【#关灯吃面十周年#：败于疫苗、股价已翻3倍的重庆啤酒，拿住了吗？】2011年12月15日，一位上海网友在重庆啤酒（600132.SH）的股吧里发帖称，“今天回到家，煮了点面吃，一边吃面一边哭，泪水滴落在碗里，没有开灯。”彼时，重庆啤酒已连续6个跌停。十年的时间过去，“关灯吃面”已经成为股市专用短语，成为无数股民吐槽的方式。
@红星资本局发现，在12月15日开盘后不久，一位名为“猫头鹰23”的网友特地来帖子中打卡留言，“十周年”。截至发稿，该帖的阅读量高达133.74万，跟评3691条。
@红星资本局发现，在12月15日开盘后不久，一位名为“猫头鹰23”的网友特地来帖子中打卡留言，“十周年”。截至发稿，该帖的阅读量高达133.74万，跟评3691条。
#试驾大众ID.4 X与ID.6 X#
我认为，驾驶体验是一辆车最重要的“内在品质”。可以不要求有多运动或多舒适，但开起来一定不能毛毛糙糙、不能有割裂感，而应该有品质感。
比如某国外纯电巨头的入门车型虽然舒适性不强，但运动性很完整；而某新势力轿跑经常被吐槽长了一个轿跑的模样、但开起来却是个不折不扣的家用车，但我觉得这种提高舒适性、削弱运动性的产品定位，也没什么不好。
怕就怕有些车悬架硬件一般，硬加滤震以提升“高级感”，结果一遇到烂路就露陷儿了，给人造成一种割裂感。
大众ID.3，和它的兄弟车型ID.6 X、ID.4 X一样，均源于大众MEB平台，采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式，ID.4 X与ID.6 X的售价在20-35万元之间。考虑到ID.3只是一款十几万(预计)的小轿车，采用这样的悬架形式就显得特别小钢炮。
大众ID.3我还没有开过，但深度试驾过它的兄弟车型ID.4 X与ID.6 X。有四方面体验：
[微风]转向半径超小：ID.4 X相邻车道就能调头，这对城市通行太友好了。ID.3车长4261mm，比ID.4 X的4612mm还要短了351mm，预计操作起来会更灵活，停车非常方便。
[微风]大众驾驶质感：开起来是典型的大众质感，稳厚扎实有信心，为后驱车型点赞。美中不足的是， ID.4 X与ID.6 X的电门都加了不小的延迟，开起来很像燃油车。个人认为，这种刻意的延迟是没必要的，希望以后OTA能增加更像电动车的模式。
[微风]加速性能对比：ID.4 X与ID.6 X的加速性能，放在燃油车算比较强的了，但对开惯电动车的我来说，显得有些肉。即将到来的ID.3采用ID.4 X同款电机，车重轻了200公斤，0-50km/h的加速时间为3秒；而根据文章[2]的数据，它的百公里加速达到6.8秒，这个数据就相当合理了！
[微风]底盘略有区别：虽然ID系列三款车型的底盘悬架形式是一样的，但调校略有差别。总体来说，我认为ID.6 X的行驶质感明显强于ID.4 X。联想到后上市的ID.6 X的电机能耗也远强于ID.4 X，我们似乎可以总结出越晚上市越成熟的规律：ID.3的电驱系统效率与底盘质感值得期待。
比亚迪海豚车长4125mm，与ID.3差不多。好停车好调头肯定是没问题的，唯一有悬念的这款基于e平台3.0产品的驾驶质感，能否超越比亚迪的前作。
这两款车的空间实用性是被人误解最多的 —— 毕竟小车，哪能认真谈什么空间呢？
如图2所示，两款车后排的前后空间的确不大，后腿离前排座椅还有一拳左右空间(其中ID.3的前后空间更大一些，毕竟车长了十几公分)。
但是，我坐进去这两款车的第一感觉就是：哇，很久没坐过这么舒服的电动轿车后排了！
为什么会有这种“看起来车不大、坐起来却很自然舒适”的现象呢？ 这就涉及到咱们选购电动车时的一个误区：只注重前后空间，而忽略了上下空间和座椅角度。
如图3所示，大众ID.3的地台较低，坐下时大腿可以贴合座椅；座椅向后倾斜，使身体是“斜躺”在车里的，所以有效的上下空间较大。基于纯电平台的比亚迪海豚与ID.3相似。
作为对比，有一些油改电的电动汽车，前后空间挺大，但地台太高、座椅后背太直，坐起来像小板凳，很不舒服！这都是因为基于油改电平台进行设计太难！
首先，纯电平台的电池包布置非常合理，这就带来了较低的地台、较大的垂向乘员空间。
图4大众MEB平台前悬更短、轴距更长，也就意味着乘员舱空间更大。车长4621mm的ID.4 X轴距达到了2765mm，作为对比的第8代高尔夫轴距仅有2636mm.
ID.3将空调鼓风机移动到发动机舱，释放更多车内空间，使仪表板更加纤薄。更长的轴距，也尽量保证了后排空间与座椅角度。图5
就在这已经缩小的前舱中，ID.4 X还布置了尺寸为428 * 327 * 269mm的增强现实抬头显示ARHUD科技配置，可以说将实用至上的空间设计贯彻到了大众的极致。
AR-HUD模块，比传统的W-HUD大很多、对空间要求更高
此外，车内无中间传动轴凸起，释放更多车内空间。
比亚迪海豚是基于e平台3.0设计的，这也是比亚迪的第一个纯电专用平台，也体现了车小空间大的优势：A0级车长、B级车空间。
至于外观，我认为目前上市的这三款产品中，ID.3是最和谐的那一个：
ID.3的外观设计让我感受到了四十多年前大众设计高尔夫的理念：“配置不豪华但品质高”、“低调而不失礼”的产品定位，让它可以覆盖从平民到富豪的广泛群体。
在网上看到比亚迪海豚的时候，我是不太喜欢，觉得有点“太可爱而稍微有点失礼”了。后来见了实车，还是挺不错的，设计并不简陋，也可以在考虑范围内：
总而言之，我认为大众ID.3才是MEB平台的“本体”，所以无论是加速性能、外观姿态、空间布置等方面都表现得恰到好处、浑然天成。大众ID.系列有很多车型，但我觉得最经典的当属ID.3：
#微博新知博主#
我认为，驾驶体验是一辆车最重要的“内在品质”。可以不要求有多运动或多舒适，但开起来一定不能毛毛糙糙、不能有割裂感，而应该有品质感。
比如某国外纯电巨头的入门车型虽然舒适性不强，但运动性很完整；而某新势力轿跑经常被吐槽长了一个轿跑的模样、但开起来却是个不折不扣的家用车，但我觉得这种提高舒适性、削弱运动性的产品定位，也没什么不好。
怕就怕有些车悬架硬件一般，硬加滤震以提升“高级感”，结果一遇到烂路就露陷儿了，给人造成一种割裂感。
大众ID.3，和它的兄弟车型ID.6 X、ID.4 X一样，均源于大众MEB平台，采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式，ID.4 X与ID.6 X的售价在20-35万元之间。考虑到ID.3只是一款十几万(预计)的小轿车，采用这样的悬架形式就显得特别小钢炮。
大众ID.3我还没有开过，但深度试驾过它的兄弟车型ID.4 X与ID.6 X。有四方面体验：
[微风]转向半径超小：ID.4 X相邻车道就能调头，这对城市通行太友好了。ID.3车长4261mm，比ID.4 X的4612mm还要短了351mm，预计操作起来会更灵活，停车非常方便。
[微风]大众驾驶质感：开起来是典型的大众质感，稳厚扎实有信心，为后驱车型点赞。美中不足的是， ID.4 X与ID.6 X的电门都加了不小的延迟，开起来很像燃油车。个人认为，这种刻意的延迟是没必要的，希望以后OTA能增加更像电动车的模式。
[微风]加速性能对比：ID.4 X与ID.6 X的加速性能，放在燃油车算比较强的了，但对开惯电动车的我来说，显得有些肉。即将到来的ID.3采用ID.4 X同款电机，车重轻了200公斤，0-50km/h的加速时间为3秒；而根据文章[2]的数据，它的百公里加速达到6.8秒，这个数据就相当合理了！
[微风]底盘略有区别：虽然ID系列三款车型的底盘悬架形式是一样的，但调校略有差别。总体来说，我认为ID.6 X的行驶质感明显强于ID.4 X。联想到后上市的ID.6 X的电机能耗也远强于ID.4 X，我们似乎可以总结出越晚上市越成熟的规律：ID.3的电驱系统效率与底盘质感值得期待。
比亚迪海豚车长4125mm，与ID.3差不多。好停车好调头肯定是没问题的，唯一有悬念的这款基于e平台3.0产品的驾驶质感，能否超越比亚迪的前作。
这两款车的空间实用性是被人误解最多的 —— 毕竟小车，哪能认真谈什么空间呢？
如图2所示，两款车后排的前后空间的确不大，后腿离前排座椅还有一拳左右空间(其中ID.3的前后空间更大一些，毕竟车长了十几公分)。
但是，我坐进去这两款车的第一感觉就是：哇，很久没坐过这么舒服的电动轿车后排了！
为什么会有这种“看起来车不大、坐起来却很自然舒适”的现象呢？ 这就涉及到咱们选购电动车时的一个误区：只注重前后空间，而忽略了上下空间和座椅角度。
如图3所示，大众ID.3的地台较低，坐下时大腿可以贴合座椅；座椅向后倾斜，使身体是“斜躺”在车里的，所以有效的上下空间较大。基于纯电平台的比亚迪海豚与ID.3相似。
作为对比，有一些油改电的电动汽车，前后空间挺大，但地台太高、座椅后背太直，坐起来像小板凳，很不舒服！这都是因为基于油改电平台进行设计太难！
首先，纯电平台的电池包布置非常合理，这就带来了较低的地台、较大的垂向乘员空间。
图4大众MEB平台前悬更短、轴距更长，也就意味着乘员舱空间更大。车长4621mm的ID.4 X轴距达到了2765mm，作为对比的第8代高尔夫轴距仅有2636mm.
ID.3将空调鼓风机移动到发动机舱，释放更多车内空间，使仪表板更加纤薄。更长的轴距，也尽量保证了后排空间与座椅角度。图5
就在这已经缩小的前舱中，ID.4 X还布置了尺寸为428 * 327 * 269mm的增强现实抬头显示ARHUD科技配置，可以说将实用至上的空间设计贯彻到了大众的极致。
AR-HUD模块，比传统的W-HUD大很多、对空间要求更高
此外，车内无中间传动轴凸起，释放更多车内空间。
比亚迪海豚是基于e平台3.0设计的，这也是比亚迪的第一个纯电专用平台，也体现了车小空间大的优势：A0级车长、B级车空间。
至于外观，我认为目前上市的这三款产品中，ID.3是最和谐的那一个：
ID.3的外观设计让我感受到了四十多年前大众设计高尔夫的理念：“配置不豪华但品质高”、“低调而不失礼”的产品定位，让它可以覆盖从平民到富豪的广泛群体。
在网上看到比亚迪海豚的时候，我是不太喜欢，觉得有点“太可爱而稍微有点失礼”了。后来见了实车，还是挺不错的，设计并不简陋，也可以在考虑范围内：
总而言之，我认为大众ID.3才是MEB平台的“本体”，所以无论是加速性能、外观姿态、空间布置等方面都表现得恰到好处、浑然天成。大众ID.系列有很多车型，但我觉得最经典的当属ID.3：
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新疆游记6
今天去了夏塔 哇塞 风景超级赞！感觉是我这几天以来最好看的一个地方 像画一样 在门口不觉得怎样 慢慢坐景区大巴往里走 越走越好看 走到一个拐弯的地方 树没有了 一下子就开阔了 豁然开朗 超级漂亮！我们就像是一个冒险队 坐着小车 穿越草原和森林 在旅途中发现了一个神秘的童话世界 下一秒就应该出现一些小精灵 告诉人类这是我的家乡 欢迎你们来做客 切实感受到了诗和远方的魅力[good]
下了景区大巴又要排队坐电瓶车 这就不得不吐槽一下我们的某书了[裂开] 这个电瓶车是老弱病残专用 一共就只有7辆 超级慢 边上的工作人员就劝我们自己走上去或者骑马 但电瓶车这一段的尽头就可以徒步了 我搜某书 感觉没有一个人说了骑马这个事 我以为他们都是坐电瓶车然后再徒步[跪了] 我后悔 我悔恨 我无语凝噎[跪了][跪了] 当我累死累活往前走 他们消消停停骑着马 我羡慕的泪水从眼角留了出来[悲伤] 当然了这个时候我爸妈都已经不行了 他们坐在一个休息站等我们 我和我同行的一个姐姐一起往前走 某书上我看他们发照片 基本上都是前面是冰川边上是树 我们就寻思我们也可以走！事实告诉我是我年轻了[跪了] 那个冰川仿佛海市蜃楼的冰川 看着很近 干走走不到 但这个时候一直看着冰川走感觉 呀 还不错 没有很累啊 后来一直走到了能看见冰山脚下的地方 有一条小河 拍了几张 看时间差不多就准备往回去 也没能走到冰川脚下 感觉看那个路程还得有俩小时（这个时候已经走将近三个小时了[跪了]） 放弃了[裂开] 哇 回去的时候真正的折磨开始了 明明来的时候没有觉得那么累 回去的时候仿佛脚不是自己的[跪了] 腿也抬不动了 脚也开始疼了 看着一望无际的大草原 就感觉为啥这么大？来的时候走了有这么远？当事人就是后悔 为什么不骑马[跪了][跪了][跪了] 而且我们根本没有走到冰川底下 摸到冰川 感觉走了那么远也没啥太大意义[裂开] 后来回来的时候排电瓶车 那个工作人员说 这个山如果走完要4-6天 可以翻过这个木扎尔特冰川 直接到南疆阿克苏[并不简单] 行 我庆幸 幸好我没强迫自己一定要到[good] 要不我今晚可能就回不来了[跪了]
往回走虽然很累 但一抬头就能看见前方的高山 我们就走在两个山的峡谷中 时间都停止了 只有眼前的美景和我们自己 没有什么可以打扰我 也没有任何的事情需要思考 安安静静 太阳温暖着 蝴蝶飞着 风一吹边上的花花草草都在向你招手 哇 那种感觉真的只有身临其境才能感受到 恨不得自己就留在那里 养三两头马羊 坐在摇椅上 慢慢看云卷云舒花开花落太阳的东升与西落 [心]
晚上走那个577国道 我的妈呀 还在修路 那叫一个颠 到了特克斯八卦城 毫无溜达的欲望 幸好明天还在这住一天 明天再逛吧[跪了]
最后附赠一下今天的图吧 真的超级好看！（相机拍不出的好看！）
今天去了夏塔 哇塞 风景超级赞！感觉是我这几天以来最好看的一个地方 像画一样 在门口不觉得怎样 慢慢坐景区大巴往里走 越走越好看 走到一个拐弯的地方 树没有了 一下子就开阔了 豁然开朗 超级漂亮！我们就像是一个冒险队 坐着小车 穿越草原和森林 在旅途中发现了一个神秘的童话世界 下一秒就应该出现一些小精灵 告诉人类这是我的家乡 欢迎你们来做客 切实感受到了诗和远方的魅力[good]
下了景区大巴又要排队坐电瓶车 这就不得不吐槽一下我们的某书了[裂开] 这个电瓶车是老弱病残专用 一共就只有7辆 超级慢 边上的工作人员就劝我们自己走上去或者骑马 但电瓶车这一段的尽头就可以徒步了 我搜某书 感觉没有一个人说了骑马这个事 我以为他们都是坐电瓶车然后再徒步[跪了] 我后悔 我悔恨 我无语凝噎[跪了][跪了] 当我累死累活往前走 他们消消停停骑着马 我羡慕的泪水从眼角留了出来[悲伤] 当然了这个时候我爸妈都已经不行了 他们坐在一个休息站等我们 我和我同行的一个姐姐一起往前走 某书上我看他们发照片 基本上都是前面是冰川边上是树 我们就寻思我们也可以走！事实告诉我是我年轻了[跪了] 那个冰川仿佛海市蜃楼的冰川 看着很近 干走走不到 但这个时候一直看着冰川走感觉 呀 还不错 没有很累啊 后来一直走到了能看见冰山脚下的地方 有一条小河 拍了几张 看时间差不多就准备往回去 也没能走到冰川脚下 感觉看那个路程还得有俩小时（这个时候已经走将近三个小时了[跪了]） 放弃了[裂开] 哇 回去的时候真正的折磨开始了 明明来的时候没有觉得那么累 回去的时候仿佛脚不是自己的[跪了] 腿也抬不动了 脚也开始疼了 看着一望无际的大草原 就感觉为啥这么大？来的时候走了有这么远？当事人就是后悔 为什么不骑马[跪了][跪了][跪了] 而且我们根本没有走到冰川底下 摸到冰川 感觉走了那么远也没啥太大意义[裂开] 后来回来的时候排电瓶车 那个工作人员说 这个山如果走完要4-6天 可以翻过这个木扎尔特冰川 直接到南疆阿克苏[并不简单] 行 我庆幸 幸好我没强迫自己一定要到[good] 要不我今晚可能就回不来了[跪了]
往回走虽然很累 但一抬头就能看见前方的高山 我们就走在两个山的峡谷中 时间都停止了 只有眼前的美景和我们自己 没有什么可以打扰我 也没有任何的事情需要思考 安安静静 太阳温暖着 蝴蝶飞着 风一吹边上的花花草草都在向你招手 哇 那种感觉真的只有身临其境才能感受到 恨不得自己就留在那里 养三两头马羊 坐在摇椅上 慢慢看云卷云舒花开花落太阳的东升与西落 [心]
晚上走那个577国道 我的妈呀 还在修路 那叫一个颠 到了特克斯八卦城 毫无溜达的欲望 幸好明天还在这住一天 明天再逛吧[跪了]
最后附赠一下今天的图吧 真的超级好看！（相机拍不出的好看！）
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