国内近期各种综艺层出不穷，有一部综艺却引起全民极度不适，这个综艺叫《亲爱的，来吃饭》。
节目主要是明星分两组，去到不同地区的居民区完成蹭饭任务，体验家庭背后的故事。节目组第一期的嘉宾有王祖蓝、范湉湉、贾乃亮、孙艺洲。
进门前，在小区楼下遇到来来往往很多人，大家没有把王祖蓝和范湉湉认出来，表情冷淡。
二人面露不悦，那表情分别是，巨星来了你竟然不认识？神操作来了，王祖蓝模仿人家走路的动作和神情，就算是综艺节目，也十分不礼貌。
王祖蓝、范湉湉敲了很多家的门，但是提出吃饭请求的时候总是遭到拒绝。另外贾乃亮那组已经找到蹭饭的家庭，王祖蓝范湉湉骗对方也找到了，穿着鞋进人家门里拍视频证实这一点，都不用换鞋的吗？
最后路遇魔术师家庭，问可以去他们家吃饭吗？魔术师说我要问一下我爱人，范湉湉说他做不了主。人家尊重妻子，问妻子意见，怎么就成做不了主了？
对方同意他们去家里吃饭。路上聊天过程中知道男主人是国外人，职业魔术师，范湉湉当着夫妻的面说魔术师职业赚不了什么钱，不稳定。
男主人和女主人当时非常尴尬，真实暴露范湉湉的真实情商，去人家吃饭应该抱着感激之情吧，怎么能随便diss人家收入低呢！
到家了，范湉湉主动提出要做菜。一副身材有成竹自己很会做饭的样子。做了个番茄炒蛋，问家里的婆婆自己做的怎么样？婆婆看了眼说好像粉哒哒的，就是鸡蛋好像没成块，炒的有点碎。
范湉湉不觉得是自己炒菜的技术有问题，说自己全中国厨艺比赛得第五，人家的锅不好。自己家用的是铁锅，你们家这不是铁锅。
第二期一家四个姐姐，一个弟弟，一个母亲，由于都住得很近，王祖蓝提议让几个姐姐回来一起吃饭。并自卖自夸说几个姐姐听说王祖蓝和张赫要来吃饭，说：“本来已经做好饭，去你那吃。”
王祖蓝还真把自己当成顶级流量明星了吧？顶级流量明星也不敢在镜头前这么敢说！
母子两人为招待他们包饺子，切洋葱切得辣眼睛流眼泪了，王祖蓝还说人家是感动的来打趣，自己乐的手舞足蹈，还让镜头给特写。
孙艺洲去的小两口家，吃了人家做的荞麦饼干，说有点潮、有点硬、有点干，明明去人家蹭饭的，还要这么挑剔吗？
之前在综艺节目中一直走浮夸风的贾乃亮这次真是令人刮目相看，去掉油腻与浮躁沉稳了许多。
到人家里蹭饭很有礼貌，主动帮助主人打下手，陪小哥哥去学校接妹妹，不管听别人讲故事，还是讲自己的故事都很真诚，感觉情商和素质很高，生活让人改变吧。
节目主要是明星分两组，去到不同地区的居民区完成蹭饭任务，体验家庭背后的故事。节目组第一期的嘉宾有王祖蓝、范湉湉、贾乃亮、孙艺洲。
进门前，在小区楼下遇到来来往往很多人，大家没有把王祖蓝和范湉湉认出来，表情冷淡。
二人面露不悦，那表情分别是，巨星来了你竟然不认识？神操作来了，王祖蓝模仿人家走路的动作和神情，就算是综艺节目，也十分不礼貌。
王祖蓝、范湉湉敲了很多家的门，但是提出吃饭请求的时候总是遭到拒绝。另外贾乃亮那组已经找到蹭饭的家庭，王祖蓝范湉湉骗对方也找到了，穿着鞋进人家门里拍视频证实这一点，都不用换鞋的吗？
最后路遇魔术师家庭，问可以去他们家吃饭吗？魔术师说我要问一下我爱人，范湉湉说他做不了主。人家尊重妻子，问妻子意见，怎么就成做不了主了？
对方同意他们去家里吃饭。路上聊天过程中知道男主人是国外人，职业魔术师，范湉湉当着夫妻的面说魔术师职业赚不了什么钱，不稳定。
男主人和女主人当时非常尴尬，真实暴露范湉湉的真实情商，去人家吃饭应该抱着感激之情吧，怎么能随便diss人家收入低呢！
到家了，范湉湉主动提出要做菜。一副身材有成竹自己很会做饭的样子。做了个番茄炒蛋，问家里的婆婆自己做的怎么样？婆婆看了眼说好像粉哒哒的，就是鸡蛋好像没成块，炒的有点碎。
范湉湉不觉得是自己炒菜的技术有问题，说自己全中国厨艺比赛得第五，人家的锅不好。自己家用的是铁锅，你们家这不是铁锅。
第二期一家四个姐姐，一个弟弟，一个母亲，由于都住得很近，王祖蓝提议让几个姐姐回来一起吃饭。并自卖自夸说几个姐姐听说王祖蓝和张赫要来吃饭，说：“本来已经做好饭，去你那吃。”
王祖蓝还真把自己当成顶级流量明星了吧？顶级流量明星也不敢在镜头前这么敢说！
母子两人为招待他们包饺子，切洋葱切得辣眼睛流眼泪了，王祖蓝还说人家是感动的来打趣，自己乐的手舞足蹈，还让镜头给特写。
孙艺洲去的小两口家，吃了人家做的荞麦饼干，说有点潮、有点硬、有点干，明明去人家蹭饭的，还要这么挑剔吗？
之前在综艺节目中一直走浮夸风的贾乃亮这次真是令人刮目相看，去掉油腻与浮躁沉稳了许多。
到人家里蹭饭很有礼貌，主动帮助主人打下手，陪小哥哥去学校接妹妹，不管听别人讲故事，还是讲自己的故事都很真诚，感觉情商和素质很高，生活让人改变吧。
市场底部，你在逆向买入吗？
投资中有句名言，“买在无人问津处，卖在人声鼎沸时”。意思是指，要在市场冷清时买入布局，当市场热度较高时卖出离场，买在低点、卖在高点，确保买卖价差的最大化。
当前市场已进入底部，冷冷清清，明星基金不再霸占热搜，账户收益更是从之前的每日秀晒变成不敢触碰的伤疤，两市日成交也一度跌破了7000亿。在这个无人问津的时候，作为投资者的你还在逆向买入吗？
不敢逆向，投资者在怕什么？
就当前的市场环境来说，无论是指数板块还是个股基金，都比过去的一两年更便宜。面对越来越低的价格，很多投资者之所以不敢下手，背后的心理既有恐惧，也有贪婪。恐惧的一面是担心买入之后还会下跌，加重账面浮亏；贪婪的一面则是期待在更低的价格入手，买得更便宜。
客观来说，这种恐惧和贪婪都是合理的，属人之常情，但站在投资的视角，这两种心理又都是不理性的表现，是投资进阶的障碍和绊脚石。
先说第一个担心，担心买入之后还会下跌。这种担心的潜台词是，我想买入之后立马能够赚钱，至少不能亏钱。事实上，只有银行存款、货币基金、中低风险银行理财才能满足投资者的这种需求，无论是股票还是权益性基金（股票型基金、混合型基金），都是高度波动性资产，不可能给投资者提供这样的保障。
换言之，如果担心会出现账面浮亏，投资者就不适合股票和基金投资，要么彻底远离市场，要么说服自己放弃这种不切实际的想法。
再说第二个期待，期待以更低的价格买入。这种期待的潜台词是，我能预判市场未来走势，我认为股价尚未见底，还有得跌。这也是一种不切实际的想法，试想，投资者若有这种本事，之前的账面浮亏哪里来的？总不能说，亏损之后才具备了预测市场的本事吧。
在极端市场中等待更低的价格，属于典型的误区。一则，最低的价格只能事后知道，事前没有人能够预知，投资者应把底部视作一个区间，而非单一的价格点；二则，一旦市场走过最恐慌阶段开始反转，反转的速度往往很快，投资者可能无法买到足够的数量。因此，若总抱着“买在更低点”的期待，只会错过底部布局的窗口期。
除了上述两种心理之外，还有部分投资者在等待市场右侧出现，或者说在等待压制市场表现的因素出现拐点性缓和。比如说国内疫情出现拐点性变化，最好是疫情彻底从人类社会清除；比如说美联储加息步入尾声，最好是开启降息通道；比如俄乌冲突有一个清晰的结局等等。
有一定经验的投资者多半会有类似期待，这些期待看似合理，但低估了市场的复杂性。市场受多重因素影响，有太多的不确定，即便是疫情、美联储加息、俄乌冲突等扰动项成为过去，还是会有新的不确定性冒出来。真到了某一刻，天空中一片乌云也没有，市场的热度也早已临近鼎沸之时，反而到了离场之际。
作为投资者，不能和市场比精明，投资者的小聪明放到市场这个混沌系统中，压根不值一提，只会因自作聪明而错失机遇；相反，应始终敬畏市场，承认市场的不可知，用中长期的确定性对抗短期的波动性，放弃“买入即赚钱”、“买在更低点”等不切实际的期待。
市场虽不可预测，却有牛熊周期。底部区域逆向买入，耐心持有至顶部区域，才是投资者能做的最理性的事。
丈量市场水温
对于投资者而言，当市场走向极端的时候，要敢于独立判断，做勇敢的逆行者。换言之，其他人都狂热兴奋的时候，我们应当恐惧害怕；其他人都恐惧害怕的时候，我们应当积极乐观。正是这种特质，构成了优秀投资者重要的超额收益来源。
在实践层面，如何判断市场是否已到底部位置呢？投资者可以观察市场估值在历史中所处的位置，同时评估投资人的交易情绪。通常情况下，市场估值分位和投资者情绪可以互为印证，估值顶部对应高涨的情绪，估值底部对应悲观情绪。橡树资本的霍华德·马克斯甚至认为，估值水平是投资人心理产生的结果，也是投资人心理失常的症状和指示器。
1、估值指标
截至2022年5月9日，万得全A收于4558点，指数市盈率16.08倍，处于近十年32.55%分位；市净率1.54倍，处于近十年6.82%分位。具体来看，几大指数出现了一定的分化：中证500和科创50的估值处于极端低点，分位值处于5%以内；深证成指和创业板指虽处于低点，但距离历史极端估值仍有一定的距离。
另外，从股债溢价指标（市盈率的倒数-十年期国债收益率，反映股票相比债券的溢价水平，数值越高，股票越有吸引力）看，截至5月9日，万得全A股债溢价指数为3.38%，处于2015年以来的相对高位，意味着当前的股票市场在长期来看具有较高的吸引力。
2、情绪指标
一般用交易数据来衡量市场情绪，高涨的市场情绪通常对着应天量成交，同样，低迷成交也是低迷情绪的写照。2022年4月，沪深两市月日均成交额8822亿元，较2021年9月日均成交高点13711亿元下跌35.7%。近日，沪深两市单日成交额更是一度跌破7000亿元。
以融资买入额/两市成交额指标来看，近期A股融资买入成交占比也已进入2018年以来的低点位置，反映了投资者融资买入意愿的下降。
从基金交易数据来看，2022年1季度，全市场新发基金份额2608亿份，同比大跌75%，表明基民的投基热情不再。
站在理性的视角，越是市场底部，新发基金应该更受追捧才对，事实却是，很少有人愿意买在无人问津处。这也表明，绝大多数投资者都在做顺人性投资，亏钱了卖、赚钱了买，追涨杀跌。而正确的投资应该是逆人性的，如果不能克服市场底部的恐惧心理，投资者很难真正靠投资实现财富保值增值。
市场底部，应该买什么？
就市场底部的布局，主流的建议是短期买防守、长期买成长。即着眼于短期，买稳增长（地产、新旧基建等）、抗通胀（能源、有色、贵金属、农产品等）和困境反转（航空、旅游、酒店、餐饮等疫后复苏以及猪周期等）等板块有望获得超额收益；着眼于中长期，则数字经济、先进制造、新能源等成长板块更具备长期持有价值。
其实，对于普通投资者来说，在市场底部定投指数基金可能是更优的选择。相比于单个板块和个股，指数基金短期波动性更小、长期确定性更高，兼顾短期防守和长期成长。同时，辅以定投买入方式，持有体验更好，更容易克服人性弱点，确保拿得住、拿得久。
结合当前市场来看，沪深300、中证500等主流宽基指数和恒生指数、科创50等高关注度超跌指数，均已具备较好的中长期布局价值。
【注：市场有风险，投资需谨慎】
投资中有句名言，“买在无人问津处，卖在人声鼎沸时”。意思是指，要在市场冷清时买入布局，当市场热度较高时卖出离场，买在低点、卖在高点，确保买卖价差的最大化。
当前市场已进入底部，冷冷清清，明星基金不再霸占热搜，账户收益更是从之前的每日秀晒变成不敢触碰的伤疤，两市日成交也一度跌破了7000亿。在这个无人问津的时候，作为投资者的你还在逆向买入吗？
不敢逆向，投资者在怕什么？
就当前的市场环境来说，无论是指数板块还是个股基金，都比过去的一两年更便宜。面对越来越低的价格，很多投资者之所以不敢下手，背后的心理既有恐惧，也有贪婪。恐惧的一面是担心买入之后还会下跌，加重账面浮亏；贪婪的一面则是期待在更低的价格入手，买得更便宜。
客观来说，这种恐惧和贪婪都是合理的，属人之常情，但站在投资的视角，这两种心理又都是不理性的表现，是投资进阶的障碍和绊脚石。
先说第一个担心，担心买入之后还会下跌。这种担心的潜台词是，我想买入之后立马能够赚钱，至少不能亏钱。事实上，只有银行存款、货币基金、中低风险银行理财才能满足投资者的这种需求，无论是股票还是权益性基金（股票型基金、混合型基金），都是高度波动性资产，不可能给投资者提供这样的保障。
换言之，如果担心会出现账面浮亏，投资者就不适合股票和基金投资，要么彻底远离市场，要么说服自己放弃这种不切实际的想法。
再说第二个期待，期待以更低的价格买入。这种期待的潜台词是，我能预判市场未来走势，我认为股价尚未见底，还有得跌。这也是一种不切实际的想法，试想，投资者若有这种本事，之前的账面浮亏哪里来的？总不能说，亏损之后才具备了预测市场的本事吧。
在极端市场中等待更低的价格，属于典型的误区。一则，最低的价格只能事后知道，事前没有人能够预知，投资者应把底部视作一个区间，而非单一的价格点；二则，一旦市场走过最恐慌阶段开始反转，反转的速度往往很快，投资者可能无法买到足够的数量。因此，若总抱着“买在更低点”的期待，只会错过底部布局的窗口期。
除了上述两种心理之外，还有部分投资者在等待市场右侧出现，或者说在等待压制市场表现的因素出现拐点性缓和。比如说国内疫情出现拐点性变化，最好是疫情彻底从人类社会清除；比如说美联储加息步入尾声，最好是开启降息通道；比如俄乌冲突有一个清晰的结局等等。
有一定经验的投资者多半会有类似期待，这些期待看似合理，但低估了市场的复杂性。市场受多重因素影响，有太多的不确定，即便是疫情、美联储加息、俄乌冲突等扰动项成为过去，还是会有新的不确定性冒出来。真到了某一刻，天空中一片乌云也没有，市场的热度也早已临近鼎沸之时，反而到了离场之际。
作为投资者，不能和市场比精明，投资者的小聪明放到市场这个混沌系统中，压根不值一提，只会因自作聪明而错失机遇；相反，应始终敬畏市场，承认市场的不可知，用中长期的确定性对抗短期的波动性，放弃“买入即赚钱”、“买在更低点”等不切实际的期待。
市场虽不可预测，却有牛熊周期。底部区域逆向买入，耐心持有至顶部区域，才是投资者能做的最理性的事。
丈量市场水温
对于投资者而言，当市场走向极端的时候，要敢于独立判断，做勇敢的逆行者。换言之，其他人都狂热兴奋的时候，我们应当恐惧害怕；其他人都恐惧害怕的时候，我们应当积极乐观。正是这种特质，构成了优秀投资者重要的超额收益来源。
在实践层面，如何判断市场是否已到底部位置呢？投资者可以观察市场估值在历史中所处的位置，同时评估投资人的交易情绪。通常情况下，市场估值分位和投资者情绪可以互为印证，估值顶部对应高涨的情绪，估值底部对应悲观情绪。橡树资本的霍华德·马克斯甚至认为，估值水平是投资人心理产生的结果，也是投资人心理失常的症状和指示器。
1、估值指标
截至2022年5月9日，万得全A收于4558点，指数市盈率16.08倍，处于近十年32.55%分位；市净率1.54倍，处于近十年6.82%分位。具体来看，几大指数出现了一定的分化：中证500和科创50的估值处于极端低点，分位值处于5%以内；深证成指和创业板指虽处于低点，但距离历史极端估值仍有一定的距离。
另外，从股债溢价指标（市盈率的倒数-十年期国债收益率，反映股票相比债券的溢价水平，数值越高，股票越有吸引力）看，截至5月9日，万得全A股债溢价指数为3.38%，处于2015年以来的相对高位，意味着当前的股票市场在长期来看具有较高的吸引力。
2、情绪指标
一般用交易数据来衡量市场情绪，高涨的市场情绪通常对着应天量成交，同样，低迷成交也是低迷情绪的写照。2022年4月，沪深两市月日均成交额8822亿元，较2021年9月日均成交高点13711亿元下跌35.7%。近日，沪深两市单日成交额更是一度跌破7000亿元。
以融资买入额/两市成交额指标来看，近期A股融资买入成交占比也已进入2018年以来的低点位置，反映了投资者融资买入意愿的下降。
从基金交易数据来看，2022年1季度，全市场新发基金份额2608亿份，同比大跌75%，表明基民的投基热情不再。
站在理性的视角，越是市场底部，新发基金应该更受追捧才对，事实却是，很少有人愿意买在无人问津处。这也表明，绝大多数投资者都在做顺人性投资，亏钱了卖、赚钱了买，追涨杀跌。而正确的投资应该是逆人性的，如果不能克服市场底部的恐惧心理，投资者很难真正靠投资实现财富保值增值。
市场底部，应该买什么？
就市场底部的布局，主流的建议是短期买防守、长期买成长。即着眼于短期，买稳增长（地产、新旧基建等）、抗通胀（能源、有色、贵金属、农产品等）和困境反转（航空、旅游、酒店、餐饮等疫后复苏以及猪周期等）等板块有望获得超额收益；着眼于中长期，则数字经济、先进制造、新能源等成长板块更具备长期持有价值。
其实，对于普通投资者来说，在市场底部定投指数基金可能是更优的选择。相比于单个板块和个股，指数基金短期波动性更小、长期确定性更高，兼顾短期防守和长期成长。同时，辅以定投买入方式，持有体验更好，更容易克服人性弱点，确保拿得住、拿得久。
结合当前市场来看，沪深300、中证500等主流宽基指数和恒生指数、科创50等高关注度超跌指数，均已具备较好的中长期布局价值。
【注：市场有风险，投资需谨慎】
为什么说凌云S是赛道级性能SUV，6秒破百、85.9km/h麋鹿破纪录
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
✋热门推荐