迎来崭新的一年，娱乐圈中的“烂摊子”，在经过岁月的交接后。
罗志祥凭借一档晚会，成功地复出，与此同时有人发现，知名歌手王力宏，已经被移出“劣迹艺人”的名单
。不少歌迷翘首以盼，心中欢喜万分，终于等到了一个公正。
这也预示着，王力宏有望回到乐坛之中，只是受到此次风波的影响，难以回到巅峰的位置，
那么是李靓蕾说了谎？
娱乐圈中这样的选手少吗？
前阵子王力宏离婚的事情中，牵扯出了不少的女星，直接扯下了他“优质偶像”的面具。按照以往的事件来看，基本上等待王力宏的是“封杀”。
出轨实锤人设崩塌后，本应该被列入到劣迹艺人之中，为何可以幸免于难
？在劣迹艺人的名单中，没有王力宏的只言片语，这是怎么一回事？
熟悉这个名单的人，都非常清楚，一般榜上有名，要么是做了一些违法的事情，要么就是对社会造成了恶劣的影响。要知道
罗志祥和王力宏两个人犯下的错误，基本上大同小异
，只是已婚和未婚的身份不同，都涉及到了私德的问题，属于私生活混乱，但是美誉触碰到法律，很难去定义。
王力宏离婚这件事情，在不断的发酵下，不少官媒点评痛批，造成的恶劣影响可想而知。但是对于劣迹艺人的标准，并没有一个完整的框架。触碰到法律的底线，那么肯定是封杀，但是
涉及到私人生活，都说清官难断家务事，谁也无法给予公正的结果
，就像此前关于王力宏的歌曲，应该何去何从，展开的讨论。
毋庸置疑的是，他近些年来，创作了不少曲目，传唱度也是非常高，个人才华着重，音乐造诣很高。但是也不可否认的是，在婚姻中，王力宏犯下的种种劣迹，不管是对于孩子的冷漠，还是给李靓蕾造成的伤害，这些众人都有目共睹。但是当生活和工作，放在一起难免会出现两难，应该以什么为基准？
大家对于王力宏的追捧，多数源自于他的作品，才有了对私生活的关注，这也是很多艺人的起点，很显然是以事业为主。王力宏在进入娱乐圈之后，兢兢业业的耕耘，算是一个比较成功的音乐人。如果说造成了影响，那么完全源自于私生活。
李靓蕾的控诉，仅仅只是拆穿了他的“人设”，暴露出了他的真实面目。
但是在离婚的整件事情中，他没有任何的违法行为，也没有任何的证据表明。王力宏事业中的劣迹，没有任何的一句。甚至在王力宏没有被移除之前，很多粉丝不认同这份名单，一度质疑官方的权威性，认为这样做不公平。生活应该和事业分开，以生活为基准，那么王力宏算是劣迹，但是娱乐圈中这样的选手少吗？
如果按照王力宏这样的基准，直接封杀其事业，那么娱乐圈中私生活不检点的人，都应该榜上有名。也有人觉得，
王力宏如果真的是劣迹，为何个人社交平台没有封禁，甚至作品没有被下架。
不得不说，尽管王力宏已经翻车，仍有不少粉丝追捧这位男神，客观来讲被定义为劣迹艺人，基本上是全网除名，很显然王力宏目前不是这样的情况。
罗志祥应该感谢王力宏
网络中充斥着各种各样的声音，每个人应该平息怒火，理性地看待官方给出的态度。对于王力宏的处罚，
有部门发言人马晓光就给了一个回答，其中就提到了是否会被列入劣迹艺人名单
。面对外界粉丝的翘首以盼，马晓光声称，鼓励支持艺人自觉弘扬行风艺德，提升思想品质，职业修养和人文内涵。
在王力宏的事情发生后，马晓光表示不能以网上的说法，当做官方的态度。对于一些个别事件，希望来大陆发展的艺人，做到德艺双馨。按照这样的逻辑来看，那么罗志祥后续被挪出来，也是指日可待了。
一个在“多人运动”后，在家乡晚会上，含着眼泪成功复出。另外一个，尽管声名狼藉，也没有被定义为劣迹艺人。
认真分析后，会发现两个人都是私德有亏，
两个人都犯了“男人都会犯的错”
，
出轨实锤后，一位成功复出，还有一位被移出劣迹艺人名单。
罗志祥说得好听一点叫做“对感情不忠”，不好听一点叫“滥情”。在恋爱当中，对女方造成了伤害，甚至整个人私生活混乱，与王力宏不同的是，在李靓蕾的文笔中，看到了对方的婚内出轨，以及作为男人毫无担当，都是对待感情不忠，论性质肯定是王力宏犯得错比较大。
在王力宏出轨后，资深媒体专门做了一期街头采访。将两个人进行比较，看看两位“同等段位”的巨星，在群众的心中，是一个什么样的姿态。结果不言而喻，
不少人赞叹罗志祥的敢作敢当，处理的方式还算是可以。
与王力宏成为了鲜明的对比，不管怎么样，罗志祥都应该好好感谢王力宏，如果没有对比就没有差距。
当然李靓蕾一个接受过高等教育的人，非常明白言行举止需要担负什么样的责任，可以下场手撕控诉，就已经做好了十足的准备。
如果她真的说出了谎言，王力宏怎会甘愿葬送大好前程，选择隐忍呢
？明眼人都非常明白，在这场较量中，谁更具有说服力。不过虽然王力宏，如今被移除劣迹艺人，但等待他的或许还有更大的难题。
美国呼吁公民今年快回国，
作为美籍的王力宏，与中国的粉丝之间，是否可以重新建立起友谊的桥梁？
毋庸置疑的是，虽然王力宏安全落地，但是面对祖国的召唤，不知道他会做出什么样的选择。面对如今的情形，这位刚刚回温的巨星，是继续留在内地发展，挽回昔日的荣光；还是响应祖国的号召，回到“户口所在地”？
在这个节骨眼上，王力宏又该何去何从，艺术没有国界，艺术家有国界，终究只是华语乐坛中的过客。
罗志祥凭借一档晚会，成功地复出，与此同时有人发现，知名歌手王力宏，已经被移出“劣迹艺人”的名单
。不少歌迷翘首以盼，心中欢喜万分，终于等到了一个公正。
这也预示着，王力宏有望回到乐坛之中，只是受到此次风波的影响，难以回到巅峰的位置，
那么是李靓蕾说了谎？
娱乐圈中这样的选手少吗？
前阵子王力宏离婚的事情中，牵扯出了不少的女星，直接扯下了他“优质偶像”的面具。按照以往的事件来看，基本上等待王力宏的是“封杀”。
出轨实锤人设崩塌后，本应该被列入到劣迹艺人之中，为何可以幸免于难
？在劣迹艺人的名单中，没有王力宏的只言片语，这是怎么一回事？
熟悉这个名单的人，都非常清楚，一般榜上有名，要么是做了一些违法的事情，要么就是对社会造成了恶劣的影响。要知道
罗志祥和王力宏两个人犯下的错误，基本上大同小异
，只是已婚和未婚的身份不同，都涉及到了私德的问题，属于私生活混乱，但是美誉触碰到法律，很难去定义。
王力宏离婚这件事情，在不断的发酵下，不少官媒点评痛批，造成的恶劣影响可想而知。但是对于劣迹艺人的标准，并没有一个完整的框架。触碰到法律的底线，那么肯定是封杀，但是
涉及到私人生活，都说清官难断家务事，谁也无法给予公正的结果
，就像此前关于王力宏的歌曲，应该何去何从，展开的讨论。
毋庸置疑的是，他近些年来，创作了不少曲目，传唱度也是非常高，个人才华着重，音乐造诣很高。但是也不可否认的是，在婚姻中，王力宏犯下的种种劣迹，不管是对于孩子的冷漠，还是给李靓蕾造成的伤害，这些众人都有目共睹。但是当生活和工作，放在一起难免会出现两难，应该以什么为基准？
大家对于王力宏的追捧，多数源自于他的作品，才有了对私生活的关注，这也是很多艺人的起点，很显然是以事业为主。王力宏在进入娱乐圈之后，兢兢业业的耕耘，算是一个比较成功的音乐人。如果说造成了影响，那么完全源自于私生活。
李靓蕾的控诉，仅仅只是拆穿了他的“人设”，暴露出了他的真实面目。
但是在离婚的整件事情中，他没有任何的违法行为，也没有任何的证据表明。王力宏事业中的劣迹，没有任何的一句。甚至在王力宏没有被移除之前，很多粉丝不认同这份名单，一度质疑官方的权威性，认为这样做不公平。生活应该和事业分开，以生活为基准，那么王力宏算是劣迹，但是娱乐圈中这样的选手少吗？
如果按照王力宏这样的基准，直接封杀其事业，那么娱乐圈中私生活不检点的人，都应该榜上有名。也有人觉得，
王力宏如果真的是劣迹，为何个人社交平台没有封禁，甚至作品没有被下架。
不得不说，尽管王力宏已经翻车，仍有不少粉丝追捧这位男神，客观来讲被定义为劣迹艺人，基本上是全网除名，很显然王力宏目前不是这样的情况。
罗志祥应该感谢王力宏
网络中充斥着各种各样的声音，每个人应该平息怒火，理性地看待官方给出的态度。对于王力宏的处罚，
有部门发言人马晓光就给了一个回答，其中就提到了是否会被列入劣迹艺人名单
。面对外界粉丝的翘首以盼，马晓光声称，鼓励支持艺人自觉弘扬行风艺德，提升思想品质，职业修养和人文内涵。
在王力宏的事情发生后，马晓光表示不能以网上的说法，当做官方的态度。对于一些个别事件，希望来大陆发展的艺人，做到德艺双馨。按照这样的逻辑来看，那么罗志祥后续被挪出来，也是指日可待了。
一个在“多人运动”后，在家乡晚会上，含着眼泪成功复出。另外一个，尽管声名狼藉，也没有被定义为劣迹艺人。
认真分析后，会发现两个人都是私德有亏，
两个人都犯了“男人都会犯的错”
，
出轨实锤后，一位成功复出，还有一位被移出劣迹艺人名单。
罗志祥说得好听一点叫做“对感情不忠”，不好听一点叫“滥情”。在恋爱当中，对女方造成了伤害，甚至整个人私生活混乱，与王力宏不同的是，在李靓蕾的文笔中，看到了对方的婚内出轨，以及作为男人毫无担当，都是对待感情不忠，论性质肯定是王力宏犯得错比较大。
在王力宏出轨后，资深媒体专门做了一期街头采访。将两个人进行比较，看看两位“同等段位”的巨星，在群众的心中，是一个什么样的姿态。结果不言而喻，
不少人赞叹罗志祥的敢作敢当，处理的方式还算是可以。
与王力宏成为了鲜明的对比，不管怎么样，罗志祥都应该好好感谢王力宏，如果没有对比就没有差距。
当然李靓蕾一个接受过高等教育的人，非常明白言行举止需要担负什么样的责任，可以下场手撕控诉，就已经做好了十足的准备。
如果她真的说出了谎言，王力宏怎会甘愿葬送大好前程，选择隐忍呢
？明眼人都非常明白，在这场较量中，谁更具有说服力。不过虽然王力宏，如今被移除劣迹艺人，但等待他的或许还有更大的难题。
美国呼吁公民今年快回国，
作为美籍的王力宏，与中国的粉丝之间，是否可以重新建立起友谊的桥梁？
毋庸置疑的是，虽然王力宏安全落地，但是面对祖国的召唤，不知道他会做出什么样的选择。面对如今的情形，这位刚刚回温的巨星，是继续留在内地发展，挽回昔日的荣光；还是响应祖国的号召，回到“户口所在地”？
在这个节骨眼上，王力宏又该何去何从，艺术没有国界，艺术家有国界，终究只是华语乐坛中的过客。
迎来崭新的一年，娱乐圈中的“烂摊子”，在经过岁月的交接后。
罗志祥凭借一档晚会，成功地复出，与此同时有人发现，知名歌手王力宏，已经被移出“劣迹艺人”的名单
。不少歌迷翘首以盼，心中欢喜万分，终于等到了一个公正。
这也预示着，王力宏有望回到乐坛之中，只是受到此次风波的影响，难以回到巅峰的位置，
那么是李靓蕾说了谎？
娱乐圈中这样的选手少吗？
前阵子王力宏离婚的事情中，牵扯出了不少的女星，直接扯下了他“优质偶像”的面具。按照以往的事件来看，基本上等待王力宏的是“封杀”。
出轨实锤人设崩塌后，本应该被列入到劣迹艺人之中，为何可以幸免于难
？在劣迹艺人的名单中，没有王力宏的只言片语，这是怎么一回事？
熟悉这个名单的人，都非常清楚，一般榜上有名，要么是做了一些违法的事情，要么就是对社会造成了恶劣的影响。要知道
罗志祥和王力宏两个人犯下的错误，基本上大同小异
，只是已婚和未婚的身份不同，都涉及到了私德的问题，属于私生活混乱，但是美誉触碰到法律，很难去定义。
王力宏离婚这件事情，在不断的发酵下，不少官媒点评痛批，造成的恶劣影响可想而知。但是对于劣迹艺人的标准，并没有一个完整的框架。触碰到法律的底线，那么肯定是封杀，但是
涉及到私人生活，都说清官难断家务事，谁也无法给予公正的结果
，就像此前关于王力宏的歌曲，应该何去何从，展开的讨论。
毋庸置疑的是，他近些年来，创作了不少曲目，传唱度也是非常高，个人才华着重，音乐造诣很高。但是也不可否认的是，在婚姻中，王力宏犯下的种种劣迹，不管是对于孩子的冷漠，还是给李靓蕾造成的伤害，这些众人都有目共睹。但是当生活和工作，放在一起难免会出现两难，应该以什么为基准？
大家对于王力宏的追捧，多数源自于他的作品，才有了对私生活的关注，这也是很多艺人的起点，很显然是以事业为主。王力宏在进入娱乐圈之后，兢兢业业的耕耘，算是一个比较成功的音乐人。如果说造成了影响，那么完全源自于私生活。
李靓蕾的控诉，仅仅只是拆穿了他的“人设”，暴露出了他的真实面目。
但是在离婚的整件事情中，他没有任何的违法行为，也没有任何的证据表明。王力宏事业中的劣迹，没有任何的一句。甚至在王力宏没有被移除之前，很多粉丝不认同这份名单，一度质疑官方的权威性，认为这样做不公平。生活应该和事业分开，以生活为基准，那么王力宏算是劣迹，但是娱乐圈中这样的选手少吗？
如果按照王力宏这样的基准，直接封杀其事业，那么娱乐圈中私生活不检点的人，都应该榜上有名。也有人觉得，
王力宏如果真的是劣迹，为何个人社交平台没有封禁，甚至作品没有被下架。
不得不说，尽管王力宏已经翻车，仍有不少粉丝追捧这位男神，客观来讲被定义为劣迹艺人，基本上是全网除名，很显然王力宏目前不是这样的情况。
罗志祥应该感谢王力宏
网络中充斥着各种各样的声音，每个人应该平息怒火，理性地看待官方给出的态度。对于王力宏的处罚，
有部门发言人马晓光就给了一个回答，其中就提到了是否会被列入劣迹艺人名单
。面对外界粉丝的翘首以盼，马晓光声称，鼓励支持艺人自觉弘扬行风艺德，提升思想品质，职业修养和人文内涵。
在王力宏的事情发生后，马晓光表示不能以网上的说法，当做官方的态度。对于一些个别事件，希望来大陆发展的艺人，做到德艺双馨。按照这样的逻辑来看，那么罗志祥后续被挪出来，也是指日可待了。
一个在“多人运动”后，在家乡晚会上，含着眼泪成功复出。另外一个，尽管声名狼藉，也没有被定义为劣迹艺人。
认真分析后，会发现两个人都是私德有亏，
两个人都犯了“男人都会犯的错”
，
出轨实锤后，一位成功复出，还有一位被移出劣迹艺人名单。
罗志祥说得好听一点叫做“对感情不忠”，不好听一点叫“滥情”。在恋爱当中，对女方造成了伤害，甚至整个人私生活混乱，与王力宏不同的是，在李靓蕾的文笔中，看到了对方的婚内出轨，以及作为男人毫无担当，都是对待感情不忠，论性质肯定是王力宏犯得错比较大。
在王力宏出轨后，资深媒体专门做了一期街头采访。将两个人进行比较，看看两位“同等段位”的巨星，在群众的心中，是一个什么样的姿态。结果不言而喻，
不少人赞叹罗志祥的敢作敢当，处理的方式还算是可以。
与王力宏成为了鲜明的对比，不管怎么样，罗志祥都应该好好感谢王力宏，如果没有对比就没有差距。
当然李靓蕾一个接受过高等教育的人，非常明白言行举止需要担负什么样的责任，可以下场手撕控诉，就已经做好了十足的准备。
如果她真的说出了谎言，王力宏怎会甘愿葬送大好前程，选择隐忍呢
？明眼人都非常明白，在这场较量中，谁更具有说服力。不过虽然王力宏，如今被移除劣迹艺人，但等待他的或许还有更大的难题。
美国呼吁公民今年快回国，
作为美籍的王力宏，与中国的粉丝之间，是否可以重新建立起友谊的桥梁？
毋庸置疑的是，虽然王力宏安全落地，但是面对祖国的召唤，不知道他会做出什么样的选择。面对如今的情形，这位刚刚回温的巨星，是继续留在内地发展，挽回昔日的荣光；还是响应祖国的号召，回到“户口所在地”？
在这个节骨眼上，王力宏又该何去何从，艺术没有国界，艺术家有国界，终究只是华语乐坛中的过客。
罗志祥凭借一档晚会，成功地复出，与此同时有人发现，知名歌手王力宏，已经被移出“劣迹艺人”的名单
。不少歌迷翘首以盼，心中欢喜万分，终于等到了一个公正。
这也预示着，王力宏有望回到乐坛之中，只是受到此次风波的影响，难以回到巅峰的位置，
那么是李靓蕾说了谎？
娱乐圈中这样的选手少吗？
前阵子王力宏离婚的事情中，牵扯出了不少的女星，直接扯下了他“优质偶像”的面具。按照以往的事件来看，基本上等待王力宏的是“封杀”。
出轨实锤人设崩塌后，本应该被列入到劣迹艺人之中，为何可以幸免于难
？在劣迹艺人的名单中，没有王力宏的只言片语，这是怎么一回事？
熟悉这个名单的人，都非常清楚，一般榜上有名，要么是做了一些违法的事情，要么就是对社会造成了恶劣的影响。要知道
罗志祥和王力宏两个人犯下的错误，基本上大同小异
，只是已婚和未婚的身份不同，都涉及到了私德的问题，属于私生活混乱，但是美誉触碰到法律，很难去定义。
王力宏离婚这件事情，在不断的发酵下，不少官媒点评痛批，造成的恶劣影响可想而知。但是对于劣迹艺人的标准，并没有一个完整的框架。触碰到法律的底线，那么肯定是封杀，但是
涉及到私人生活，都说清官难断家务事，谁也无法给予公正的结果
，就像此前关于王力宏的歌曲，应该何去何从，展开的讨论。
毋庸置疑的是，他近些年来，创作了不少曲目，传唱度也是非常高，个人才华着重，音乐造诣很高。但是也不可否认的是，在婚姻中，王力宏犯下的种种劣迹，不管是对于孩子的冷漠，还是给李靓蕾造成的伤害，这些众人都有目共睹。但是当生活和工作，放在一起难免会出现两难，应该以什么为基准？
大家对于王力宏的追捧，多数源自于他的作品，才有了对私生活的关注，这也是很多艺人的起点，很显然是以事业为主。王力宏在进入娱乐圈之后，兢兢业业的耕耘，算是一个比较成功的音乐人。如果说造成了影响，那么完全源自于私生活。
李靓蕾的控诉，仅仅只是拆穿了他的“人设”，暴露出了他的真实面目。
但是在离婚的整件事情中，他没有任何的违法行为，也没有任何的证据表明。王力宏事业中的劣迹，没有任何的一句。甚至在王力宏没有被移除之前，很多粉丝不认同这份名单，一度质疑官方的权威性，认为这样做不公平。生活应该和事业分开，以生活为基准，那么王力宏算是劣迹，但是娱乐圈中这样的选手少吗？
如果按照王力宏这样的基准，直接封杀其事业，那么娱乐圈中私生活不检点的人，都应该榜上有名。也有人觉得，
王力宏如果真的是劣迹，为何个人社交平台没有封禁，甚至作品没有被下架。
不得不说，尽管王力宏已经翻车，仍有不少粉丝追捧这位男神，客观来讲被定义为劣迹艺人，基本上是全网除名，很显然王力宏目前不是这样的情况。
罗志祥应该感谢王力宏
网络中充斥着各种各样的声音，每个人应该平息怒火，理性地看待官方给出的态度。对于王力宏的处罚，
有部门发言人马晓光就给了一个回答，其中就提到了是否会被列入劣迹艺人名单
。面对外界粉丝的翘首以盼，马晓光声称，鼓励支持艺人自觉弘扬行风艺德，提升思想品质，职业修养和人文内涵。
在王力宏的事情发生后，马晓光表示不能以网上的说法，当做官方的态度。对于一些个别事件，希望来大陆发展的艺人，做到德艺双馨。按照这样的逻辑来看，那么罗志祥后续被挪出来，也是指日可待了。
一个在“多人运动”后，在家乡晚会上，含着眼泪成功复出。另外一个，尽管声名狼藉，也没有被定义为劣迹艺人。
认真分析后，会发现两个人都是私德有亏，
两个人都犯了“男人都会犯的错”
，
出轨实锤后，一位成功复出，还有一位被移出劣迹艺人名单。
罗志祥说得好听一点叫做“对感情不忠”，不好听一点叫“滥情”。在恋爱当中，对女方造成了伤害，甚至整个人私生活混乱，与王力宏不同的是，在李靓蕾的文笔中，看到了对方的婚内出轨，以及作为男人毫无担当，都是对待感情不忠，论性质肯定是王力宏犯得错比较大。
在王力宏出轨后，资深媒体专门做了一期街头采访。将两个人进行比较，看看两位“同等段位”的巨星，在群众的心中，是一个什么样的姿态。结果不言而喻，
不少人赞叹罗志祥的敢作敢当，处理的方式还算是可以。
与王力宏成为了鲜明的对比，不管怎么样，罗志祥都应该好好感谢王力宏，如果没有对比就没有差距。
当然李靓蕾一个接受过高等教育的人，非常明白言行举止需要担负什么样的责任，可以下场手撕控诉，就已经做好了十足的准备。
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？明眼人都非常明白，在这场较量中，谁更具有说服力。不过虽然王力宏，如今被移除劣迹艺人，但等待他的或许还有更大的难题。
美国呼吁公民今年快回国，
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毋庸置疑的是，虽然王力宏安全落地，但是面对祖国的召唤，不知道他会做出什么样的选择。面对如今的情形，这位刚刚回温的巨星，是继续留在内地发展，挽回昔日的荣光；还是响应祖国的号召，回到“户口所在地”？
在这个节骨眼上，王力宏又该何去何从，艺术没有国界，艺术家有国界，终究只是华语乐坛中的过客。
汽车工业资深专家陈光祖：当前要重视抓好内燃机汽车的“双碳”行动
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
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