郑州这地，可太行了！
看到个极度奇葩的事，但深思，并不奇葩。
说郑州发生了个事，很多被人才引进吸引来的朋友，拿着郑州给的人才补贴买了房，现在烂尾了。烂尾了还不算，不少想为自己维权的朋友，红码了。
有媒体梳理了下，大致是这样的：
说郑州高新区“永威金桥西棠”住宅项目，附近4公里内有4所大学，吸引了大量高校教职工和毕业生购买。有业主统计，1057户业主中就有72名博士、320名硕士，其中本科及以上学历超八成，两成业主享受郑州人才补贴。
为了督促房企复工，业主们组成法务组、监督组、视频组，多次与房企政府部门沟通协商，还运营起社交媒体、短视频账号，将买房经历写成近7万字文章，多方努力至今停工7个月仍未复工。
该项目由永威和金桥两家当地开发商联合开发，多位受访业主均表示，永威在当地口碑不错，即使该楼盘均价比周边高出三四千，仍选择购买。一业主刘先生称，去年11月交完首付款，但他与其他67户业主共7000多万元首付款因未被转入房管局监管账户，至今尚未网签。
6月13日，郑州高新区住建局公开回应业主：关于该项目推进情况，每周项目专班、业主代表、金威公司、金桥公司、永威公司五方会谈，如有问题可反馈给业主代表，由其在现场直接进行沟通。
其实到这个地步，我相信任何人都不想看到，“任何人“中不仅包括了倒霉的买房业主，还有开发商、银行和当地政府，然而一切就这样发生了。
每个地方的烂尾楼盘，都各有其烂尾的原因，就像大文豪托尔斯泰先生所说的那样：幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。我们稍微改一下，那就是：
正常的楼盘都是相似的，烂尾的楼盘各有各的原因。
但无论是什么原因，都有一条共性，开发商没钱了。如果有钱，我相信开发商也不想冒天下之大不韪，故意整个烂尾楼来给自己惹麻烦。人人都想爽利挣钱然后没有后患，各自的问题属于个案不值得探讨，而没钱这个共性问题，则是在大背景下发生的。
我经常思考一个问题，一个热火朝天的标的物，会在什么情况下突然逆转，成为人人避之唯恐不及的东西。我说的标的物就是房地产，我设想过100种场景，但没想到是用烂尾楼的方式，来实现的逆转。
新房烂尾，于是大家不敢买新房，新房销售受阻，价格稳不住，然后带动二手房同步下挫。进入这个螺旋后，潮水就要退了，裸泳的就要在沙滩上晒屁股了。
无独有偶，西安也发生了一件奇葩的事。
一个楼盘的施工方突然停工，业主去问原来监管账户没有钱了，买房款进了普通账户，然后被开发商填别的坑去了，于是也闹出了纠纷。
当地银行介入处理，负责搞清楚监管账户没钱的问题，业主在不断的询问银行经理的时候，遭遇了粗口，于是业主把粗口做成易拉宝招牌放到了银行：
这事爆出来，银行经理当然要道歉。但我其实蛮理解和同情他的，我相信当初那些钱款的去向，不是他能决定的，但现在这个烂屁股要他来擦，要面对无数愤怒而绝望的业主，是个人都会烦躁，都会暴怒。他错就错在，没控制好自己，脱口而出的四个字，造成了舆情。
那么，到底为什么会逆转？表面原因是曾经严厉的监管，打断了开发商们的资金链，打断后发现一堆后续的麻烦，于是又想接，但打断容易接起来难，中间的资金断档，必然造就各种问题。
但深层次去看，则是曾经的制造业—出口—房地产拉动模式出了问题，这个模式的前提是需要越来越多的接盘者，迟早有一天会像庞氏骗局一样炸雷。监管部门的监管本意，是不要走到炸雷那一步，结果却提前引爆了这颗雷。先天性的缺陷，很难用后天的努力弥补，固有的问题也难通过技术手段消弭，这个定律再次得到完美体现。
仅从房地产拉动模式来看，循环是这样的：
地方政府卖地获得收入，收入中的一部分投入到公共事业建设，路桥水电等，都是需要大量资金的。房地产公司买地造房子，房子好卖就需要周边配套设置齐全，业主贷款来买房，钱回到房地产公司，银行挣到利息，房地产公司得到回款可以继续，地方政府则通过城市建设扩大城市规模，提高城市档次。
如果其中一个环节断掉，马上就会出现各种问题。前者是房地产公司的融资出现问题，马上进入这个循环：
房地产公司出问题——房屋烂尾——新业主犹豫不敢入市——房地产拿地无热情——地方政府卖地困难。
这里面的关键节点，就是新业主犹豫不敢入市。而此时地方政府则陷入两难境地。他们需要钱，去做城市改造和公共建设，如果不建设，曾经卖出的地都会无人问津。但继续卖地会造成供应量继续攀升，新入市者依然会产生犹豫，不卖地也不行，马上就会出现房屋销售不畅的问题。
因此各地在争抢潜在购买者的同时，也各出奇招。目前看到一个地方，把卖房都纳入到地方KPI考核指标中了：
此外，还在网上看到这个，未经证实，但可能性很大：
这些要解决的，都是环节上的根本问题，谁来买房。今天还看到个更有趣的，麦子换房：
为了能继续这个循环，各地也是拼了。
但这个问题对于大多数城市而言，都是无解的。随着出生人口的降低和不断流出，实际上对很多地方而言，房地产都是过剩的标的了。
曾经在房地产永远涨的信仰下还能维持，一旦信仰被打破——人都是买涨不买跌的，问题马上就会暴露和显现出来。现房烂尾只是诸多问题中，最容易暴露的那一个而已。
或许，只有一线城市还能维持“房子永远涨”这个信念了。同时也意味着，房地产拉动经济的模型，已经彻底走不动了，整个经济的转型已经不是主观的想法，而是客观的要求。
最后，祝愿国家能够转型成功，实现跨越中等收入陷阱的伟大复兴吧。
看到个极度奇葩的事，但深思，并不奇葩。
说郑州发生了个事，很多被人才引进吸引来的朋友，拿着郑州给的人才补贴买了房，现在烂尾了。烂尾了还不算，不少想为自己维权的朋友，红码了。
有媒体梳理了下，大致是这样的：
说郑州高新区“永威金桥西棠”住宅项目，附近4公里内有4所大学，吸引了大量高校教职工和毕业生购买。有业主统计，1057户业主中就有72名博士、320名硕士，其中本科及以上学历超八成，两成业主享受郑州人才补贴。
为了督促房企复工，业主们组成法务组、监督组、视频组，多次与房企政府部门沟通协商，还运营起社交媒体、短视频账号，将买房经历写成近7万字文章，多方努力至今停工7个月仍未复工。
该项目由永威和金桥两家当地开发商联合开发，多位受访业主均表示，永威在当地口碑不错，即使该楼盘均价比周边高出三四千，仍选择购买。一业主刘先生称，去年11月交完首付款，但他与其他67户业主共7000多万元首付款因未被转入房管局监管账户，至今尚未网签。
6月13日，郑州高新区住建局公开回应业主：关于该项目推进情况，每周项目专班、业主代表、金威公司、金桥公司、永威公司五方会谈，如有问题可反馈给业主代表，由其在现场直接进行沟通。
其实到这个地步，我相信任何人都不想看到，“任何人“中不仅包括了倒霉的买房业主，还有开发商、银行和当地政府，然而一切就这样发生了。
每个地方的烂尾楼盘，都各有其烂尾的原因，就像大文豪托尔斯泰先生所说的那样：幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。我们稍微改一下，那就是：
正常的楼盘都是相似的，烂尾的楼盘各有各的原因。
但无论是什么原因，都有一条共性，开发商没钱了。如果有钱，我相信开发商也不想冒天下之大不韪，故意整个烂尾楼来给自己惹麻烦。人人都想爽利挣钱然后没有后患，各自的问题属于个案不值得探讨，而没钱这个共性问题，则是在大背景下发生的。
我经常思考一个问题，一个热火朝天的标的物，会在什么情况下突然逆转，成为人人避之唯恐不及的东西。我说的标的物就是房地产，我设想过100种场景，但没想到是用烂尾楼的方式，来实现的逆转。
新房烂尾，于是大家不敢买新房，新房销售受阻，价格稳不住，然后带动二手房同步下挫。进入这个螺旋后，潮水就要退了，裸泳的就要在沙滩上晒屁股了。
无独有偶，西安也发生了一件奇葩的事。
一个楼盘的施工方突然停工，业主去问原来监管账户没有钱了，买房款进了普通账户，然后被开发商填别的坑去了，于是也闹出了纠纷。
当地银行介入处理，负责搞清楚监管账户没钱的问题，业主在不断的询问银行经理的时候，遭遇了粗口，于是业主把粗口做成易拉宝招牌放到了银行：
这事爆出来，银行经理当然要道歉。但我其实蛮理解和同情他的，我相信当初那些钱款的去向，不是他能决定的，但现在这个烂屁股要他来擦，要面对无数愤怒而绝望的业主，是个人都会烦躁，都会暴怒。他错就错在，没控制好自己，脱口而出的四个字，造成了舆情。
那么，到底为什么会逆转？表面原因是曾经严厉的监管，打断了开发商们的资金链，打断后发现一堆后续的麻烦，于是又想接，但打断容易接起来难，中间的资金断档，必然造就各种问题。
但深层次去看，则是曾经的制造业—出口—房地产拉动模式出了问题，这个模式的前提是需要越来越多的接盘者，迟早有一天会像庞氏骗局一样炸雷。监管部门的监管本意，是不要走到炸雷那一步，结果却提前引爆了这颗雷。先天性的缺陷，很难用后天的努力弥补，固有的问题也难通过技术手段消弭，这个定律再次得到完美体现。
仅从房地产拉动模式来看，循环是这样的：
地方政府卖地获得收入，收入中的一部分投入到公共事业建设，路桥水电等，都是需要大量资金的。房地产公司买地造房子，房子好卖就需要周边配套设置齐全，业主贷款来买房，钱回到房地产公司，银行挣到利息，房地产公司得到回款可以继续，地方政府则通过城市建设扩大城市规模，提高城市档次。
如果其中一个环节断掉，马上就会出现各种问题。前者是房地产公司的融资出现问题，马上进入这个循环：
房地产公司出问题——房屋烂尾——新业主犹豫不敢入市——房地产拿地无热情——地方政府卖地困难。
这里面的关键节点，就是新业主犹豫不敢入市。而此时地方政府则陷入两难境地。他们需要钱，去做城市改造和公共建设，如果不建设，曾经卖出的地都会无人问津。但继续卖地会造成供应量继续攀升，新入市者依然会产生犹豫，不卖地也不行，马上就会出现房屋销售不畅的问题。
因此各地在争抢潜在购买者的同时，也各出奇招。目前看到一个地方，把卖房都纳入到地方KPI考核指标中了：
此外，还在网上看到这个，未经证实，但可能性很大：
这些要解决的，都是环节上的根本问题，谁来买房。今天还看到个更有趣的，麦子换房：
为了能继续这个循环，各地也是拼了。
但这个问题对于大多数城市而言，都是无解的。随着出生人口的降低和不断流出，实际上对很多地方而言，房地产都是过剩的标的了。
曾经在房地产永远涨的信仰下还能维持，一旦信仰被打破——人都是买涨不买跌的，问题马上就会暴露和显现出来。现房烂尾只是诸多问题中，最容易暴露的那一个而已。
或许，只有一线城市还能维持“房子永远涨”这个信念了。同时也意味着，房地产拉动经济的模型，已经彻底走不动了，整个经济的转型已经不是主观的想法，而是客观的要求。
最后，祝愿国家能够转型成功，实现跨越中等收入陷阱的伟大复兴吧。
为什么善良的人一生痛苦、磨难很多？恶人却活得好好的呢？
我曾经向一位德行极高的师父请教：“为什么像我这样善良的人还会经常感到痛苦，而那些恶人却活得好好的呢？”
师父很慈悲地看着我说：“如果一个人的内心有痛苦，那就说明这个人的内心一定有和这个痛苦相对应的恶存在。如果一个人的内心已经没有任何恶，那么这个人的心灵是根本不会感到痛苦的。
所以，根据这个道理，既然你还经常感到痛苦，说明你内心还有恶存在，还不是纯粹的善人。而那些你认为是‘恶人’的人，未必就是真正的恶人。一个人能快乐地活着，至少说明这个人还不是纯粹的恶人。”
我不服气地说：“我怎么会是一个恶人呢？我一向心地很善良的！”
师父说：“内心无恶则无苦，你既然内心有痛苦，说明你的内心就有恶存在。请你将你的痛苦略说一二，我来告诉你，你内心存在着哪些恶！”
我说：“我的痛苦很多！我有时感到自己的工资收入很低，住房也不够宽敞，经常有‘生存危机感’，因此心里常常感到不痛快，并希望尽快能够改变这种现状；
社会上一些根本没有什么文化的人，居然也能腰缠万贯，我感到不服气；像我这样一个有文化的知识分子，每月就这么一点收入，实在是太不公平了；我的家人有时不听我的劝告，我感到不舒服……”就这样，我向师父述说了一大堆自己的痛苦。
师父点点头，不停地微笑，而且笑得更加慈祥，他和颜悦色地对我说：“你目前的收入足够可以养活你自己和你的全家，你们全家也有房屋住，根本不会流落街头，只是面积小了一点而已，你完全可以不必要为这些感到痛苦的。
可是，因为你内心对金钱和住房有贪求心，所以就有苦。这种贪求心就是恶心，如果你已经将内心的这种贪求恶心去除了，你就根本不会因为这些而痛苦。”
“社会上一些根本没有文化的人发财了，你感到不服气，这是嫉妒心，嫉妒心也是一种恶心；你认为自己有了文化，就应该有高的收入，这是傲慢心，傲慢心也是恶心；认为有文化就应当有高收入，这是愚痴心，因为有文化根本不是富裕的因，前世布施才是今世有钱的原因。愚痴心也是一种恶心！”
“你的家人不听你的劝告，你感到不舒服，这是没有包容心。虽然是你的家人，他们却有自己的思想和观点，为什么非要强求他们的思想和观点和你自己一致呢？不包容就会心量狭隘，心量狭隘也是一种恶心！”
师父继续微笑着说：“贪求心也好，嫉妒心也好，傲慢心也好，愚痴心也好，心量狭隘也好，这些都是恶心。因为你的内心存在着这些恶，所有你就有和这些恶相对应的痛苦存在。如果你能将内心的这些恶彻底去除，那么你的那些痛苦也会烟消云散。”
“要用快乐和满足的心态看待你的收入和住房！你应当想想你根本不会饿死和冻死，而那些富人虽然也有钱，其实也只是没有饿死和冻死。你应当看到，人是否快乐，不取决于外在的财富，而是取决于自己的生活态度。把握生命的分分秒秒，用乐观、安详和勤勉的生活态度来代替原来的贪求心，你的心就会渐渐快乐起来。”
“社会上没有文化的人发了财，你应当为他们高兴才对，要希望他们能够具有更多的财富、拥有更多的安乐才对。别人得到，要像自己得到一样开心；别人失去，要像自己失去一样难过。这样的人才能称得上是一个善人！而你现在的心是别人的财富和安乐超过自己就不高兴，这是嫉妒心，嫉妒心是一种很恶的心，要坚决去除！要用随喜心代替嫉妒心！”
“认为自己在某个方面超过别人，就自以为了不起，这是傲慢心。常言说‘傲慢高山，不生德水’，人一旦有了傲慢就会对自己的不足熟视无睹，因此根本不可能看到自己内心的种种恶，从而改过迁善。所以，傲慢者自己堵塞了自己的进步之门。此外，傲慢者常常会有失落感，渐渐会有自卑感。一个人只有从自己内心深处培养起虚怀若谷的胸怀，心甘情愿地永远将自己放在谦卑的位置，内心才会感到充实和安乐。”
“虚空能够包容一切，所以广大无边、融通自在；大地能够承载一切，所以生机勃勃、气象万千！一个人生活在世界上，不要随随便便就对别人的行为、言语看不惯，即便是自己的亲属，也不要生起强求心，要随缘自在！永远用善良的心帮助别人，却不要贪图或强求什么。如果一个人的心胸能够像虚空一样包容万物，这个人怎么会有痛苦呢？”
师父说完这些话，继续用慈悲而柔和的眼光看着我。我久久无言，两行热泪从我的眼中流出。我原来一直以为自己是一个很善良的人，直到今天，我才知道自己是怎样的一个恶人！因为我内心有种种恶，所以我才有种种苦。
如果我的内心无恶，我怎么会有苦呢？感谢师父，要不是师父的教导，我可能永远都不会知道自己内心的恶！愿我生生世世都能够不离善法，速疾断除内心的一切恶！不贪婪，不憎恨，不愚痴，不傲慢，不怀疑，不恶口，不两舌，不绮语，不杀生，不偷盗，不邪淫，不妄语，不饮酒！保护身心健康，使自己没有痛苦，没有烦恼，身心安宁，自在！
修一切善行，孝敬父母，吃素，种善因必得善果！
我曾经向一位德行极高的师父请教：“为什么像我这样善良的人还会经常感到痛苦，而那些恶人却活得好好的呢？”
师父很慈悲地看着我说：“如果一个人的内心有痛苦，那就说明这个人的内心一定有和这个痛苦相对应的恶存在。如果一个人的内心已经没有任何恶，那么这个人的心灵是根本不会感到痛苦的。
所以，根据这个道理，既然你还经常感到痛苦，说明你内心还有恶存在，还不是纯粹的善人。而那些你认为是‘恶人’的人，未必就是真正的恶人。一个人能快乐地活着，至少说明这个人还不是纯粹的恶人。”
我不服气地说：“我怎么会是一个恶人呢？我一向心地很善良的！”
师父说：“内心无恶则无苦，你既然内心有痛苦，说明你的内心就有恶存在。请你将你的痛苦略说一二，我来告诉你，你内心存在着哪些恶！”
我说：“我的痛苦很多！我有时感到自己的工资收入很低，住房也不够宽敞，经常有‘生存危机感’，因此心里常常感到不痛快，并希望尽快能够改变这种现状；
社会上一些根本没有什么文化的人，居然也能腰缠万贯，我感到不服气；像我这样一个有文化的知识分子，每月就这么一点收入，实在是太不公平了；我的家人有时不听我的劝告，我感到不舒服……”就这样，我向师父述说了一大堆自己的痛苦。
师父点点头，不停地微笑，而且笑得更加慈祥，他和颜悦色地对我说：“你目前的收入足够可以养活你自己和你的全家，你们全家也有房屋住，根本不会流落街头，只是面积小了一点而已，你完全可以不必要为这些感到痛苦的。
可是，因为你内心对金钱和住房有贪求心，所以就有苦。这种贪求心就是恶心，如果你已经将内心的这种贪求恶心去除了，你就根本不会因为这些而痛苦。”
“社会上一些根本没有文化的人发财了，你感到不服气，这是嫉妒心，嫉妒心也是一种恶心；你认为自己有了文化，就应该有高的收入，这是傲慢心，傲慢心也是恶心；认为有文化就应当有高收入，这是愚痴心，因为有文化根本不是富裕的因，前世布施才是今世有钱的原因。愚痴心也是一种恶心！”
“你的家人不听你的劝告，你感到不舒服，这是没有包容心。虽然是你的家人，他们却有自己的思想和观点，为什么非要强求他们的思想和观点和你自己一致呢？不包容就会心量狭隘，心量狭隘也是一种恶心！”
师父继续微笑着说：“贪求心也好，嫉妒心也好，傲慢心也好，愚痴心也好，心量狭隘也好，这些都是恶心。因为你的内心存在着这些恶，所有你就有和这些恶相对应的痛苦存在。如果你能将内心的这些恶彻底去除，那么你的那些痛苦也会烟消云散。”
“要用快乐和满足的心态看待你的收入和住房！你应当想想你根本不会饿死和冻死，而那些富人虽然也有钱，其实也只是没有饿死和冻死。你应当看到，人是否快乐，不取决于外在的财富，而是取决于自己的生活态度。把握生命的分分秒秒，用乐观、安详和勤勉的生活态度来代替原来的贪求心，你的心就会渐渐快乐起来。”
“社会上没有文化的人发了财，你应当为他们高兴才对，要希望他们能够具有更多的财富、拥有更多的安乐才对。别人得到，要像自己得到一样开心；别人失去，要像自己失去一样难过。这样的人才能称得上是一个善人！而你现在的心是别人的财富和安乐超过自己就不高兴，这是嫉妒心，嫉妒心是一种很恶的心，要坚决去除！要用随喜心代替嫉妒心！”
“认为自己在某个方面超过别人，就自以为了不起，这是傲慢心。常言说‘傲慢高山，不生德水’，人一旦有了傲慢就会对自己的不足熟视无睹，因此根本不可能看到自己内心的种种恶，从而改过迁善。所以，傲慢者自己堵塞了自己的进步之门。此外，傲慢者常常会有失落感，渐渐会有自卑感。一个人只有从自己内心深处培养起虚怀若谷的胸怀，心甘情愿地永远将自己放在谦卑的位置，内心才会感到充实和安乐。”
“虚空能够包容一切，所以广大无边、融通自在；大地能够承载一切，所以生机勃勃、气象万千！一个人生活在世界上，不要随随便便就对别人的行为、言语看不惯，即便是自己的亲属，也不要生起强求心，要随缘自在！永远用善良的心帮助别人，却不要贪图或强求什么。如果一个人的心胸能够像虚空一样包容万物，这个人怎么会有痛苦呢？”
师父说完这些话，继续用慈悲而柔和的眼光看着我。我久久无言，两行热泪从我的眼中流出。我原来一直以为自己是一个很善良的人，直到今天，我才知道自己是怎样的一个恶人！因为我内心有种种恶，所以我才有种种苦。
如果我的内心无恶，我怎么会有苦呢？感谢师父，要不是师父的教导，我可能永远都不会知道自己内心的恶！愿我生生世世都能够不离善法，速疾断除内心的一切恶！不贪婪，不憎恨，不愚痴，不傲慢，不怀疑，不恶口，不两舌，不绮语，不杀生，不偷盗，不邪淫，不妄语，不饮酒！保护身心健康，使自己没有痛苦，没有烦恼，身心安宁，自在！
修一切善行，孝敬父母，吃素，种善因必得善果！
#微博新知博主# #新能源汽车[超话]# 吉利SEA浩瀚架构是否真的如此“浩瀚”？不可否认，造车平台对于一辆车的重要性无异于钢筋混凝土之于摩天大楼。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
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