#军事战役# 美梦落空？土耳其向乌克兰寻求战略运输机，乌克兰画出超级大饼
土耳其是这几年世界舞台上亮相比较多的一个国家，很多大大小小的场合都可以看到他土耳其的身影。土耳其一直致力于打造更为强大的军事力量，同时也想方设法从国外获得很多先进技术，这些国家包括美国，中国，俄罗斯以及韩国等国家。而最近这几年土耳其和乌克兰的关系也越来越密切，其中的重点自然是获得多种军事技术。据乌克兰的消息，土耳其想从乌克兰获得安124运输机，以获得更为强大的空中运输能力。而乌克兰则表示安124的生产工作难以开展，所以打算向土耳其出售全世界第2架未完工的安225超级运输机。那么这个事情到底意味着什么呢？
目前世界上拥有大型运输机的国家还是比较多的，这主要是因为伊尔76运输机的产量多而且销路广。在世界范围内比伊尔76运输机更为强大的运输机屈指可数，有美国服役的C5和C17，俄罗斯和乌克兰的安124、安22以及那架独一无二的安225，再加上我国的运20运输机。安124运输机是仅次于安225的大型战略运输机，整体的实力要稍稍优于美国的C5运输机，也是目前全世界最大的量产运输机。苏联分家之后，这种大型运输机也频繁出现在国际民航市场当中，依靠自己超大的机舱尺寸可以运送一些波音747货机难以运送的大型货物。
以土耳其的体量和经济实力来看，伊尔76这样的运输机就足够了。伊尔76运输机的最大优势在于它的适应能力比较好，而且运载量达到了40多吨，可以运载体重比较轻的主战坦克。而要运送一些重量比较轻的步兵战车或者轮式装甲车，甚至可以达到两辆或者三辆，可以快速向战区投送相当多数量的装甲车。不少直升机也可以经过准备之后由这架飞机运输。
土耳其之所以想购买更大的运输机，是因为土耳其最近这几年频繁在海外执行各种军事任务，因此对这种大型运输机还是有一定刚性需求的。乌克兰自身问题颇多，向土耳其推荐的其实是安225的第2架飞机，这架飞机其实并没有完工，大概只有70%左右。
安225是在安124的基础上研制的大型运输机，基本结构有很多相似之处，简单来说就是增加了翼展和机身长度，将原来的4台发动机变成了6台发动机，同时取消了机头的大型舱门，而且将尾翼改成了两片垂直尾翼。安225原来的目的是用来运输苏联的航天飞机和大型设备，苏联解体之后只留下了一架安225，第2架飞机因为经济等多方面的原因并没有生产完成，一直留在安东诺夫的厂房当中。
其实乌克兰一直试图将这架飞机完工，但是安东诺夫的现状不算好，乌克兰的经济实力也很有限，这架飞机直到现在还没有多大动静。而网上多次流传我国购买安225的消息也都经不起推敲。那么既然如此，土耳其购买安225真的就能提高自己的航空运输能力吗？
安225的标准运载量为250吨，如果进行技术升级和机体结构加强，它的运载量可以达到300吨左右。即便按250吨来计算，它的单架飞机运载量相当于6架伊尔76，这个数据是非常夸张的。然而问题在于安225是一种比A380对机场要求还要高的大型飞机，即便能一口气运载如此多的货物，可供他起降的机场太少，而对外军事作战往往需要在中小型机场起降，安225显然是不能在这种环境下使用的。
其实这倒也是我国没有引进安225的最大原因，先不说乌克兰愿意与否，这架飞机本身的使用范围相当有限。其自身的技术性能并不算先进，6台发动机的推力甚至不如西方先进发动机4台的推力大。也就是说，从技术上来分析安225并没有过多领先之处。
就目前来看，运20和C17这种战略战术运输机其实是最好的，当然，如果有能力研制C5以及安124一级别的大型运输机自然是更好的。多次战争也都证明这种运输机可以很快向战区投送大量物资，是大国不可或缺的运输利器。法国也在多次军事行动当中发现自己的空中运输能力严重不足，甚至向俄罗斯或者乌克兰租用安124来运输物资。
连现阶段的中国都不需要安225这种运输机，那土耳其更是不需要的。简单来说，土耳其在这个节骨眼上想要买第2架安225运输机，无非就是因为自己越来越自大。因为历史的原因，土耳其一直想做一个区域甚至世界级的大国，然而目前世界的整体架构已经难以发生大的变化，很难再容下一个更为强大的国家出现。土耳其依靠自己的地理优势多次和周边国家发生摩擦，也常常和美国产生不愉快，跟俄罗斯也频繁较量，好像自己真的就是历史上那个强悍的奥斯曼帝国。受到美国制裁之后，土耳其获得先进军事技术的路子很快窄了很多。乌克兰是一个公认的有技术没有经济的国家，两者走到一起也是必然。
不过从过去土耳其的做法来判断，真正将这架安225复活的概率非常之小。首先土耳其也知道安225的局限性，不会过于天真地希望通过单架飞机来提升自己的航空运输能力。其次土耳其一直被称作国中哈士奇，多次在大国之间反复横跳，也是不守规矩不守信用的典型代表。对于这样的国家，乌克兰肯定会留一手。乌克兰看上的是土耳其的无人机技术，而土耳其看上的或许只是如何便宜甚至免费得到这架飞机。总之这次合作从头到尾看起来都有一些荒谬的味道，所以大概率是不会成功的。
土耳其是这几年世界舞台上亮相比较多的一个国家，很多大大小小的场合都可以看到他土耳其的身影。土耳其一直致力于打造更为强大的军事力量，同时也想方设法从国外获得很多先进技术，这些国家包括美国，中国，俄罗斯以及韩国等国家。而最近这几年土耳其和乌克兰的关系也越来越密切，其中的重点自然是获得多种军事技术。据乌克兰的消息，土耳其想从乌克兰获得安124运输机，以获得更为强大的空中运输能力。而乌克兰则表示安124的生产工作难以开展，所以打算向土耳其出售全世界第2架未完工的安225超级运输机。那么这个事情到底意味着什么呢？
目前世界上拥有大型运输机的国家还是比较多的，这主要是因为伊尔76运输机的产量多而且销路广。在世界范围内比伊尔76运输机更为强大的运输机屈指可数，有美国服役的C5和C17，俄罗斯和乌克兰的安124、安22以及那架独一无二的安225，再加上我国的运20运输机。安124运输机是仅次于安225的大型战略运输机，整体的实力要稍稍优于美国的C5运输机，也是目前全世界最大的量产运输机。苏联分家之后，这种大型运输机也频繁出现在国际民航市场当中，依靠自己超大的机舱尺寸可以运送一些波音747货机难以运送的大型货物。
以土耳其的体量和经济实力来看，伊尔76这样的运输机就足够了。伊尔76运输机的最大优势在于它的适应能力比较好，而且运载量达到了40多吨，可以运载体重比较轻的主战坦克。而要运送一些重量比较轻的步兵战车或者轮式装甲车，甚至可以达到两辆或者三辆，可以快速向战区投送相当多数量的装甲车。不少直升机也可以经过准备之后由这架飞机运输。
土耳其之所以想购买更大的运输机，是因为土耳其最近这几年频繁在海外执行各种军事任务，因此对这种大型运输机还是有一定刚性需求的。乌克兰自身问题颇多，向土耳其推荐的其实是安225的第2架飞机，这架飞机其实并没有完工，大概只有70%左右。
安225是在安124的基础上研制的大型运输机，基本结构有很多相似之处，简单来说就是增加了翼展和机身长度，将原来的4台发动机变成了6台发动机，同时取消了机头的大型舱门，而且将尾翼改成了两片垂直尾翼。安225原来的目的是用来运输苏联的航天飞机和大型设备，苏联解体之后只留下了一架安225，第2架飞机因为经济等多方面的原因并没有生产完成，一直留在安东诺夫的厂房当中。
其实乌克兰一直试图将这架飞机完工，但是安东诺夫的现状不算好，乌克兰的经济实力也很有限，这架飞机直到现在还没有多大动静。而网上多次流传我国购买安225的消息也都经不起推敲。那么既然如此，土耳其购买安225真的就能提高自己的航空运输能力吗？
安225的标准运载量为250吨，如果进行技术升级和机体结构加强，它的运载量可以达到300吨左右。即便按250吨来计算，它的单架飞机运载量相当于6架伊尔76，这个数据是非常夸张的。然而问题在于安225是一种比A380对机场要求还要高的大型飞机，即便能一口气运载如此多的货物，可供他起降的机场太少，而对外军事作战往往需要在中小型机场起降，安225显然是不能在这种环境下使用的。
其实这倒也是我国没有引进安225的最大原因，先不说乌克兰愿意与否，这架飞机本身的使用范围相当有限。其自身的技术性能并不算先进，6台发动机的推力甚至不如西方先进发动机4台的推力大。也就是说，从技术上来分析安225并没有过多领先之处。
就目前来看，运20和C17这种战略战术运输机其实是最好的，当然，如果有能力研制C5以及安124一级别的大型运输机自然是更好的。多次战争也都证明这种运输机可以很快向战区投送大量物资，是大国不可或缺的运输利器。法国也在多次军事行动当中发现自己的空中运输能力严重不足，甚至向俄罗斯或者乌克兰租用安124来运输物资。
连现阶段的中国都不需要安225这种运输机，那土耳其更是不需要的。简单来说，土耳其在这个节骨眼上想要买第2架安225运输机，无非就是因为自己越来越自大。因为历史的原因，土耳其一直想做一个区域甚至世界级的大国，然而目前世界的整体架构已经难以发生大的变化，很难再容下一个更为强大的国家出现。土耳其依靠自己的地理优势多次和周边国家发生摩擦，也常常和美国产生不愉快，跟俄罗斯也频繁较量，好像自己真的就是历史上那个强悍的奥斯曼帝国。受到美国制裁之后，土耳其获得先进军事技术的路子很快窄了很多。乌克兰是一个公认的有技术没有经济的国家，两者走到一起也是必然。
不过从过去土耳其的做法来判断，真正将这架安225复活的概率非常之小。首先土耳其也知道安225的局限性，不会过于天真地希望通过单架飞机来提升自己的航空运输能力。其次土耳其一直被称作国中哈士奇，多次在大国之间反复横跳，也是不守规矩不守信用的典型代表。对于这样的国家，乌克兰肯定会留一手。乌克兰看上的是土耳其的无人机技术，而土耳其看上的或许只是如何便宜甚至免费得到这架飞机。总之这次合作从头到尾看起来都有一些荒谬的味道，所以大概率是不会成功的。
一波三折
关于微信和抖音在美国的命运，一直有各种方案，直至今天还未定夺，可为一波三折。
有人说，美国已经被渗透得千疮百孔。我看事实未必，因为美国制度和文化的自净化能力可以防备一切干扰和冲击。
对微信和抖音的处理，其出发点就是为切割而切割，这次美国下重手，只不过是脱钩中的一环。在出售的价格上，我们不能算经济账，而应该算政治账。
至于在国家层面上的是否准许出售的问题，那纯粹是自己往自己怀里作揖。你这点三脚猫功夫，什么算法之类的，对美国来说就是Easy Peasy。美国看中的是流量或者说注册用户数量。
有人对目前在国内比较流行的app及巨无霸IT公司进行过对比分析，由于我们的内循环，大体量，造就了一批大红大紫的企业。从形式到技术各方面，其实都是抄袭。
还有些人对国家最近倡导的统战政策不满，其实是没看到事物的本质。从根本上说，最大的私就是公，最大的公就是私。所以，马化腾们最清楚。 https://t.cn/R2WxQOQ
关于微信和抖音在美国的命运，一直有各种方案，直至今天还未定夺，可为一波三折。
有人说，美国已经被渗透得千疮百孔。我看事实未必，因为美国制度和文化的自净化能力可以防备一切干扰和冲击。
对微信和抖音的处理，其出发点就是为切割而切割，这次美国下重手，只不过是脱钩中的一环。在出售的价格上，我们不能算经济账，而应该算政治账。
至于在国家层面上的是否准许出售的问题，那纯粹是自己往自己怀里作揖。你这点三脚猫功夫，什么算法之类的，对美国来说就是Easy Peasy。美国看中的是流量或者说注册用户数量。
有人对目前在国内比较流行的app及巨无霸IT公司进行过对比分析，由于我们的内循环，大体量，造就了一批大红大紫的企业。从形式到技术各方面，其实都是抄袭。
还有些人对国家最近倡导的统战政策不满，其实是没看到事物的本质。从根本上说，最大的私就是公，最大的公就是私。所以，马化腾们最清楚。 https://t.cn/R2WxQOQ
小客科技是资金盘“骗局”？年化收益最高超700% 几十万人或被坑惨！
近日，北京小客网络科技有限公司（以下简称“小客科技”）位于来广营的总部来了一群上门讨要说法的会员。
会员王辉（化名）告诉时间财经，小客科技旗下“小客智慧生活”的挖券宝无法出金近20天。他前前后后投了十多万本金在挖券宝上，焦急等待多日无果之后，他开始尝试各种方法，想让小客科技归还其本金。远在甘肃的李明（化名）也告诉时间财经，自己已经跟其他会员约好了去报警。
据了解，小客科技成立于2014年，注册资金2000万元。官网显示，小客科技是以智能门禁、通讯技术等软硬件融合创新构建的物联网为基础的全新共享经济服务公司。它旗下的“小客智慧生活APP”（以下简称“小客APP”）是一款集人们在生活、社交、出行、家居、购物、管理等多领域服务于一体的社区智慧生活服务平台。
值得一提的是，小客科技曾使用的公司名有北京正上源餐饮管理公司、北京湘味人家餐饮管理公司、北京优信荣商贸有限公司，“餐饮管理”一项直到2016年才从经营范围中删除。
时间财经尝试联系小客科技核实具体情况，截至发稿未获回复。部分会员告诉时间财经，他们当天与小客科技法人刘海波的商讨，并没有具体结果。
从表面上看，小客APP只是一个普通的购物APP，首页有数码电器、美护个妆等常见的商品类别。
但王辉告诉时间财经，隐藏在其“正常”表象之下，是一套自成体系的投资玩法。小客APP上的主要投资标的是“挖券宝”。
据了解，用户从APP首页点击进入“抢券”页面，注册成会员后，才能购买“挖券宝”。在小客APP运转正常的时候，挖券宝的投资收益率还是很“可观”。4月30日的“挖券宝2号”显示，其价值为6000元到15000元，“配送标准为20天/40%”。
王辉称，“挖券宝”中收益最高的，就是20天的这种。会员抢购到手、持有20天之后，就能由平台安排，转卖给其他会员，得到40%的收益。如是1万元买入，20天后以就能以14000元卖出。依此推算，此款“挖券宝”年化收益超过700%。
与挖券宝配套的，还有一系列虚拟商品，比如金币、共享券、金豆、金蛋等。据了解，从平台购买商品后，会员也获得金币。金币可以用于预约抢挖券宝、购买商品、支付服务费等。挖券宝可以兑换成共享券。共享券可以挂在平台上出售，也可以在平台上以一定折扣购买商品，折扣程度与会员等级挂钩。等级达到“创客”的会员，共享券可以直接出售给平台并提现等。
超高的“收益”，吸引了很多人参与。据了解，3月初到4月中，王辉共计在挖券宝上投入了10多万元；另一位会员李明玩投资挖券宝的时间比王辉早，投的钱更多，本金就有40多万。李明和7个朋友，目前一共有500多万本金在挖券宝上，人均62万左右。
部分业内人士称，此次投资挖券宝的人或多达几十万人，涉及资金几十亿元。李明表示，其所在的小城市常住人口仅小几十万，其中就有1万多人投了挖券宝。
但从4月12日开始，王辉发现自己手中的挖券宝卖不出去了。对此，小客APP方面称是会员活跃度的问题，“只要每个人都动一动，很快就能恢复”，还称会员如果要把手中的挖券宝卖出去，就要先买进一个新的挖券宝。但即使照做，王辉的挖券宝还是卖不出去。
值得注意的是，小客APP使用的会员体系中设置了较多“拉人头”的要求。其会员等级从低到高分为PLUS会员、推广员、创客、银牌创客、金牌创客、钻石创客。PLUS会员购买推广员一款商品，可升级成推广员；推广员累计推荐10名好友升级成推广员，即可升级成创客；推广员累计推荐150名好友升级成推广员，即可升级成钻石创客。
此外，该会员体系还涉及较多“层级抽成制度”。比如，钻石创客可得到团队成员配送共享券数量的5%共享券奖励，把直接推荐的推广员帮扶成创客，可以得到此团队共享券奖励的20%共享券等。
北京京安律师事务所律师张越表示，禁止传销条例的规定，组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的；要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的，具有这些行为属于传销行为。
“具体判定是否涉及传销，需要司法部门、安机关，工商局等相关部门综合认定。”张越表示。
老套路？
从模式上看，小客APP与以前的区块链养成类宠物游戏颇为相似。据了解，此类“宠物游戏”包括华登区块狗、区块猫、比特猪、幸运十二生肖等。
其中，“华登区块狗”有5个品种的“区块宠物狗”，价格在100元到15000元之间，用户预约并匹配成功后支付押金、“领养”区块宠物狗，等到规定的时间进行交易，获得相应的收益。比如其中一个名为“承登”的区块狗，被“收养”20天，用户每天的收益率可达到40%。用户还可以通过线下拉人获得收益：直推分享奖励8%、二级3%；推荐15人，个人推广奖励达到3000元，可以升级为推广大使，获得更高奖励。
江西新余人余田从2019年7月开始在“华登区块狗”上买虚拟小狗，开始赚了几笔。但从2019年8月2日开始，他的“狗”再也没有卖出去过。余田所在维权群400多个用户，一起亏了300多万元。
最近的类似案例发生于2020年3月底，部分举报者向时间财经反映，一款名为“硅谷区块鸡”的“区块链资金盘”疑似崩盘跑路，相关App已无法登录。大量投资者损失数几十万元到几百万元不等本金。据部分投资者估算，“硅谷区块鸡”及其相关资金盘整体涉案金额或高达百亿元。
投资人按照规则在“硅谷区块鸡”App里面抢购虚拟的鸡进行投资。每一种区块鸡都有不同的价格和收益率。价格按照平台实时公示的成交价来，收益率有7天/13%，11天/15%等。比如，你购买了某款区块鸡，鸡在你的账户里“养”满11天，利率是每日15%。2019年8月，平台突然宣布停盘，称遭受了黑客攻击，系统瘫痪。到今年1月，连“硅谷区块鸡”App都打不开了，平台组建的各会员微信群也被解散了。
更为“巧合”的是，在“硅谷区块鸡”彻底崩盘之前，该平台也曾用过跟小客APP类似的说法，称为了让平台顺利运转，让投资者们能把自己手上的鸡卖出去，投资者们必须先抢一只同样级别的鸡。
（北京时间财经 乔治）
近日，北京小客网络科技有限公司（以下简称“小客科技”）位于来广营的总部来了一群上门讨要说法的会员。
会员王辉（化名）告诉时间财经，小客科技旗下“小客智慧生活”的挖券宝无法出金近20天。他前前后后投了十多万本金在挖券宝上，焦急等待多日无果之后，他开始尝试各种方法，想让小客科技归还其本金。远在甘肃的李明（化名）也告诉时间财经，自己已经跟其他会员约好了去报警。
据了解，小客科技成立于2014年，注册资金2000万元。官网显示，小客科技是以智能门禁、通讯技术等软硬件融合创新构建的物联网为基础的全新共享经济服务公司。它旗下的“小客智慧生活APP”（以下简称“小客APP”）是一款集人们在生活、社交、出行、家居、购物、管理等多领域服务于一体的社区智慧生活服务平台。
值得一提的是，小客科技曾使用的公司名有北京正上源餐饮管理公司、北京湘味人家餐饮管理公司、北京优信荣商贸有限公司，“餐饮管理”一项直到2016年才从经营范围中删除。
时间财经尝试联系小客科技核实具体情况，截至发稿未获回复。部分会员告诉时间财经，他们当天与小客科技法人刘海波的商讨，并没有具体结果。
从表面上看，小客APP只是一个普通的购物APP，首页有数码电器、美护个妆等常见的商品类别。
但王辉告诉时间财经，隐藏在其“正常”表象之下，是一套自成体系的投资玩法。小客APP上的主要投资标的是“挖券宝”。
据了解，用户从APP首页点击进入“抢券”页面，注册成会员后，才能购买“挖券宝”。在小客APP运转正常的时候，挖券宝的投资收益率还是很“可观”。4月30日的“挖券宝2号”显示，其价值为6000元到15000元，“配送标准为20天/40%”。
王辉称，“挖券宝”中收益最高的，就是20天的这种。会员抢购到手、持有20天之后，就能由平台安排，转卖给其他会员，得到40%的收益。如是1万元买入，20天后以就能以14000元卖出。依此推算，此款“挖券宝”年化收益超过700%。
与挖券宝配套的，还有一系列虚拟商品，比如金币、共享券、金豆、金蛋等。据了解，从平台购买商品后，会员也获得金币。金币可以用于预约抢挖券宝、购买商品、支付服务费等。挖券宝可以兑换成共享券。共享券可以挂在平台上出售，也可以在平台上以一定折扣购买商品，折扣程度与会员等级挂钩。等级达到“创客”的会员，共享券可以直接出售给平台并提现等。
超高的“收益”，吸引了很多人参与。据了解，3月初到4月中，王辉共计在挖券宝上投入了10多万元；另一位会员李明玩投资挖券宝的时间比王辉早，投的钱更多，本金就有40多万。李明和7个朋友，目前一共有500多万本金在挖券宝上，人均62万左右。
部分业内人士称，此次投资挖券宝的人或多达几十万人，涉及资金几十亿元。李明表示，其所在的小城市常住人口仅小几十万，其中就有1万多人投了挖券宝。
但从4月12日开始，王辉发现自己手中的挖券宝卖不出去了。对此，小客APP方面称是会员活跃度的问题，“只要每个人都动一动，很快就能恢复”，还称会员如果要把手中的挖券宝卖出去，就要先买进一个新的挖券宝。但即使照做，王辉的挖券宝还是卖不出去。
值得注意的是，小客APP使用的会员体系中设置了较多“拉人头”的要求。其会员等级从低到高分为PLUS会员、推广员、创客、银牌创客、金牌创客、钻石创客。PLUS会员购买推广员一款商品，可升级成推广员；推广员累计推荐10名好友升级成推广员，即可升级成创客；推广员累计推荐150名好友升级成推广员，即可升级成钻石创客。
此外，该会员体系还涉及较多“层级抽成制度”。比如，钻石创客可得到团队成员配送共享券数量的5%共享券奖励，把直接推荐的推广员帮扶成创客，可以得到此团队共享券奖励的20%共享券等。
北京京安律师事务所律师张越表示，禁止传销条例的规定，组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的；要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的，具有这些行为属于传销行为。
“具体判定是否涉及传销，需要司法部门、安机关，工商局等相关部门综合认定。”张越表示。
老套路？
从模式上看，小客APP与以前的区块链养成类宠物游戏颇为相似。据了解，此类“宠物游戏”包括华登区块狗、区块猫、比特猪、幸运十二生肖等。
其中，“华登区块狗”有5个品种的“区块宠物狗”，价格在100元到15000元之间，用户预约并匹配成功后支付押金、“领养”区块宠物狗，等到规定的时间进行交易，获得相应的收益。比如其中一个名为“承登”的区块狗，被“收养”20天，用户每天的收益率可达到40%。用户还可以通过线下拉人获得收益：直推分享奖励8%、二级3%；推荐15人，个人推广奖励达到3000元，可以升级为推广大使，获得更高奖励。
江西新余人余田从2019年7月开始在“华登区块狗”上买虚拟小狗，开始赚了几笔。但从2019年8月2日开始，他的“狗”再也没有卖出去过。余田所在维权群400多个用户，一起亏了300多万元。
最近的类似案例发生于2020年3月底，部分举报者向时间财经反映，一款名为“硅谷区块鸡”的“区块链资金盘”疑似崩盘跑路，相关App已无法登录。大量投资者损失数几十万元到几百万元不等本金。据部分投资者估算，“硅谷区块鸡”及其相关资金盘整体涉案金额或高达百亿元。
投资人按照规则在“硅谷区块鸡”App里面抢购虚拟的鸡进行投资。每一种区块鸡都有不同的价格和收益率。价格按照平台实时公示的成交价来，收益率有7天/13%，11天/15%等。比如，你购买了某款区块鸡，鸡在你的账户里“养”满11天，利率是每日15%。2019年8月，平台突然宣布停盘，称遭受了黑客攻击，系统瘫痪。到今年1月，连“硅谷区块鸡”App都打不开了，平台组建的各会员微信群也被解散了。
更为“巧合”的是，在“硅谷区块鸡”彻底崩盘之前，该平台也曾用过跟小客APP类似的说法，称为了让平台顺利运转，让投资者们能把自己手上的鸡卖出去，投资者们必须先抢一只同样级别的鸡。
（北京时间财经 乔治）
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