【关于发布重污染天气橙色预警的通知】https://t.cn/A6tMFOf6
临气指发〔2021〕9号
尧都区、侯马市、霍州市、襄汾县、洪洞县、曲沃县、古县人民政府，临汾经济开发区管委会，市直有关部门：
经市生态环境局与市气象台联合会商，预计从2月23日起，我市将出现静稳天气，扩散条件转差，空气质量将达到中度及以上污染。经市重污染天气应急指挥部同意，决定发布重污染天气橙色预警，自2月23日8时起，在沿汾河6县（市、区）、古县和临汾经济开发区启动Ⅱ级应急响应。具体响应措施为：
一、健康防护引导措施
1.儿童、老年人和呼吸道、心脑血管疾病及其他慢性疾病患者尽量留在室内，避免户外活动。一般人群减少户外活
动；
2.医疗卫生机构加强对呼吸类疾病患者的防护宣传和就医指导。
二、倡议性污染减排措施
1.公众减少驾驶机动车出行，尽量乘坐公共交通工具。停车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间；
2.公众减少涂料、油漆、溶剂等含挥发性有机物的原材料及产品的使用；
3.加大对施工工地、裸露地面、物料堆放等场所的扬尘控制措施力度；
4.拒绝露天烧烤；
5.加强道路清扫保洁，减少交通扬尘污染。
三、强制性污染减排措施
（一）工业污染控制措施
执行《临汾市2020-2021年秋冬季工业企业重污染天气应急减排清单（2021年修订）》规定的橙色预警措施；各县（市、区）有更严格要求的，按各自规定执行。
有关单位要加大对纳入重污染天气应急减排清单企业的监管力度，对采取停限产措施的，要确保落实到位；要监督各类污染防治设施高效运转，确保大气污染物做到稳定达标排放；要加大对火电、钢铁、焦化、水泥企业生产设施和运输环节的协商减排力度，进一步削减污染物排放总量；要加强用电量变化统计，依法对限产、停产企业实施限电、断电。
（二）扬尘污染控制措施
市区规划区及各县（市）城市建成区所有建筑工地的室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆、建筑拆除及土石方作业全部停工（抢险工程除外）。涉及重大民生的工程，位于市区规划区的须经市大气污染防治行动指挥部办公室批准后，方可施工；位于各县（市）城市建成区的，由各县（市）严格审核、符合要求的可自行批准，批准后要报市大气污染防治行动指挥部办公室备案。
在常规作业基础上，市区规划区内道路每日增加2次保洁，加大湿扫力度；所有企业散装物料全部入棚入仓，在非冰冻期内增加保洁频次。
市区规划区及各县（市）城市建成区所有施工运输车辆、渣土运输车辆、混凝土搅拌车辆全部停运（抢险工程用车除外）；加强国、省道及县、乡公路扬尘污染控制管理，依法查处散装、流体物料运输车辆掉落、遗撒、抛洒等违法行为。
（三）移动源污染控制措施
1.区域管控措施
加强重型载货车辆（含燃气）管控，禁止驶入大气污染防治绿色运输示范区，引导外地过境车辆避开绿色运输示范区行驶。施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械（清洁能源和紧急检修作业机械除外）。
考虑疫情防控实际，本轮预警不实施市区机动车单双号限行管控。
2.重点用车单位管控措施
对工业强制性减排措施中未涉及的，对日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，停止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外）。重点企业和单位在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录3个月以上，同时每日登记所有车辆进出情况，保留至次年4月底。
3.公交车辆管理
公交备用车辆全部上路，增加运营班次，延长运营时间，市区规划区主干线路首班提前30分钟，晚班延时60分钟，边远线路晚班延时30分钟。
（四）散煤控制措施
强化天然气、电等清洁能源保障，加强监督检查，确保已完成改造用户应供尽供、应用尽用。加大清洁取暖改造工作力度，加快未完成用户改造进度。保证优质煤供应，加强煤质监管，加大散煤专项整治力度，对禁煤区、禁燃区范围内散煤燃烧及煤、焦的生产、流通、销售、使用等环节全面排查，对违规行为依法依规予以处置。
（五）其他面源污染控制措施
严禁焚烧秸秆、树叶、垃圾等易产生有害烟尘和恶臭气体的物质；强化油气、油品管控；加大餐饮业、加油站等污染防治设施的监督管理，严控各类面源污染。
四、有关要求
1.各县（市、区）人民政府和临汾经济开发区管委会负责组织实施本行政区域重污染天气各项应对措施的落实及督查工作，要第一时间将预警信息通知到乡（镇、街道办）、村、社区和有关职能部门，主要负责人要在岗指挥重污染天气橙色预警响应相关工作；市直相关部门要按照职责做好应对工作，第一时间将预警信息通知到管控和服务对象，严格监督执法，最大限度控制大气污染物排放，减轻对群众的不利影响。
2.市大气办成员单位要于每日16时前要将前一日执法检查出动人次、检查企业数量、发现问题数量、整改情况等重污染天气应对工作情况报至市大气办邮箱，报送文件须为盖公章Pdf版和电子版,格式见附表。国家、省、市将对各有关单位应急响应情况开展专项督查。
联系电话：0357-2223567
报送邮箱：lfsdqzhb@163.com
临汾市大气污染防治行动指挥部
2021年2月22日
临气指发〔2021〕9号
尧都区、侯马市、霍州市、襄汾县、洪洞县、曲沃县、古县人民政府，临汾经济开发区管委会，市直有关部门：
经市生态环境局与市气象台联合会商，预计从2月23日起，我市将出现静稳天气，扩散条件转差，空气质量将达到中度及以上污染。经市重污染天气应急指挥部同意，决定发布重污染天气橙色预警，自2月23日8时起，在沿汾河6县（市、区）、古县和临汾经济开发区启动Ⅱ级应急响应。具体响应措施为：
一、健康防护引导措施
1.儿童、老年人和呼吸道、心脑血管疾病及其他慢性疾病患者尽量留在室内，避免户外活动。一般人群减少户外活
动；
2.医疗卫生机构加强对呼吸类疾病患者的防护宣传和就医指导。
二、倡议性污染减排措施
1.公众减少驾驶机动车出行，尽量乘坐公共交通工具。停车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间；
2.公众减少涂料、油漆、溶剂等含挥发性有机物的原材料及产品的使用；
3.加大对施工工地、裸露地面、物料堆放等场所的扬尘控制措施力度；
4.拒绝露天烧烤；
5.加强道路清扫保洁，减少交通扬尘污染。
三、强制性污染减排措施
（一）工业污染控制措施
执行《临汾市2020-2021年秋冬季工业企业重污染天气应急减排清单（2021年修订）》规定的橙色预警措施；各县（市、区）有更严格要求的，按各自规定执行。
有关单位要加大对纳入重污染天气应急减排清单企业的监管力度，对采取停限产措施的，要确保落实到位；要监督各类污染防治设施高效运转，确保大气污染物做到稳定达标排放；要加大对火电、钢铁、焦化、水泥企业生产设施和运输环节的协商减排力度，进一步削减污染物排放总量；要加强用电量变化统计，依法对限产、停产企业实施限电、断电。
（二）扬尘污染控制措施
市区规划区及各县（市）城市建成区所有建筑工地的室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆、建筑拆除及土石方作业全部停工（抢险工程除外）。涉及重大民生的工程，位于市区规划区的须经市大气污染防治行动指挥部办公室批准后，方可施工；位于各县（市）城市建成区的，由各县（市）严格审核、符合要求的可自行批准，批准后要报市大气污染防治行动指挥部办公室备案。
在常规作业基础上，市区规划区内道路每日增加2次保洁，加大湿扫力度；所有企业散装物料全部入棚入仓，在非冰冻期内增加保洁频次。
市区规划区及各县（市）城市建成区所有施工运输车辆、渣土运输车辆、混凝土搅拌车辆全部停运（抢险工程用车除外）；加强国、省道及县、乡公路扬尘污染控制管理，依法查处散装、流体物料运输车辆掉落、遗撒、抛洒等违法行为。
（三）移动源污染控制措施
1.区域管控措施
加强重型载货车辆（含燃气）管控，禁止驶入大气污染防治绿色运输示范区，引导外地过境车辆避开绿色运输示范区行驶。施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械（清洁能源和紧急检修作业机械除外）。
考虑疫情防控实际，本轮预警不实施市区机动车单双号限行管控。
2.重点用车单位管控措施
对工业强制性减排措施中未涉及的，对日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，停止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外）。重点企业和单位在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录3个月以上，同时每日登记所有车辆进出情况，保留至次年4月底。
3.公交车辆管理
公交备用车辆全部上路，增加运营班次，延长运营时间，市区规划区主干线路首班提前30分钟，晚班延时60分钟，边远线路晚班延时30分钟。
（四）散煤控制措施
强化天然气、电等清洁能源保障，加强监督检查，确保已完成改造用户应供尽供、应用尽用。加大清洁取暖改造工作力度，加快未完成用户改造进度。保证优质煤供应，加强煤质监管，加大散煤专项整治力度，对禁煤区、禁燃区范围内散煤燃烧及煤、焦的生产、流通、销售、使用等环节全面排查，对违规行为依法依规予以处置。
（五）其他面源污染控制措施
严禁焚烧秸秆、树叶、垃圾等易产生有害烟尘和恶臭气体的物质；强化油气、油品管控；加大餐饮业、加油站等污染防治设施的监督管理，严控各类面源污染。
四、有关要求
1.各县（市、区）人民政府和临汾经济开发区管委会负责组织实施本行政区域重污染天气各项应对措施的落实及督查工作，要第一时间将预警信息通知到乡（镇、街道办）、村、社区和有关职能部门，主要负责人要在岗指挥重污染天气橙色预警响应相关工作；市直相关部门要按照职责做好应对工作，第一时间将预警信息通知到管控和服务对象，严格监督执法，最大限度控制大气污染物排放，减轻对群众的不利影响。
2.市大气办成员单位要于每日16时前要将前一日执法检查出动人次、检查企业数量、发现问题数量、整改情况等重污染天气应对工作情况报至市大气办邮箱，报送文件须为盖公章Pdf版和电子版,格式见附表。国家、省、市将对各有关单位应急响应情况开展专项督查。
联系电话：0357-2223567
报送邮箱：lfsdqzhb@163.com
临汾市大气污染防治行动指挥部
2021年2月22日
【关于发布重污染天气橙色预警的通知】
临气指发〔2021〕7号
尧都区、侯马市、霍州市、襄汾县、洪洞县、曲沃县、古县人民政府，临汾经济开发区管委会，市直有关部门：
根据市生态环境部门与气象部门会商结果，结合中国环境监测总站、省生态环境监测中心推送信息综合研判，预计从2月7日起，我市将出现静稳天气，扩散条件转差，空气质量将达到中度及以上污染。经市重污染天气应急指挥部同意，决定发布重污染天气橙色预警，自2月6日20时起，在沿汾河6县（市、区）、古县和临汾经济开发区启动Ⅱ级应急响应。具体响应措施为：
一、健康防护引导措施
1.儿童、老年人和呼吸道、心脑血管疾病及其他慢性疾
病患者尽量留在室内，避免户外活动。一般人群减少户外活动。
2.医疗卫生机构加强对呼吸类疾病患者的防护宣传和就医指导。
二、倡议性污染减排措施
1.公众减少驾驶机动车出行，尽量乘坐公共交通工具。停车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间。
2.公众减少涂料、油漆、溶剂等含挥发性有机物的原材料及产品的使用。
3.加大对施工工地、裸露地面、物料堆放等场所的扬尘控制措施力度。
4.拒绝露天烧烤。
5.加强道路清扫保洁，减少交通扬尘污染。
三、强制性污染减排措施
（一）工业污染控制措施
执行《临汾市2020-2021年秋冬季工业企业重污染天气应急减排清单（2021年修订）》规定的橙色预警措施；各县（市、区）有更严格要求的，按各自规定执行。
有关单位要加大对纳入重污染天气应急减排清单企业的监管力度，对采取停限产措施的，要确保落实到位；要监督各类污染防治设施高效运转，确保大气污染物做到稳定达标排放；要加大对火电、钢铁、焦化、水泥企业生产设施和运输环节的协商减排力度，进一步削减污染物排放总量；要加强用电量变化统计，依法对限产、停产企业实施限电、断电。
（二）扬尘污染控制措施
市区规划区及各县（市）城市建成区所有建筑工地的室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆、建筑拆除及土石方作业全部停工（抢险工程除外）。涉及重大民生的工程，位于市区规划区的须经市大气污染防治行动指挥部办公室批准后，方可施工；位于各县（市）城市建成区的，由各县（市）严格审核、符合要求的可自行批准，批准后要报市大气污染防治行动指挥部办公室备案。
在常规作业基础上，市区规划区内道路每日增加2次保洁，加大湿扫力度；所有企业散装物料全部入棚入仓，在非冰冻期内增加保洁频次。
市区规划区及各县（市）城市建成区所有施工运输车辆、渣土运输车辆、混凝土搅拌车辆全部停运（抢险工程用车除外）；加强国、省道及县、乡公路扬尘污染控制管理，依法查处散装、流体物料运输车辆掉落、遗撒、抛洒等违法行为。
（三）移动源污染控制措施
1.区域管控措施
加强重型载货车辆（含燃气）管控，禁止驶入大气污染防治绿色运输示范区，引导外地过境车辆避开绿色运输示范区行驶。施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械（清洁能源和紧急检修作业机械除外）。
考虑疫情防控实际，本轮预警不实施市区机动车单双号限行管控。
2.重点用车单位管控措施
对工业强制性减排措施中未涉及的，对日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，停止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外）。重点企业和单位在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录3个月以上，同时每日登记所有车辆进出情况，保留至次年4月底。
3.公交车辆管理
公交备用车辆全部上路，增加运营班次，延长运营时间，市区规划区主干线路首班提前30分钟，晚班延时60分钟，边远线路晚班延时30分钟。
（四）散煤控制措施
强化天然气、电等清洁能源保障，加强监督检查，确保已完成改造用户应供尽供、应用尽用。加大清洁取暖改造工作力度，加快未完成用户改造进度。保证优质煤供应，加强煤质监管，加大散煤专项整治力度，对禁煤区、禁燃区范围内散煤燃烧及煤、焦的生产、流通、销售、使用等环节全面排查，对违规行为依法依规予以处置。
（五）其他面源污染控制措施
严禁焚烧秸秆、树叶、垃圾等易产生有害烟尘和恶臭气体的物质；强化油气、油品管控；加大餐饮业、加油站等污染防治设施的监督管理，严控各类面源污染。
四、有关要求
1.各县（市、区）人民政府和临汾经济开发区管委会负责组织实施本行政区域重污染天气各项应对措施的落实及督查工作，要第一时间将预警信息通知到乡（镇、街道办）、村、社区和有关职能部门，主要负责人要在岗指挥重污染天气橙色预警响应相关工作；市直相关部门要按照职责做好应对工作，第一时间将预警信息通知到管控和服务对象，严格监督执法，最大限度控制大气污染物排放，减轻对群众的不利影响。
2.市大气办成员单位要于每日16时前要将前一日执法检查出动人次、检查企业数量、发现问题数量、整改情况等重污染天气应对工作情况报至市大气办邮箱，报送文件须为盖公章Pdf版和电子版,格式见附表。国家、省、市将对各有关单位应急响应情况开展专项督查。
联系电话：0357-2223567
报送邮箱：lfsdqzhb@163.com
临汾市大气污染防治行动指挥部
2021年2月6日
临气指发〔2021〕7号
尧都区、侯马市、霍州市、襄汾县、洪洞县、曲沃县、古县人民政府，临汾经济开发区管委会，市直有关部门：
根据市生态环境部门与气象部门会商结果，结合中国环境监测总站、省生态环境监测中心推送信息综合研判，预计从2月7日起，我市将出现静稳天气，扩散条件转差，空气质量将达到中度及以上污染。经市重污染天气应急指挥部同意，决定发布重污染天气橙色预警，自2月6日20时起，在沿汾河6县（市、区）、古县和临汾经济开发区启动Ⅱ级应急响应。具体响应措施为：
一、健康防护引导措施
1.儿童、老年人和呼吸道、心脑血管疾病及其他慢性疾
病患者尽量留在室内，避免户外活动。一般人群减少户外活动。
2.医疗卫生机构加强对呼吸类疾病患者的防护宣传和就医指导。
二、倡议性污染减排措施
1.公众减少驾驶机动车出行，尽量乘坐公共交通工具。停车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间。
2.公众减少涂料、油漆、溶剂等含挥发性有机物的原材料及产品的使用。
3.加大对施工工地、裸露地面、物料堆放等场所的扬尘控制措施力度。
4.拒绝露天烧烤。
5.加强道路清扫保洁，减少交通扬尘污染。
三、强制性污染减排措施
（一）工业污染控制措施
执行《临汾市2020-2021年秋冬季工业企业重污染天气应急减排清单（2021年修订）》规定的橙色预警措施；各县（市、区）有更严格要求的，按各自规定执行。
有关单位要加大对纳入重污染天气应急减排清单企业的监管力度，对采取停限产措施的，要确保落实到位；要监督各类污染防治设施高效运转，确保大气污染物做到稳定达标排放；要加大对火电、钢铁、焦化、水泥企业生产设施和运输环节的协商减排力度，进一步削减污染物排放总量；要加强用电量变化统计，依法对限产、停产企业实施限电、断电。
（二）扬尘污染控制措施
市区规划区及各县（市）城市建成区所有建筑工地的室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆、建筑拆除及土石方作业全部停工（抢险工程除外）。涉及重大民生的工程，位于市区规划区的须经市大气污染防治行动指挥部办公室批准后，方可施工；位于各县（市）城市建成区的，由各县（市）严格审核、符合要求的可自行批准，批准后要报市大气污染防治行动指挥部办公室备案。
在常规作业基础上，市区规划区内道路每日增加2次保洁，加大湿扫力度；所有企业散装物料全部入棚入仓，在非冰冻期内增加保洁频次。
市区规划区及各县（市）城市建成区所有施工运输车辆、渣土运输车辆、混凝土搅拌车辆全部停运（抢险工程用车除外）；加强国、省道及县、乡公路扬尘污染控制管理，依法查处散装、流体物料运输车辆掉落、遗撒、抛洒等违法行为。
（三）移动源污染控制措施
1.区域管控措施
加强重型载货车辆（含燃气）管控，禁止驶入大气污染防治绿色运输示范区，引导外地过境车辆避开绿色运输示范区行驶。施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械（清洁能源和紧急检修作业机械除外）。
考虑疫情防控实际，本轮预警不实施市区机动车单双号限行管控。
2.重点用车单位管控措施
对工业强制性减排措施中未涉及的，对日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，停止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外）。重点企业和单位在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录3个月以上，同时每日登记所有车辆进出情况，保留至次年4月底。
3.公交车辆管理
公交备用车辆全部上路，增加运营班次，延长运营时间，市区规划区主干线路首班提前30分钟，晚班延时60分钟，边远线路晚班延时30分钟。
（四）散煤控制措施
强化天然气、电等清洁能源保障，加强监督检查，确保已完成改造用户应供尽供、应用尽用。加大清洁取暖改造工作力度，加快未完成用户改造进度。保证优质煤供应，加强煤质监管，加大散煤专项整治力度，对禁煤区、禁燃区范围内散煤燃烧及煤、焦的生产、流通、销售、使用等环节全面排查，对违规行为依法依规予以处置。
（五）其他面源污染控制措施
严禁焚烧秸秆、树叶、垃圾等易产生有害烟尘和恶臭气体的物质；强化油气、油品管控；加大餐饮业、加油站等污染防治设施的监督管理，严控各类面源污染。
四、有关要求
1.各县（市、区）人民政府和临汾经济开发区管委会负责组织实施本行政区域重污染天气各项应对措施的落实及督查工作，要第一时间将预警信息通知到乡（镇、街道办）、村、社区和有关职能部门，主要负责人要在岗指挥重污染天气橙色预警响应相关工作；市直相关部门要按照职责做好应对工作，第一时间将预警信息通知到管控和服务对象，严格监督执法，最大限度控制大气污染物排放，减轻对群众的不利影响。
2.市大气办成员单位要于每日16时前要将前一日执法检查出动人次、检查企业数量、发现问题数量、整改情况等重污染天气应对工作情况报至市大气办邮箱，报送文件须为盖公章Pdf版和电子版,格式见附表。国家、省、市将对各有关单位应急响应情况开展专项督查。
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临汾市大气污染防治行动指挥部
2021年2月6日
$闻泰科技 sh600745$ 调研纪要20210120
业务介绍
安世半导体：全球前十位的功率半导体厂商，汽车半导体领域，车规功率器件排名更高。公司供给和客户有一些在欧洲，所以二季度疫情有一些影响，但是从三季度开始，大量的汽车厂订单开始进来，现在看，订单和出货始终往上走。20Q4从出货来说是新高，bb值来看4季度末超过1.4，Q1是1.2多，从未来展望，出货会环比持续往上。
价格：公司价格变化有两个阶段：1）变相的变化，去年Q4国内厂商很多有涨价函的通知，安世作为全球领先的厂商，价格规则跟全球大厂一致，大部分价格是一对一的协商，所以不太可能发通知，去年Q3供不应求的情况下，不同客户的价差比较大，保证高价格、高毛利的客户交期拉短，增加配额；2）近期，公司很多客户是年度协议价，从协议定价的角度来说，也有上涨，Q1陆续开展，会陆续兑现。
价格趋势看的比较清晰，利好未来的毛利率和净利率的水平。
产能：每年技改，提升10%左右，同时去年Q3做了内部产能结构的优化，把低毛利的产品压缩一下，扩张高毛利。外部的代工厂，像华虹也在更多的外协，满足需求。
从21到22年，整个的总产能包括代工，每年有10%以上的增速。到明年年底，控股股东控股的临港晶圆厂良率投产，满产是每年4万片。公司也不断做产品线拓展。
安世的收入50%在车上，全球所有品牌的车都会用到安世的半导体。从产品类别看，有进一步扩充的地方，在研发中高功率的mos产品和igbt产品，碳化硅的产品，二极管也在流片，公司整个集团布局碳化硅全产业链，氮化镓也是全球领先，650v的fet从2019年的5月就已经产出了。希望公司能真正成为中国的英飞凌，全球功率器件的龙头厂商。
需求展望：欧洲新能源汽车渗透率非常快，一辆新能源汽车，需要的功率器件是传统汽油车的5-10倍，未来5-10年，提升会非常大，安世相关的产品基本上从70多到380美金，需求的前景非常乐观。
手机和终端：
2021-2022年，1）5G手机的量快速切换，今年是5G千元机出来的第一年，也是放量的第一年，对手机的ODM非常有利，21年手机的量逐季度都会环比上升；2）非手机品类，现在布局非常积极，去年内部做了组织架构的创新改组，IOT和笔电放到了非常重要的位置，笔电从今年到明年，从200-300，到700-800万的出货量，手表和tws也会迅速上量；3）现有体系外的新品牌，新客户，在目前安卓系手机的基础上，打造增长第二曲线。
公司也在打造从服务型向产品型转型升级，大量手机的项目，由需求定义，转移到笔电领域产品方案型，客户选择预研好的产品，有效提高自采率。
SiP：
包括5G手机射频，手表，耳机主板，三个方案都在推进，二季度开始有design方案出来。未来手机出货2亿部，iot 1亿部，希望超过一半能超过自己的sip方案。
去年Q4到今年Q1上游配件涨价趋势，现在来看，一方面积极解决这个问题，部分配件厂商还是可以协同；另一方面5G新项目上量，boom的基准就是现在的，基本不受影响。从2021年看，ODM业务盈利也会逐季度环比往上走。
总结来看：
半导体业务，受益于电动车渗透率的快速提升，有快速增长态势，安世50%的收入来自车规器件，在电动车渗透率提升的过程中，未来增长空间非常乐观；终端产品业务，21-22年，逐步有新的增长点，在5G手机、非手机和SiP方案的导入，都会成为新的增长主线。未来3年，会给闻泰成长带来空间。
Q：安世是欧洲公司，被闻泰收购，怎么整合？
公司的融合方面，
现在董事长张总亲自担任了安世的ceo；过去一年，外部环境非常复杂，董事长也面临一定挑战，像2季度，要决定是否降产能，当时决策推动产能继续满产，当时有压力，会有库存，但公司判断后续需求会起来。现在看起来，非常明智，带动了效率提升和市占率提升，同时，张总兼任ceo后，带来了团队凝聚力，现在安世管理的协同和一致性非常好。
从公司的实际控制和管理效果看，在疫情的影响下，最终结果都非常好。
从业务拓展来看，
1/4号启动了临港12寸晶圆厂，40万的产能，完全扩产后，产出能力翻倍；公司也在中国建设研发中心，中国研发中心可能会侧重工程公关的产品，中高压mos和igbt；对欧洲体系，创新导向，进一步扩充，发挥整体优势。
临港晶圆厂，目前是请了intel的核心团队，欧洲晶圆厂核心的人员预计下半年到上海。
去年很多投资者担心收购风险，从目前来看，很可能会是中国企业收购外资企业的典范。
Q：未来产能和价格变化
产能：
目前大家了解的数据是2018年的收购报告，那时候曼彻斯特和汉堡加起来是6万片/月的8‘’，每年10%左右的提升，目前自有总产能在95-100万片/年的8‘’；今年会自有提升，接近110的投片；
公司1/3的投片在代工厂，代工产能50万片/年，现在还在继续协同，略有提升，公司的需求有长期的稳定性。
临港投片后，满产是1年40万片的12‘’，明年底良率投产，2023年要看需求，决定是否全面投片。但临港后续还有可能扩充，实际最大的产能是60万片/年。
产能规划的阶梯非常好，如果新能源汽车渗透率提升，希望产能能匹配节奏。
价格：
两个阶段：1）是根据价差差别供货；2）协议性的，每个协议都不一样。总的来看可以参考行业的水平，比如stm，总体涨价了5-10%，这个也是安世大概的水准。
未来2年，从需求角度，车规半导体有5-10倍的空间，紧缺情况还会持续，价格会保持平稳略有提升。
Q：ODM，元器件有些价格压力，对利润率有影响，大概的量化影响
具体的影响存在，量化的影响要看后续的公告。
上游器件涨价，后续的影响：1）主要的配件涨价，会跟下游通过库存、协同的方式去消化；2）新的5G项目，boom的成本基准是按照目前的物料价格，这部分项目不受影响，一季度末和二季度出货，会逐步恢复。
Q4开始到21年，每个季度都是环比向上的。
Q：安世：上半年受疫情比较厉害，毛利率会有下滑，Q4来看，毛利率的修复情况
Q4的出货量已经是历史新高，考虑到价格因素，出货值应该也是历史新高。
20Q3盈利就开始回复，到Q4进一步修复，到21Q1预计能修复到正常水平。能否修复到历史最高水平，要看价格和成本费用。
Q：临港晶圆厂的产能投放节奏
临港晶圆厂是控股股东在临港投资的，晶圆厂刚开始是亏损的，所以采取了这个模式，运营平稳后上市公司回购。
投产是22年年底，1/4打桩，3个月基础工程，再6个月建筑封顶，之后6个月洁净车间，到明年6，7月完成自动化设备，再投片，需要一些时间，所以要到明年四季度了。
明年底良率投产后，普及就没有太大问题了。
Q：手机芯片缺货导致Q1部分手机无法出货，对公司ODM业务的影响
20Q4的时候，订单非常好，总订单需求量比历史新高都要高很多；但实际交付量，同比有增长，但跟订单的差值就是有些交付受到的芯片缺货的影响。
到21Q1，会比20Q4好，特别是在交付上面，内部也推动了很多措施，去改善交付的提升，今年应该会逐步的改善。
Q：安世的产能代工情况
大概1/3是代工，现在的代工产能还在逐步提升，虽然8‘’紧张，但是不同厂商有差异，规模大的厂商与代工厂的关系好，还是能做到协同，小厂商可能会比较难。
外协的量每个月都在提升，中小功率厂商很难拿到增量，要么就是很高的价格。大厂对晶圆厂来说，可以保持长期的稳定性，所以大厂相对能协调。
Q：安世汽车和其他领域的产能利用率，以及未来的需求展望。
公司产能利用率超过100%；
安世的收入一半是用在汽车，包括了汽油车和新能源汽车。实际上车规的功率器件，同样的汽油车用71美金的安世半导体，纯电动车用380美金，这还没包括中高功率的料号。新能源车的电动系统和智能系统，电动系统弹性很高，以前是机械动力系统，现在无论obc、电驱、动力模块，都需要模块化、电动化模式，这里面用的pcb提升了很多。
收入来看，Mos占公司1/3，esd是10-15%，标准逻辑10-15%，晶体管40%，在电路板都会应用，在电动车弹性非常直接。
电动车智能化布局就比汽油车好，现在看电动车渗透率提升对车规功率器件有很大拉动作用。
车规功率器件领域，未来5-10年，行业是5-10倍的成长。车规和其他功率器件无法混用，生产线都是特许的，认证周期非常长。车规领域的增速会非常高。
其他领域：消费电子、工业增速也还可以，但是车规这块增速最明确，跟着电动车上升。
Q：新能源车相关的器件占安世的比重
不太好区分，新能源汽车上面的igbt、中高功率mos，也要电路板和驱动系统，都会用到二极管、三极管、标准逻辑、mos等，不是独立器件。
安世都是封装置后成品的方式出货。
Q：安世的交期
可以参考第三方数据，以前正常是14周，现在会拉长不少。
Q：收购完安世之后，协同效率，量化的改善
公司20Q4，出货量已经创历史新高，出货值肯定也是。
毛利率和净利率：Q2受最大的影响，后面就逐季度改善了，21Q1净利率水平能回复的比较正常。
成本：安世也采取了很多措施，比如说硅片，也希望从国内的硅片厂去拿货。上游供应链逐步转向国内，会有比较好的成本优势。
无论是经营结果，还是管控效果，趋势都比较好。
Q：公司的封装产能
总的还好，包括上次定增和可转债，东莞去年已经在投扩产了，在菲律宾主要是功率mos，扩产速度会比较快，相对晶圆产能好很多。
封测外协：外协比较少，跟晶圆厂不一样，车规功率器件，晶圆代工有些前道工艺20-30%的会外包。整个下游封测占比一般比较重，所以主要还是自己做。#今日看盘#
业务介绍
安世半导体：全球前十位的功率半导体厂商，汽车半导体领域，车规功率器件排名更高。公司供给和客户有一些在欧洲，所以二季度疫情有一些影响，但是从三季度开始，大量的汽车厂订单开始进来，现在看，订单和出货始终往上走。20Q4从出货来说是新高，bb值来看4季度末超过1.4，Q1是1.2多，从未来展望，出货会环比持续往上。
价格：公司价格变化有两个阶段：1）变相的变化，去年Q4国内厂商很多有涨价函的通知，安世作为全球领先的厂商，价格规则跟全球大厂一致，大部分价格是一对一的协商，所以不太可能发通知，去年Q3供不应求的情况下，不同客户的价差比较大，保证高价格、高毛利的客户交期拉短，增加配额；2）近期，公司很多客户是年度协议价，从协议定价的角度来说，也有上涨，Q1陆续开展，会陆续兑现。
价格趋势看的比较清晰，利好未来的毛利率和净利率的水平。
产能：每年技改，提升10%左右，同时去年Q3做了内部产能结构的优化，把低毛利的产品压缩一下，扩张高毛利。外部的代工厂，像华虹也在更多的外协，满足需求。
从21到22年，整个的总产能包括代工，每年有10%以上的增速。到明年年底，控股股东控股的临港晶圆厂良率投产，满产是每年4万片。公司也不断做产品线拓展。
安世的收入50%在车上，全球所有品牌的车都会用到安世的半导体。从产品类别看，有进一步扩充的地方，在研发中高功率的mos产品和igbt产品，碳化硅的产品，二极管也在流片，公司整个集团布局碳化硅全产业链，氮化镓也是全球领先，650v的fet从2019年的5月就已经产出了。希望公司能真正成为中国的英飞凌，全球功率器件的龙头厂商。
需求展望：欧洲新能源汽车渗透率非常快，一辆新能源汽车，需要的功率器件是传统汽油车的5-10倍，未来5-10年，提升会非常大，安世相关的产品基本上从70多到380美金，需求的前景非常乐观。
手机和终端：
2021-2022年，1）5G手机的量快速切换，今年是5G千元机出来的第一年，也是放量的第一年，对手机的ODM非常有利，21年手机的量逐季度都会环比上升；2）非手机品类，现在布局非常积极，去年内部做了组织架构的创新改组，IOT和笔电放到了非常重要的位置，笔电从今年到明年，从200-300，到700-800万的出货量，手表和tws也会迅速上量；3）现有体系外的新品牌，新客户，在目前安卓系手机的基础上，打造增长第二曲线。
公司也在打造从服务型向产品型转型升级，大量手机的项目，由需求定义，转移到笔电领域产品方案型，客户选择预研好的产品，有效提高自采率。
SiP：
包括5G手机射频，手表，耳机主板，三个方案都在推进，二季度开始有design方案出来。未来手机出货2亿部，iot 1亿部，希望超过一半能超过自己的sip方案。
去年Q4到今年Q1上游配件涨价趋势，现在来看，一方面积极解决这个问题，部分配件厂商还是可以协同；另一方面5G新项目上量，boom的基准就是现在的，基本不受影响。从2021年看，ODM业务盈利也会逐季度环比往上走。
总结来看：
半导体业务，受益于电动车渗透率的快速提升，有快速增长态势，安世50%的收入来自车规器件，在电动车渗透率提升的过程中，未来增长空间非常乐观；终端产品业务，21-22年，逐步有新的增长点，在5G手机、非手机和SiP方案的导入，都会成为新的增长主线。未来3年，会给闻泰成长带来空间。
Q：安世是欧洲公司，被闻泰收购，怎么整合？
公司的融合方面，
现在董事长张总亲自担任了安世的ceo；过去一年，外部环境非常复杂，董事长也面临一定挑战，像2季度，要决定是否降产能，当时决策推动产能继续满产，当时有压力，会有库存，但公司判断后续需求会起来。现在看起来，非常明智，带动了效率提升和市占率提升，同时，张总兼任ceo后，带来了团队凝聚力，现在安世管理的协同和一致性非常好。
从公司的实际控制和管理效果看，在疫情的影响下，最终结果都非常好。
从业务拓展来看，
1/4号启动了临港12寸晶圆厂，40万的产能，完全扩产后，产出能力翻倍；公司也在中国建设研发中心，中国研发中心可能会侧重工程公关的产品，中高压mos和igbt；对欧洲体系，创新导向，进一步扩充，发挥整体优势。
临港晶圆厂，目前是请了intel的核心团队，欧洲晶圆厂核心的人员预计下半年到上海。
去年很多投资者担心收购风险，从目前来看，很可能会是中国企业收购外资企业的典范。
Q：未来产能和价格变化
产能：
目前大家了解的数据是2018年的收购报告，那时候曼彻斯特和汉堡加起来是6万片/月的8‘’，每年10%左右的提升，目前自有总产能在95-100万片/年的8‘’；今年会自有提升，接近110的投片；
公司1/3的投片在代工厂，代工产能50万片/年，现在还在继续协同，略有提升，公司的需求有长期的稳定性。
临港投片后，满产是1年40万片的12‘’，明年底良率投产，2023年要看需求，决定是否全面投片。但临港后续还有可能扩充，实际最大的产能是60万片/年。
产能规划的阶梯非常好，如果新能源汽车渗透率提升，希望产能能匹配节奏。
价格：
两个阶段：1）是根据价差差别供货；2）协议性的，每个协议都不一样。总的来看可以参考行业的水平，比如stm，总体涨价了5-10%，这个也是安世大概的水准。
未来2年，从需求角度，车规半导体有5-10倍的空间，紧缺情况还会持续，价格会保持平稳略有提升。
Q：ODM，元器件有些价格压力，对利润率有影响，大概的量化影响
具体的影响存在，量化的影响要看后续的公告。
上游器件涨价，后续的影响：1）主要的配件涨价，会跟下游通过库存、协同的方式去消化；2）新的5G项目，boom的成本基准是按照目前的物料价格，这部分项目不受影响，一季度末和二季度出货，会逐步恢复。
Q4开始到21年，每个季度都是环比向上的。
Q：安世：上半年受疫情比较厉害，毛利率会有下滑，Q4来看，毛利率的修复情况
Q4的出货量已经是历史新高，考虑到价格因素，出货值应该也是历史新高。
20Q3盈利就开始回复，到Q4进一步修复，到21Q1预计能修复到正常水平。能否修复到历史最高水平，要看价格和成本费用。
Q：临港晶圆厂的产能投放节奏
临港晶圆厂是控股股东在临港投资的，晶圆厂刚开始是亏损的，所以采取了这个模式，运营平稳后上市公司回购。
投产是22年年底，1/4打桩，3个月基础工程，再6个月建筑封顶，之后6个月洁净车间，到明年6，7月完成自动化设备，再投片，需要一些时间，所以要到明年四季度了。
明年底良率投产后，普及就没有太大问题了。
Q：手机芯片缺货导致Q1部分手机无法出货，对公司ODM业务的影响
20Q4的时候，订单非常好，总订单需求量比历史新高都要高很多；但实际交付量，同比有增长，但跟订单的差值就是有些交付受到的芯片缺货的影响。
到21Q1，会比20Q4好，特别是在交付上面，内部也推动了很多措施，去改善交付的提升，今年应该会逐步的改善。
Q：安世的产能代工情况
大概1/3是代工，现在的代工产能还在逐步提升，虽然8‘’紧张，但是不同厂商有差异，规模大的厂商与代工厂的关系好，还是能做到协同，小厂商可能会比较难。
外协的量每个月都在提升，中小功率厂商很难拿到增量，要么就是很高的价格。大厂对晶圆厂来说，可以保持长期的稳定性，所以大厂相对能协调。
Q：安世汽车和其他领域的产能利用率，以及未来的需求展望。
公司产能利用率超过100%；
安世的收入一半是用在汽车，包括了汽油车和新能源汽车。实际上车规的功率器件，同样的汽油车用71美金的安世半导体，纯电动车用380美金，这还没包括中高功率的料号。新能源车的电动系统和智能系统，电动系统弹性很高，以前是机械动力系统，现在无论obc、电驱、动力模块，都需要模块化、电动化模式，这里面用的pcb提升了很多。
收入来看，Mos占公司1/3，esd是10-15%，标准逻辑10-15%，晶体管40%，在电路板都会应用，在电动车弹性非常直接。
电动车智能化布局就比汽油车好，现在看电动车渗透率提升对车规功率器件有很大拉动作用。
车规功率器件领域，未来5-10年，行业是5-10倍的成长。车规和其他功率器件无法混用，生产线都是特许的，认证周期非常长。车规领域的增速会非常高。
其他领域：消费电子、工业增速也还可以，但是车规这块增速最明确，跟着电动车上升。
Q：新能源车相关的器件占安世的比重
不太好区分，新能源汽车上面的igbt、中高功率mos，也要电路板和驱动系统，都会用到二极管、三极管、标准逻辑、mos等，不是独立器件。
安世都是封装置后成品的方式出货。
Q：安世的交期
可以参考第三方数据，以前正常是14周，现在会拉长不少。
Q：收购完安世之后，协同效率，量化的改善
公司20Q4，出货量已经创历史新高，出货值肯定也是。
毛利率和净利率：Q2受最大的影响，后面就逐季度改善了，21Q1净利率水平能回复的比较正常。
成本：安世也采取了很多措施，比如说硅片，也希望从国内的硅片厂去拿货。上游供应链逐步转向国内，会有比较好的成本优势。
无论是经营结果，还是管控效果，趋势都比较好。
Q：公司的封装产能
总的还好，包括上次定增和可转债，东莞去年已经在投扩产了，在菲律宾主要是功率mos，扩产速度会比较快，相对晶圆产能好很多。
封测外协：外协比较少，跟晶圆厂不一样，车规功率器件，晶圆代工有些前道工艺20-30%的会外包。整个下游封测占比一般比较重，所以主要还是自己做。#今日看盘#
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