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题材上和昨日差不多，依旧呈轮动状态，持续性太差钱难赚。因奥密克戎新毒株来袭，不确定性因素太大。那么接下来两种选择，一种是空仓，反正也到了风险比较大的时候，不买就不会亏，避避风头再说。另一种就是找辨识度高的核心妖干，妖股裙下死，做鬼也风流。
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11月28日，山东省第10万个5G基站开通仪式在泉城广场举行。上午10时许，随着山东移动与山东广电共建的济南章丘莱蒙湖5G基站正式入网开通，我省5G基站数大踏步迈过10万大关，提前完成年度5G基站建设开通任务，标志着山东5G建设发展持续走在全国前列。
当前，社会大众和各行各业对数智化生产生活的需求越来越迫切。山东移动持续加速“5G+算力网络+智慧中台”新型信息基础设施建设，有力推动数字经济更好地服务和融入山东新发展格局。
作为省内主导运营商和新基建的主力军，山东移动承担全省一半以上的5G基站建设任务，在2020年建成2.7万个5G基站的基础上，今年继续加大投资建设力度，不断提升5G网络覆盖的广度、深度和厚度,新建开通5G基站2.6万个，累计达到5.3万个,提前完成省委省政府下达的建设任务，实现全省县城以上城区和乡镇的连续覆盖，发达行政村的良好覆盖，及行业应用场景的深度覆盖，彰显了山东移动在5G建设发展方面的绝对领先优势。
围绕山东“十四五”海洋经济发展规划，山东移动与广电深度协同合作，持续加快700MHz频段5G网络的建设进度，实现全省近海海面5G网络全面覆盖，实测5G信号覆盖距离最远达到80公里，助力山东成为全国唯一实现沿海海面5G网络全覆盖的省份，为山东构建现代海洋产业体系，建设全球海洋科技创新高地打造了坚实的网络基础。
网络作为连接用户、数据、服务的主动脉，与算力结合日益紧密，融合共生已成趋势。在今年中国移动全球合作伙伴大会上，中国移动提出并发布了“算力网络”全新理念，推动算力成为与水电一样“一点接入、即取即用”的社会级服务。
山东移动早在十三五初期就已经在省内前瞻性布局算力网络，目前已建成“济南、青岛两中心+多节点”的算力网络基础设施，在全省投资建设超过20个数据中心，整体机架容量超过3.8万个。其中济南数据中心作为华东地区规模最大、服务标准最高、网络能力最强的数据中心，是省内唯一获得工信部综合测评认证均为4A以上的中心，目前已吸引党政机构、知名企业200余家入驻。山东移动正作为算力网络规划建设的领航者，为社会各界提供高品质的算力服务。
从5G商用至今，一张高速、安全、泛在的5G算力网络已在山东全面铺开，在带来信息通信新体验的同时，山东移动推动5G“进工厂、下田地、入矿井、连城乡”，围绕这张5G网络，460余个5G行业应用已经悄然落地，为千行百业数智化转型，助力山东新旧动能转换奠定关键基础。
联合东营港经济开发区打造全省首个5G+智慧化工园区，实现园区智慧化实时管控，有效提高园区安全水平和运营效率。
打造5G智能化农业大棚，为泰安新泰采煤沉陷区转型提供解决方案。
联合山东黄金打造三山岛5G+智慧金矿，实现井下无人化运转。
与青岛大学附属医院打造5G远程医疗应用场景，实现远程会诊、远程手术，推动优质医疗资源下沉。
此外，作为省内规模最大通信网络运营商，山东移动坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，积极争取双碳政策支持，持续推进网络架构绿色转型，积极部署无线网络节能技术、推广极简站点改造、提升C-RAN架构基站比例，综合运用大数据、人工智能等手段打造绿色低碳网络，为国家实现碳达峰、碳中和目标、建设美丽中国贡献移动力量。
记者在活动现场采访了山东移动党委书记、总经理张轩，他表示，当前我们正处在新一轮科技革命和产业变革的机遇期，每一次产业技术的兴起，都伴随着新型基础设施的建设。在工业文明迈入数字文明的重要关口，5G已经成为新一代信息技术融合创新的重要载体。信息通信业作为推动数字经济发展的中坚力量，承担着更大的责任使命。山东移动将在省委省政府的领导下，进一步强化驻鲁央企使命担当，持续加强5G、算力网络等新型信息服务供给，在数字经济发展的“新赛道”上，咬定目标、脚踏实地、埋头苦干、久久为功，为谱写山东数字经济发展新篇章作出更大贡献。
当前，社会大众和各行各业对数智化生产生活的需求越来越迫切。山东移动持续加速“5G+算力网络+智慧中台”新型信息基础设施建设，有力推动数字经济更好地服务和融入山东新发展格局。
作为省内主导运营商和新基建的主力军，山东移动承担全省一半以上的5G基站建设任务，在2020年建成2.7万个5G基站的基础上，今年继续加大投资建设力度，不断提升5G网络覆盖的广度、深度和厚度,新建开通5G基站2.6万个，累计达到5.3万个,提前完成省委省政府下达的建设任务，实现全省县城以上城区和乡镇的连续覆盖，发达行政村的良好覆盖，及行业应用场景的深度覆盖，彰显了山东移动在5G建设发展方面的绝对领先优势。
围绕山东“十四五”海洋经济发展规划，山东移动与广电深度协同合作，持续加快700MHz频段5G网络的建设进度，实现全省近海海面5G网络全面覆盖，实测5G信号覆盖距离最远达到80公里，助力山东成为全国唯一实现沿海海面5G网络全覆盖的省份，为山东构建现代海洋产业体系，建设全球海洋科技创新高地打造了坚实的网络基础。
网络作为连接用户、数据、服务的主动脉，与算力结合日益紧密，融合共生已成趋势。在今年中国移动全球合作伙伴大会上，中国移动提出并发布了“算力网络”全新理念，推动算力成为与水电一样“一点接入、即取即用”的社会级服务。
山东移动早在十三五初期就已经在省内前瞻性布局算力网络，目前已建成“济南、青岛两中心+多节点”的算力网络基础设施，在全省投资建设超过20个数据中心，整体机架容量超过3.8万个。其中济南数据中心作为华东地区规模最大、服务标准最高、网络能力最强的数据中心，是省内唯一获得工信部综合测评认证均为4A以上的中心，目前已吸引党政机构、知名企业200余家入驻。山东移动正作为算力网络规划建设的领航者，为社会各界提供高品质的算力服务。
从5G商用至今，一张高速、安全、泛在的5G算力网络已在山东全面铺开，在带来信息通信新体验的同时，山东移动推动5G“进工厂、下田地、入矿井、连城乡”，围绕这张5G网络，460余个5G行业应用已经悄然落地，为千行百业数智化转型，助力山东新旧动能转换奠定关键基础。
联合东营港经济开发区打造全省首个5G+智慧化工园区，实现园区智慧化实时管控，有效提高园区安全水平和运营效率。
打造5G智能化农业大棚，为泰安新泰采煤沉陷区转型提供解决方案。
联合山东黄金打造三山岛5G+智慧金矿，实现井下无人化运转。
与青岛大学附属医院打造5G远程医疗应用场景，实现远程会诊、远程手术，推动优质医疗资源下沉。
此外，作为省内规模最大通信网络运营商，山东移动坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，积极争取双碳政策支持，持续推进网络架构绿色转型，积极部署无线网络节能技术、推广极简站点改造、提升C-RAN架构基站比例，综合运用大数据、人工智能等手段打造绿色低碳网络，为国家实现碳达峰、碳中和目标、建设美丽中国贡献移动力量。
记者在活动现场采访了山东移动党委书记、总经理张轩，他表示，当前我们正处在新一轮科技革命和产业变革的机遇期，每一次产业技术的兴起，都伴随着新型基础设施的建设。在工业文明迈入数字文明的重要关口，5G已经成为新一代信息技术融合创新的重要载体。信息通信业作为推动数字经济发展的中坚力量，承担着更大的责任使命。山东移动将在省委省政府的领导下，进一步强化驻鲁央企使命担当，持续加强5G、算力网络等新型信息服务供给，在数字经济发展的“新赛道”上，咬定目标、脚踏实地、埋头苦干、久久为功，为谱写山东数字经济发展新篇章作出更大贡献。
“双十一”要来了，你的快递包装够绿色吗#“双十一”#
循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
杜欢政 同济大学循环经济研究所所长、教授
进入11月，各大电商平台又开启了一年一度的“双十一”大促。
近年来，我国快递业务发展十分迅猛，10年前日均快递业务量仅1000万件，到2021年，日均快递业务量已突破3亿件大关。“双十一”期间，快递包裹数量更是年年创历史新高。然而，海量包裹的背后，却是快递包装废弃物的持续增加，给生态环境保护带来巨大压力。
据快递物流信息服务平台“快递100”统计，在我国特大城市，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市该增量比例达85%—90%。
快递包装处理为何会成为一个“老大难”问题？目前，还有哪些因素制约快递行业推行绿色包装？如何做好塑料等包装物的循环利用？
制度、成本和理念都是“拦路虎”
同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授曾带领团队深入研究了快递包装状况，并发布了《循环包装“屡战绿胜”：2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》。该报告显示，可循环利用的快递包装在消费C端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。
从顶层设计来看，快递包装大规模循环应用缺乏制度上的支持。就像生活垃圾分类涉及各级政府的多个部门、单位和个人，快递包装“绿”起来也面临同样困境。“谁来负责回收？怎么回收？产生的成本谁来支付？政府、生产商、电商、快递公司、消费者在这个快递包装链条中要承担哪些责任？这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模的应用。”杜欢政说。
绿色包装的使用会增加运营成本。“普通胶带5.8元100米，环保的瘦身胶带100米要36元。用一个可降解的塑料包装替代一个普通塑料袋，成本就要涨2到3毛。”一家快递企业部门负责人表示，快递包装物的标准化水平低，各快递企业和电商企业使用的快递包装在类型、尺寸等方面存在差异，这也造成快递包装种类多、回收难度大等问题。
杜欢政认为，从执行模式来讲，循环快递包装协同和共享机制等领域缺乏标准化、规范化的操作范式。比如在后疫情时代，公共环境卫生要求更严格，亟须制定循环箱/袋使用后清洗消毒等标准。
但由于缺乏相关激励性和惩处性政策，消费者参与的积极性不高。一份调查报告显示，67.1%的消费者表示没接触过可循环利用包装箱，在收到快递后，大多数包装的处理方式是直接丢弃。
减量、循环利用、回收再生，让包装“绿”起来
国家邮政局局长马军胜说，快递包装主要有六类，主体包装中10%是封套、55%是包装箱、34%是塑料包装袋，还有填充物、胶带、内部处理的中转袋，种类多，用量大。
为解决快递包装问题，今年，国家邮政局施行《邮件快件包装管理办法》，并启动过度包装专项治理。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》也要求，加强塑料污染全链条治理，整治过度包装，推动生活垃圾源头减量。
目前，各快递企业和电商平台已经行动起来，特别是针对用量大的包装箱、胶带等。例如，消费者在收到京东快递时会发现，纸质包装箱变轻了。这个不起眼的纸质包装箱背后，是京东对绿色包装应用技术长达5年的研发。目前，京东使用3层瓦楞纸包装箱比例超过95%，确保每个纸箱重量不超过400克，仅这一项每年就可减少使用20多万吨纸浆；封箱胶带从53毫米“瘦身”到45毫米，并禁止层层缠绕，2020年一年减少了4亿米胶带，可绕地球10圈。
京东集团副总裁邵京平表示，通过减量和循环包装、回收材料等举措，今年“双十一”京东平台消费者收到的每个包裹，平均可节约210克纸类包装材料、11克一次性塑料和25厘米胶带。
“现在菜鸟联合天猫超市，整个仓库里发货的包装，70%都不再用新包装了，都是原包装或利用旧纸箱再二次包装发货，减少新纸箱的使用。”菜鸟副总裁、绿色项目负责人牛智敬说。
从2018年“双十一”起，菜鸟便开始推行“绿色回箱计划”，已覆盖全国31省315个城市，鼓励快递纸箱循环使用。今年，菜鸟将推动最大规模的包装回收计划。“双十一”期间，将新铺设1.3万个绿色回收箱，并在全国20座城市试点循环复用快递包装物的“绿色寄件”。
“循环快递盒是可以多次循环利用的包装，苏宁目前已投放近40万只，单个循环可达50次以上，累计循环超1.5亿次。”苏宁物流研究院凌云飞副院长说。
除了在快递环节对包装加大循环使用力度外，快递企业还和生产商、电商平台联合，力图让全链条都“绿”起来。比如快递和平台企业不进行二次包装，把商品出厂原包装直接送达消费者手中。
商务部副部长钱克明介绍，现在电商快递不再进行二次包装的比例已达到76%。
今年的“双十一”，网友们在买买买的同时会发现：收到的快递，有的纸箱上会有“循环利用”字样，封口的胶带也变窄了；有的快递员会把装着生鲜商品的一次性泡沫箱带走，重复使用……
创新技术和模式，协同治理
“除了在重点地区逐步停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋外，接下来，快递包装还要继续在‘减量’和‘循环’上加大力度。”马军胜说，这需要加强与生产制造、电子商务等上游产业的协同协作，推进产品包装、销售包装和快递包装的一体化，大幅减少二次包装；推动使用低克重、高强度的包装和免胶带包装箱，优先使用易折叠、易回收、可复用的包装箱。
马军胜表示，在监管和创新上也要加大力度，将快递包装违法违规情况纳入行业信用管理，推进产学研用有机衔接，促进快递包装产品、技术、模式的创新等。
快递包装废弃物也属于生活垃圾。杜欢政表示，循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
成本是推行绿色包装面临的一大难题，杜欢政建议，应推行生产者和消费者责任延伸制，生产企业、商家、快递物流企业和消费者，都应承担相应的责任和成本。在消费者端可推行一次性包装收费政策+循环包装押金制，押金制可与个人信用积分等体系挂钩，比如以个人信用积分作为担保，免押金租借循环快递包装等。
“还可以利用新业态形成快递包装循环闭环。比如快递驿站综合服务点、大型石化企业加油站等都能成为包装回收体系的服务网点，把这些网点纳入城市公共建设配套设施，在资金、用地上予以支持，推进快递服务便民利民。”杜欢政说。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心副主任胡华龙也表示，在源头上减量、杜绝快递过度包装问题的同时，也需在消费者中建立起良好的环保意识，可采取电商、快递和消费者分摊的付费方式，共同建立起快递物流良性循环体系。
来源：科技日报
循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
杜欢政 同济大学循环经济研究所所长、教授
进入11月，各大电商平台又开启了一年一度的“双十一”大促。
近年来，我国快递业务发展十分迅猛，10年前日均快递业务量仅1000万件，到2021年，日均快递业务量已突破3亿件大关。“双十一”期间，快递包裹数量更是年年创历史新高。然而，海量包裹的背后，却是快递包装废弃物的持续增加，给生态环境保护带来巨大压力。
据快递物流信息服务平台“快递100”统计，在我国特大城市，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市该增量比例达85%—90%。
快递包装处理为何会成为一个“老大难”问题？目前，还有哪些因素制约快递行业推行绿色包装？如何做好塑料等包装物的循环利用？
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同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授曾带领团队深入研究了快递包装状况，并发布了《循环包装“屡战绿胜”：2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》。该报告显示，可循环利用的快递包装在消费C端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。
从顶层设计来看，快递包装大规模循环应用缺乏制度上的支持。就像生活垃圾分类涉及各级政府的多个部门、单位和个人，快递包装“绿”起来也面临同样困境。“谁来负责回收？怎么回收？产生的成本谁来支付？政府、生产商、电商、快递公司、消费者在这个快递包装链条中要承担哪些责任？这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模的应用。”杜欢政说。
绿色包装的使用会增加运营成本。“普通胶带5.8元100米，环保的瘦身胶带100米要36元。用一个可降解的塑料包装替代一个普通塑料袋，成本就要涨2到3毛。”一家快递企业部门负责人表示，快递包装物的标准化水平低，各快递企业和电商企业使用的快递包装在类型、尺寸等方面存在差异，这也造成快递包装种类多、回收难度大等问题。
杜欢政认为，从执行模式来讲，循环快递包装协同和共享机制等领域缺乏标准化、规范化的操作范式。比如在后疫情时代，公共环境卫生要求更严格，亟须制定循环箱/袋使用后清洗消毒等标准。
但由于缺乏相关激励性和惩处性政策，消费者参与的积极性不高。一份调查报告显示，67.1%的消费者表示没接触过可循环利用包装箱，在收到快递后，大多数包装的处理方式是直接丢弃。
减量、循环利用、回收再生，让包装“绿”起来
国家邮政局局长马军胜说，快递包装主要有六类，主体包装中10%是封套、55%是包装箱、34%是塑料包装袋，还有填充物、胶带、内部处理的中转袋，种类多，用量大。
为解决快递包装问题，今年，国家邮政局施行《邮件快件包装管理办法》，并启动过度包装专项治理。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》也要求，加强塑料污染全链条治理，整治过度包装，推动生活垃圾源头减量。
目前，各快递企业和电商平台已经行动起来，特别是针对用量大的包装箱、胶带等。例如，消费者在收到京东快递时会发现，纸质包装箱变轻了。这个不起眼的纸质包装箱背后，是京东对绿色包装应用技术长达5年的研发。目前，京东使用3层瓦楞纸包装箱比例超过95%，确保每个纸箱重量不超过400克，仅这一项每年就可减少使用20多万吨纸浆；封箱胶带从53毫米“瘦身”到45毫米，并禁止层层缠绕，2020年一年减少了4亿米胶带，可绕地球10圈。
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“循环快递盒是可以多次循环利用的包装，苏宁目前已投放近40万只，单个循环可达50次以上，累计循环超1.5亿次。”苏宁物流研究院凌云飞副院长说。
除了在快递环节对包装加大循环使用力度外，快递企业还和生产商、电商平台联合，力图让全链条都“绿”起来。比如快递和平台企业不进行二次包装，把商品出厂原包装直接送达消费者手中。
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今年的“双十一”，网友们在买买买的同时会发现：收到的快递，有的纸箱上会有“循环利用”字样，封口的胶带也变窄了；有的快递员会把装着生鲜商品的一次性泡沫箱带走，重复使用……
创新技术和模式，协同治理
“除了在重点地区逐步停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋外，接下来，快递包装还要继续在‘减量’和‘循环’上加大力度。”马军胜说，这需要加强与生产制造、电子商务等上游产业的协同协作，推进产品包装、销售包装和快递包装的一体化，大幅减少二次包装；推动使用低克重、高强度的包装和免胶带包装箱，优先使用易折叠、易回收、可复用的包装箱。
马军胜表示，在监管和创新上也要加大力度，将快递包装违法违规情况纳入行业信用管理，推进产学研用有机衔接，促进快递包装产品、技术、模式的创新等。
快递包装废弃物也属于生活垃圾。杜欢政表示，循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
成本是推行绿色包装面临的一大难题，杜欢政建议，应推行生产者和消费者责任延伸制，生产企业、商家、快递物流企业和消费者，都应承担相应的责任和成本。在消费者端可推行一次性包装收费政策+循环包装押金制，押金制可与个人信用积分等体系挂钩，比如以个人信用积分作为担保，免押金租借循环快递包装等。
“还可以利用新业态形成快递包装循环闭环。比如快递驿站综合服务点、大型石化企业加油站等都能成为包装回收体系的服务网点，把这些网点纳入城市公共建设配套设施，在资金、用地上予以支持，推进快递服务便民利民。”杜欢政说。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心副主任胡华龙也表示，在源头上减量、杜绝快递过度包装问题的同时，也需在消费者中建立起良好的环保意识，可采取电商、快递和消费者分摊的付费方式，共同建立起快递物流良性循环体系。
来源：科技日报
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