大众汽车ID. Buzz全球首秀：面向未来的纯电Bulli
【沃尔夫斯堡/汉诺威，2022年3月10日】大众汽车乘用车与大众汽车商用车在汉堡共同首发了全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。作为欧洲首款纯电巴士与厢型货车车型，大众汽车将提供实现零排放的可持续出行新选择。此外，ID. Buzz将搭载最新版本的ID.软件，并为这一级别车型的行驶安全、驾乘舒适和充电体验树立新的高标准。
作为大众汽车ID.家族中的一员，ID. Buzz同样
包含全新驾驶辅助的新版ID.软件。全新车型搭载的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。通过新的软件，ID.家族也将拥有新的驾驶辅助系统。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。此外，新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。
高达170千瓦的充电功率，即插即充以及双向充电。在欧洲市场上市的车型将配备77千瓦时电池组（总容量：82千瓦时）。如同T1车型的水平对置发动机一样，功率150千瓦的电动机用于驱动后轴。得益于位于车辆底部的电池系统和轻量化的电驱动系统，车辆拥有均衡的前后重量分配和非常低的重心，从而优化了操控和敏捷性。锂离子电池可通过充电墙盒或公共充电桩实现11千瓦的交流充电。通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170千瓦，因此仅需30分钟即可从5%充电至80%。使用最新版本的ID.软件，ID. Buzz未来也将提供“即插即充”功能，可通过使用ISO 15118标准的充电接口实现对兼容直流快速充电站的自动授权，并与充电站自动完成必要的数据交换。双向充电功能使ID. Buzz能够使用电池中多余的电能为用户的家庭电网供电（V2H）。电能传输和通讯需要使用专用的直流双向充电墙盒。
标志性设计：ID. Buzz呈现可持续移动出行的新面孔。ID. Buzz独特的设计围绕这些先进科技进行了视觉呈现。“作为上世纪50年代标志性车型的T1，让人们得到了更多出行的自由。如今通过ID. Buzz，我们正在将T1的DNA植入这个电动出行的时代。”大众汽车品牌设计负责人Jozef Kabaň 说道，“ID. Buzz让人们在出行时可以产生更多共鸣，也更为亲近。”车身比例成就了ID. Buzz的独一无二。Kabaň创造出了与经典车型的直接关联：“T1的驾驶席位于前轴上方，几乎没有前悬。而ID. Buzz的前悬也很短，但却能够同时提供出色的安全性和先进的科技配置。”设计师总结道，“经久不衰、可持续而又功能强大，这就是ID. Buzz的独特之处。”极富魅力的LED大灯和V型面板，共同构成标志性的前脸设计是该车型的典型特征之一，此外还有可选装的双色车身涂装。
深思熟虑的设计，宽敞的空间，生活、出行两不误。在宽敞的车内空间里，ID. Buzz为驾乘人员带来Bulli车型的新体验。这是一台非常典型的Bulli车型，车辆布局非常清晰，设计理念经过深思熟虑，空间利用得到充分优化。ID. Buzz如舒适休憩室般的座舱，让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间（容量高达1,121升）。第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2,205升。ID. Buzz Cargo车型同样具备突出的亮点，根据不同的用户需求，前排可选装两座或三座布局，通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。这台零排放的厢型货车可以装载两个横置的欧标货盘。
长轴距，紧凑的车身尺寸，最大化利用空间。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的重要特点之一是长达2,988毫米的轴距，与目前的T6.1车型相差无几。两款新车长度均为4,712毫米，相比总体车身长度而言，长轴距的特点更为凸显，能够充分利用车内空间。包括车顶空气动力学组件在内，两款ID. Buzz的车辆高度根据配置不同分别为1,937毫米或1,938毫米。1,985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米，而转向直径仅为11.1米。
首款具备轿车般风阻系数的MPV车型。第一款T1 Bulli的设计就依托于对功能的需要。因此，“形式服务于功能”这条汽车制造的核心原则也同样适用于ID. Buzz。标志性的外观设计拥有出色的空气动力学性能：ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只有0.29，降低能耗，提升续航。
德国制造。全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo车型将在大众商用车位于汉诺威的主工厂进行生产。大部分ID. Buzz电驱动系统模块的零件由大众汽车集团旗下的零部件部门在德国生产制造，并符合最高的质量标准。自2022年开始，汉诺威工厂已成为大众汽车生产纯电动汽车最先进的生产基地之一。大众商用车的转型过程已经开启，未来将能够提供更多电动车型。在以往Bulli车型位于汉诺威的生产线旁，目前正同步生产三款新车型，其中两款为电动化车型。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的生产过程实现了碳中和，它们也是移动出行新主张的见证者，和用户一起应对气候挑战。
欧洲市场5月开始预售，今年秋季上市。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于今年秋天在欧洲部分国家先行上市，预售将从5月开启。通过ID. Buzz车型，大众汽车“迷你巴士”将在美国和加拿大市场回归。
【沃尔夫斯堡/汉诺威，2022年3月10日】大众汽车乘用车与大众汽车商用车在汉堡共同首发了全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。作为欧洲首款纯电巴士与厢型货车车型，大众汽车将提供实现零排放的可持续出行新选择。此外，ID. Buzz将搭载最新版本的ID.软件，并为这一级别车型的行驶安全、驾乘舒适和充电体验树立新的高标准。
作为大众汽车ID.家族中的一员，ID. Buzz同样
包含全新驾驶辅助的新版ID.软件。全新车型搭载的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。通过新的软件，ID.家族也将拥有新的驾驶辅助系统。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。此外，新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。
高达170千瓦的充电功率，即插即充以及双向充电。在欧洲市场上市的车型将配备77千瓦时电池组（总容量：82千瓦时）。如同T1车型的水平对置发动机一样，功率150千瓦的电动机用于驱动后轴。得益于位于车辆底部的电池系统和轻量化的电驱动系统，车辆拥有均衡的前后重量分配和非常低的重心，从而优化了操控和敏捷性。锂离子电池可通过充电墙盒或公共充电桩实现11千瓦的交流充电。通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170千瓦，因此仅需30分钟即可从5%充电至80%。使用最新版本的ID.软件，ID. Buzz未来也将提供“即插即充”功能，可通过使用ISO 15118标准的充电接口实现对兼容直流快速充电站的自动授权，并与充电站自动完成必要的数据交换。双向充电功能使ID. Buzz能够使用电池中多余的电能为用户的家庭电网供电（V2H）。电能传输和通讯需要使用专用的直流双向充电墙盒。
标志性设计：ID. Buzz呈现可持续移动出行的新面孔。ID. Buzz独特的设计围绕这些先进科技进行了视觉呈现。“作为上世纪50年代标志性车型的T1，让人们得到了更多出行的自由。如今通过ID. Buzz，我们正在将T1的DNA植入这个电动出行的时代。”大众汽车品牌设计负责人Jozef Kabaň 说道，“ID. Buzz让人们在出行时可以产生更多共鸣，也更为亲近。”车身比例成就了ID. Buzz的独一无二。Kabaň创造出了与经典车型的直接关联：“T1的驾驶席位于前轴上方，几乎没有前悬。而ID. Buzz的前悬也很短，但却能够同时提供出色的安全性和先进的科技配置。”设计师总结道，“经久不衰、可持续而又功能强大，这就是ID. Buzz的独特之处。”极富魅力的LED大灯和V型面板，共同构成标志性的前脸设计是该车型的典型特征之一，此外还有可选装的双色车身涂装。
深思熟虑的设计，宽敞的空间，生活、出行两不误。在宽敞的车内空间里，ID. Buzz为驾乘人员带来Bulli车型的新体验。这是一台非常典型的Bulli车型，车辆布局非常清晰，设计理念经过深思熟虑，空间利用得到充分优化。ID. Buzz如舒适休憩室般的座舱，让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间（容量高达1,121升）。第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2,205升。ID. Buzz Cargo车型同样具备突出的亮点，根据不同的用户需求，前排可选装两座或三座布局，通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。这台零排放的厢型货车可以装载两个横置的欧标货盘。
长轴距，紧凑的车身尺寸，最大化利用空间。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的重要特点之一是长达2,988毫米的轴距，与目前的T6.1车型相差无几。两款新车长度均为4,712毫米，相比总体车身长度而言，长轴距的特点更为凸显，能够充分利用车内空间。包括车顶空气动力学组件在内，两款ID. Buzz的车辆高度根据配置不同分别为1,937毫米或1,938毫米。1,985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米，而转向直径仅为11.1米。
首款具备轿车般风阻系数的MPV车型。第一款T1 Bulli的设计就依托于对功能的需要。因此，“形式服务于功能”这条汽车制造的核心原则也同样适用于ID. Buzz。标志性的外观设计拥有出色的空气动力学性能：ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只有0.29，降低能耗，提升续航。
德国制造。全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo车型将在大众商用车位于汉诺威的主工厂进行生产。大部分ID. Buzz电驱动系统模块的零件由大众汽车集团旗下的零部件部门在德国生产制造，并符合最高的质量标准。自2022年开始，汉诺威工厂已成为大众汽车生产纯电动汽车最先进的生产基地之一。大众商用车的转型过程已经开启，未来将能够提供更多电动车型。在以往Bulli车型位于汉诺威的生产线旁，目前正同步生产三款新车型，其中两款为电动化车型。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的生产过程实现了碳中和，它们也是移动出行新主张的见证者，和用户一起应对气候挑战。
欧洲市场5月开始预售，今年秋季上市。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于今年秋天在欧洲部分国家先行上市，预售将从5月开启。通过ID. Buzz车型，大众汽车“迷你巴士”将在美国和加拿大市场回归。
【 预制菜：飘香全国的“原阳味道”】
（新乡日报全媒体记者 宗斌）
做一桌子丰盛的美味要多长时间？来自原阳的预制菜告诉你，只需要大概半个小时。无论你是厨艺“小白”，还是工作太忙没有时间，预制菜都可以让你轻松享用美食。
预制菜，即以农、畜、禽、水产品等为原料，配以辅料，通过中央厨房的现代标准化流水作业，对菜品原料进行预加工，集中生产出成品或半成品。消费者拆掉包装，简单加热、烹饪后即可食用。
在原阳县产业集聚区，这种生产预制菜的食品企业已达36家，菜品达300多个，2021年共完成工业总产值45.35亿元。
一
3月3日，河南禾胜合食品有限公司的两个厂区，300余名一线员工在生产车间忙个不停。该公司于2016年正式投产，是一家专业研发、生产、销售“高净品”火锅系列产品的大型食品企业。2020年，公司营业收入达1.1亿元，2021年增至1.9亿元，主营业务收入平均增长率达45%，呈稳步上升态势。
“我们的产品主要销往实体餐饮店、大型商场超市和电商平台。这两年，受疫情等因素影响，人们的饮食方式也随之发生了变化，买食材在家里吃火锅成为越来越多人的选择。”公司行政总监于青波说，产品的最大特点就是方便，打开外包装，简单清洗后就能下锅了。对消费者来说省时省力，对一些火锅店来说，节省了人工成本，有效规避了食品安全风险。
当国内预制菜行业刚刚进入快速发展期伊始，原阳良好的产业发展环境便吸引了河南悦之丰食品有限公司，至今已有7年。
黄焖酥肉、梅菜扣肉、红烧丸子、红烧大鲤鱼……大礼包除了8个预制菜，还有花样馒头和八宝饭。“这两样在预制菜礼包里不多见，但多了它们，再配些素菜，一桌年夜饭就搞定了。”公司总经理王现飞介绍，虎年春节前夕，公司推出了5000份加热即食的年菜大礼包，没想到很快便一抢而空。
记者在生产车间看到，无论是蒸米、做馒头，还是蔬菜清洗切配加工，均通过自动化系统完成。一天生产3万份米饭的炊饭间，只需要五六个工人；一个小时即可以清洗1.2吨蔬菜。王现飞说，公司总占地面积430余亩，共分为三期建设，总投资11.2亿元，全部建成后，年产值有望达到21亿元，直接带动2700人就业。
从2008年北京奥运会到不久前闭幕的北京冬奥会，北京市裕农优质农产品种植有限公司一直是赛事期间的指定蔬菜供应商。2016年，该公司在北京以外地区建设的第一个工厂落户原阳。“我们的蔬菜经过分拣、清洗、消毒、切好后，再进行分装，直接销往超市、知名快餐企业。”河南裕农食品有限公司厂长胡东说。
“做食品，首先要保证安全。”胡东介绍，为便于对药、肥的管控，蔬菜由自有基地种植，到厂后由专业人员初步验收，再由化验员对产品进行严格的农药残留检测，符合要求后方可最终验收。同时，从基地采摘起，运输、加工和储存全过程冷链，生产车间温度常年保持在1摄氏度至5摄氏度，最大限度保障蔬菜的鲜度。
“对餐饮企业而言，使用预制菜能够有效缓解租金高、人工成本高、食材成本高和毛利润低的难题。另一方面，宅家文化、烹饪小白、单身群体不断扩容，开启了预制菜消费高速发展。未来，国内预制菜市场复合增长率仍将高速增长。”原阳县产业集聚区管委会有关负责人介绍。
二
“围绕全国最大的中央厨房产业园，原阳将建设郑新‘食品谷’，打造国内最大的预制菜生产加工基地，叫响‘老家河南、吃在原阳’的金字招牌！”原阳县县委书记刘兵表示。
瞄准国内最大，原阳的底气从何而来？依托区位、交通优势，原阳县投资29亿元建设了占地2110亩的国内最大的餐饮食材加工中央厨房产业园，培育市级以上龙头企业4家。截至目前，原阳县产业集聚区有绝味鸭脖、三元食品、九多肉多、姐弟俩土豆粉、亲热毛肚、菊花开等9家国家知名品牌，拥有绿色食品企业64家。
同时，原阳县将推出9项扶持举措，包括成立由县级领导干部任组长的工作推进专班；通过举办产业高峰论坛、产业发展峰会等方式推介宣传原阳预制菜产业；建立预制菜产业发展联盟；优先支持推荐预制菜企业申报省先进制造业专项资金奖励项目；支持企业融资上市，最高给予一次性200万元奖励等。
“发展预制菜全产业链，可以有效衔接上游产业和下游产业，有效整合产业链条的资源配置，实现三产的高度融合发展，推动原阳经济社会的高质量发展，让原阳味道飘香全国！”刘兵说，原阳将力争预制菜产业2022年产值突破100亿元；2025年产值突破200亿元，实现50%上游产品来自本地、90%下游市场留在本地。
（新乡日报全媒体记者 宗斌）
做一桌子丰盛的美味要多长时间？来自原阳的预制菜告诉你，只需要大概半个小时。无论你是厨艺“小白”，还是工作太忙没有时间，预制菜都可以让你轻松享用美食。
预制菜，即以农、畜、禽、水产品等为原料，配以辅料，通过中央厨房的现代标准化流水作业，对菜品原料进行预加工，集中生产出成品或半成品。消费者拆掉包装，简单加热、烹饪后即可食用。
在原阳县产业集聚区，这种生产预制菜的食品企业已达36家，菜品达300多个，2021年共完成工业总产值45.35亿元。
一
3月3日，河南禾胜合食品有限公司的两个厂区，300余名一线员工在生产车间忙个不停。该公司于2016年正式投产，是一家专业研发、生产、销售“高净品”火锅系列产品的大型食品企业。2020年，公司营业收入达1.1亿元，2021年增至1.9亿元，主营业务收入平均增长率达45%，呈稳步上升态势。
“我们的产品主要销往实体餐饮店、大型商场超市和电商平台。这两年，受疫情等因素影响，人们的饮食方式也随之发生了变化，买食材在家里吃火锅成为越来越多人的选择。”公司行政总监于青波说，产品的最大特点就是方便，打开外包装，简单清洗后就能下锅了。对消费者来说省时省力，对一些火锅店来说，节省了人工成本，有效规避了食品安全风险。
当国内预制菜行业刚刚进入快速发展期伊始，原阳良好的产业发展环境便吸引了河南悦之丰食品有限公司，至今已有7年。
黄焖酥肉、梅菜扣肉、红烧丸子、红烧大鲤鱼……大礼包除了8个预制菜，还有花样馒头和八宝饭。“这两样在预制菜礼包里不多见，但多了它们，再配些素菜，一桌年夜饭就搞定了。”公司总经理王现飞介绍，虎年春节前夕，公司推出了5000份加热即食的年菜大礼包，没想到很快便一抢而空。
记者在生产车间看到，无论是蒸米、做馒头，还是蔬菜清洗切配加工，均通过自动化系统完成。一天生产3万份米饭的炊饭间，只需要五六个工人；一个小时即可以清洗1.2吨蔬菜。王现飞说，公司总占地面积430余亩，共分为三期建设，总投资11.2亿元，全部建成后，年产值有望达到21亿元，直接带动2700人就业。
从2008年北京奥运会到不久前闭幕的北京冬奥会，北京市裕农优质农产品种植有限公司一直是赛事期间的指定蔬菜供应商。2016年，该公司在北京以外地区建设的第一个工厂落户原阳。“我们的蔬菜经过分拣、清洗、消毒、切好后，再进行分装，直接销往超市、知名快餐企业。”河南裕农食品有限公司厂长胡东说。
“做食品，首先要保证安全。”胡东介绍，为便于对药、肥的管控，蔬菜由自有基地种植，到厂后由专业人员初步验收，再由化验员对产品进行严格的农药残留检测，符合要求后方可最终验收。同时，从基地采摘起，运输、加工和储存全过程冷链，生产车间温度常年保持在1摄氏度至5摄氏度，最大限度保障蔬菜的鲜度。
“对餐饮企业而言，使用预制菜能够有效缓解租金高、人工成本高、食材成本高和毛利润低的难题。另一方面，宅家文化、烹饪小白、单身群体不断扩容，开启了预制菜消费高速发展。未来，国内预制菜市场复合增长率仍将高速增长。”原阳县产业集聚区管委会有关负责人介绍。
二
“围绕全国最大的中央厨房产业园，原阳将建设郑新‘食品谷’，打造国内最大的预制菜生产加工基地，叫响‘老家河南、吃在原阳’的金字招牌！”原阳县县委书记刘兵表示。
瞄准国内最大，原阳的底气从何而来？依托区位、交通优势，原阳县投资29亿元建设了占地2110亩的国内最大的餐饮食材加工中央厨房产业园，培育市级以上龙头企业4家。截至目前，原阳县产业集聚区有绝味鸭脖、三元食品、九多肉多、姐弟俩土豆粉、亲热毛肚、菊花开等9家国家知名品牌，拥有绿色食品企业64家。
同时，原阳县将推出9项扶持举措，包括成立由县级领导干部任组长的工作推进专班；通过举办产业高峰论坛、产业发展峰会等方式推介宣传原阳预制菜产业；建立预制菜产业发展联盟；优先支持推荐预制菜企业申报省先进制造业专项资金奖励项目；支持企业融资上市，最高给予一次性200万元奖励等。
“发展预制菜全产业链，可以有效衔接上游产业和下游产业，有效整合产业链条的资源配置，实现三产的高度融合发展，推动原阳经济社会的高质量发展，让原阳味道飘香全国！”刘兵说，原阳将力争预制菜产业2022年产值突破100亿元；2025年产值突破200亿元，实现50%上游产品来自本地、90%下游市场留在本地。
中新网绍兴2月22日电 长三角地区经济体系中，县域经济举足轻重，仅浙江省而言，GDP超千亿元的区、县(市)已达25个。作为该省“千亿俱乐部”新晋成员，2021年绍兴市越城区生产总值1185.3亿元、增长8.8%。 越城区处于会稽山北麓，坐拥2510余年的历史古城。1983年7月绍兴撤地建市，设立越城区，40年不到，该区常住人口增至百余万人，2020年GDP正式迈过千亿元大关。 越城区如何从“资源小区”蜕变为经济强区，从千年古城跃变为“千亿新城”？ 从正在举行的越城区两会分析，近五年时间是该区“跃变”之关键，而空间、业态、文化等是实现“跨越”的密钥。 空间格局之变 “现在的越城已经不是以前的越城了。”越城区人大代表、越城区发改局局长沈华清受访时直言。 这份变化，最直观的当属空间之变。 2022年越城区政府工作报告指出，这五年，该区全面完成行政机构改革、镇街体制调整，承接用好下放事权。先后与绍兴高新区、袍江经开区体制合一，与浙江省级滨海新区双向赋能，实辖范围从7镇7街381.5平方公里扩大到1镇16街643平方公里，常住人口增至111.5万人。 回顾过去，2019年11月浙江省政府批复设立绍兴滨海新区，其与越城区协同发展；2021年2月，越城区新增沥海街道管辖区域……各级政府的政策加持，打开了城市空间新格局。 长三角一体化发展趋势下，越城关注区域协调、内外联动发展。 过去五年，该区镜湖、高新、袍江、江滨等片区加速融合，城镇化率已达84.7%。同时，建设杭绍台高速、轨道交通1号线、城市高架等，以交通提升城市空间能级。越城区明确，未来五年将打造长三角区域内“国字号”平台最多、辐射效应最强的中心城区。 “从长三角区域竞争力看，越城未来仍要积极主动‘融杭联甬接沪’，包括交通、资源要素的互联互通。”沈华清谈及，越城区现有国家级绍兴综保区等5个“国字号”平台，将再集成突破3个以上“国字号”平台。 “作为一名海外侨胞，我希望越城区能抓住时代机遇，不仅在中国家喻户晓，更在国际舞台赢得关注。”列席政协绍兴市越城区第六届委员会第一次会议的特邀人士、新西兰绍兴同乡会创会会长曾险谈及，越城正处于从一座古城通往更高能级的发展道路上，期待越城以更优的营商环境和城市品质，吸引更多产业和人才集聚。 业态平台之变 空间格局之变加速着资源要素流动，催化了业态平台之变。 五年间，原以传统产业为命脉的越城区，梯次退出印染化工电镀产业，并招引中芯国际、长电科技、豪威科技等“链主型”企业落地。如今，战略性新兴产业增加值占比升至34.8%。 此番动作，得益于该区对传统产业改造提升、新兴产业培育布局。2019年起，集成电路、高端生物医药先后入选浙江省“万亩千亿”新产业平台。越城区还明确，力争到2026年，上述两大产业产值均突破千亿元。 “产业发展需要科技创新。”对于业态之变，越城区政协委员、绍兴东湖高科股份有限公司总经理季盛深有感触。季盛所在公司长期专注化工领域，在可持续发展的驱动下，该公司通过优化工艺，自主创新微反应技术，使化工生产更加绿色、环保。 产、城、人三种要素息息相关、密不可分。这五年，越城区实施“科技新政”“人才新政”，国家高新技术企业增至454家，全社会研发经费投入翻了三番，高新技术产业增加值占比升至60.3%。高层次人才增至407名，人才资源总量突破33.6万人。 未来五年，越城区将实施产业高端化“135”工程，其中要发展以集成电路、生物医药、未来产业为主的三大战略性新兴产业。 越城区人大代表、浙江佳宝新纤维集团有限公司董事长孙国君认为，越城区发展现有优势产业链的同时，也要考虑到产业发展的周期性，“从长远看，可以结合本地产业布局，提前规划并培育新能源等新兴产业，提前培育未来产业竞争力。” 文化视野之变 “启动千年古城争创世界文化遗产，打造以世界级古城IP为核心的区域文化高地。”越城区人民政府代区长钱林江作政府工作报告时，透露该区接下来五年的重点任务。 千年古城迈向“千亿新城”，文化软实力功不可没。五年来，阳明故里等古城项目群扎实推进，“一城一桥三故里”格局已逐步形成。 “9.09平方公里的绍兴古城，是谁也搬不走、谁也复制不了的宝贵财富。”钱林江表示，越城要以全城申遗为导向，推进台门活化利用，推进名人故居保护利用，实施“宋韵文化传世工程”等工作。 在浙江建设共同富裕示范区的征程中，越城提出“首位立区、幸福越城”目标定位，并明确大力实施文化品质化“135”工程，包括建成一批以区博物馆、区非遗馆、区文化馆等为代表的文化设施，投用一批以黄酒小镇、871LOOP、风越里等为代表的文旅项目，打造一批以越地非遗、名人经典、宋韵文化等为代表的文化标识。 此般精神文化力量，让越城区政协委员、北海小学教育集团教师冯秀丽感受到城市文脉的涌动，“近年来，越城文化的国际传播力越来越强，文化影响力正在扩大，体现了经济与文化互动发展的特点。” 身为台属，冯秀丽认为，越城应该通过走出去、引进来等多种方式，持续加强对外文化交流，“譬如借助申遗契机，打开古城的大门，利用数字化等手段向全世界介绍古城的新面貌。还可以鼓励台湾青年、海外华侨华人等走进越城，开展研学游活动。”
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