复课首日 天津公安交管部门一校一策护航交通安全
昨日是我市复课首日。早晨不到7时，和平区西康路与贵州路交口，天津市第二十一中学门前，交警和平支队贵州路大队新兴警区的4名交警和辅警已提前就位。
西康路与贵州路交口是个不规则的五岔路口，往来车辆密集，机动车、非机动车和行人混行，周边除了学校外还有医院等单位，通行环境较为复杂。7时许，位于路口西侧的天津市第二十一中学门前已有学生陆续到校，警区警长付雷立即调整警力部署，将2名警力分别调到学校门口和临近路口的斑马线前，分流疏导途经车辆，提示送学车辆即停即离。7时20分许，学校门前接送学生的车辆陆续增多，负责学校门前疏导的付雷加快了脚步，不停地喊话、挥动双臂，引导途经的社会车辆依次通行，提示送学车辆遵守学校门前秩序。
https://t.cn/A6Xs0QiH
昨日是我市复课首日。早晨不到7时，和平区西康路与贵州路交口，天津市第二十一中学门前，交警和平支队贵州路大队新兴警区的4名交警和辅警已提前就位。
西康路与贵州路交口是个不规则的五岔路口，往来车辆密集，机动车、非机动车和行人混行，周边除了学校外还有医院等单位，通行环境较为复杂。7时许，位于路口西侧的天津市第二十一中学门前已有学生陆续到校，警区警长付雷立即调整警力部署，将2名警力分别调到学校门口和临近路口的斑马线前，分流疏导途经车辆，提示送学车辆即停即离。7时20分许，学校门前接送学生的车辆陆续增多，负责学校门前疏导的付雷加快了脚步，不停地喊话、挥动双臂，引导途经的社会车辆依次通行，提示送学车辆遵守学校门前秩序。
https://t.cn/A6Xs0QiH
【探访西安地铁15号线一期工程：已有两座车站主体结构封顶 11个区间正在施工】5月26日上午，华商报记者探访了正在建设中的西安地铁15号线一期工程，就在刚刚过去的5月20日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安地铁15号线一期工程祝村站顺利实现主体结构封顶，为后续工程奠定了坚实基础。
15号线一期工程已有2座车站主体结构封顶
西安地铁15号线一期工程线路西起细柳站，东止于韩家湾站，是横贯西安主城区南部的一条骨干线，该线路串联了主城区南部高新区、长安区及航天产业基地三大区域，线路全长约19.5千米，均为地下线，共设车站13座，与已运营的2、4号线和即将开通的6号线换乘衔接。线路计划采用A型6辆编组电客车，搭载全自动驾驶技术，每小时最高运行速度可达100公里。线路建成运营后，将极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的空间距离，对促进西安南部的科创教育、文化旅游以及快速发展具有重要意义。与此同时，还将带动沿线人口、经济发展，进一步完善城市南部地区轨道交通网络结构。
由中国二冶集团承建地铁15号线祝村站位于规划纬二十路与规划经二十二路路口西侧，沿东西向敷设，车站结构长229.76米，标准段宽20.1米，为地下两层岛式车站。
自项目进场以来，为确保施工生产安全有序推进，参建单位积极应用BIM技术，采取工作任务量化到日，做到预先模拟再付诸实施，有效优化建设管理工作。
“在项目推进过程中，确实也遇到过一些问题，比如，为减少各类恶劣天气对施工作业的影响，减少噪音及扬尘污染，我们项目部主动设立钢结构封闭式钢筋加工厂，设置钢筋加工防尘降噪棚，主体结构所需钢筋统一下料、合理排版，有效控制物料质量并保证了各时段材料供应，为车站顺利封顶打牢了基础。此外，施工中最大的难点在于对地下水的控制，基坑开挖的时候地下水位，在结构底板三米以上的位置，我们采取了坑内积水明排，加局部换填以及坑外景点降水的措施，终于克服了这一难题，在确保安全质量的前提下，保证了工程的进度，主体结构封顶以后我们将转入附属结构的施工，为下一步的盾构施工做准备。目前各项工作推进顺利。”中国二冶集团西安地铁15号线项目部项目经理彭建文介绍。
采访中，华商报记者了解到，目前西安地铁15号线一期工程全线13座车站中2座已主体结构封顶，剩余车站正在进行土建施工和前期征拆工作，11个区间正在施工。
此外，华商报记者从西安市轨道集团了解到，15号线一期工程建设最主要要克服长大纵坡、深埋车站、特殊地质等技术难题，并下穿既有地铁隧道、黑河供水管等高风险区域作业，施工难度大。为此，市轨道集团将以“建设全国一流地铁”为目标，聚焦前沿科技，注重技术革新，统筹实施TOD站点一体化综合开发，抓好安全生产、工程质量和施工进度，全力打造城市轨道交通的综合开发样板线，为广大市民群众交出一份满意答卷。
西安地铁在建线路均在稳步推进中
今年3月份，西安市两会召开，市政府报告提到，要抓好地铁7条在建线路建设，年底前6号线二期开通试运营。在建的几条地铁线路建设进度如何?华商报记者也进行了采访。西安地铁自2006年开工建设以来，目前已建成运营8条线259公里。在建7条线163公里，主要包括第二期建设规划中的6号线二期和三期建设规划中的6个在建项目。
截至目前，西安地铁在建线路均稳步推进中。其中，6号线二期西起西北工业大学站、东至纺织城站(1、6、9号线三线换乘)，线路长19.5公里，设车站17座，计划2022年底建成通车。截至目前，全线17座车站主体结构基本封顶，正在进行铺轨及安装装修施工。
1号线三期工程自秦都站至森林公园站，线路长10.6公里，设车站7座。目前已有5座车站主体结构封顶。
2号线二期工程南北段共6.9公里，北延段自草滩北站至北客站、南延段自韦曲南站至常宁站，设车站4座。目前，3座车站已实现主体结构封顶。
8号线为环线工程，线路长49.9公里，设车站37座，其中2座车站由6号线同步建设、4座车站由幸福林带代建。本期新建车站31座，目前，已有9座车站主体结构封顶，13座车站进入主体结构施工，其余车站各项工作均在稳步推进中。
10号线一期工程自杨家庄站至水景公园站，线路长34.4公里，设车站17座。目前，所有车站均已开工建设，5座车站主体结构已封顶。
16号线一期工程自沣东小镇站至能源三路站，线路长15.0公里，设车站9座，该线路由西咸新区负责建设。
华商报记者了解到，2019年6月12日，国家发展和改革委员会正式批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划》，共7个项目，合计150公里，2025年底前可全部建成通车。届时，西安市范围内将形成12条线422公里的轨道交通运营网络。
不久前，西安都市圈发展规划批复印发，西安也将在总结前三期建设规划申报经验的基础上，稳步推进城市轨道交通三期建设，按照“一张网、多制式、全覆盖”的原则，提前谋划城市轨道交通线网规划，推动轨道交通建设跃升都市圈能级。根据《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，将适时启动第四期建设规划，打造“棋盘+环+放射”地铁网。以建设“轨道上的西安都市圈”为目标，西安地铁已进入建设提速和融合发展的关键时期。
15号线一期工程已有2座车站主体结构封顶
西安地铁15号线一期工程线路西起细柳站，东止于韩家湾站，是横贯西安主城区南部的一条骨干线，该线路串联了主城区南部高新区、长安区及航天产业基地三大区域，线路全长约19.5千米，均为地下线，共设车站13座，与已运营的2、4号线和即将开通的6号线换乘衔接。线路计划采用A型6辆编组电客车，搭载全自动驾驶技术，每小时最高运行速度可达100公里。线路建成运营后，将极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的空间距离，对促进西安南部的科创教育、文化旅游以及快速发展具有重要意义。与此同时，还将带动沿线人口、经济发展，进一步完善城市南部地区轨道交通网络结构。
由中国二冶集团承建地铁15号线祝村站位于规划纬二十路与规划经二十二路路口西侧，沿东西向敷设，车站结构长229.76米，标准段宽20.1米，为地下两层岛式车站。
自项目进场以来，为确保施工生产安全有序推进，参建单位积极应用BIM技术，采取工作任务量化到日，做到预先模拟再付诸实施，有效优化建设管理工作。
“在项目推进过程中，确实也遇到过一些问题，比如，为减少各类恶劣天气对施工作业的影响，减少噪音及扬尘污染，我们项目部主动设立钢结构封闭式钢筋加工厂，设置钢筋加工防尘降噪棚，主体结构所需钢筋统一下料、合理排版，有效控制物料质量并保证了各时段材料供应，为车站顺利封顶打牢了基础。此外，施工中最大的难点在于对地下水的控制，基坑开挖的时候地下水位，在结构底板三米以上的位置，我们采取了坑内积水明排，加局部换填以及坑外景点降水的措施，终于克服了这一难题，在确保安全质量的前提下，保证了工程的进度，主体结构封顶以后我们将转入附属结构的施工，为下一步的盾构施工做准备。目前各项工作推进顺利。”中国二冶集团西安地铁15号线项目部项目经理彭建文介绍。
采访中，华商报记者了解到，目前西安地铁15号线一期工程全线13座车站中2座已主体结构封顶，剩余车站正在进行土建施工和前期征拆工作，11个区间正在施工。
此外，华商报记者从西安市轨道集团了解到，15号线一期工程建设最主要要克服长大纵坡、深埋车站、特殊地质等技术难题，并下穿既有地铁隧道、黑河供水管等高风险区域作业，施工难度大。为此，市轨道集团将以“建设全国一流地铁”为目标，聚焦前沿科技，注重技术革新，统筹实施TOD站点一体化综合开发，抓好安全生产、工程质量和施工进度，全力打造城市轨道交通的综合开发样板线，为广大市民群众交出一份满意答卷。
西安地铁在建线路均在稳步推进中
今年3月份，西安市两会召开，市政府报告提到，要抓好地铁7条在建线路建设，年底前6号线二期开通试运营。在建的几条地铁线路建设进度如何?华商报记者也进行了采访。西安地铁自2006年开工建设以来，目前已建成运营8条线259公里。在建7条线163公里，主要包括第二期建设规划中的6号线二期和三期建设规划中的6个在建项目。
截至目前，西安地铁在建线路均稳步推进中。其中，6号线二期西起西北工业大学站、东至纺织城站(1、6、9号线三线换乘)，线路长19.5公里，设车站17座，计划2022年底建成通车。截至目前，全线17座车站主体结构基本封顶，正在进行铺轨及安装装修施工。
1号线三期工程自秦都站至森林公园站，线路长10.6公里，设车站7座。目前已有5座车站主体结构封顶。
2号线二期工程南北段共6.9公里，北延段自草滩北站至北客站、南延段自韦曲南站至常宁站，设车站4座。目前，3座车站已实现主体结构封顶。
8号线为环线工程，线路长49.9公里，设车站37座，其中2座车站由6号线同步建设、4座车站由幸福林带代建。本期新建车站31座，目前，已有9座车站主体结构封顶，13座车站进入主体结构施工，其余车站各项工作均在稳步推进中。
10号线一期工程自杨家庄站至水景公园站，线路长34.4公里，设车站17座。目前，所有车站均已开工建设，5座车站主体结构已封顶。
16号线一期工程自沣东小镇站至能源三路站，线路长15.0公里，设车站9座，该线路由西咸新区负责建设。
华商报记者了解到，2019年6月12日，国家发展和改革委员会正式批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划》，共7个项目，合计150公里，2025年底前可全部建成通车。届时，西安市范围内将形成12条线422公里的轨道交通运营网络。
不久前，西安都市圈发展规划批复印发，西安也将在总结前三期建设规划申报经验的基础上，稳步推进城市轨道交通三期建设，按照“一张网、多制式、全覆盖”的原则，提前谋划城市轨道交通线网规划，推动轨道交通建设跃升都市圈能级。根据《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，将适时启动第四期建设规划，打造“棋盘+环+放射”地铁网。以建设“轨道上的西安都市圈”为目标，西安地铁已进入建设提速和融合发展的关键时期。
【路口“蓄水式”放行 “机非”不混行更顺畅】在南宁市部分易堵路口普遍存在一个现象：“机非”混行导致通行效率不高，特别是在早晚高峰拥堵现象会比较明显。日前，南宁交警对五象银海路口交通组织方式进行优化，在该路口设置了非机动车蓄水区，减少“机非”冲突提升了通行效率，早晚高峰拥堵现象有所改善。 https://t.cn/A66CjtNi
✋热门推荐