4%左右。
2013年IE11发布后，微软开发了浏览器Edge，并将其预装于Windows 10中。今年1月15日微软新版Edge浏览器正式发布，鉴于新版Edge采用谷歌Chrome的Chromium内核，这相当于宣布微软的浏览器内核退出市场。
昔日浏览器巨头再次裁员
8月11日，火狐Firefox浏览器开发商、非盈利组织Mozilla通过官方博客宣布，将辞退250名员工。这一数字大约占Mozilla员工总数的25%。
裁员的主要原因，是由于受到疫情影响，Mozilla收入大幅下降。Mozilla首席执行官Mitchell Baker表示，Mozilla将在预算削减期间进行其他改变。
值得关注的是，此次裁员已是Mozilla在今年的第二次裁员。
2020年1月，由于Firefox的营利产品没有产生足够的利润，Mozilla宣布裁员约70名员工。
“Mozilla裁掉了所有知道下一代布局引擎如何工作的人”，有技术人员评论说。这引发的地震超乎想象：火狐在桌面端份额只有7%，却使用自己的Gecko内核，是Chromium和微软之外仅存的“独苗”。
图片来源：Mozilla官网
Firefox被视为互联网开放精神的化身，口号是“开源改变世界”。2004年，Firefox 1.0问世时，粉丝自发在《纽约时报》上刊登了一整版广告。Firefox以疯狂的速度抢占份额：2008年下载量破亿，3.0版本成为“世界上24小时内下载量最大的软件”。Mozilla董事长感叹：没有开源，Firefox不可能成功。
值得一提的是，苹果Safari的内核WebKit与谷歌Chromium同源。这意味着，若IE和火狐一起折戟浏览器，谷歌Chrome可能一统天下，变回微软IE6时期一家独大的情况。
火狐为什么会失败？从财报中也许能找到答案：2018年，Mozilla总收入4.5亿美元，其中4.3亿美元来自授权收入，即在浏览器中嵌入搜索引擎。Mozilla的大部分收入来自谷歌以及俄罗斯的Yandex等搜索引擎公司，这些公司付费让其搜索引擎成为火狐浏览器的默认选项。在过去的十年里，火狐浏览器在浏览器市场的份额有所下降，而在这期间，火狐手机、火狐操作系统等几款较大的产品一直没有实现。
讽刺的是，同样做浏览器，Mozilla超过90%的收入来自最大对手谷歌。从2008年以后，谷歌开始自研Chromium内核，与Mozilla的关系也迅速冷淡。2020年11月，谷歌与Mozilla的合同即将到期，新合同仍有三年，但每年费用并未显著增长。而浏览器研发又要每年烧掉数亿美元，Mozilla必须寻找新的活法。
Mitchell Baker在一篇博文中写道，公司将专注于打造“人们喜欢和想要使用的”新产品，重新关注社区，并确定新的收入来源。
当微软放弃IE和Mozilla大幅裁员后，人们担心还有没有人能对抗谷歌Chrome。
你电脑里常用浏览器是哪一个？你觉得哪个浏览器最好用？
来源 / 每日经济新闻
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互联网的“活化石”正陆续退场。
微软日前宣布，从2021年8月17日开始，微软365办公软件应用和服务将全面停止对IE11浏览器的支持，这意味着在这之后，用户将无法在IE11浏览器上使用微软365办公软件。
微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失。但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。
图片来源：每经记者 刘春山 摄
无独有偶，近日，火狐浏览器开发商Mozilla发言人确认，公司将裁员250人，大约占据员工总量的四分之一，并计划把部分团队重新聚焦到旨在赚钱的项目上。
微软宣布明年起停止支持IE11
微软公司本周宣布，从今年11月30日起，其工作通讯应用Microsoft Teams Web将停止支持Internet Explorer11浏览器（简称IE11浏览器），而Microsoft 365（包括Office产品）也将从2021年8月17日停止支持IE11。
这意味着到了明年8月17日我们就不能再使用IE11了吗？答案是否定的。
根据微软的说法，微软365不再支持IE11意味着“用户在使用IE11访问微软365应用和服务时将会获得降级体验或者无法访问”。但是，IE11“并不会消失”。IE11是Windows操作系统的组件，遵循其所在Windows产品的生命周期策略。
换句话说，只有当预装了IE11的Windows版本被淘汰时，IE11才是真正的消失。在此之前，IE11仍然可以正常使用，只是到明年8月没办法再使用微软365了。
微软建议用户使用新版Edge浏览器，以便更好地使用微软365办公软件应用和服务。
图片来源：微软官网
虽然微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失，但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。此外，在微软官方IE和Edge生命周期问答文档中，有这样一条内容也揭开了IE的命运：
IE11是最后一版Internet Explorer吗？
是的，IE11是Internet Explorer浏览器的最后一个重大版本。在安装了IE11的Windows版本的生命周期内，IE11将继续获得安全更新和技术支持。IE11可以通过Microsoft更新目录、Windows更新和Windows服务器更新服务(WSUS)获取。
1995年8月16日，微软推出了第一代Internet Explore浏览器，它曾是全球使用最广泛、市场占有率最高的网络浏览器之一，在2002年和2003年曾占据95%的市场份额。2008年，谷歌的Chrome浏览器出现后逐渐取代IE，目前占据71%的市场份额，而微软的IE浏览器市场份额只有4%左右。
2013年IE11发布后，微软开发了浏览器Edge，并将其预装于Windows 10中。今年1月15日微软新版Edge浏览器正式发布，鉴于新版Edge采用谷歌Chrome的Chromium内核，这相当于宣布微软的浏览器内核退出市场。
昔日浏览器巨头再次裁员
8月11日，火狐Firefox浏览器开发商、非盈利组织Mozilla通过官方博客宣布，将辞退250名员工。这一数字大约占Mozilla员工总数的25%。
裁员的主要原因，是由于受到疫情影响，Mozilla收入大幅下降。Mozilla首席执行官Mitchell Baker表示，Mozilla将在预算削减期间进行其他改变。
值得关注的是，此次裁员已是Mozilla在今年的第二次裁员。
2020年1月，由于Firefox的营利产品没有产生足够的利润，Mozilla宣布裁员约70名员工。
“Mozilla裁掉了所有知道下一代布局引擎如何工作的人”，有技术人员评论说。这引发的地震超乎想象：火狐在桌面端份额只有7%，却使用自己的Gecko内核，是Chromium和微软之外仅存的“独苗”。
图片来源：Mozilla官网
Firefox被视为互联网开放精神的化身，口号是“开源改变世界”。2004年，Firefox 1.0问世时，粉丝自发在《纽约时报》上刊登了一整版广告。Firefox以疯狂的速度抢占份额：2008年下载量破亿，3.0版本成为“世界上24小时内下载量最大的软件”。Mozilla董事长感叹：没有开源，Firefox不可能成功。
值得一提的是，苹果Safari的内核WebKit与谷歌Chromium同源。这意味着，若IE和火狐一起折戟浏览器，谷歌Chrome可能一统天下，变回微软IE6时期一家独大的情况。
火狐为什么会失败？从财报中也许能找到答案：2018年，Mozilla总收入4.5亿美元，其中4.3亿美元来自授权收入，即在浏览器中嵌入搜索引擎。Mozilla的大部分收入来自谷歌以及俄罗斯的Yandex等搜索引擎公司，这些公司付费让其搜索引擎成为火狐浏览器的默认选项。在过去的十年里，火狐浏览器在浏览器市场的份额有所下降，而在这期间，火狐手机、火狐操作系统等几款较大的产品一直没有实现。
讽刺的是，同样做浏览器，Mozilla超过90%的收入来自最大对手谷歌。从2008年以后，谷歌开始自研Chromium内核，与Mozilla的关系也迅速冷淡。2020年11月，谷歌与Mozilla的合同即将到期，新合同仍有三年，但每年费用并未显著增长。而浏览器研发又要每年烧掉数亿美元，Mozilla必须寻找新的活法。
Mitchell Baker在一篇博文中写道，公司将专注于打造“人们喜欢和想要使用的”新产品，重新关注社区，并确定新的收入来源。
当微软放弃IE和Mozilla大幅裁员后，人们担心还有没有人能对抗谷歌Chrome。
你电脑里常用浏览器是哪一个？你觉得哪个浏览器最好用？
来源 / 每日经济新闻
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