#你已被移出保利媒体群聊# #保利地产#【“不转发就移出群聊”，北京保利和地产媒体圈杠上了[思考]】时隔5年，保利再因营销事件登上社交平台的热搜。但这一次舆论转向，带着“不转发就移出群聊”、#保利老总威胁转发#等负面标签的话题，在社交平台持续发酵。8月21日晚，北京保利在媒体群转发了一条链接和多个红包。这条链接是北京保利官微发布的营销活动预告——七夕“Art In 流动”艺术节暨品牌发布会。保利北京相关工作人员希望媒体能支持，并转发至朋友圈，但半天没有人回应。
保利发展控股北京公司副总经理文灵见状，在群里严肃发话，并提出失当的要求：“没转发的移出本群。”与此同时，文灵迅速成为该群的新群主，并使用微信“拍了拍”功能，开始“拍拍”群内媒体人，以暗示其转发。
被要求强制转发营销链接，北京#保利#媒体群的媒体人纷纷表态自动退出群聊。面对媒体人主动退群，文灵回应：“能有被吹捧的时刻，就能接受被踩踏的勇气，谢谢抬举，也领教了大家的傲气。”（来源：凤凰网财经）
保利发展控股北京公司副总经理文灵见状，在群里严肃发话，并提出失当的要求：“没转发的移出本群。”与此同时，文灵迅速成为该群的新群主，并使用微信“拍了拍”功能，开始“拍拍”群内媒体人，以暗示其转发。
被要求强制转发营销链接，北京#保利#媒体群的媒体人纷纷表态自动退出群聊。面对媒体人主动退群，文灵回应：“能有被吹捧的时刻，就能接受被踩踏的勇气，谢谢抬举，也领教了大家的傲气。”（来源：凤凰网财经）
【广告群还是媒体群？不转发就踢群 保利高管指挥媒体的“硬气”何在？】8月21日晚间，在北京保利的媒体群，一则“没转发的移出本群”的消息引起了全网的轰动。北京保利高管以不转发到朋友圈就踢群相胁迫，强制群内的媒体人按要求转发，继而导致多位记者愤而退群，此事引发热议。要求媒体人强制转发的内容为何物？实际上只是保利北京策划的一场七夕品牌发布会，在相关转发要求发出后，有媒体人选择转发跟进，并截图证明，也有媒体人主动退群抗议，还有媒体人甚至直接质疑：“好大的官威，发个块儿八毛的红包就要求必须转发，否则移出本群，本群到底是媒体群，还是推广群？”
《中国经营报》记者观察发现，8月21日晚21时51分文灵发表“没转发的移出本群”相关言论，“保利北京媒体群”群内人数有189位，而截至今日文灵在群中道歉，“保利北京媒体群”群内人数仅剩159位。资深媒体人褚朝新对此事很感慨：“资本很像资本，媒体不像媒体。”（凤凰网）
https://t.cn/A6UeFS05
《中国经营报》记者观察发现，8月21日晚21时51分文灵发表“没转发的移出本群”相关言论，“保利北京媒体群”群内人数有189位，而截至今日文灵在群中道歉，“保利北京媒体群”群内人数仅剩159位。资深媒体人褚朝新对此事很感慨：“资本很像资本，媒体不像媒体。”（凤凰网）
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不到3万买新车，配四个独立座椅，出自造车大厂，还是后置后驱
五菱宏光MINI EV到店看车：造型呆萌、内饰年轻，关键很好开
最近有很多粉丝投稿，询问预算3万能不能买到一款新车，笔者搜索在目前的产品中，还真有这么一款价格不到3万的新车，而这款车正是时下正供不应求的五菱宏光MINI EV。当然，预算3万就不要想到什么豪华感、高级感，在我看来能够解决最简单的代步需求，并且空间够用，灵活好开就已经足够。应粉丝要求，笔者就于上周末亲自到4S店看了这款车，今天就将我的看车经历以及驾驶感受跟大家简单分享一下。
初次到店，虽说我们一看就是汽车媒体人，但4S店的销售仍旧非常热情地接待了我们，了解来意后，销售便带我们到五菱宏光MINI EV前介绍起来。而在4S店看见宏光MINI EV的实车后，给我的第一感觉就是它跟普通的代步车不大一样。其中，宏光MINI EV车头的五菱车标就十分显眼，既彰显了自身大厂制造的身份，也辅以方正的前脸设计，凸显出了一份儿精致。同时，得益于延续了此前五菱宏光PLUS的硬派风格，整车都使用了比较平直的线条，宏光MINI EV整体看起来还像是一款缩小版的硬派车，十分呆萌。
简单看完外观后，我们便进入到车内。宏光MINI EV的内饰相对比较注重实用，没有过多花哨的设计，整体设计十分简洁。而且，由于它的中控台采用的线条非常平直，搭配上贯穿样式的空调出风口拉宽了整体的视觉宽度，加之设计师还在空调控制区域、门板内侧等细节处，加入了亮色的处理，从而还让宏光MINI EV的内饰增添了一份细节之美和精致，很好地迎合了年轻人的口味。
与此同时，虽说从外观来看，宏光MINI EV比较小巧，但是真正进入到车内我们却发现，它的空间表现完全担得起“够用”一词。由于该车采用的是2+2前后独立座椅布局，因此无论前后排乘坐都是相对独立的存在，不会产生什么影响。我的身高是1米8，前排乘坐头部还有3指空间，后排腿部空间余量虽然不多，但并不至于很拥挤，加之头部空间还有预留，因此日常使用没有太大问题。
看完外观、内饰，并且体验完空间表现后，我就提出试驾的要求，后续工作人员就带我去试驾了一下。坐进试驾车后，说实话有一种开五菱宏光的感觉，因为在我看来，这两款车的差距不过视野不同而已。除此之外，宏光MINI EV也是后置后驱动力布局，再加上它使用操作很方便的旋钮换挡，所以开起来根本没有什么难度。而且在试驾的过程中，不管是正常的道路行驶，还是步行街旁边的小巷口，宏光MINI EV都能够随意穿行，非常灵活。我们团队中还有一位刚刚拿到驾证不久的女司机，她试驾完之后，同样称赞这款小车非常好开，说太好上手了，无压力，并有了心动的感觉。
总的来说，在目前绝大多数人都迫切需要解决短途代步需求的市场背景下，五菱宏光MINI EV的到来，完全可称得上是“对症下药”。而且，作为一款起步价不到3万的纯电动汽车，它还可以享受免购置税、上绿牌等特权，这对于生活在大城市的上班族、宝妈或者是大学生而言，毋庸置疑是一个压力小但很实用的选择。所以，你也正需求一台更好开、更好停的代步车，那么宏光MINI EV则是最值得考虑的车型之一！
五菱宏光MINI EV到店看车：造型呆萌、内饰年轻，关键很好开
最近有很多粉丝投稿，询问预算3万能不能买到一款新车，笔者搜索在目前的产品中，还真有这么一款价格不到3万的新车，而这款车正是时下正供不应求的五菱宏光MINI EV。当然，预算3万就不要想到什么豪华感、高级感，在我看来能够解决最简单的代步需求，并且空间够用，灵活好开就已经足够。应粉丝要求，笔者就于上周末亲自到4S店看了这款车，今天就将我的看车经历以及驾驶感受跟大家简单分享一下。
初次到店，虽说我们一看就是汽车媒体人，但4S店的销售仍旧非常热情地接待了我们，了解来意后，销售便带我们到五菱宏光MINI EV前介绍起来。而在4S店看见宏光MINI EV的实车后，给我的第一感觉就是它跟普通的代步车不大一样。其中，宏光MINI EV车头的五菱车标就十分显眼，既彰显了自身大厂制造的身份，也辅以方正的前脸设计，凸显出了一份儿精致。同时，得益于延续了此前五菱宏光PLUS的硬派风格，整车都使用了比较平直的线条，宏光MINI EV整体看起来还像是一款缩小版的硬派车，十分呆萌。
简单看完外观后，我们便进入到车内。宏光MINI EV的内饰相对比较注重实用，没有过多花哨的设计，整体设计十分简洁。而且，由于它的中控台采用的线条非常平直，搭配上贯穿样式的空调出风口拉宽了整体的视觉宽度，加之设计师还在空调控制区域、门板内侧等细节处，加入了亮色的处理，从而还让宏光MINI EV的内饰增添了一份细节之美和精致，很好地迎合了年轻人的口味。
与此同时，虽说从外观来看，宏光MINI EV比较小巧，但是真正进入到车内我们却发现，它的空间表现完全担得起“够用”一词。由于该车采用的是2+2前后独立座椅布局，因此无论前后排乘坐都是相对独立的存在，不会产生什么影响。我的身高是1米8，前排乘坐头部还有3指空间，后排腿部空间余量虽然不多，但并不至于很拥挤，加之头部空间还有预留，因此日常使用没有太大问题。
看完外观、内饰，并且体验完空间表现后，我就提出试驾的要求，后续工作人员就带我去试驾了一下。坐进试驾车后，说实话有一种开五菱宏光的感觉，因为在我看来，这两款车的差距不过视野不同而已。除此之外，宏光MINI EV也是后置后驱动力布局，再加上它使用操作很方便的旋钮换挡，所以开起来根本没有什么难度。而且在试驾的过程中，不管是正常的道路行驶，还是步行街旁边的小巷口，宏光MINI EV都能够随意穿行，非常灵活。我们团队中还有一位刚刚拿到驾证不久的女司机，她试驾完之后，同样称赞这款小车非常好开，说太好上手了，无压力，并有了心动的感觉。
总的来说，在目前绝大多数人都迫切需要解决短途代步需求的市场背景下，五菱宏光MINI EV的到来，完全可称得上是“对症下药”。而且，作为一款起步价不到3万的纯电动汽车，它还可以享受免购置税、上绿牌等特权，这对于生活在大城市的上班族、宝妈或者是大学生而言，毋庸置疑是一个压力小但很实用的选择。所以，你也正需求一台更好开、更好停的代步车，那么宏光MINI EV则是最值得考虑的车型之一！
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