#记录工作# 每天记录下工作的第三天
①上海至美西方向舱位海运费也维持在8*00，受市场整体业务量影响货量下降，行业内卷严重，价格没有最低，只有更低。短期促销引流可以，长期牺牲利润并非企业和产品可持续发展的良策。
放三组上海的海运费参考，即使解封后的一段时间大概率也会维持平稳状态
SHANGHAI-LA COSCO USD8700/40HQ
SHANGHAI-LA EX1 USD8900/40HQ
SHANGHAI-LA MSC USD8400/40HQ

②接着说下昨天的海上运输保险，现代的各类商业保险也是起源于海上保险，海上保险在各类保险中最早出现。正是海上保险的发展，带动了整个保险业的繁荣与发展。海上贸易的获利与风险是共存的，在长期的航海实践中逐渐形成海上保险的萌芽——共同海损分摊，即由多数人分摊海上不测事故所致损失的方式。
在公元前916年《罗地安海商法》中规定：“为了全体利益，减轻船只载重而抛弃船上货物，其损失由全体受益方来分摊。”
在罗马法典中也提到共同海损必须在船舶获救的情况下，才能进行损失分摊。以立法形式确立“一人为众，众为一人”的保险理念。
到十四世纪以后，现代海上保险的做法已在意大利的商人中间流行。
1384年，在佛罗伦萨诞生了世界上第一份具有现代意义的保险单。这张保单承保一批货物从法国南部阿尔兹安全运抵意大利的比萨。在这张保单中有明确的保险标的、保险责任，如“海难事故，其中包括船舶破损、搁浅、火灾或沉没造成的损失或伤害事故”。在其它责任方面，也列明了“海盗、抛弃、捕捉、报复、突袭”等所带来的船舶及货物的损失。
1688年，爱德华•劳埃德在伦敦开设了一家咖啡馆☕️以自己名字命名。这里每天富商满座，海事消息灵通，敏锐的保险经纪人捕捉到这有利时机，向将承保信息传递到每个饮咖啡的保险商。随着海上保险不断发展，劳埃德承保人的队伍日益状大，影响不断扩大。
1871年英国议会正式通过一项法案，使它成为一个社团组织—劳合社。到目前为止，劳合社的承保人队伍达到14000人，承保范围也不单纯是海上保险。
③ICC条款，即协会货物条款（Institute Cargo Clause，简称 I.C.C.）
ICC（C）类似于F.P.A(平安险）
ICC（B）类似于W.A(水渍险)
ICC（A）类似于A.R(一切险)
而ICC(A)也是险种最全的类型，包含一般外来风险造成的货物损失。还包含十一种一般附加险：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等。
[羞嗒嗒]中间的起源故事自己有了解一些，详细的故事是从百度搜索搬来的，还有我可不是卖保险的，纯记录工作顺便科普下[doge]

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